奧迪q7老款方向盤改裝圖片

❶ 再見老闆，你好年輕人，中期改款的奧迪Q7做出了很大的改變

奧迪Q7，最受中國老闆歡迎豪華品牌中大型SUV之一。之所以奧迪Q7能夠老闆歡迎，是因為不管是外觀的商務性還是內部7座空間的實用性，都很滿足這個價位老闆的需求。而且從實際生活中二手車交易市場來看，你會發現很多老款奧迪Q7的車主都是一些企業老闆。
雖然用"老闆之駕"來形容老款奧迪Q7聽上起很霸氣，但面對如今這個年輕化汽車市場，奧迪Q7的過於成熟，並不適合市場的大方向。如何從"老闆"轉化成"年輕人"，成為奧迪Q7面臨的問題。幸好，中期改款的奧迪Q7解決了這個問題。
外觀：嚴肅與活潑交織在一起
這次的中期改款對於奧迪Q7最大的變化就是來自於外觀，沒有了老款的橫向鍍鉻條中網，而且換上黑色交叉式矩形中網，內容更加豐富。日間行車燈、尾燈的燈泡都換成了矩陣形狀，平行排列，增強了不少運動性，尾部的貫穿式鍍鉻條裝飾多了幾分時尚感。雖然整車的框架與老款奧迪Q7基本保持不變，但是融入了許多現在流行的潮流元素，讓奧迪Q7的外觀看上去像一個"穿著滿身潮牌的襯衫型男"。這種嚴肅與活潑的相互交融，讓人眼前一亮。
內飾：科技與實用並存
新款奧迪Q7的內飾亮點並不算多，三款液晶大屏是奧迪家族的旗艦內飾語言，也成為了很多車企模仿的模板。至於優點，除了科技感，就是顯示極其豐富。至於缺點，就是沒有了實體按鍵，盲操需要時間適應，對於新車駕駛員並不友好。對於這套內飾沒有什麼吐槽的，既然有人抄襲就意味著是得到認可的。除了內飾設計，奧迪Q7依舊保持它應有的實用性，全系標配的7座車型，對於老闆，能載更多的客戶，對於家庭，能載更多的家人。
配置：quattro＋托森就是原汁原味的奧迪四驅
四驅是奧迪的本體，那托森就是奧迪的靈魂。這個純機械結構的托森中央差速鎖，對於很多奧迪車迷是並不可少的。但是，奧迪近些年已經將一部分中低售價車型的四驅裝置取消了托森差速器。這樣做的目的，更多是為了降低車輛油耗問題。畢竟比起看不見的四驅能力，更加直觀的油耗表現才是中低售價消費人群關心的。還好，新款奧迪Q7已經保留了quattro＋托森的配置，奧迪Q7的四驅依舊是原汁原味。還有，這次的奧迪Q7整體配置也很良心，即使是最低配置車型，已經保持了座椅加熱、360度倒車影像、氛圍燈等配置。作為一個一線豪華品牌，能把入門級配置堆到滿滿的，奧迪這次也是誠意滿滿。
動力：2＋3，前者油耗低，後者動力強
全新的奧迪Q7有兩款動力可以選擇，2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力245匹馬力，最大扭矩370牛米，百公里油耗低至8.8L，對於一款中大型7座SUV，這個油耗非常低。
3.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速5.9s，成功讓一台大7座SUV進入5秒俱樂部。
價格：70萬起售奧迪Q7同級無對手？
豪華品牌的價格高不高主要還是要競爭對手，寶馬X5起售價為69.99萬，雖然與奧迪Q7相同，但是只提供五座，在實用性上沒有任何競爭力，配置上也只提供倒車影像，對於一台中大型SUV，簡單的倒車影像很容易出現不必要的事故。
賓士GLE有7座車型，但是售價高達78萬，並且只有2.0T車型可以選擇。而奧迪 Q7，這個價格不僅有7座而且還提供3.0T的動力。不管是價格還是動力，賓士GLE都是要不及與奧迪Q7的。
當然，如果有機會，我們還是要把三款車放一起當面鑼對面鼓地比試一下。
Nice車觀
雖然現在整體汽車市場的基調是年輕化，但是整體還是面向中低售價車型。像奧迪Q7這類的售價高達百萬的車型，商務型依舊是這個價位的主流。奧迪Q7的年輕化，是有意加速這個價位向著年輕化發展。從"老闆"走向"年輕"，全新奧迪Q7的轉型非常成功，畢竟現在的老闆也不全是中年人，90後"後浪"也很多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 愛之初體驗，奧迪Q7，提車也有一個月了，來交個作業

之前開的是老款的帕薩特，本人一直都比較喜歡轎車，但感受了幾次SUV之後，感覺還是可以嘗試下，尤其是人到了中年，好像越來越想嘗試點新鮮事物，證明自己還很年輕，還能折騰，再加上工作的因素，再買一輛SUV也是不錯的選擇。選車的時候也沒有想太多，只要是德系車就行，畢竟德系車的發動機爆發力和底盤的扎實度以及操控性是很不錯的。後面朋友聽說我有提新車的想法，介紹了一個奧迪的銷售給我，聊了兩天便去4S店了。進店之後第一眼就相中了Q7，霸氣的大嘴和穩重的車身深深吸引住了我，試駕過後，感覺動力充足，舒適度也不錯，而且又是我喜歡的德系車，就沒再去看別的車，直接提車了。到今天提車也有一個月了，來給車友們交個作業。

整的來說，Q7給我的感覺十分不錯，在外觀上完全占據我心，動力上也很不錯，令我比較滿意。文采不好，只是想把自己的用車感受分享給大家，感謝各位觀看！

❸ 新款奧迪Q7正式上市 外觀/內飾大改 售69.98至99.88萬元

日前，我們從奧迪官方獲悉，新款（2020款）奧迪Q7正式上市，先期上市三款2.0T/3.0T動力車型，售價區間為69.98-99.88萬元。其中45TFSI致享版的售價為69.98萬元，限量577輛；55TFSI黑武士版的售價為80.88萬元，限量177輛；55TFSI至尊版的售價為99.88萬元，限量77輛。

動力方面，新款奧迪Q7的45TFSI和55TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0TV6兩款渦輪增壓汽油發動機，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統；其中2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米；3.0TV6渦輪增壓汽油發動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。性能方面，根據官方數據，45TFSI車型的0-100km/h加速時間為7.1秒，最高時速為231km/h；而55TFSI車型則為5.9秒和250km/h。

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❹ 新奧迪Q7國內專利圖曝光，前臉採用運動化風格，整體質感有提升

近日，我們從國家知識產權局獲取了一組新款奧迪Q7在國內申報的專利圖，這款車已經在2019年的廣州車展在國內正式亮相了，它的外觀和內飾都升級很明顯，實車很有氣質，整體質感有提升。新款奧迪Q7在動力上也有所更改，它預計會在2月份正式在國內上市。

內飾的改動帶來了莫大的驚喜，新款奧迪Q7的內飾採用了和奧迪Q8相同的設計風格，內飾總共採用了三塊液晶大屏，再配合大量的鋼琴烤漆裝飾，顯得很有科技感。新款奧迪Q7的方向盤採用了時尚的三幅式平底設計，空調出風口採用了貫穿式的設計，顯得非常細致，整個內飾氛圍要比競爭對手前衛的多。動力方面，新款奧迪Q7預計搭載和奧迪Q8相同的動力，分別為2.0T和3.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為245馬力和340馬力，配備Quattro四驅系統。

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❺ 2021款「奧迪Q7」美規版到港，新造型亮眼，換裝全新動力總成

作為奧迪的絕對旗艦SUV，「Q7」一直以來都是身份和地位的象徵，僅這款車在氣場上的表現就足以碾壓任何一款同級別車型。現如今隨著SUV都逐漸走年輕化和運動路線，這款主打商務的旗艦SUV也終於迎來了換代，圖中的這款就是剛剛抵達港口的美版2021款的「奧迪Q7」，新造型很亮眼！

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❻ 新款奧迪Q7實車 外觀/內飾改動較大

奧迪第二代Q7初期的外觀被很多人吐槽，而且銷量也大不如第一代車型，廠家也意識到是產品設計上出了問題，於是在奧迪Q7中期改款之際，對新車進行了大刀闊斧的調整，改動之大堪稱換代。

新車採用了最新的家族式面孔，十分犀利，稜角分明的大燈和新樣式的前包圍帶來了更強的立體感。矩陣式LED大燈也採用了新的設計，科技感十足，甚至還可以裝備高清矩陣式LED激光大燈，讓夜路不再可怕。車尾的LED尾燈樣式更加扁平，下方由鍍鉻條貫穿。原有的牌照框被取消，使尾部整體感更強。後包圍造型也經過了重新調整，加入鍍鉻排氣裝飾，十分精緻。實拍新車擁有S-Line套件，中網採用了亮黑色處理，並且前後包圍也加入了運動元素，賦予了整車極強的運動感。

內飾的變化更大，取消了原有的伸縮式中控屏幕，三屏聯動的設計更具科技感。三塊屏幕組成的奧迪虛擬座艙、多功能方向盤和全新的中控台造型，使得新車的內飾更加的簡潔。

動力方面，本文的新款奧迪Q7實車搭載一台升級後的3.0TV6機械增壓發動機，最大功率達到340馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統，其0-100km/h的加速時間在5.9s以內。

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❼ 昔日大老闆們的愛寵奧迪Q7重走花路，不怕不認識就怕不敢認！

奧迪Q7曾經幾時也是風光無兩，深受老闆們的喜愛，開出去有里有面兒還實用。不過自從換代之後這樣的火熱場面就一去不復返了，更別提什麼加價購車這樣的好事兒了。自從去年關於奧迪Q7即將改款的信息就時不時的曝光，而近日我們終於得以相見這款車改款後的真實模樣。

動力方面，新車搭載的是3.0TV6渦輪增壓發動機，最大功率為340馬力，峰值扭矩達到了500牛米，同時也加入了48V輕混系統，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱。

老款Q7的慘淡主要是來自於市場定位人群與設計風格的不符，很顯然"年輕化"這個賣點是無法滿足大老闆們對於氣派豪華的需求，所幸的是在這次的改款上奧迪也認識到了這個問題並且做出了改變。因此對於新款奧迪Q7的前景小編還是非常看好的。

（圖片來源網路）

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❽ 你覺得新舊奧迪q7的升級之處在什麼地方

在BBA車型中，我認為奧迪Q7是一款性能足夠平衡的產品。與X5和gle相比，其七座布局將帶來更多的實際駕駛體驗。雖然gle也有七座版，但奧迪Q7以更低的價格贏得了整個系列的標准配置，關鍵的排量是王者！雖然奧迪Q7的操控性不如寶馬X5，但整車的駕駛質感和隔音水平也令人滿意。最後，需要強調的是，四輪驅動和卧式競爭對手幾乎都是多片式離合器，而奧迪Q7是一種具有更好越野能力的機械結構。

從內飾上看2020 Q7中控台採用全身鋼琴烤漆加木紋裝飾和皮革材料包裹。與以前的內飾金屬裝飾條和塑料襯里材料相比，它顯示出等級感和層次感，但新車型上的鋼琴烤漆面料容易留下指紋。

❾ 改款奧迪Q7來了，車長5067mm，國六2.0T+8AT+四驅，適合年輕人

汽車市場的競爭是非常激烈的，絲毫不亞於一整部「宮斗劇」，帶有主角光環的豪華品牌雖然實力不俗，每每在銷量榜上都能擁有不錯的位置，但是也受不了其餘品牌的「集火」，總歸會有馬失前蹄的一天。目前能稱得上汽車圈豪華品牌主角的當屬BBA了，但是從近兩年市場表現來看，雷克薩斯、凱迪拉克所領銜的「二線」大有逆襲的趨勢，單單憑借ES和CT5兩款車就會讓BBA倒吸一口涼氣，內心OS：不能再吃老本了，是時候展現真正的技術了。這不，奧迪率先出招，即將推出新一代的奧迪Q7車型，目前實車已經到店，想必離上市的日期也不遠了。新車外觀細節處理更加的精緻，主流配置應有盡有，競爭力非常強，這下輪到其他的品牌「恐慌」了。

總結：這款新車也可以稱之為2020款奧迪Q7了，給人非常亮眼的感覺，和競品車型相比較優勢很足，畢竟配置方面已經讓人感受到這次奧迪的誠意了，最終售價方面如果再接地氣一點，那麼無疑會搶占更多的市場份額。

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❿ 奧迪Q7——匠心之作，看上去非常威武，氣勢不凡

提車到現在也有小半年了吧，買車前一直在論壇看大家對各種車的各種看法，可以說汽車之家對我買車的幫助挺大的，之前因為工作原因一直沒時間，今兒好不容易得空了，就給大家來說說我使用這小半年的感受吧，文筆不好，我也不懂多少專業詞語，就把我心裡的感受說出來吧。

看圖片上的空間就可以感受出來，後排坐三個正常身材的成年人沒有一點壓力啊，我三個朋友坐後排都顯得很寬松，座椅還是真皮的，坐著很舒服，朋友都說坐這後面簡直是一種享受。駕駛感受方面沒什麼太多可以談的，2.0T加8AT的動力總成對我來說是足夠用了，反正想要快捨得給油就可以了。油耗方面也還算比較經濟，上下班偶爾堵車的情況下10個油，比我朋友的GLE表現要好多了。開Q7小半年來感受就這些了，整體表現還是讓我比較滿意的。