全國最快凱迪拉克ats改裝車主叫啥

1. 凱迪拉克ATS-L改裝第三代V包圍 外觀更炫酷

「內飾方面是真的沒什麼改動，就改了一下燈光，加了一些擺件!」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：哇哈哈哈哈哈哈GZC

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 80後大叔酷愛改裝 凱迪拉克ATS-L兩年心路歷程

「17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊。」

「一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由(當然同級別最具性價比也是很重要的一點)，有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：尐孑2014

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3. 【車主點評:凱迪拉克ATS-L——這就是年輕人該有的選擇】

#選車理由 真想讓我說真話嗎？屌絲一枚買個騷氣的車泡妹子。年輕人的心態，入手之後自己改裝，開出去那叫一個拉風。
#最滿意 最喜歡它的外觀，非常的騷氣，長得好看的，誰不喜歡呢？
#最不滿意 最不滿意的兩點，第一就是油耗非常的高，第二就是變速箱有點頓挫感。
#空間 正常來說空間還是足夠的，畢竟只是一輛轎車，不能和越野車相比，我們的生活也不是在車上度過。
#外觀 外觀用的都是凱迪拉克家族延續的風格，不過前大燈是我最欣賞的，夜間在山上放著音樂，開著大燈，很有意境。
#內飾 內飾材質不錯，感覺應該是真皮，就是提車之後那個味兒有點大，如果准備入手的小夥伴可得注意一下。定的是黑色，和整體設計很搭配，毫無違和感，關鍵是耐臟。
#動力 提速很快，動力響應非常的及時，年輕人就喜歡尋求刺激。但是如果油門踩得深一點，急加速的話，換擋的時候頓挫感會有點嚴重。
#操控 感覺抽空還是有一點點瑕疵的，轉向有點不穩，急剎車會有一點輕飄的感覺。
#舒適性 座椅很硬，這點真的想吐槽一下，如果長時間開的話會很累。車內的密封性很好，基本上聽不到外面的噪音，這一點還是給心靈上帶來一絲絲安慰吧。
#油耗 說到油耗就心累，現在的油耗11個左右，講真的，跟油老虎沒多大的區別。

4. 美式肌肉 凱迪拉克ATS升級改裝

這次帶來一輛美系肌肉中的ATS改裝案例，ATS我想大家都不陌生，犀利的外觀和具有特大挖掘潛力的動力深受改裝玩家的熱愛。

下面來說一下這次給大家帶來的ATS外觀改裝案例，車主開這車代步也有兩三年了，在身邊的朋友鼓動下慢慢的也開始接觸玩車道路，看著自己朋友的車改的美美噠心裡也開始安耐不住了，後面找到我們跟我們說了他的想法，第一個就是顏色，原車的是鉑金色慢慢的也是看膩了想改成黑色，我們給他推薦了金屬電光黑，後面就是也要換一雙鞋，給他推薦了18寸美國305的旋壓輪轂，輪胎搭配的倍耐力PZ前225/40/18後225/35/18。

改裝清單:

美國305旋壓輪轂

CGW中尾電子閥門排氣

屬電光黑改色膜金

聲明：本文為"崑山寶捷馳德系升級"提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

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5. 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

6. 純粹的黑武士凱迪拉克ATS-L，零百加速僅需5秒！

在眾多B級車里，有這么一台車，外觀稜角分明，擁有強而有力的線條設計，原廠2.0T發動機就擁有279匹馬力，並且是前置後驅的驅動方式。說到這里估計很多車友都知道是什麼車了，這就是北京車主Mr.Su的凱迪拉克ATS-L。

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7. 車友提凱迪拉克ATS-L一個半月 初步改裝總結

早期玩車之家曾報道過一輛起亞K3的改裝案例，沒看過的朋友可搜索查看《起亞K3四年改裝總結心愛之車車主呵護有加》，而今天小編就給大家帶來車主的另一輛車——凱迪拉克ATS-L改裝案例。

「動力方面，改了AirSpeed全碳進氣、Hks泄壓閥、全段肯德基排氣、頭段200鉬。提車一個半月成果就這意思，後期加大中冷油冷，後期有需要會直接上二階。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：莫讓時光非禮了

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8. 凱迪拉克ats最快能跑多少

設計最高車速是215公里每小時，進口凱迪拉克ats的最高車速是240公里每小時
如何提升油耗的經濟性呢
1、避免長時間怠速或低速行駛
當我們需要偶爾在路邊等人或者車輛臨時靠邊，如果車輛在原地怠速，發動機依然在工作，此時的百公里油耗就會大幅上升。並且車輛在這樣的停滯或低速工況下，由於發動機轉速相對較低，發動機缸體內的燃燒並不完全，容易產生積碳，進一步增加油耗。因此，避免車輛長時間怠速和低速行駛對於降低油耗十分重要。
2、避免車輛負載過重及油箱滿載
車輛的負重越多，行駛時的油耗就會越高。不少車主愛把自己的車子當成移動的儲物空間，任何東西都喜歡往車上塞，久而久之，愛車上的負重可就明顯「超標」了，相比起那些車內整潔，沒有過多雜物的車主來說，你的油耗肯定要高於對方了。因此盡量減少車輛的負重，能有助你取得節油大賽的好成績。
3、避免使用粘度大的機油
車主們要知道，在相同環境條件下，使用不同粘度的機油，油耗也會不同。如果你沒有按照保養手冊建議的標號，更換了粘度更大的機油，那麼車輛的油耗也會發生變化。
4、盡量用油門控制速度而不是用剎車
平時在駕駛車輛時切忌猛踩油門、猛踩剎車。在空曠通暢的路面上可盡量採用勻速行進，汽車在80公里時速時的油耗是最低的哦！而當您處在擁擠道路上時，則可盡量預判好與前車的車距，輕踩油門，盡量通過油門的收放來控制車速，而非採用剎車，雖然剎車本身並不費油，但是車輛在靜止後重新起步就相當費油了。同時您可打開ATS-L上的發動機啟停功能，可避免在等待紅燈時燃燒不必要的汽油。

9. 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

10. 凱迪拉克ATSL刷ECU升級特調，霸氣又添一劑猛料

美系車有不少品牌讓人印象深刻，其中之一的就是凱迪拉克。聊到凱迪拉克，首先浮現的是凱迪拉克一款已經停產的車型，它叫ATS-L。那時的捷豹被稱為「七折豹」，而凱迪拉克是優惠最大的，人送外號「六折豪車」。不過也有車友感嘆：「曾經放下豪華身段的凱迪拉克真美。」凱迪拉克ATS-L可以說是同級別中的「動力王者」，對於這台車來說，最大的優勢就在於它的動力。車主從事抖音運營工作，平時開車對動力要求高，選擇刷ECU來升級動力，最後選擇了ING-Performance。

ING特調程序不負眾望，客戶好評如潮，我們下期再見！

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