勁炫2018是改裝車嗎

Ⅰ 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

Ⅱ 廣汽三菱勁炫2018款2.0L尊享版這款車怎麼樣

廣汽三菱勁炫2018款2.0L尊享版車型個人認為優點是車子品牌知名度，維修保養便利性還有性能方面不錯，缺點是車子做工一般，車子空間小。

Ⅲ 准備換輛車，想買三菱勁炫，這款車怎麼樣

人生第一輛車就是2018款勁炫。2.0L車型，使用的是著名賽車EVO的動力系統——4B11型MIVEC發動機，上山爬坡都不是問題，一鍵式啟動系統，平時開車時我只要只要按一下START鍵，就可以啟動引擎，迅速開車了。

Ⅳ 2018款三菱勁炫ASX怎麼樣 全新勁炫ASX購車手冊

18款的好像有增配，內飾也升級了，我買的13款的勁炫，上次去金華仙橋汽車城的店看到過現車，發動機還是原裝進口的，輪轂也比我的大，家族式前臉，純手打望採納

Ⅳ 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286

這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

Ⅵ 新的一月，新的開始，勁炫ASX陪我勇闖天涯

3月份屬於春天的季節，春暖花開，勁炫陪我勇闖天涯。勁炫作為我上下班出行的交通工具，一直兢兢業業為我服務著，勁炫作為當時第一眼我就相中的車，我對它可謂情有獨鍾，作為一個在國際上享譽盛名的越野品牌――三菱，勁炫延續了三菱越野優良傳統。外觀硬朗大方，結實耐用，路面通過性強，在保證正常動力的輸出上又能兼顧節油省能。作為一款手動擋汽車，檔把舒適度我挺滿意，掛檔平順，沒有明顯的頓挫感。保養成本偏低，由於勁炫發動機艙設計簡單，許多常規保養自己都可以動手解決，市面上許多配件在勁炫這台車上可以做到通用，維修成本低，節約了用車成本。鹵素燈光晚上光線有點暗，行車途中需要小心謹慎，全系沒有車身穩定系統，轉彎抹角，雨天雪天，沼澤路滑要減速慢行，風躁胎噪處理不是很完美，手動擋內飾比較簡陋。勁炫挺適合作為一款代步工具和家庭日常出行。

遠處的小炫依然霸氣側漏

綜上所述，勁炫作為一款入門的定位小型SUV,並非完美無瑕，也不是一無是處，主要是看你平常用車的側重點在什麼地方。勁炫在同級別車型中我覺得還是可以作為一款認真考慮的車型

Ⅶ 三菱勁炫領航版的中控大屏幕都是改的嗎

你好，不是的，三菱勁炫領航版原車就有中控大屏幕的，不是以後加裝的，質量挺不錯的

Ⅷ 2018款三菱勁炫是歐洲版原版車型嗎

倭鬼孽畜在占所有人類的便宜。其實，略加思考就能明白：

————所謂的天皇（天皇難道不是上界神仙的皇帝，上帝，俗稱老天爺？）

————不就是天子（從夏朝開始，意為天之驕子，上帝派他的親生兒子來管理人間的，也就是老天爺的兒子）

————的親生父親么？

那些混進人群中的倭鬼間諜們，你若認為我說的不對，那就站出來一駁啊。但是別使用你們用天生殘疾的腦殼抄襲我們的一部分殘疾的漢字。

Ⅸ 2018尊享三菱勁炫ASX提車改造之路，更加有魅力

車子是19年6月份買的這是提車時拍的。當時買這車的時候對比過繽智、XRV兩兄弟（1.8排量的）說實在的性價比真不高全款16出頭後輪板車懸掛隔音不好所以放棄了。後來去看了魏派剛開始都挺順利的准備提魏派VV5旗艦定金都交了全款小16後來因為銷售不誠信所以退定，退完定金回來的路上正好看見三菱車展就過去看了一下當時我感覺三菱的車最少怎麼也得15左右就隨口問了一句勁炫裸車多少錢？銷售當時說裸車小11我一聽可以啊！問了一下還是2.0自動擋頂配還有5年15萬公里質保和免費機油送那非常劃算後輪獨懸4B11進口發動機進口底盤、全車7個安全氣囊，11萬還能要求什麼？所以後來沒多久就提了勁炫。

基本上除了動力大燈其它也沒什麼能改的了，等錢包鼓一點吧備胎坑做一下隔音。其它的以後在慢慢研究也願意和各位勁炫車主一起探討改裝的樂趣[憨笑]。在這里祝各位勁炫車友「鼠」年大吉大利[啤酒]

Ⅹ 我選了2018款三菱勁炫ASX的理由，談談自己的用車感受

我選了2018款三菱勁弦的理由 選車過程中查閱大量資料最終選擇了18款的三菱勁弦，總結起來三菱勁弦的優點如下： 1.空間方面，該車軸距比較長，本人180CM，做進去還是蠻夠用的，改由的儲物空間也還不錯，後備箱雖然不能完全放平，但是進深也還不錯將近170了，小躺一下還是可以的。2、動力方面，該車的2.0發動及功率達到167馬力（好像是），在同級別的自吸車中還是不錯的，不過勁炫這款車油門前段反映沒有有的日系車那麼竄，而且用的是CVT的變速箱，因此就不要找什麼推背感和加速的那種換檔的頓挫感了。還有就是在行駛質感上這個車懸架行程叫大，直白的說就是彈簧伸縮的空間比較大，因此在公路上開的時候會感覺這個車的支撐好像不是很堅挺，而且較高速度轉彎的時候感覺側傾會有點大，但是爛路，或者是越野路面行駛起來就很占優勢了，簡單地說就是在爛路上的舒適性較同級別的那些車好很多。 3、越野能力，這點就不多說了，即便你不買四驅版本的車，如果你不是去一些很惡劣的地方玩，一般的越野路面都能應付，而且三菱在越野方面還是做的很不錯的，勁炫是由副車架的，這在同級別的車型裡面還想還真的不多見。 缺點如下： 1、內飾方面，內飾單調，太單調了，16款的除了那塊大屏之外就沒有其他讓人感覺眼前一亮的地方了。 2、舒適性方面，後排座椅不支持角度調節，且也有點硬，不過比起新款的歐藍德，那勁炫還是強很多的，新款歐藍德為了讓後備箱能夠放成純平，就把後排座椅做的很薄、很短，看車的時候直接被我老婆PS掉了。 3、發動機方面，千萬不要買1.6的，因為1.6的存在產奶現象，不能要，買個2.0的就行了。 4、變速箱方面，你提車的時候要注意這么一件事，就是變速箱滲油，雖然不是很多，但是提車的時候讓他們給你舉升起來看看也很有必要，一般情況在新車階段不會滲，但也不排除例外。 就說這么多吧，希望對你有用。 最終因其價格是比較親民的，保持了一貫的高性價比合資suv的風格，作為緊湊型suv，這款車在市場上的表現也是非常不錯的，可以說是廣汽三菱旗下最熱銷的車型了。最終入手的三大理由無非就是以下幾點： 一、外觀時尚大氣 2018款三菱勁炫怎麼樣?首先從外觀來看，在緊湊型SUV當中，勁炫屬於小身材。勁炫的前臉沿用了與藍瑟翼豪陸神、歐藍德EX勁界相同的「鯊魚嘴」造型，家族特徵明顯，勁炫以這種略顯兇悍的表情向前輩們致敬。在造型方面，它的車頂後部依舊水平，以確保擁有足夠的行李倉空間——SUV作用之一是自駕游，如果車頂後部下滑，呈流線型，外觀挺好看，但實際上是以壓縮行李倉空間為代價。 二、內飾質舒適平和 勁炫內飾的材質並無特別之處。車內前部造型設計令人有種視野開闊之感——這感覺並非是為了賞心悅目，更是為了安全。 頂配車型為皮質方向盤，手感很好。但方向盤控制鍵並不多，只在左手處有幾個用於控制音響的按鍵。值得一提的是，它的方向盤不僅具備上下可調，同時具備前後可調。事實上，方向盤上下可調極為普遍，前後可調相對少一些。每位駕駛者身材不一，唯有多方位可調，才能創造出最合適的角度，於舒適、安全有利。 三、動力強勁 勁炫分為1.6與2.0兩款，1.6車型最高時速183公里，零到百公里加速時間12秒;2.0車型最高時速190千米，零到百公里加速時間11.5秒。1.6車型為0.069千瓦/千克，2.0車型為0.087千瓦/千克。勁炫售價雖便宜，可動力並沒有隨之下降。就連1.6動力，每千克的功率也只比1.4渦輪增壓低0.2千瓦。從實際駕駛體驗看，勁炫的動力絕不是僅僅停留在數據很好看的層面，它的加速很有力，油門反應敏捷，即使是在盤山公路上，中段提速也很迅猛。 經過一段時間的駕乘，感覺這車買對了！