汽車改裝座椅通風有製冷的嗎

❶ 座椅通風是吸風還是吹風

從座椅下面吸風，
再從座椅上面吹出來，這是所有座椅通風的原理。

❷ 汽車通風座椅改裝好不好

可以。建議改裝。改裝汽車座椅通風系統的比較好！別相信那些所謂的半導體主動製冷通風座椅什麼的，沒用的，好的話早改了。這里有一輛凱迪拉克的改裝作業實例
http://hi..com/manghuagen/item/c4431f7b8ea5e96d0d0a0717

❸ 座椅通風真的有通風效果么

座椅通風可使真皮座椅散熱透氣，降低表面溫度，尤其是在太陽暴曬後，解決車內真皮座椅很燙，難以落座的問題在夏季，有時盡管車內空調溫度調至最低，風量開到最大，但人後背仍然不斷地冒汗，尤其皮膚黏在真皮座椅上的感覺令人不爽，座椅通風可以使乘客背部及臀部乾爽透氣，避免因身體與座椅接觸面不透氣而產生悶熱感、出汗帶來的不適。 誤區：織物座椅並沒有座椅通風功能。多檔位調節，駕乘者可按需控制座椅通風效果。原理：6+6在座椅內部，通過合理的電路設計，安裝一個渦輪風扇，運行時風便從座椅面料上細小的孔中吹出來。座椅通風又分為送風式和吸風式，該功能只是起到空氣循環作用，並沒有製冷機構，所以只有當開啟空調時效果才顯著。

❹ 新帕薩特座椅有製冷嗎

在炎熱的8-9月份，每到這個季節就是我們需要忙碌的時候。這個季節對於每一個有車一族來說都是枯燥的，在車輛暴曬後或長期行車都會背部濕熱或手心出冷汗，即使空調開到最大還是無動於衷，這可苦了各位車友們了。但您今天看到這個帖子那就說明您的「苦日子」是熬到頭了，座椅通風這個功能可以有效的決解您以上的困擾。

來自珠海的全新帕薩特車主自述：鋒程這家店很專業，開始一些我擔心但現在改完後非常滿意，而且沒有出現任何的故障，效果也非常好，之前我的擔心有首先是皮套的處理，開始時擔心會不會把皮套弄壞，或者縫回去不好看，結果完全不用擔心，皮套處理後效果跟原來一樣，只是多了些有規則的小孔。二是改裝的效果，說實話很好，比原裝的風大挺多（因為試坐過途銳原車座椅通風），由於改的是比較好的產品，用的是超靜音風機，完全感覺不到有噪音。三是座椅舒適型，原來擔心會不會影響座椅的舒適型，例如會不會變硬什麼的，結果是改裝後座椅形狀一樣，舒適型一樣。

改裝車輛：大眾全新帕薩特
改裝項目：單通風座椅系統（主駕駛汽車座椅）
單通風系統的優點：
系統功率低，耗電極小，完全不增加油耗，零排放、零污染，並且我們使用具有專利技術的導風層，相同率耗的情況下也能夠進行大面積的導風降溫，讓乘坐者感受更舒適進口的自然涼，通風系統會連接原車空調系統，能夠保持駕乘者前後溫度一致，舒適性更高，相比較獨立製冷系統的穩定性、安全性和節能性更好。

在改裝前，我們會對車型進行一系列的檢查工作，包括：座椅真皮的完損、座椅的各個功能、車內物品、車身外觀等。在車主選擇好改裝的配置和座椅個數後，方可進行施工，略顯專業呀。別處您可看不見的呢！
下圖為大眾帕薩特原車座椅，我們可以看到全新帕薩特和邁騰幾乎一致，都是採用類是於織布一樣的反絨皮，這種皮質有雙面性質，用手去扳動它會例如「起毛」似的，當然這種皮質也給我們加大了改裝難度，並且大眾車型的加熱與海綿融為一體，這樣我們不得不採用多一些人工去操作。

師傅們拆下座椅後就是需要拍照了，左右各來一個，哈.....接下來就是從座椅的附件開始拆卸，大眾車型都是內花角的工具，所以工具的使用也是考驗師傅的呢!

我們把目光轉向車間外，今天可謂是小忙呀，老客戶的雪鐵龍C4L也是座椅通風升級改裝，還有外面等著改燈的別克君威。
雪鐵龍C4L座椅通風升級請點擊：又是老客戶座椅通風改裝雪鐵龍C4L改燈後再改隔音座椅通風
別克君威車燈升級請點擊：廣州別克君威改燈升級原裝進口海拉五雙光透鏡飛利浦燈泡

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更多車型、更詳細的改裝實例，請留意【鋒程車改】網站：www.CooMoto.com

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發表於 昨天 17:29 |只看該作者
技術師傅以豐富的改裝經驗很快就已經給靜音風機做好的了高難度的定位，於表面貼的一層吸音棉： 是在做完密封處理後還需要鋪墊一層高效緩沖減震層，目的是為了更好的降低噪音和震動，讓乘坐者安靜無擾的體驗空調座椅帶來的舒適駕乘！

在經過師傅們巧妙的雙手後對座椅進行復原了，背部復原後還需要檢查座椅真皮與卡扣是否扣緊，安全氣囊的安裝是否正確等等。很多車友說：怎麼座椅邊角上有些褶皺的感覺？是的，剛剛安裝上去這樣是正常的，稍後我們師傅們會利用工具進行吹皮，您長期做過以後就會慢慢消失的，這點您大可放心。

座椅通風升級前與升級後對比，通風座椅升級後外觀基本與原車保持一直，不同的是座椅真皮進行了有規律的真皮打孔，從外觀看去檔次提升了不少，但內部暗藏著高端車型才擁有的通風座椅不得不讓很多人羨慕呀！哈哈.....

開關為兩檔獨立控制，更具人性化。座椅空調是完全獨立的小電路系統，有獨立保險裝置，自動斷路保護和人體感應裝置，電路安全性和電池保護性極高；而且改裝之後，獨立開關非常完美的融合在一起，根本看不去有改動過的痕跡。

兩檔獨立控制開關安裝位於原車控制開關邊緣，如果不特意說明很難發覺是經過改裝過的，完美的與原車開關結合，獨立控制開關您可以根據自己的選擇單獨控制風量，但別吹過頭咯！(*^__^*)

大眾帕薩特座椅通風的改裝能夠使座椅的溫度瞬間與車內保持一致，在經過安裝我們的專利導風層與靜音風機後，並且能夠長期的保持座椅內部通風循環，就算您多大的個子做上去也不會出現任何的坍塌或風機不轉的情況，還能夠提升座椅的舒適性，這樣的先進產品您會不會喜歡呢？

❺ 吉利遠景改裝加熱製冷座椅多少錢

你好，這個得看一下你的。遠景有沒有？座椅通風和加熱的配置，如果有的話，只需要將風機和風道改道。車座下邊就會有通風的。功能加熱的話，一般。需要有相應的座椅上邊的插接器合案。操縱按鍵。如果這些都沒有的話，可能一套假裝起來。就比較貴了，而且還會進行改線。會將線進行破被連接花費應該在5000塊錢左右。希望我的回答能夠對你有所幫助。

❻ 汽車座椅改裝加熱通風，好不好啊

可以。建議改裝。改裝汽車座椅通風系統的比較好！別相信那些所謂的半導體主動製冷通風座椅什麼的，沒用的，好的話早改了。

❼ 汽車座椅通風的工作原理和發展史是怎樣的

汽車的座椅通風的優點和缺點及技術原理能誤區：•普通織物座椅一般沒有座椅通風功能。

•座椅通風帶多檔位調節，駕乘者可按需求控制通風效果。•車輛有此配置也不代表每個座椅都帶這個功能，這個配置一般分為前排和後排。•座椅通風與空調系統無關，它是通過座椅內部的風扇實現通風功能。•座椅通風並非由座椅向外吹氣達到效果，而是通過風扇向椅內部抽氣，將氣體不斷抽入以達到換氣效果，抽入氣體由其他打孔處散出。•操作位置不一定都在中控附近，有的設置在座椅上。改善身體與座椅接觸面空氣流通，達到不出汗的效果，提高乘坐舒適性。技術原理：在座椅內部，通過合理的電路設計，安裝一個渦輪風扇，運行時風便從座椅面料上細小的孔中吹出來。座椅通風又分為送風式和吸風式，該功能只是起到空氣循環作用，並沒有製冷機構，所以只有當開啟空調配合時效果才顯著。

❽ 哪款車有座椅製冷功能

所謂的座椅製冷現在能夠實現，專業術語叫做座椅通風！
現在大部分的高端SUV都有這個功能！全尺寸的suv如賓士GL450、路虎的攬勝！普通點的寶馬X5\奧迪Q7賓士ML350等等

❾ 汽車空調座椅的製冷原理是什麼哪些車配備空調座椅

汽車配置的高低是否豐富往往是最直觀地顯示性價比的地方。近年來，只有豪華汽車才能看到的配置逐漸下降到主流家用汽車上，其中座椅通風和座椅加熱是兩種代表性配置。

解釋座椅加熱、通風工作原理，錯誤使用，中途拋錨

解釋座椅加熱、通風工作原理，錯誤使用，中途拋錨隨著座椅加熱和座椅通風功能的普及，使用這兩個功能時需要注意的成為很多車主需要知道的內容。要知道，對於座椅加熱功能，只有點火開關打開時，座椅加熱才會起作用。跪在座位上或在座位面、靠背上施加一些負載，會對座位內部的加熱材料造成損傷。另外，車輛電壓下降時，座椅加熱裝置會自動關閉，以便發動機控制系統有足夠的電力。停車後要及時關閉座椅加熱或通風，避免下一次啟動造成的過度電負荷，啟動發動機後打開座椅加熱開關，節省蓄電池能源，延長蓄電池壽命。另外值得一提的是，如果設置太厚的坐墊，座椅會異常過熱，低溫導致故障，因此，有座椅加熱或通風功能的車輛不建議偷偷改裝坐墊。

需要知道座位通風的是，普通織物座位沒有座位通風功能。一般來說，座椅通風是通過座椅內部的風扇操作來通風的，這個功能只起到空氣循環的作用，沒有空調，所以開空調的時候效果很明顯。(大衛亞設，北方Exposure(美國電視)，空調)。

當然，座椅通風和座椅加熱兩個功能的使用並不沖突。兩者都是獨立工作的，可以同時打開。座椅加熱和座椅通風通常具有控制溫度高低和風力大小的齒輪調節功能。一些敞篷車的脖子上有通風口，冬天開敞篷車也不會寒風凜冽。

目前提到的座椅加熱和座椅通風功能，如果沒有具體指定，一般是指前排座椅加熱和通風功能，座椅加熱和座椅通風的安裝成為汽車後市場常見的項目。

結語

座位的構成現在成為汽車製造商和消費者關注的焦點。自主品牌除了像以前一樣發揮性價比優勢外，許多合資汽車企業也紛紛開始普及。現代的領導能力是在後座具備加熱功能。不難推測，繼真皮座椅、電動座椅、座椅加熱/通風功能的普及後，即將普及的座椅的高壓擊將是非座椅按摩。不知道誰會成為第一個以此為賣點的車型。看著也無妨。

❿ 汽車座椅無配製通風座椅，教你如何升級高檔車系通風空調座椅

已進入炎炎夏日，「防暑降溫」成為有車族們關注的話題，車載冰箱、遮陽板、坐墊等夏季用品進入熱銷期，更有不少車主為愛車加裝隔熱防曬車膜，避免車里變成一個悶熱的「大烤箱」。而那些正持幣待購的准車主，在購車時也對空調、通風座椅等配置格外關注。來自全國多地汽車市場的數據顯示，近期，配備良好降溫避暑功能的車型也更獲消費者青睞，往往通風座椅只出現在高檔車內。尤其是皮質座椅，剛一坐上去的感覺會非常不爽，而且坐時間長了也會很容易出汗。雖然空調開到最低，整體舒服了，但是屁股底下依舊悶熱，不過帶座椅帶通風功能的車型會讓您在開車時更為舒適。於是汽車沒有帶通風座椅的車友們，一定會糾結？
其實想升級座椅通風這個裝配可以改裝，具有通風循環、抽濕製冷、智能溫控的特點，也就是座椅改裝成通風座椅，座椅會吹風同時也可以加熱，也可以調節座椅表面的溫度，解決久坐座椅濕熱和夏季座椅發燙難以入座的難題，改裝了汽車通風座椅夏天開車背部和屁股就不會濕熱了。
通風座椅：一種汽車空調通風座椅，它包括有椅座和靠背，在椅座的上表面椅套下的椅座內設置有蜂巢式彈力通風層，在蜂巢式彈力通風層下部的座椅內設置有向蜂巢式彈力通風層輸送空調風的引風機；在靠背的前表面靠背套後部的靠背內設置有蜂巢式彈力通風層，在蜂巢式彈力通風層後部的靠背內設置有向蜂巢式彈力通風層輸送空調風的引風機。為了使用方便，在椅座的側壁上設置有控制引風機工作狀態的微調開關。為了提高通風效果，在椅座的蜂巢式彈力通風層上的椅套表面設有小出氣孔；在靠背的蜂巢式彈力通風層的靠背套表面設有小出氣孔。本實用新型的有益效果是：結構簡單、使用方便、安裝技術簡單，且不破壞汽車椅子結構與外觀，能達到節能環保衛生的功能。
通風座椅是汽車座椅空調的「避暑裝置」。夏季雖然有自動空調能夠保持車內恆定溫度，但由於乘員身體與座椅緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利於汗液排除，會使人感覺不舒服。座椅通風空調獨有的通風循環系統，源源不斷的將新鮮空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與後背積汗，提供舒適的乘坐環境，有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體於座椅的接觸面也會乾爽舒適。