07凱美瑞鑰匙改裝圖片

❶ 凱美瑞可以加裝無鑰匙進入和一鍵啟動嗎

您好，可以加裝的，無鑰匙進入和一鍵啟動其實是一樣的，就是叫法不同而已。如能幫到您，請設為最佳答案，謝謝！

❷ 改裝無鑰匙啟動太普遍嗎豐田凱美瑞升級移動管家升級無鑰匙進入、無鑰匙啟動改裝作業圖

你好改裝無鑰匙啟動不太普遍的豐田凱美瑞升級移動管家升級無鑰匙進入、無鑰匙啟動改裝作業圖暫時可以參照改裝使用說明書上有的

❸ 凱美瑞智七代2,0g能鑰匙多少錢，鑰匙是插進去的，難看。想換智能的。

你好

4A91發動機是三菱汽車最新一代的MIVEC 可變氣門正時系統的發動機4A91發動機的主要技術先進的三菱4A9系列發動機

三菱於2004年開發的4A9系列發動機目前在德國的MDC-Power公司生產，廣泛搭載在賓士Smart、三菱的Colt和最新的第十代藍瑟等車型上。作為三菱的1.3L～1.6L級的基幹發動機，它在小型輕量、高性能、低油耗、環保性能(達到歐4標准，同時也已考慮了Euro5的對應)上達到了頂級水平。

4A9系列發動機採用鋁缸體，以及大量樹脂零件，應用了中空凸輪軸等等一系列簡單化結構等，比以往發動機約輕25kg。4A91所用的MIVEC(高效節油可變氣門正時系統)技術，既可以優化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區間，同時實現低油耗、低排放與高性能。 4A91發動機的參數三菱4A9系列的發動機共三種型號，也就是三種排量，分別為1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。 目前，東南自主品牌V3菱悅、華晨駿捷FRV、一汽海馬新車M2都裝備該系列發動機

就兩發動機的技術特點從幾個方向與大家分析(絕對純技術角度):

1、兩發動機的技術先進性。

華晨4A15發動機特有技術為功率為75kW/6000rpm)

①雙凸輪軸16氣門(作用--進氣比8氣門充分)

②單級無聲鏈條傳動(作用--比皮帶傳動可靠性高，終身不更換、雜訊小)

③進氣VVT(作用--發動機充氣效率更高)

④4缸獨立電子點火DIS系統(作用--點火時效控制更精確)

⑤電子節氣門體ETC(作用--對發動機負荷判斷更加准確，更好的保護發動機)

⑥塑料進氣管(作用--管壁光滑，進氣更順暢，同時降低發動機自重)

⑦復合鋁質油底殼(作用--降低發動機雜訊傳遞，減輕發動機重量)

⑧各缸順序噴射(作用--燃油噴射時間和速率更加精確)

三菱4A91發動機特有技術為注意，在中國生產的為4A91S發動機，功率為77kW/6600rpm)

①雙凸輪軸16氣門(作用--進氣比8氣門充分)

②單級無聲鏈條傳動(作用--比皮帶傳動可靠性高，終身不更換、雜訊小)

③進氣MIVEC(作用--即VVT技術，使發動機充氣效率更高)

④4缸獨立電子點火DIS系統(作用--點火時效控制更精確)

⑤電子節氣門體ETC(作用--對發動機負荷判斷更加准確，更好的保護發動機)

⑥高壓縮比，三菱4A91壓縮比為10.8，而4A15為9.8(作用--發動機爆發壓力更大，高轉速輸出功率大)

⑦各缸順序噴射(作用--燃油噴射時間和速率更加精確)

⑧鋁質缸體(作用--減輕發動機重量)

通過上面對比，我們應該更加清晰的認識到2款發動機的各自特點，4A15發動機並不是一個等閑之輩，4A91發動機也不是很多人吹的那麼懸浮，從更專業的角度，我們再對性能做如下分析:

①4A91比4A15發動機功率更大:大家如果仔細看看就知道，4A91最大功率點在6600轉的地方，4A15最大功率點在6000轉，我們知道功率的公式為P=Me×n/9549也就是說，如果在扭矩相等的條件下，如果發動機轉速設計的高，就能夠得到更大的功率P。從這里我們可以看得出，三菱4A91是一款比4A15更高的高轉速發動機。但是，試問一下，各位開車的同仁們，你們實際駕駛中用到過6000轉或7000轉的轉速嗎 我反正就5000轉業沒有用到過。所以，高轉速取得的功率其實只是一個指標，無多大實際意義。

②MIVEC:很多人都不明就理，把這個技術想的神乎其神，貌似天外來客，胡吹一番。其實MIVEC、VVT、CVVT、VVT-i等，都是凸輪軸可變正時技術，就是通過凸輪軸上的相位控制器，改變凸輪軸的相位，達到改變氣門開啟和關閉角度的目的，沒有什麼新鮮的技術，華晨4A15和三菱4A91同樣具備。

③扭矩:發動機考量的最重要指標。4A15發動機最大扭矩為135N.m，出現在4000-4600轉速范圍內；而4A91據我掌握的資料，最大扭矩為138N.m，出現在4400--5000轉速范圍內，嚴格說來，二者並無明顯差別。但是，如果最大扭矩爆發點轉速更低，更有利於車輛的加速性能。

那麼，二者發動機的最大區別在哪裡

1、品牌區別:明擺著，一個三菱，一個華晨。

2、成本區別:4A91發動機是4A15發動機的1.5倍，如果裝FRV車，售價可想而知。

3、壓縮比區別:按照目前國際一般要求，如果壓縮比接近11，那麼必須使用97號汽油。壓縮比越大，對燃油的抗爆性要求就越高，如果使用93號汽油，可能的後果有:發動機爆震、缸內積碳增加以及活塞頂部燒蝕。

4、鋁缸體區別:4A15採用的鑄鐵缸體，而4A91採用的是鋁質缸體。鋁質重量輕，潤滑好。缺點為抗震動、抗噪性差。

探討一個問題:大眾的1.6L四氣門發動機，成為一款全球銷量超1000萬台的經典發動機，功率、扭矩都平凡，為什麼能熱銷 日本汽車廠家發動機經常拿些所謂的高功率、低油耗發動機讓中國消費者狂熱的指標，實際真的如此嗎 如果大眾公司也把他的速騰、邁騰重量降低到卡羅拉、凱美瑞一樣的重量，同時採用一樣大小的窄胎，日本車真的有把握能比德國車省油嗎 題外話，反正，該告訴大家的都告訴大家了，請大家少一些迷惑，多一些自信，買到自己所需要的、滿意的產品。

注:4A15為華晨集團綿陽發動機廠生產，該公司還生產有491、4RB、DK4、ZD25TCR、4F18、4G24等發動機，其中ZD25TCR發動機已正式配套鄭州日產奧丁O-TING車，DK4A發動機被評為08年度中國十佳明星發動機。有興趣的網友可以自己去查查。但是這家發動機公司確實很低調吧，沒有在網上介紹過自己的發動機產品，能查到的信息，也是別的車廠採用後附帶介紹的。

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中華 MT經典型與舒適型配置主要差異：

1、發動機由4A15變為4A91
2、方向助力由液壓助力變為電子助力
3、增加遙控遙控鎖並帶有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能（智能鑰匙）

從4A15和4A91這兩款發動機的數據來看其實差距並不是很多，排量都為1.5L。4A91發動機比4A15發動機最大 提高了11馬力，最大 提高了12牛頓米。

兩台發動機共同的技術：

①雙頂置 16

②正式鏈條傳動

③進氣可變氣門正時(4A15上稱為VVT 4A91上稱為 )

④4缸獨立電子點火DIS系統

⑤電子節氣門體ETC

兩台發動機主要區別：

① 4A91發動機壓縮比為10.8，4A15為9.8

②缸體材料 4A91發動機為鋁質缸體 4A15發動機為鑄鐵缸體

壓縮比越高，發動機爆發壓力更大，高轉速輸出功率大，這點在兩台發動機最大功率上就了明顯的體現。但隨著壓縮比的提供，對燃油的抗爆性要求就越高，對汽油的要求也就越高，按照目前國際一般要求,接近11的壓縮比，建議使用97號汽油。如果使用93號汽油，可能會造成發動機 、缸內積碳增加以及 頂部燒蝕等情況。

缸體材料的區別：鋁質缸體的優勢在於其重量輕、潤滑好和散熱效果好，但相比與鑄鐵發動機，其抗震動性、抗噪性都略遜。

從上面這些區別中可以看出，中華駿捷FSV所搭載的兩款發動機並沒哪台好、哪台差的情況。對於一般家用轎車而言，發動機是鋁質還是鑄鐵對於駕駛者而言沒有太大的影響，最大功率和最大扭矩之間存在的那點差異也很難在實際用車過程中體會出現。

4A15與4A91兩款發動機簡介：

4A15的1.5升發動機來自綿陽新晨動力機械有限公司，此公司是隸屬於華晨集團旗下的發動機子公司（華晨汽車集團持有46.5%股權），屬於自主研發的產品。但根據此前網上流傳的一種說法，這款發動機的原型機為 2SZ系列。

4A9系列發動機由日本三菱和戴姆勒公司合作，於2004年開發，屬於四缸全鋁小排量汽油發動機，擁有可變氣門正時技術，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機型。最初由戴姆勒設在德國圖林根的MDCPowerGmbH工廠生產(三菱擁有50%的股權)，主要裝備 的 forfour、三菱的Colt和最新的第十代 等車型。不過2006年，因為資金和合作的關系，三菱退出圖林根工廠，售出全部股份。為了掌握自產車型的話語權，三菱開始籌備在亞洲，生產4A9系列發動機。

三菱選中的合作夥伴，就是擁有長期業務關系的沈陽航天三菱。2007年3月，沈陽航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發動機的技術轉讓協議。根據協議，該系列發動機將於2008年10月開始批量生產，2010年達到年產30萬台的規模，大部分用於出口，其中，每年返銷日本就達15萬台。

電子助力好還是液壓助力好這個是一個經常被討論的話題，下面我們就來介紹一下這兩種助力方式的工作原理和各自特點。

電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供。電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那麼發動機功率損失也小。但電子助力轉向也有其局限性，原因是汽車的發電機發電功率有限，那麼能提供的轉向動能也很有限，如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心。所以電子助力轉向多用於小排量車上。

液壓助力，指的是轉向系統的轉向動力由夜壓泵產生的油液壓力提供。 液壓助力轉向就比電子助力要復雜的多，首先他的元件多。這需要一個液壓泵提供液壓能量然後需要一套復雜的液壓管路來傳遞這些能量，再有一套復雜的液壓控制閥來控制這些能量，最後需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉向輪上。泵，管路，液壓缸都需要定期維護保養，而且液壓能在產生能量的過程中，由於轉子與液壓油摩擦產生熱量，所以能量損失大，對於小排量車而言會損失掉一部分動力。但液壓助力的有點在於技術相當成熟，有很好的路面信息反饋，操控精確。

對於中華駿捷FSV這類排量為1.5L的緊湊型轎車而言，由於發動機的排量較小，本身的動力就比較有限。因此液壓助力或多或少會對發動機的動力造成一定的損失。同時，液壓助力也不能長時間把方向打足，容易造成損壞。因此對於中華駿捷FSV 1.5MT經典型上的這項升級，編者認為非常不錯。

看完了上面兩個比較枯燥的東西，我們一起來看看這台中華駿捷FSV 1.5MT經典型上增加的一個很有噱頭的配置——智能鑰匙。

對於一款售價7萬多元的緊湊型轎車而言，能有這樣的配置不但很方便，而且還很有面子。相比與很多韓國車、日本車在20萬元甚至是40萬元的車型上還採用遙控器與鑰匙分體的設計，中華在這方面表現的就非常厚道。

追問：
首先謝謝你的回答，可是：你可能誤會了，我說的是4M15發動機和4A91發動機，都是三菱的。。。謝謝
回答：
是我回答錯了嗎

三菱有4M16發動機嗎

沒有

三菱有4G15發動機

4G1系列發動機 具有結構緊湊、排量適中、動力性好、安全性高、用途廣泛等特點，是經濟型轎車的動力裝置，適合為家用轎車和多功能車配套。由於該產品採用4氣門多點電子噴射等科技含量較高的新技術，使其不但完全滿足我國新的排放法規的要求，而且達到了「歐洲Ⅲ」和「歐洲Ⅳ」排放標准。目前，主要為哈飛賽馬、賽豹和東南菱帥、菱利、比亞迪F3，眾泰2008等車型配套。 該發動機誕生於上個世紀90年代，它保養便宜、維修方便，因此也成為很多自主轎車的首選。根據具體配置不同，4G15系列包含4G15S(單凸輪軸)、4G15V(單凸輪軸，VVT)、4G15T(雙凸輪軸，VVT，渦輪增壓)、4G15 MIVEC(雙凸輪軸，VVT)、4G15 MIVEC 2(雙凸輪軸，VVT，渦輪增壓)共五種發動機

總體來說當然是4A91發動機更先進

❹ 請問凱美瑞智能車鑰匙怎麼拆開換電池，上面有個機械鑰匙能拆下來，詳細一些謝謝了

凱美瑞鑰匙換電池需要拆開外殼,找工具撬開才可以,或者可以去外麵店面更換。

❺ 豐田凱美瑞汽車鑰匙 怎麼換電池

豐田凱美瑞汽車鑰匙有直板鑰匙、折疊鑰匙和智能直板鑰匙：

第一種直板的 在鑰匙的側面有一個小口用一字螺絲刀挑開整個遙控器拿出來，然後把後蓋打開就能看到電池折疊；

第二種折疊的 把後蓋挑開就能看到電池；

第三種智能的 先取出小鑰匙，再把蓋子打開可以看到電池。

對於裝備有智能進入和啟動系統的這款凱美瑞來講,在遙控鑰匙沒有電的情況下,首先最好是使用另一把備用鑰匙進行解鎖和著車；若當時沒有備用鑰匙,那麼可以使用遙控器上所裝配的機械齒鑰匙進行解鎖並打開車門；對於在鑰匙沒有電的情況下如何啟動發動機,只需在踩住制動踏板的同時將遙控鑰匙上的有豐田標的那一側貼近啟動按鍵,等到啟動按鍵上的指示燈點亮為綠色時，就可以正常的啟動發動機了,上述操作步驟在用戶使用手冊上有詳細的操作說明和相關介紹。

(5)07凱美瑞鑰匙改裝圖片擴展閱讀：

安全性能

作為中高級轎車引領者，憑借無與倫比的均衡品質和卓越的產品力，凱美瑞上市僅40個月就實現了50萬輛的產銷，創下了行業單一車型最快紀錄；並且在2007、2008年蟬聯了中高級車年度上牌量冠軍，成為國內最受矚目的「明星車型」。觀其成功背後的原因，其卓越的產品品質功不可沒。其中，凱美瑞的安全性能尤為突出，在中高級車的安全碰撞成績中遙遙領先。在中國汽車技術研究中心召開的「2007年度第三批車型C-NCAP評價結果發布」上，凱美瑞最終以48.8分的出色成績榮獲五星等級評定，同時，也創造了C-NCAP有史以來的最高分。

凱美瑞車型中配備的VSC車輛穩定性控制系統和TRC牽引力控制系統等安全裝置，其安全性得到了很大的提升。VSC車輛穩定控制系統能夠有效避免車輛在濕滑路面轉向過度或轉彎不足的現象，使車輛能盡快修正到原有正常路徑上行駛。TRC牽引力控制系統可抑制驅動輪空轉，在直線加速過程中確保適當的驅動力，以防側滑，進一步提高起步、加速時的安全性。另外，2009年廣汽豐田還率先導入G-BOOK智能副駕，實現了高科技技術和人性化服務的相結合，把「事故後安全」也納入了考慮范圍。如在不太熟悉的路段遇上事故或者故障、或者是駕車途中突然身體不適，再或者擔心車輛被盜風險等，G-BOOK智能副駕作為一個保障安全的強有力後盾，能夠配合車主各種需求，為車主築造一個安心、安全的汽車生活。

2010年3月份，2010款凱美瑞再次打響了價值升級的槍聲，為中高級帶來三大突破，樹立了三大標桿。全球領先技術G-Book智能副駕首次裝備中高級車主銷車型，突破豪華車與中高級車之間的技術界限，樹立了中高級車的先進技術標桿；智能鑰匙及一鍵啟動系統進入主銷車型240G系列，突破原有的豪華配置區間，樹立了中高級車的豪華配置標桿；經典版凱美瑞則直指中高級車市最敏感的價格神經，突破、拓寬已有的價格區間，樹立了中高級車的全新性價比標桿。

而剛量產上市的凱美瑞混合動力更是搭載了用於雷克薩斯的VDIM（車輛動態綜合管理系統），將安全性能推向新的高度。VDIM將VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、ABS防抱死剎車系統、EPS電動助力轉向系統等多個安全裝備有機融合，提高了車輛的主動安全性和操控性。與其他系統在接近極限時才對車輛進行控制相比，VDIM將車輛的全方位動態從臨界點控制變成了平穩的全過程式控制制，即使在連續的彎道和容易打滑的極端路面，仍可讓操控暢快自如，車輛的行駛穩定性和安全性得到前所未有的提升。

❻ 後配的老版豐田凱美瑞車鑰匙怎麼換電子不是原版的

有圖片嗎？你改成什麼款式了？你的是一鍵啟動的那款嗎？
老凱美瑞，早期流行鑰匙改成帕薩特B5款的遙控器。折疊鑰匙。一般先把鑰匙折疊打開，然後上下拽。還有的是折疊鑰匙的折疊里邊有機關。最好有圖，方便給你指點。

❼ 凱美瑞副鑰匙有沒有晶元，有遙控的，就是只能啟動騎車的那個鑰匙，請問能不能改裝呢，他的晶元能不能拿出

你好！
有晶元
可以取出
豐田車副鑰匙的膠柄是軟膠
用刀片可以劃開的
然後就可以看到一個黑色的小炭塊
再小心的拿下來就可以了
如有疑問，請追問。

❽ 凱美瑞車鑰匙換電池

首先拔出一汽豐田凱美瑞車輛鑰匙的機械鑰匙。接著用螺絲刀撬開一汽豐田凱美瑞車輛鑰匙的外殼,
下面取出一汽豐田凱美瑞車輛鑰匙的電路板，把舊電池拿出來。接下來正面朝上，把新的電池更換好即可。然後把一汽豐田凱美瑞車輛鑰匙的電路板裝回去，蓋好外殼即可。最後把一汽豐田凱美瑞車輛鑰匙的機械鑰匙插回去即可，這樣電池就更換完成了。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。

可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。燃料電池由燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原。如果在陽極(即外電路的負極，也可稱燃料極)上連續供給氣態燃料(氫氣)，而在陰極(即外電路的正極，也可稱空氣極)上連續供給氧氣(或空氣)，就可以在電極上連續發生電化學反應，並產生電流。

由此可見，燃料電池與常規電池不同，它的燃料和氧化劑不是儲存在電池內，而是儲存在電池外部的儲罐中。當它工作(輸出電流並做功)時，需要不間斷地向電池內輸入燃料和氧化劑並同時排出反應產物。因此，從工作方式上看，它類似於常規的汽油或柴油發電機。

由於燃料電池工作時要連續不斷地向電池內送入燃料和氧化劑，所以燃料電池使用的燃料和氧化劑均為流體(氣體或液體)。最常用的燃料為純氫、各種富含氫的氣體(如重整氣)和某些液體(如甲醇水溶液)，常用的氧化劑為純氧、凈化空氣等氣體和某些液體(如過氧化氫和硝酸的水溶液等)。

❾ 豐田凱美瑞鑰匙沒電了如何更換，簡單的辦法。

1、首先取出豐田凱美瑞車鑰匙的機械鑰匙。