生銹復古的改裝車
Ⅰ 我有一輛捷安特670山地車，變速系統有些問題，還有許多地方都生銹了，我想改裝一下這車，大約得多少錢
670在代步車中是很不錯的. 一線牌子的單車, 整車都會有防銹處理, 即使生銹也僅僅是表面一層浮銹, 很難銹到內部.
解決方法:
最簡單的辦法, 就是買一瓶除銹劑; 噴一噴, 過段時間, 再噴一噴;
然後用濃度低的油注入配件的縫隙, 濃度低的潤滑油可以輕而易舉的滲透到配件內部.
昨晚1,2步之後, 過幾天看生銹部位的功能是否還是受限, 如果受限, 則需要把配件強行拉到最大活動范圍(不是讓你擰變形~ ), 反復多次, 然後重復1,2步驟;
剎車線, 和變速線一般不容易銹死, 如果真的碰到銹死的情況, 最好更換.僅此變速剎車線而已, 別的都能解決.
反復幾次, 只要沒有配件本身沒有碰撞變形, 問題肯定能解決.
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請大家不要因為自己的經濟條件優越, 和自己的單車昂貴, 或者自己因為愛好單車所以捨得在單車上花錢, 就看不慣別人單車的普通~ 我們上萬的速降車都是這么維護, 670當然更可以.
Ⅱ 改裝汽車排氣有哪幾種鼓型，聲音分別是怎樣
改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。
1.S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。
2.街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，
3.HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。
4.M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔品。
(2)生銹復古的改裝車擴展閱讀：
排氣系統改裝：
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。
在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
參考資料：
汽車改裝-網路
Ⅲ 汽車的地板裝飾到底有必要做嗎
建議購買全封閉地墊攤鋪車不用地板膠。汽車地墊最好有專用包圍安全。全封閉地墊一般為皮革材質，耐磨耐臟，具有皮革質感，美觀時尚最好把皮絲圈完全圍起來。在完全包圍腳墊的基礎上增加了絲圈墊。絲圈材料柔軟舒適，可以緩解駕駛疲勞，具有吸附和隱藏污垢的作用清洗方便。
既然像裝甲，噴塗後會給車輛什麼樣的保護，主要功能是防銹防腐蝕防微底。除此之外還有一些其他的輔助功能。底盤裝甲最大的作用就是防銹防腐。首先由於底盤被噴塗的保護漆覆蓋，這種漆面可以隔離路面上的其他雜質，如雨雪除雪劑和油漬等，會對底盤造成一定程度的生銹和腐蝕。所以相比從未做過底盤裝甲的車，防銹防腐效果肯定會更好。
可以減少小石子對底盤的沖擊。其次由於保護漆本身有毫米的厚度，當路面凸起的小石子撞擊底盤時，也會在一定程度上減少對底盤的沖擊，包括輕微托底時的損傷較小。底盤裝甲無法抵抗嚴重的底部支撐。注意是輕微的底撐，因為如果底盤受到強烈沖擊，這層油漆保護也是無效的需要維修。理論上可以降低噪音。
Ⅳ 汽車改裝輪轂對車輛有什麼影響
保持原廠配套輪胎的規格，換用等級更高的輪轂以改善輪胎的品質。比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等。
規格的升級：改裝輪轂輪胎，可以在許可的范圍之內將原車輪胎輪轂規格加大。這樣改裝後除了能提高抓地力外，也能讓車輛整體看起來更美觀大氣。通常在進行規格升級的同時，品質也一並升級了。
升級高性能輪輪轂輪胎的優點：
1、安全度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強
2、操控性更好：側滑和側傾大大降低，操控更靈活
3、剎車更平穩：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離
4、行駛更平穩：低的扁平比，轉彎時降低車身傾斜度
5、外觀更好看：升級的輪轂款式更加美觀個性，可以帶來更強的視覺沖擊
Ⅳ 汽車音響改裝知識！
汽車音響改裝概念
汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統進行改裝升級，改善車內音場環境和音效質感以滿足車主對音樂的「發燒」需求。
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4、後聲場調試
先把FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至150HZ左右。接下來，將主機的音量調大（比正常音量稍大即可），最後把功放音量調大，只要您坐在前排能「感覺」到後聲場有聲音就可以了。
5、低音調試
調試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內聽，一個人在後面調。低音的調試是汽車音響調音的關鍵，調整得好的話，能使音響錦上添花。
我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調至MIN（最小值），然後將GAIN（增益控制）調至前聲場的一半或者3/4，接著將主機音量調大（比正常音量稍大即可），最後放入一張低頻強勁的試音碟開始調試。假如低音朦朧發悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調低。
調整完後，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大而逐漸加強、變硬，而且定位會慢慢向前移。當CROSSOVER(截止頻率)達到某一個臨界點時，您會突然發現低音和前聲場的低頻結合在了一起，也就是低頻不再從後排發出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，這也是汽車音響調音難度最高的部分。
到此，整個汽車音響調音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調音需要的不僅僅是時間，更需要的是調音師細致耐心的工作態度和專業正規的技術支持。希望各位車主能明白調音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。
總結
Ⅵ 一般轎車的後葉子板能更換嘛
可以進行更換，但是更換過後就要動火，後期的硬度肯定趕不上原車的好，而且還會生銹！
Ⅶ 改裝車的引擎蓋網狀進氣口如何防雨的呢
一般有防水線路的，水進入機艙後不會流過電器設備。還有就是這個不叫進氣口，是散熱口，給機艙或渦輪增壓中冷器散熱用的，發動機的進氣口不會放在那裡的。發動機艙只要水不流進發動機進氣口和電器設備就沒問題了，不存在生銹的問題，機艙里溫度很高，水早就幹了~~~
Ⅷ 汽車撞樹，撞擊力很大，汽車大梁前縱梁總成更換鈑金後，不知道車還能開多少年
根據你的提問來回答：
1、修復後的車 基本恢復能到80％（90％危險）
2、3、 你的車事故比較大 做好後4S店 都會做相應的檢查 像大梁校正 四輪定位等是必做的 檢驗合格後 肯定是可以安全使用 這點主要還是個心理問題 修過的車總是心裡不爽 還有就是生銹不生銹的問題 這個問題我想你用不著擔心 因為現在車用的鋼材比以前要好很多了 像以前老普桑 時間長了都會生銹 鋼板都穿掉 相信你這車開個2到3年沒有問題 再說樓上也有人說 現在你賣根本賣不出價格 現在的人都媽的猴精。。還不如留著自己開開 不過還是奉勸一句 開車不能意氣用事 暴力車開不得 命還是自己的。。。
Ⅸ 痛車競技飛度GK5，這身可愛的外衣真好看
GK5不改，不如推下海。得益於潛力不錯的發動機、輕巧的車身還有實惠的價格，底盤代號GK5的第三代本田飛度，成為許多年輕人買車時的第一選擇。說起來，車主TN在買這台車的時候，還有一段故事的。
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??攝影/?CDAPT--蘭博天使、TN
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 汽車改裝什麼風格
參考資料：
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DUB風格——DUB改裝，幾乎可以應用到任何車型。這種類型的改裝，最初只專注於大輪轂，越大越好。還有許多其他方面，如將鉻元素加入到有色尾燈、全黑的車窗等等。很多DUB改裝車會適當的降低他們OEM乘坐高度。大多數的汽車都會塗成黑色。悍馬H2，凱迪拉克、克萊斯勒300 C的都是一些流行使用這種風格的汽車。
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JDM風格——JDM改裝主要指從亞洲進口的汽車。 JDM的中文意思是日本國內市場。這個術語最初是用來描述日本國內市場。慢慢的，演變成形容日本出口的沒有任何改變、修改、或被其他地域同化的純日本車。雖然汽車改裝文化最近幾年才紅遍全球，但是在日本已經有超過30年的蓬勃發展了。而且，還演變成多個類別的細分市場。 JDM愛好者的目標是給你領略這些細分市場和亞洲，成為真正意義上的JDM。這種風格與DUB有很大不同。雖然JDM改裝也強調大輪轂，但是卻與DUB大輪轂的大小不同。此外，JDM側重的是圓滑的、適合比賽的風格，這點與DUB也不同。此外，JDM風格相比於其他風格更注重性能和空氣動力學。目前市場上佔主導地位的汽車製造商有豐田、本田、三菱、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯等。
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German Style德國風格——這種風格典型的有大眾、奧迪、保時捷和寶馬等。一般來說，德國風格的改裝是比其他類型改裝更精緻和優雅，擁有很圓滑的車身弧線和優良的性能。這種改裝風格中你會發現大輪轂（其實尺寸也不是最大的），以及發動機和排氣系統的升級。這類風格的改裝汽車有著干凈的線條，最尊重原車的設計，同時會降低機箱位置，車輪接觸到擋泥板。
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Clean Style干凈風格——這又是一個不同的風格，適用於任何車型。這種風格強調車輛的流暢、干凈，車身擁有簡潔的線條。車身可以進行改裝，但沒有過多的浮誇和亮片等。
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Hot Rod風格——Hot Rod開始與汽車初期。早期這種風格的標志象徵之一就是外露的發動機、沒有擋泥板。如今的Hot Rod有了很大的改變。眾多美國的汽車改裝節目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定義創建。 Hot Rod風格其實就是利用一款經典汽車，進行改裝帶來極致性能。 T型、B型和其他經典車型都是平常的Hot Rod改裝最常見的例子。
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Low Rider風格——Low Rider風格始於幾十年前的小卡車。然而，如今可以適用於卡車、轎車和貨車。Low Rider風格最出名的也許是車輛在地上「砰」的一聲撞擊聲。也就是說，這種風格的汽車降低車輛的懸掛，車離地的間隙只有幾英寸。同時液壓也被廣泛的利用，液壓允許底盤快速上升和下降，甚至是車子的行進。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的車輪，車輪上通常有許多輻條。
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Rat Rods風格——Rat Rods繼承了Hot Rod的傳統風格，並且誇大到極致。老爺車通常都是這種風格的改裝主題，但有時也會改裝美式 muscle cars 。Rat Rods的標志是看上去未完成的外觀，亞光色和做舊生銹的效果是最顯著的特點。
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Extreme 風格——這種風格來源於Rat Rods，整個車有著十分誇張的外觀。鷗翼式車門、剪刀門、大屏幕電視、巨大的揚聲器，這些都是Extreme 風格的元素。Extreme 風格側重於對車身的整形，使汽車的人群中脫穎而出，而不是性能的提升。
Baroque巴洛克風格——這種風格在西班牙非常流行。汽車有過多的裝飾，寬大的車身和車輪，車身貼滿大量的圖形。