14代皇冠改裝車尾

『壹』 極致素改也可以很美！14代豐田皇冠

極致素改也可以很美！14代豐田皇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 歷經14代的皇冠曾吊打豪車，如今為何不行了呢

每當我耳邊響起那句「風繼續吹，不忍闊別」，我就會想起它——豐田皇冠。

在初期，其銷量甚至一度超出了奧迪A6L，在同級別中市場據有率跨越30%。這一代皇冠沖破了傳統，在以往3.0L V6的根本上，經由過程縮缸推出了2.5L V6版本，並且針對中國市場把底盤調高了10mm。

那時，國內市場並沒有像今天如許一多量加長軸距的車，並且十二代皇冠的車身尺寸和昔時的A6L比起來都不落下風。可以說十二代皇冠是今朝以來最成功的一代，甚至傳布著如許一句話：「十二代之後，再無皇冠」。可惜好景並不長，從2008年起頭，皇冠就起頭出現一種下滑的趨向，惠臨終換代之際，銷量更是跌破谷底。

大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面臨市場的一眾加長敵手也顯得有些力有未逮。在2009年，一汽豐田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了較著的添加，整個側面的線條顯得加倍細長。

其實尺寸的添加，很大局部緣故緣由是由於十三代皇冠是基於海外版本的MAJESTA打造的，並且還把海外版本的4.3L V8直接引入。而這些變化卻仍舊救濟不了整個皇冠車系，這一代的銷量直接跌入谷底，究其緣故緣由仍是皇冠過分於保守，其敵手奧迪A6L、寶馬5系等車型又在國內不竭推陳出新。

皇冠車系的式微讓一汽豐田徹底亂了陣腳，在2015年急倉猝忙推出了十四代皇冠。這下徹底沒人買了，若是說上一代還保留著皇冠根基的元素，那十四代可以說是「革命」派。外不雅觀不雅觀很是舉動年青，價錢直接降落到奧迪A4L的級別，但彷彿豐田此次降維鞭撻打擊並不見效，反而讓皇冠陷入了整個死輪回中。

內飾過分老氣，年青人看不上，開出去像開老爸的車。外不雅觀不雅觀過於年青激進，本來愛好皇冠的老一輩用戶又轉投其它品牌。可以說，這一代皇冠在定位上很是為難，甚至有點迷失自我。在前不久小改款之後，取消了2.5L V6策念頭，全系只需2.0T。這對付皇冠來說意味著什麼，可想而知。

不外，在去年10月份的東京車展上，第十五代皇冠概念車初度表態。從外不雅觀不雅觀上來看，似乎皇冠在年青舉動化的路徑上越走越黑了，碩大的進氣格柵加上五輻的刀鋒輪轂，即使說它為銳志換代也不為過。本來皇冠碩大的C柱是日系奢華車多年以來的傳統，注意呵護後排隱私性，在十五代皇冠上卻被碩大的三角窗所庖代。

關於十五代皇冠，有不少媒體傳布宣揚將改為前驅，由於其是TNGA平台下打造的。其實不然，首先看車身側面比例，有前懸這么短的前驅車嗎？其二，TNGA是豐田打造的全新架構，並不僅是有前驅平台。

或許這一代皇冠並不會引入國內，有傳說傳聞皇冠將步銳志的後塵，屆時一汽豐田將引入亞洲龍庖代皇冠。顯然這一幕並不是我們所希望看到的，即使它越來越離經叛道，但它現實了局仍是一台皇冠。

『叄』 14代皇冠需要改剎車嗎

14代皇冠個人認為根本就沒有需要改剎車的必要，車子原車的剎車系統就完全可以保證日常行車使用的安全。

『肆』 14代皇冠換Tein saz絞牙避震最佳數據

想要了解這樣一個逼真，他最好的狀況，一般是需要提供具體的說明。

『伍』 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業

今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。

『陸』 為什麼豐田皇冠車，車頭是皇冠標車尾是豐田標

其實在早期的時候進口的皇冠前後都是皇冠標志的，那個時候皇冠是需要有一定級別的幹部才能配的。但是豐田正式進入中國投產後，為了體現豐田整體品牌效應以及體現出皇冠是豐田品牌的高端車型，提高豐田的整體形象才將後面的標志換成的豐田的標志的。前面還是保留的皇冠標志。

『柒』 最後一台第14代豐田皇冠下線，經歷17年國產後正式宣告停產

4月28日，一汽豐田生產的最後一台第14代皇冠舉行了下線儀式，正式宣告停產。由於一汽豐田將不會再繼續生產第14代皇冠，也不會將第15代皇冠引入國內生產，意味著這款承載著經典的車型，終於在歷經第12代、第13代、第14代國產生涯後，畫上了在中國汽車市場的休止符。

對於一汽豐田來說，此前皇冠所處的細分市場，日後將交給亞洲龍去繼續征戰。不得不承認，作為一款源自TNGA架構下GA-K平台的產品，亞洲龍在成本、價格等方面更具優勢，綜合實力也更強，真的是到了該接棒的時候了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。