別克阿特茲中控台改裝圖片

㈠ 阿特茲的前臉如何改裝好看

這款車車身短，從外觀不是很適合改裝。通常你可以在攻城前，側裙，就好像你喜歡的尾巴，那麼你可以添加高速賓士的發動機罩也可以進行個性化分。如果您改變聲音的只有赤裸裸的權力並沒有改變，那麼就行了排氣管的變化，的邊緣取決於你真正玩車還是一個不錯的改變。有前大燈，底部指示燈等。不明說，我建議你去一個更專業的角度汽車改裝店，你想怎麼改就怎麼說的變化，配有專業的技術人員改裝師，只要你願意花錢。個人不知道這是否是最好不要改變自己，說的轉換是不容易改變它！

㈡ 阿特茲中控可以改裝嗎

可以 看你想改成什麼樣的

㈢ 一馬平川，新款阿特茲的操控極其的舒爽

內飾的空間感不錯，不會像我朋友的福克斯那樣，對於車內乘坐空間太過於侵佔，坐進去讓人感覺壓抑。阿特茲的中控佔用面積並不大，而且設計上十分簡潔，中控的懸浮式大屏顯示內容豐富，解析度也很高，在檔次感上做的很不錯。細節之處可以看得出來，馬自達工程師的細膩和人性化，比如駕駛座靠近中控的部分採用了皮質包裹，腳靠上去十分柔軟。作為二線的日系品牌，阿特茲相比於凱美瑞、雅閣這些車型在性價比上有優勢。雖然說我這個是2.5的次頂配車型，但是在配置上已經十分豐富，達到了同級別車型的高配水準，像一般的電動真皮座椅帶加熱和記憶功能、無鑰匙進入啟動、定速巡航等等，使用起來都非常方便。馬自達在安全方面特別注重，氣囊數量很多，車身使用的材料剛性強度也很好。20萬左右的價格無論是動力水準還是配置水平都非常出色，性價比很高。

㈣ 提2020阿特茲2.5次頂配小白，談談自己的感受！

㈤ 絕世的容顏阿特茲，大家一起來看看這款車

我最滿意的就是阿特茲的絕世的容顏，阿特茲的顏值設計可以說是相當的超前，車子的線條感非常硬朗，很有運動感，特別是車子的側身側眼看過去，非常的帥氣，而且車子的led燈設計也非常的迷人，可以說是那種魔鬼眼的設計，車燈非常的犀利，它的舒適性我也非常的滿意，首先車子的前排舒適性非常的強，真皮座椅加那個電動調節，而且還調節的幅度非常的大，而且還有腰部支撐駕駛位上送的小枕頭，軟度也挺不錯的，車子的內飾也挺不錯的，用功還是屬於比較細節的，什麼天窗啊，8英寸的中控屏啊，真皮座椅啊，等等。

性價比我也很認可，車子的性能顏值都很符合我的胃口表現出色，再加上他的平時的開銷比較節省，後期維護保養也比較經濟，可以說性價比強上加強。

㈥ 2020款的阿特茲，增加了哪些時尚設計

一輛車已被賣掉2W，無數騎手稱為「曲線王」。它是國內B級汽車市場的銷售冠軍，它是馬自達6.現在它被重名為Atate，它仍然是B級車的基準。在今天的渦輪機時代，馬自達一直堅持使用天然吸氣發動機，不了解，而是只用於製造更好的產品（轉子發動機），這位工匠值得贊美。新的atte專為消費者而設計，更時尚的設計，更強大的處理性能，隔音性能得到改善（在隔音前充滿疾病之前），僅適用於更好的產品。新的ATEZ價格為17.58-23.98W，其中2.5L型號為19.98W，這是20W最值得購買的自然吸氣型號。

Attez Interiors也是血腥的，中央控制和門板全部覆蓋更先進的皮質材料（麵粉，Nappa皮革和卵子材料），感覺非常精緻，呈現出高檔的紋身，通過中央控制軌道軌道據說北海道高級螺栓（未知）。中央控制8英寸懸掛功能完成，但是按下建造，我用它，我不會釋放它，它不是BBA。

㈦ 全新阿特茲改裝絞牙姿態 RAYS VERSUS輪轂完美裝車

憑借創馳藍天的技術加持，以及對極致操控的那份矜持，馬自達在消費者心中獲得了東瀛寶馬之稱，而作為其銷量擔當之一的新馬自達6(阿特茲)依然被不少熱愛駕駛的車迷所追捧。本期小編就帶來新一代阿特茲改裝案例。

本期阿特茲改裝案例鳴謝車主：aki_mazda6

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 【車主點評:阿特茲原廠即改裝】

#選車理由 選車我主要還是看重動力和性價比方面，這輛車綜合表現都很不錯，也非常適合我開，手感很好，再加上這個外形也很加分，就買了它。
#最滿意 外觀可以說是我對這輛車最滿意的一個點，比較偏向運動風的外形，整體也有些轎跑的設計風格，線條是非常的流暢的。前端辨識度比較高
#最不滿意 最不滿意的就是這輛車的噪音方面，做的還是比較一般了，發動機的噪音有些大，速度一起來，上了九十一百左右，就連帶著風噪就比較明顯，
#空間 空間方面還是很寬敞的，我180的身高坐在駕駛位還是比較寬松的，活動的自由空間蠻大的，離頭頂也有一拳多的距離，感覺再高一些的人也是可以開這輛車的。
#外觀 外觀非常的年輕運動，我覺得很多年輕人都會被這個外觀所吸引，前臉的格柵熏黑，多了一份時尚和運動感，側面看車身圓潤，車位不累贅，整體有些偏向跑車的風格了。
#內飾 內飾還是比較有感覺的，超出了我的預期，本來覺得這個級別的車子應該是重視外觀，而輕內飾的那種，但是它的內飾無論從設計風格還是用料來看，都是很有感覺的。
#動力 家用的話是完全不需要擔心的，而且這輛車子還有一個特點就是起步和加速的響應非常快，不管是中段還是後段，動力感受是很強的。
#操控 操控的話這段時間開下來我覺得，是非常容易上手的一輛車。車子的方向盤重量非常合適，不輕不重的，不會覺得沒有實感，也不會覺得太重。
#舒適性 舒適性就還行，坐著還是挺舒服的，包括座椅啦，柔軟程度什麼的都挺不錯的，這方面我覺得應該沒有太差的吧，感覺這些車子的座椅都差不多，比較不太喜歡的是這輛車的隔音，有些不太好，特別是速度一起來的話，風噪就比較大。
#油耗 基本上都是在八個油以內，不到九個油，市區的話是這樣的表現，高速也跑過兩次，會更低一點，這個油耗我覺得相比它的動力來說，是非常讓人滿意的了，不會很費油。

㈨ 「東瀛寶馬」阿特茲，為何銷量頻頻遇冷

眾所周知，馬自達在國內享譽「東瀛寶馬」的美譽，雖說並不屬於豪華品牌，但仍憑借自身優異的操控而被賦予這個稱號。另外，提起這個稱號就不得不說一下，在國內曾掀起一波中級車運動浪潮的老款馬自達6了。由於以操控性能著稱的老馬6與主打運動操控的寶馬定位極其相似，「東瀛寶馬」的稱號隨之誕生。老馬6的銷量自然不言而喻。除此以外，馬自達的設計也一直深受年輕人喜愛，六眼大燈的設計不知道迷死了多少消費者，而在那個運動車型少之又少的年代，老馬6的出現著實挺讓人驚艷。

阿特茲的車尾就比較一般了，整體運動感還是在的，可略顯廉價。不過，阿特茲的尾燈組倒還是挺吸引人的。尾燈設計得很修長，看上去層次感分明。且尾燈的造型與車頭的勺子燈相呼應，貫穿尾燈的鍍鉻飾條也讓整個車尾的一體性更好，再搭配微微上翹的車尾與雙邊單出的粗大排氣管，整體運動氛圍十足。

來到內飾，阿特茲在內飾設計及布局上，整體偏向於時尚與運動。內飾均採用了大量軟性材質覆蓋以及鍍鉻點綴，雖說摸起來質感還行，但讓人感受不到豪華質感。而中控懸浮式的7英寸中控屏雖然不大，但解析度以及流暢度都不錯。車內的儀表盤依舊採用雙炮筒的設計，進一步突出了阿特茲的運動風格，但面對如今主流的液晶儀表盤，阿特茲的儀表盤則顯的跟不上潮流。阿特茲的內飾向來都不是它的賣點，所以沒有豪華感，也都在情理之中了。

動力方面，則是阿特茲長期被人吐槽以及銷量不好的原因之一。阿特茲提供了2.0L和2.5L兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發動機最大馬力192匹，2.0L的動力水平更低僅158匹馬力。這樣的動力水平還標榜運動中型車，是不是有點過分了？

看看同級別的對手，日產天籟、別克君威GS哪一個加速成績不比阿特茲強上一大截，操控與駕駛感受都不錯的阿特茲，唯獨在動力層面崴了腳，而且居然沒有運動模式，確實挺可惜的。但是，值得一說的是，阿特茲的動力雖然不強，但歸功於創馳藍天發動機的高壓縮比，使阿特茲的燃油經濟性十分出色，這也算是這太發動機獨特的優勢了。

當然，動力不足且賣的很好的車型有很多，阿特茲也不僅僅因為動力導致銷量遇冷。像胎噪大，車漆薄這種問題車叔就不多提了。車叔認為最直接影響阿特茲銷量的則是，阿特茲舒適性一般。由於為了保持阿特茲的駕駛快感，在配重比上，阿特茲的車頭發動機艙設計過長，直接影響了車身內部空間。且為了降低風阻系數，保證阿特茲的流線車身，內部空間就自然需要妥協了。尤其是本身就不大的後排空間，更加局促。

不過，好消息也來了，帶著全新技術的2019款的阿特茲也要來了，全新的外觀設計加上第二代創馳藍天發動機，說不定能改善如今阿特茲銷量的僵局。

㈩ 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒

日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。