汽車改裝廣州武哥
㈠ 在頭文字D中出現的車AE86,GTR.還有什麼
豐田 馬自達 賓士等都有
駕駛者:藤原拓海
車款:(豐田)Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座駕,TOYOTA出產,十數年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設計有分別.
86是FR(前偈後驅)布局,馬力細(拓海的86經父親文太改裝過後也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優點.
賽車資料
車身編號 AE86
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 925
引擎編號 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝後)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
發動機容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝後)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝後)
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14
駕駛者：高橋啟介 車款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )
赤城RedSuns 車隊第二把交椅高橋啟介的愛車,FR (前置引擎後輪驅動),高效能而輕巧的渦輪增壓旋 轉引擎(Rotary Engine)推動,最高馬力達350匹,低重心,前後重量比平均,配合啟介的高超技術,是不折不扣的彎路戰馬.
賽車資料
車身編號 FD-3S
車長/車寬/車高(mm) 4280/1760/1230
前軸長/後軸長(mm) 1460/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1250
引擎編號 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
發動機容積(cc) 654 X 2
最大馬力 255ps/6,500rpm
最大扭力 30.0kgm/5,000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 225/50 R16
駕駛者：高橋涼介
車款：(馬自達)Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
高橋涼介的愛車,其白色車身便是"赤城之白彗星" 美喻的由來.
FC是萬事得RX-7的第2代,秉承RX-7的優良傳統,它 配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子(654 x 2)旋 轉引擎(Rotary Engine),雖然它是FR,但因旋轉引擎實在輕巧,前後重量比例極接近完美的50:50.
涼介的FC是後期型,出廠時約200匹馬力,經他悉心 改裝和調較後,馬力高達350匹.與拓海一戰時,涼介將引擎下調至260匹,令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要.
它雖非最新型號跑車,但觀其內涵,各方面的優雅平 衡,正好切合涼介的冷靜理論派個性.
賽車資料
車身編號 FD3S
車長/車寬/車高(mm) 4310/1690/1270
前軸長/後軸長(mm) 1450/1440
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1200
引擎編號 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
發動機容積(cc) 654 X 2
最大馬力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 225/50 R16
車主： 小柏健
型號： SW20
車長： 4170mm
車寬： 1695mm
車高： 1235mm
最大馬力： 180ps/7,000rpm
最大轉矩： 19.5kgm/4,800rpm
驅動模式： MR
它有一個Mid-Ship Engine(中置引擎)，舒緩了車尾部的重量，對穩定車身有幫助，有很強的轉向及加速性能，要一個出色的車手才可以控制。
車主： 須藤京一
型號： Lancer Evolution III CE9A
車長： 4310mm
車寬： 1695mm
車高： 1395mm
最大馬力： 270ps/6,250rpm
最大轉矩： 31.5kgm/3,000rpm
驅動模式： 4WD
它是為贏取拉力賽而設計的跑車，當然它的性能無可置疑,遠遠超過了EvoI及EvoII,它小巧的車身也安裝了一個4WD引擎。
FR = Front Engine, Rear Wheel Drive，即前置引擎，後輪驅動
MR =Middle-Ship Engine, Rear Wheel Drive，即中置引擎，後輪驅動
4WD =4 Wheel Drive，即前或後置引擎,四輪驅動
車款: SKYLINE GT-R type:BNR32(mod.)
駕駛者: 中里毅
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技 術,憑實力奪得\"無敵戰神\"及\"公路之王\"的美譽.它外表 與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直 列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中里毅的戰車更達380匹馬力!),為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.
賽車資料
車身編號 BNR32
車長/車寬/車高(mm) 4545/1755/1340
前軸長/後軸長(mm) 1480/1480
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1480
引擎編號 RB26DETT
引擎型式 直列式氣缸D0HC 24/L6 TURBO
發動機容積(cc) 2568
最大馬力 280PS/6800rpm
380PS(改裝後)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驅動型式 4WD
輪胎(前後) 225/50R16 92V
車款: Silvia S13
駕駛者: 池谷浩一郎
池谷的愛車,屬於FR(前偈後驅),機械規格方面與 180SX大同小異.S13的馬力只有200匹,及不上 一代的220匹,但它的車身重量分布比上一代更加平均,加上日產的多 連桿避震系統,使其轉向和操控能力大大提升.
賽車資料
車身編號 S13
車長/車寬/車高(mm) 4470/1690/1290
前軸長/後軸長(mm) 1465/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1120
引擎編號 CA18DET
引擎型式 D0HC 16/L4
發動機容積(cc) 1809
最大馬力 175ps/6400rpm
最大扭力 23.0kgm/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 195/60 R15 86H
駕駛者: 健二
Skyline(中里毅的 R32便是屬於Skyline)是日產的\"戰神\", 但近代型號已是高價位跑車,非一般車主能負擔,180SX便成 為了基層飛車手的至愛.180SX也有正式在香港發售,深受車 迷歡迎,得到了\"飛雞\"綽號.
180SX屬於FR(前偈後驅),引擎是直列4氣缸,16氣閥,早期是 1800c.c.(175匹),91年起改為2000c.c.(205匹)( 真子的Sil80便是屬於這型號),配備 渦輪增壓,其渦輪增壓發揮作用時的\"黏背感\"更為車迷所樂道. 但突然而來的動力加上早期型號的制動系統未能匹配,且FR 失控難救,做成意外頻生,也是\"飛雞\"綽號略帶不雅的原因.
賽車資料
車身編號 RPS13
車長/車寬/車高(mm) 4540/1690/1290
前軸長/後軸長(mm) 1465/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1220
引擎編號 RPS13
引擎型式 直列式4氣缸D0HC/L4 TURBO
發動機容積(cc) 1998
最大馬力 205ps/6000rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 205/60 R15 89H
車款: AE85 Levin
駕駛者: 武內樹
阿樹被奸商欺騙,買下了這輛85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 結構上是一樣的.但85與86則有天壤之別,85的引擎 是SOHC,而86是DOHC; 另外85也沒有LSD,性能比86 更不濟,除價格便宜外可算一無是處. 拓海在第11集里竟可憑85戰勝其他汽車,可說是 奇跡.
賽車資料
車身編號 AE85
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 剎車鼓
空車重(kg) 1350
引擎編號 3A-U
引擎型式 直列式4氣缸SOHC8 Valve
發動機容積(cc) 1597
最大馬力 83ps/5,600rpm
最大扭力 12.0kgm/3,600rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14
車款: HONDA CIVIC EG-6
駕駛者: 庄司慎吾
無論在賽車場或公路上,EG-6和AE86一直競爭不休, 可算是Trueno 和Levin 的宿敵.
EG-6屬於FF(前偈前驅)車1600c.c,雖非渦輪增壓,但它 擁有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是電子監控可變氣閥呼吸時間及開關幅度. 使耗油量保持低水平之餘,還使汽車於高速行駛時得 到額外動力,因此CIVIC 汽車一直也廣受車主歡迎.
賽車資料
車身編號 EG-6
車長/車寬/車高(mm) 4070/1695/1350
前軸長/後軸長(mm) 1475/1465
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1040
引擎編號 B16A
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC VTEC
發動機容積(cc) 1595
最大馬力 170PS/7800rpm
最大扭力 16.0KGM/7300rpm
驅動型式 FF
輪胎(前後) 195/55 R15
車款: S14 Silvia
駕駛者: 中村賢太
S13 Silvia( 池谷那款)的後繼車種,在香港也被歸入\"飛雞\"一 族.機械規格也和S13,180SX 大同小異: FR,分TURBO和NA(自然吸氣),NA中再分 Q\'s和J\'s.賢太的一輛是SR20DE,NA類的Q\'s,沒大改裝, 馬力約170匹.
車款: LANCER EVOLUTION 4
駕駛者: 岩城清次
Evo4在96年8月誕生,與前三代Lancer不同的是,前三代Lancer是以道路版為基礎改良而成, 而EvoIV則是針對WRC比賽而重新設計的,因此它可說是純賽車血統的跑車.
Evo4加強了車身的剛性,使動力發揮得更淋漓盡致;全新設計的密齒比波箱,多連桿懸吊系統, 使操控更加穩定.
LanEvo系列最強的武器不是其極速,而是其驚人的加速力,其加速力即使在同級跑車中也是出類 拔萃的,因此LanEvo特別擅長跑多彎的賽道.
Car Data
Length: 4330mm
Width: 1690mm
Height: 1415mm
Mass: 1260kg
Output: 280ps/6500rpm
Torque: 36.0kgm/3000rpm
Displacement: 1997cc
Engine Type: 4G63
Aspiration: Turbo
Drive Type: 4WD
車款: AE86 Levin Turbo
駕駛者: 秋山涉
秋山涉的座駕,基本上與拓海的86 是同一樣的車.TOYOTA出產的Trueno和Levin,在80年代是很有名的\"辣車\".因它 車身輕,車迷都喜歡用它來做漂移,再加上車價便宜,因此很受歡迎.但其馬力太小, 所以如秋山涉般在自己的86上加Turbo的情況也很普遍.
後來第二代的Trueno和Levin(AE111),由於車價漸貴,很多人便改買Trueno和Levin的 \"宿敵\"--HONDA Civic了.
㈡ 寬體高功率版啟辰D60來襲，分享它的車身配置和外觀！
今天剛下班回來，突然在小區路邊看到這玩意，著實給嚇到了，這TM也太帥了吧。開始感覺有點似曾相似，潛意識告訴我好像是小6，但愣是半天沒敢相信，看了下尾燈才確認是。。。車主正好在，上去聊了兩句，車子9萬多落地，改裝花了10萬左右，我只能說哥們你真有情懷車主說這兩天正要給車拍些靚照和視頻，加了微信，回頭讓他親自發個作業！我先發點諜照
車內好多翻毛皮，頂棚也是，還有氛圍燈，滿改了吧
㈢ 我想買個越野車，20萬左右的麻煩高手給詳細介紹下
其實 20萬元 買不到真正意義上的越野車。
現在20萬左右的所謂的越野就是那種轎車的性能，只是比轎車高一些，沒有越野的性能 你看一下 這些車的輪胎就知道了
本田CRV 就我知道 這幾天就出現了兩起 掉輪胎的事件
真的不怎麼推薦
我推薦 1、尼桑的逍客 2、現代的途勝!
建議你買途勝，因為20萬 買尼桑的逍客只能買個低配的 但是買現代的 途勝可以買個高配的；這款車不錯，外形大氣，性能也很好，性價比很高；
20萬可以買途勝的 四驅手動豪華版的帶電動天窗；
廠商指導價 19.58萬
經銷商報價 17.21-19.58萬
生產廠家 北京現代
汽車級別 SUV
推出年份 2005年
整備質量 1625公斤
等速油耗 8.9升/百公里
發 動 機 2.0L 142馬力 L4
變 速 箱 5擋手動
車體結構 5門5座SUV
長x寬x高 4325×1830×1730
查看詳細參數配置>>
官方的油耗8.9 但是實際上能多一點；
詳細的資料你可以看一下這個網站
http://car.autohome.com.cn/
㈣ 找一部90年代的電影，小時候在電視上看過，講一輛在公路上被追殺的大卡車，卡車裝有各種道具，
一輛小車被一輛大卡車追殺的是什麼電影
㈤ 雷速登全集
有興趣可以來這里看一下
http://tieba..com/f?kz=521507529
㈥ 受人尊敬的成龍大哥的私人座駕什麼樣
其實他的座駕應該是很普通的一個車，但是我知道他非常喜歡豪車。
㈦ 改型，改裝車輛屬於違章交通法處罰條例第幾條
改型，改裝車輛屬於違章交通法處罰條例第十六條和第一百零三條。
《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
第一百零三條 國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。
擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。
生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。
(7)汽車改裝廣州武哥擴展閱讀
《機動車登記規定》中規定：
第五十八條 以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車登記的，由公安機關交通管理部門收繳機動車登記證書、號牌、行駛證，撤銷機動車登記；申請人在三年內不得申請機動車登記。對涉嫌走私、盜搶的機動車，移交有關部門處理。
以欺騙、賄賂等不正當手段辦理補、換領機動車登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志等業務的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款。
第六十條交通警察違反規定為被盜搶、走私、非法拼（組）裝、達到國家強制報廢標準的機動車辦理登記的，按照國家有關規定給予處分，經教育不改又不宜給予開除處分的，按照《公安機關組織管理條例》規定予以辭退；對聘用人員予以解聘。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
㈧ 汽車的原廠機油和外邊汽修店的機油，到底有什麼不同
網路上關於機油的問題非常火熱，原因是某些人直接武斷的判斷4S店"原廠機油"的品質非常次，遠達不到消費者的預期，從而導致了消費者對於4S店以及原廠機油的痛斥，那實際情況是這樣嗎？那麼小編站在第三者的角度為大家分析一下。
回到原題，原廠機油的品質好不好，答案原廠機油品質沒有問題，但是質量級別低了一些，價格高了一些。當然，也有一些高端車型指定機油產品，比如寶馬的殼牌，保時捷的金美孚等，實際上這些指定的產品跟市面的產品是一樣的。
原廠機油對比普通機油，哪個更好？
其實上面已經給出了一半答案，使用原廠機油是一定沒有問題的，就算出現問題也可以找4s店、廠家討個說法，但如果你想使用質量級別更高的機油還是需要選購其它機油產品；而普通機油雖然價格合適，質量級別更高，但也有前提條件，那就是一定要"保真"，因為市面上的"假機油"還是非常多的，假機油的危害就不用多講了！所以大師給出的結論是：如果你只是圖個"用車省心"4s店的原廠機油完全可以滿足，如果你喜歡玩車且了解汽車，選擇"普通機
㈨ 【車主點評:日產軒逸，能文能武，顏值爆表】
#選車理由 我選擇這款車子，首先被他的顏值所折服，外觀簡直太帥了，買車之後，不論是去給車子加油還是洗車，以及停在路邊，都會吸引很多眼球，遠遠一看以為是一輛跑車。車子的舒適性非常好，動力性表現也不錯，而且省油，空間大。
#最滿意 車子我最滿意的就是他的舒適性座椅做起來非常舒適，車子的空間也大，另外車子非常省油，平時上下班開起來，如何表現真的不錯，上下班一般路況的話也就5.5左右，銀主路況的話7~8個油。
#最不滿意 這個車子我不滿意的就是車子沒有定速巡航，目前這個配置在自主品牌中已經普及，前幾次用了表哥的車子，定速巡航，跑高速的時候還是非常實用的，很省勁兒。
#空間 車子的空間非常大，坐在裡面非常舒適，車子後備箱容積也不錯，中央的扶手箱也比較深，能夠裝很多零碎的物品，車子坐5個人沒有什麼問題，中間的地板突起雖然高一些，但是做起來也不難受。
#外觀 外觀是這個車子最大的特色，而且特別適合改裝，我買的是橙色版的，看起來非常有活力，我在淘寶上買了一套黑色的車頂貼紙，目前還沒到，到了之後貼上去，外觀將更加有動感。
#內飾 車子的內飾我也比較喜歡用料非常不錯，採用了大量的軟性材質，特別喜歡懸浮式的中控屏以及空調出風口的設計，中控台設計的，規整又有機械科技美感。
#動力 這個車子動力表現中規中矩，採用的是1.6升的自然吸氣發動機，在城市內使用完全沒有問題，絕對是一款家庭轎車的好選擇，起步的時候不是很肉，高速上超車也沒有什麼問題，當然1.6升的動力也不適合，激烈駕駛和對動力有過高的要求。
#操控 車子操控起來非常舒適，輔助項目很多，使駕駛車子變得很簡單，只可惜車子沒有電子巡航的功能，如果有這個功能，那這個車子簡直就是完美了，方向盤比較輕盈，而且支持語音操控，很有科技感。
#舒適性 日產的車子舒適性還是不錯的，特別是座椅的設計受到一致的好評，車內的隔音效果也不錯，因為車子設計的比較運動，另外車子的底盤比較矮，所以高速上跑起來風雜訊音很小，胎雜訊音也不明顯。
#油耗 成都的油耗還是比較低的，我平時跑高速的話，也就5.5個油左右。平時在市區內，因為經常遇到堵車的情況，所以油耗沒有規律，一般情況下7~8左右，感覺還是非常省油的，相對於其他同事的車子來說，要低一個多油。
㈩ 本田繽智改裝絞牙黑武士，SUV也能玩出鋼炮范！
本田飛度GK5，因為價格親民，可玩性高，可以說是成為眾多年輕人實現改裝夢的始點。但是還有部分車友因為是家裡面的第一台車，想買飛度，但是家裡人比較多，飛度的空間不能讓家人坐得舒服，因此會放棄買飛度的想法。而今天的車主Drellen也因為這個原因選擇了「飛度Plus」。
?車主：Drellen
??攝影師：#bb.Fang.#、William、?Drellen
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。