2010雷克薩斯gx460改裝圖片

❶ 雷克薩斯gx460 山林越野

雷克薩斯GX460的機械部分與豐田霸道的定位基本一致，是一款中型豪華SUV。全新雷克薩斯GX460的外觀如雷克薩斯一貫的家族風格，採用直瀑式進氣格柵和玲瓏飽滿的頭燈，車身線條和曲面富有變化，使得車身顯得更加飽滿，富有力量感。

❷ 雷克薩斯gx460如何改裝機械增壓

雷克薩斯gx460改裝機械增壓到裝潢店改裝

❸ 天津提車雷克薩斯GX460，與大家分享我的提車作業！

提車的打算年前就有了，但無奈的是年前太忙了，越到年底事情越多，當時打算過完年就去提車去，沒想到的是趕上了這次的病情，提這車的事也就耽擱了，這越在家呆著越覺得是個心事，前幾天隨著情況的好轉，我的心思也活絡了起來，就這樣，提車的打算又出現在心裡，我這個人性子也急，有了這想法後就實施了出來，就這樣訂好票做好防護後，出發提車去。我提的是gx460，我呢，從之前就偏愛大排量自吸的車，喜歡這車打火時的轟鳴，聽著非常舒服，再有就是也怕過了今年後，大排量自吸成為絕唱，這些也是我這次選這個車的主要原因之一，這里插說個有意思的事吧，剛才一下想到的，車子提回來後，有個朋友從後面看我這車，問我這霸道咋改的，不太一樣呢怎麼看起來，我說來你聽聽發動機，在我啟動車子的時候他也看到了車標和前臉，聽到啟動時的聲音後說，你這比霸道4.0的排量聽起來還沖啊，現在想想也蠻有意思的，下面還是接著和大家聊聊我這車，論壇里的關磊領我到港口庫房看車的時候著實有些震撼，好傢伙車也太多了，各種大型SUV越野車啊，說遍地都是也不為過，我這車在這里算比較小眾的了，整體也算是開了眼界，下面給大家看看我當時提車的過程。

與大家分享到這里吧，臨牌還有一周多的時間，不著急去上牌去，等到上牌的時候在給大家更新，最後希望版主來個精華鼓勵下，感謝！！！

❹ 雷克薩斯LX570「青春版」，全新GX460搭載4.6L V8動力

雷克薩斯在國內銷售的車型並不多，其實這個誕生於美國，隸屬於豐田旗下的豪華品牌車型涵蓋還是比較全面的，LX系列是雷克薩斯最頂級的SUV，我們都比較熟悉，但是GX系列很多用戶並不清楚，我們一起了解一下這台百萬售價的雷克薩斯中大型SUV。

雷克薩斯GX460是一款多用途豪華車，它可以從市區的短途工作通勤，到山脈深處的家庭長假。發動機是豐田旗下301馬力的4.6升V8發動機，擁有329NM峰值扭矩。再加上6500磅的牽引能力，輕松拖動房車、拖船等。牽引輔助拖車搖擺控制是車輛穩定性控制的功能，增加可玩性。當然這台車的價格也不菲，2010款在國內售價接近百萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 雷克薩斯GX460的越野性能

GX460能夠在5500轉/分鍾時輸出218千瓦的最大功率，並能在3500轉/分鍾時產生438牛·米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統（EGR）、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了GX460更加經濟的油耗。發動機由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強了穩定性和耐用性，其鋁壓鑄製造的汽缸體顯著降低了發動機重量。
全新GX460配備的6速自動變速箱具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用於低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受，寧靜、平順而不乏駕駛樂趣。
確保產品在任何情況下都值得信賴是豪華品牌的責任。全新GX460採用了強韌的非乘載式車身結構，通過多維研發優化這一結構，GX460能夠提供出色的車身強度、可靠性及高通過性。
全新GX460研發團隊希望為駕駛者帶來自信與奔放的越野性能：高強度非乘載式車身結構與剛性後軸相結合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基於轎車平台研發的競爭車型，非乘載式車身結構在降低城市路況行駛時的聲噪及震動方面更勝一籌。
同時，全新GX460亦提供了簡單便捷的越野駕駛操控。無論岩灘、丘陵、岩石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應對，自動優化的駕駛操作過程簡單便捷；地形監測系統能夠通過車身前後左右四向的監視器隨時呈現車身周圍情況，輕松應對各種復雜路況；自動爬坡控制系統幫助車輛平穩通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。
電子動態懸架系統通過液壓系統實時調節前後平衡桿，能夠提供更長的懸架行程、更強的通過性及更好的車身動態穩定性。傳統越野車在保留了較長的懸架行程以獲得高通過性的同時，會損失一定的舒適度——轉彎時的車身側傾及路面顛簸時的抖動會相對明顯。為了應對這一挑戰，GX460的研發團隊應用了先進的電子動態懸架系統技術。該技術通過液壓系統動態調節前後平衡桿，能夠實現各種路況下的最優行駛狀態。當平直前行時，液壓閥打開，儲壓器吸收路面起伏產生的跳動；當轉彎時，液壓閥關閉，限制液壓缸行程，從而保持穩定的行駛。
適應式可調懸架系統（AVS），除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性。

❻ 雷克薩斯GX460怎麼樣

雷克薩斯GX這個車我買的快兩年了，當初買它，就是因為考慮還要生二胎，整體上來說，還是很滿意的。因為這個車性價比超高，空間大，7座，適合全家人旅遊，有了二胎也不用擔心車子不夠大。去4S店試駕之後，看了實際車型，GX車型內部空間設計靈活，第二排腿部空間略顯緊湊，第二三排座椅可以成比例放倒，後備箱容積大，儲物能力出色，所以最終決定買了這個車。

曾經也有人向我推薦過蘭德酷路澤，這個車我也去4S店看過，但是蘭德酷路澤給我的感覺還是太老氣，沒有質感，或許在上一點年紀的人會喜歡吧。而且現在大街到處都是，既然花了這么多錢，怎麼說開個車出去也要拉轟一點，對吧！說實話，如果你提了這個車，你會逐漸發現真的物有所值。GX這個車的內飾，做工細致，內飾設計人性化，布局合理，用料及做工都比較不錯，那真皮的柔軟度，音響的質感，整體感覺豪華動感，絕對不會像你開個皮卡一般的蘭德酷路澤一樣。

動力方面：搭載了4.0升V6汽油發動機，動力輸出充足，並沒有想像中的那麼肉，除了起步有點慢以外，其他我覺得還好啊。畢竟咱們開的不是跑車，而是一輛中大型SUV。有時候，你會發現，對我們這種人來說，已經過了浮躁的年紀，需要的是一種沉穩，開這車讓你覺得很舒適，而不是反應遲緩。而且GX這車的懸掛超軟，地面稍坑窪一點，以勻速開過，完全都可以過濾掉顛簸，開起來不要太舒服哦！

操控方面：雷克薩斯GX整體操控舒適，坐姿高，視野好。雖然沒有德系那麼穩重，但是盤高扎實，通過性強，什麼山路、土路，感覺像坦克一樣，哪裡都能開，越野性能不錯。

油耗的話，平時在市區開大約15-18個左右，這么大個車，還算是可以了吧！

最後總結：買了GX很喜歡，它沒讓我失望，買車就是要買個安心，賓士和寶馬也看了不少，但是後期的保養維修費用很高，雷克薩斯的後期服務也是出了名的。所以，我現在很安心，開了這么久，沒有小毛病沒有異響，很舒服，沒買錯。

❼ 雷克薩斯GX的雷克薩斯GX 460

雷克薩斯全路況中型豪華SUV全新GX 460於2010年1月26日起正式登陸中國市場，市場建議價格為人民幣116萬元。
作為LEXUS雷克薩斯引入中國市場的第三款豪華SUV，全新GX 460採用了非承載式車身，並配備了包括電子動態懸架系統（KDSS）、四種道路模式選擇（Multi-terrain Select）、多地形監測系統（Multi-terrain Monitor）、自動爬坡控制系統（Crawl Control）等在內的多項人性化智能科技，將純正的越野風范、卓越的公路表現以及齊全的安全配置完美融合，為每一位駕乘者提供隨時隨地酣暢愉悅的駕乘體驗。 作為LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV，LEXUS雷克薩斯GX系列(圖庫論壇)車型定位於LX系列(圖庫論壇)及RX系列(圖庫論壇)之間，自2003年在北美推出第一代車型以來一直受到消費者的廣泛喜愛。全新GX 460秉承了前代車型的純正越野性能，同時，將LEXUS雷克薩斯L-finesse設計理念的優雅人性化與硬派SUV產品的強勁剛毅完美融合，塑造出粗獷豪放且不失精緻內涵的風范。
全新GX 460車身前部採用雕塑式整體設計，三條水平的前進氣格柵頗具力量感，略微下凹的鷹眼式前大燈線條銳利，與寬大的前保險杠及前機蓋相互銜接，構成了一幅家族式的三維立體「V」字型前臉造型。前保險杠中部寬大的水平進氣口及兩側的圓形霧燈設計，帶來更為寬闊、有力的視覺效果。

車身側面兩條富有張力的線條勾勒出GX 460豪邁的風格。簡練的腰線設計，突出的前後翼子板配合18寸六幅鋁制輪轂，進一步強化了越野風格。
後部設計簡潔而個性。梯形的後大燈向上延伸與D柱相銜接，車燈內部採用水平線設計，視覺上具有穩定感和寬闊感。後雨刷器整合於後擾流板下方，寬大的無框設計後窗及車牌上下方兩條閃亮的鍍鉻飾條頗富現代感。後備廂門開關設置於車牌左側，高度方便適用。
全新GX 460的內飾設計同樣體現了「人性化」的豪華設計理念。中控台呈一體化金屬材質設計，大尺寸多功能顯示屏信息豐富、易讀性強；閃亮的車門內把手及擋把設計，使內室更具層次感；方向盤、車門內飾及中控台等部件配有實木裝飾，柔軟的半苯胺真皮座椅呈現舒適尊崇的感受。融合了頗具科技感的金屬材質和富於親和力的真皮、實木，每一處細節設計均體現出LEXUS雷克薩斯家族特有的非凡品味和優雅氣質。
全新GX 460有7種車身顏色可供選擇，包括新增的純灰雲母金屬色及石榴紅雲母色，呈現出尊崇高貴感。內飾採用3種色調，包括米色、黑色及褐色，可根據車主喜好定製化生產。
全新GX 460車身長、寬、高分別為4805mm、1885mm及1885mm，軸距為2790mm。內部空間設計靈活、實用，前、中、後排座椅排布分別為2-3-2，其中第二排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒，而第三排座椅更可通過按鈕自動折疊放倒，提供553升的超大容積。同時，通過有效降低第三排座椅下地板的高度、增加腿部空間及加大座椅後傾角度，全新GX 460致力於為所有乘員提供更為舒適的乘坐感受。 作為一款全路況豪華SUV，全新GX 460在LEXUS雷克薩斯家族中率先配備了電子動態懸架系統（KDSS）、四種道路模式選擇（Multi-terrain Select）及多地形監測系統（Multi-terrain Monitor）等前瞻科技配置，在操控性、通過性、安全性、舒適性等方面均能呈現出令人信服的駕馭表現，贏得每一位車主的信賴。
全新GX 460採用了強韌的非承載式車身結構，通過多維研發優化這一結構，GX 460能夠提供出色的車身強度、可靠性及高通過性。高強度非乘載式車身結構與剛性後軸相結合，不僅提供充沛的牽引力，更能在復雜路況時減少路面崎嶇帶來的車身扭曲和顛簸，為駕乘者提供更為舒適的行駛感受。此外，非承載式車身結構能夠在行駛過程中降低聲噪及震動，提供同級別車型中領先的靜謐性。
傳統越野車在以較長的懸架行程獲得高通過性的同時，會遇到車輛顛簸及轉彎時相對明顯的車身側傾問題。為了應對這一挑戰，全新GX 460應用了先進的電子動態懸架系統（KDSS）。通過液壓系統動態調節前後平衡桿，能夠實現各種路況下的最優行駛狀態。當直線行駛時，液壓閥打開，貯液器吸收路面起伏產生的跳動；當轉彎時，液壓閥關閉，限制液壓缸行程，從而保持更好的車身動態穩定性。
在擁有強大的越野性能的同時，全新GX 460亦致力於為駕駛者提供更為簡單便捷的駕駛操控。無論岩灘、丘陵、岩石或泥沙道路，駕駛者只需通過四種道路模式選擇便能應對自如。多地形監測系統能夠通過車身前後左右四個獨立攝像頭隨時呈現車身周圍情況，輕松面對各種復雜路況。
如在斜坡或光滑山路上，車輛從剎車狀態轉入加速狀態時可能會後退滑行，全新GX 460配備上坡輔助控制系統（HAC），能夠自動啟動制動，防止車輛在坡起時發生溜車現象。
自動爬坡控制系統（Crawl Control）可以利用五檔車速選擇開關，自動控制發動機和制動系統來保持極低的車速，並能最大限度地降低車輪打滑和抱死的危險，幫助車輛平穩跨越崎嶇路段，甚至從陷入的泥沙中脫離困境。駕駛者只需專注方向盤的操作，完全不必要擔心油門和剎車踏板的操作，盡享前所未有的駕駛樂趣。 不同於前代車型，全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸帶雙智能正時可變氣門控制系統（Dual VVT-i）汽油發動機，能夠在5500轉/分鍾時輸出218千瓦的最大功率，並能在3500轉/分鍾時產生438牛·米的最大扭矩，充沛的動力輸出，以及低速行駛時即能提供的強大扭矩，進一步增強了車輛的加速性能和越野性能。發動機由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強了穩定性和耐用性。
全新GX 460配備的這款智能發動機不但能夠提供充沛的動力輸出，還應用了先進的廢氣再循環系統（EGR），有效降低了泵吸損失，加上改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，在車輛行駛過程中能夠准確控制進、排氣量，提升了燃油經濟性。
全新GX 460配備的6速手自一體自動變速箱具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能地進行換擋操作，減少不必要的加減擋，提升駕乘平順性。通過優化動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速手自一體自動變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受，寧靜、平順而不乏駕駛樂趣。
這款變速箱在確保加速性能的同時，通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用於低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率，進一步降低了油耗。
除上述的發動機及變速箱改進，全新GX 460還通過多項優化設計，進一步降低了全車風阻，以獲得更好的燃油經濟性。全新GX 460採用了車輪降噪板、前後擾流器、導流器及導流式前保險杠等在內的多項低風阻設計，風阻系數僅為0.35。 LEXUS雷克薩斯全新GX 460配備了LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統，能夠通過無線網路連接數據中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務。截至2010年1月8日，已有80%的車型搭載了雷克薩斯智能副駕，並有超過10,000台的車輛開通了這一增值服務。無論是路線檢索，緊急情況救援，亦或是新聞導讀，天氣查詢，雷克薩斯智能副駕能夠在各種情況下為顧客帶來隨時隨地、安全便捷的全新汽車生活，您盡可尊享自由暢意的旅程。
全新GX 460配備自適應雷達巡航控制系統（ACC），在傳統定速巡航模式的基礎上增加了車距控制模式，能夠自動調整車速與前車保持預設距離，當前車變線或加速時，系統會控制車輛恢復到初始巡航速度。ACC可幫助駕駛者減少在長途駕駛時的疲勞，盡享安心旅途。 全新GX 460配備了包括預碰撞安全系統（PCS）、主動牽引力控制系統（A-TRC）、上坡輔助控制系統（HAC）、自動爬坡控制系統（Crawl Control）等在內的多項主動安全技術。
預碰撞安全系統（PCS）能自動探測到車輛前方的障礙物，並根據障礙物的位置、速度和運行軌跡測算出發生碰撞的可能性，若系統判斷碰撞的可能性很大，則會發出警報聲，甚至在即將發生撞擊之前自動調節包括預碰撞剎車輔助系統、安全帶預收緊系統等在內的一系列安全措施。
主動牽引力控制系統（A-TRC）通過控制每一個車輪的制動力分配，為行駛提供良好的循跡性和穩定性，特別是在濕滑等路況起步或加速時，防止車輪打滑，提高車輛通過性和加速性。
在被動安全方面全新GX 460亦做了諸多提升，包括：車門上部、車門內扶手可潰式設計，車門內吸能式腰部防護板及車頂內吸能式頭部防護設計。10個SRS氣囊（包括膝部氣囊）配合主動式安全頭枕的應用為前排駕乘人員提供了更多保障。而在行人保護方面，全新GX 460採用了發動機罩鉸鏈撞擊移動設計，盡可能保護行人的安全。
秉承「不斷超越顧客期待」的理念，LEXUS雷克薩斯始終致力於以完善的人性化服務為每一位顧客提供全程無憂的用車體驗。每一位GX 460車主，均能尊享LEXUS雷克薩斯四年/十萬公里免費保修和免費保養服務，並在四年（不限公里）的時間內免費獲得LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕信息服務，暢享智能汽車生活。
即日起，LEXUS雷克薩斯敬請您蒞臨位於全國47個城市的59家LEXUS雷克薩斯授權經銷商，親身體驗由全新GX 460為您呈現的自由暢意的激情探索之旅，尊享由LEXUS雷克薩斯卓越的豪華汽車產品及人性化的服務所帶來的全新精彩人生。

❽ gx460可以改裝霸道後掛嗎

可以的。
還使用了與豐田陸巡一樣的空氣懸掛，可以說在硬體上的表現還是相當出色的，而且全新的雷克薩斯GX460車型的外觀也表現的十分霸氣很有硬派。

❾ 真香警告：它是比普拉多豪華、精緻的純爺們

普拉多是越野圈裡公認的「神車」，它皮實耐造，穩定可靠。所以在沙漠、在無人區，在各個探險的車隊里，都少不了一輛「霸道」。有它在也沒什麼了不起，也就是心裡踏實一點，膽子可以大一點。

在國內普拉多馬上就要停產了，我們會懷念它，雖然在近一段時間內，我們還可以通過二手車市場以及平行進口等渠道去擁有它。但普拉多停產了，或許一個時代也就結束了，不過這未必是個壞消息，畢竟誰又能知道下一個時代屬於誰呢？

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❿ 雷克薩斯GX460官圖曝光 新增駕駛輔助系統

近日，海外媒體曝光了一組雷克薩斯GX460官圖，新車依舊是採用了非承載式車身的設計，預計年內在海外進行正式發售。
外觀部分，新車整體延續了老款車型的設計，但是對細節處進行了調整，家族式的紡錘形前進氣格柵內經過了全新的設計後層次感更強，前大燈也換裝了LED光源。車身側面與尾部與現款車基本保持一致，但尾燈內部就夠進行了調整。內飾部分依舊是與老款車型保持一致，偏沉穩的設計營造了較好的豪華感。並且新款車型將新增安全系統的配置，比如車道偏離預警，智能大燈，高速智能巡航以及防碰撞探測裝置等等。
動力方面，新車將搭載一台4.6L V8自然吸氣發動機，最大功率可達218kW，峰值扭矩438N·m，傳動系統匹配六速ECT-i自動變速箱，並搭載Torsen限滑中心差速器和四輪驅動系統。此外，多地形選擇系統可針對不同的越野路面調整車輛設置，現在包括抓取控制。此模式使駕駛員可以集中精力在轉向上，同時自動控制加速度和制動壓力以在困難的地形上行駛時保持低速行駛。
總結：雷克薩斯GX460的越野性能以及穩定性是非常值得認可的，新款車型加入駕駛輔助系統之後，也可以令駕駛員在越野的過程中把精力集中在轉向上，獲得更好的安全性。（圖片源自外網）
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