改裝車發動機的靈魂

1. 改裝車最費錢的是改裝哪裡

改裝車最費錢的是改裝發動機。
先以大眾旗下的靈魂車型高爾夫作為參考。可以說高爾夫在大眾龐大的產品矩陣里，有很多車型都是以高爾夫的底子為模板，並且流傳著拉長屁股變速騰，吃胖長高變途觀這樣的言論，當然只是一種調侃形式的玩笑，同時也印證著高爾夫在大眾里家族有舉足輕重的地位。

2. 發動機被譽為車輛的靈魂，那是不是發動機越好車就越好

瑪莎拉蒂系列的最新成員瑪莎拉蒂 GranSport 是一款謳歌運動概念的新車型，這正是所有三叉戟 Grand Tourer 的靈魂，它即將在日內瓦國際車展上首次向世界亮相。該款新車攜手瑪莎拉蒂系列的 Coupé和 Spyder，將於下一夏季上市。顧名思義，GranSport 表達出對正宗傳承 GT 精神的渴盼之情，這正是投駕駛人員所好，為他們帶來狂喜的精神。GranSport 這一名稱對於瑪莎拉蒂品牌也具有特殊的象徵意義，因為它於 19 世紀50 年代首次應用於優雅的兩升 Coupe, 是由著名設計師 Carrozzeria Frua 在著名的 A6G 基礎上設計而成。

具有傳統瑪莎拉蒂車型的優雅，同時經典的鍍鉻護柵勾起人們對Quattroporte 車型的回憶。位於後保險杠上的通風口上的護柵也採用了鍍鉻處理。瑪莎拉蒂 GranSport 的運動外觀通過19英寸新車輪得到完美詮釋，靈感來自於瑪莎拉蒂 Trofeo 錦標賽中車輪的勁爆表現，輪輻則構成吸人眼球的三叉戢形。

400 HP V8 發動機

瑪莎拉蒂 GranSport 的自然吸氣式4,244cm3 V8 發動機具有最先進的賽車發動機結構，乾式油底殼潤滑，每側氣缸組具有雙頂置凸輪軸，每個液壓挺桿具有 4 個氣門。進氣凸輪也具有可變相位正時。

它的最大功率輸出已經從原來的 390hp 增至 400hp，這要歸功於特殊的開發設計減少了內部磨損，以及對進氣歧管和氣門座的精心改進。發動機結合有可立即識別出的運動排氣系統，這主要歸功於它的雙鍍鉻排氣管，令汽車迷們享受到可立即識別出的深沉濃郁的隆隆聲。由於具備電子控制氣門系統，按下中央控制台的「Sport」按鈕，可進行更大的排氣。

3. 汽車發動機的改裝有那些

其實汽車改裝並無固定模式，只要能夠按照自己的想像去改、去裝就可以了。這是一種文化，是一種精神，是一種享受，也是對汽車的一種理解。在改裝過程中，車主能夠了解汽車的基本性能，掌握汽車以及發動機方面更多的知識。 汽車改裝受到3個因素的制約：車主的經濟實力，改裝配件的供應和汽車年審制度。許多人已經開始動手將自己的愛車裝出新花樣，但國內仍鮮有經營專業改裝。過於專業化的改裝意味著高成本、小市場、低適應性。 改裝汽車有兩種方式：穿新衣法和披羊皮法。在車身上貼許多好看的標志，讓車如穿了新款時裝一樣引人矚目，這是「皇帝的新裝」；現在還流行一種「披著羊皮的狼」的改裝方式，將愛車的發動機、行駛系統進行高性能的改進，而外觀一點不動。一旦遇到同型號的車，立刻可以表現出與眾不同的性能。 大流量空氣過濾器： 發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。 很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。 專家觀點 安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度；同時，氧氣含量也會稍有提高。 如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。 普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。 排氣系統的改裝： 進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。 還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。 專家觀點 這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。 因產地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。 發動機點火系統的改變： 還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。 為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯採用多芯制，保證線路暢通無阻。 改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和台灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。 專家觀點 市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精緻好看，質量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇台灣製造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。還有就是沒有什麼名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產品性能參數等說明。 燃油壓力控制閥門的改進： 多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。 燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0～3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。 專家觀點 根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分

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4. 汽車發動機改裝主要改什麼

你好本人汽修汽改專業，改引擎的話一般就是鍛造活塞，加大氣門，換大飛輪，重新換曲軸，換高徒，有必要的話換發動機或者重新規劃機體手工製作一個（有的大型改裝廠支持定做），渦輪必換，還有裝渦輪增壓管啊，換碳纖維進氣管啊，大口徑節流閥啦，等等等等很多很多，希望能幫到你，支持追問希望採納。