汽車改裝hks排氣

㈠ 汽車改裝排氣你到底知道多少呢

你好！
1.改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢，對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用?家很常見的HKS的進排氣，如果?歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛。所以說改裝進排氣也?非常有將就的，不?好的品牌就一定適合自己的愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果。常見的改裝品牌有Akrapovic"蠍子管"(天蠍)來自斯洛維尼亞、Capristo—意?利（德國）、Kreissieg-日本、Arqray-日本、REMUS-奧地利、REPOSE-德國、ASPEC-美國（中國）、ABG中國.
2.其實排氣總的來說分為直通和回壓（有直通排氣管、半直通排氣管、回壓排氣管、半回壓排氣管、可變排氣管），直通的聲音相對來說?一些口徑也?一些，排氣很順暢，?轉速扭力強，適合?速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要?很多，在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。
3.在進氣方面?多數自然吸氣的車子建議選用?流量風格就足夠了，因為選用冬菇或者風箱的話效果不?很明顯。選用?流量風格?怕更換排氣以後怕儲氣量過?導致進氣量不足所以選用?流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠，來確保車輛的正常行駛。
4.排氣管的學問也?非常?的，一般分為頭段（芭蕉，頭焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也?非常講究的。
5.頭段：一般我們稱為頭焦或者?芭蕉，更換頭焦一般來說會提?車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也?在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更?，要?受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦！
6.中段：如果?非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算可以自己燒排氣管，或者?購買不同品牌的排氣管進行焊接，效果也?非常不錯的。也?現在比流行的做法，有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強。
7.尾端的選用?最初級的改裝了，當你愛?改裝時一定?敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算?，但?它確?聲音的主要來源。就像?面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對於熱衷與改裝的車友不可能只用一跟排氣管，一種「音符」?不可能滿足與他們的。

㈡ 日本HKS改裝鈴木Swift Sport

更換了高出風量的渦輪被壓縮的空氣效率更高，伴隨而來的就是更高的熱，因此HKS才會換上加大的中冷器來降低進氣溫度，及HKS機油冷卻器確保油溫受到控制。懸掛當然也是選擇自家的HKSHipermaxMaxIVSP產品，46mm筒心設計。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 改裝汽車排氣有哪幾種鼓型，聲音分別是怎樣

改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。

1.S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。

2.街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，

3.HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。

4.M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔品。

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排氣系統改裝：

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

參考資料：

汽車改裝-網路

㈣ 汽車改裝排氣品牌十大排名

國外：美國的芒果排氣，日本的FGK和HKS、歐洲的艾斯曼、REMUS、國產的CGW、RES、台灣的IPE、巨石和威狼排氣。目前的還有比利時技師團隊研發設計的Carmyth排氣。

㈤ 兇狠鬥牛裝，HKS發布豐田Supra專用寬體套件

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

㈦ 汽車改裝排氣管HKS型直排的聲音怎麼樣改車達人進!

直排的效果 一般都是很搞分貝的那種但是可以加東西就可以改變，具體的聲音腫么樣還是的個人自己去聽聽。別人給你說你還是不知道。決定了就改把，具體可以到卓越排氣管改裝

㈧ 奧迪s6改hks鼓排氣，改全段會對車有什麼影響

只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯，無論尾段，還是中尾段，全段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。

排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣改裝。

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汽車改裝：

1、保險杠的改裝，拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。

2、音響，音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇，而音響改裝也是允許的。

3、排氣管閥改裝，改裝可變聲排氣管閥，改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，改裝之後，也能開出跑車的感覺。

4、尾翼，從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。

5、車身顏色改裝，首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。

㈨ 最寬牛魔王，HKS 豐田Supra改裝車實車實拍

談到JDM，沒有人不知道HKS，。而隨著豐田Supra上市已一段時間，成為下一個改裝迷青睞車款。北美HKS也針對該車推出寬體套件，不僅是目前「最寬」的改裝範例，同時也透過各式好料提升動力。目前這組由HKS出品的Supra升級套件已開賣，所有項目都可單獨販售，相信不久後就會讓北美的Supra車主列入購物清單。

首先在寬體套件上，HKS是以自家SupraTimeAttack賽車為設計出發，該寬體使車身「橫著長」20.3公分，可以說是目前最寬的Supra寬體套件，加上張狂的前下定風翼與後大型可調尾翼，讓整體視覺超級戰斗。不僅如此，HKS也將北美交通法規考量進去了，該寬體套件在安裝後可合法上路，而且還是各州通用，不過在國內，這樣的車肯定上不了路。

不光光只照顧到視覺，不讓該車只是樣子貨，HKS還販售HMTouring-Height可調式彈簧、HKSSuperAirFilter高流量空濾與雙排氣尾管，該全段排氣系統具有可調閥門設計，並在馬力機上測試可額外提升30匹馬力，可說是聽覺、效果兼具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。