汽車軲轆螺絲改裝

⑴ 長安奔奔mini13寸輪轂改裝14寸輪轂只有螺絲孔對的上能裝嗎

奔奔MINI的原車輪轂全系都是13寸的，全系輪胎也全都是對應13寸的輪轂，只是低配和高配版本的寬度不一樣，但一樣可以安裝。例如最低配的奔奔MINI，原車輪胎尺寸是155/65 R13 ，而中高配的奔奔MINI，原車輪胎尺寸是175/60 R13 ，後面的13 就代表它們都是對應13寸的輪轂。 如果您的奔奔MINI是中低配車型，那可以按高配車型的輪胎尺寸換，就是155/65 R13 換成175/60 R13 。 155代表輪胎的寬度，換成175可以了。 如果您要換更寬的輪胎，那就要換輪轂了，那費用就要高了。

⑵ 想要更換汽車輪轂，正確的步驟是什麼

那個輪胎的選擇一定又寬又薄。由於平坦率低，高速行駛時車輛也更穩定，車輛轉彎時側幅更小，因此這種更換可以使汽車的視覺效果和操縱性能更好。更換同一材料的更大尺寸輪轂會增加彈簧下質量，使懸掛系統對路面狀態的反饋變得遲鈍，轉動慣性也變大，但不會改善相應的動力系統和制動系統，反而會使車輛更加疲憊，降低車輛制動性能。

很多人也喜歡在自己的愛車上安裝個性化的輪轂，這也是目前汽車改裝界最熱門的項目。尤其是很多年輕一代的車主傾向於追求個性，汽車廠輪轂的形式大部分是中規中矩，沉穩的，無法滿足部分車主追求新個性的個性化需求，對各式各樣的個性輪轂的需求越來越多。一般車主會改變車輛輪轂，對車輛原來調配的輪轂進行大改造，充分利用寬輪胎的優點，提高舒適度和握持力。製造精度高，強度高的鋁輪轂不僅可以降低汽車行駛時的慣性阻力，而且有助於提高汽車的直線行駛性能。

⑶ 汽車輪胎螺絲的安裝方法是什麼

您好
汽車輪胎螺絲的安裝方法一般是交叉擰緊

⑷ 奧迪汽車輪胎螺絲為什麼會有一個不同

應該是製造商的標記，質量檢驗合格標准要求。輪轂螺栓車輛連接車輪的高強度螺栓。連接位置是車輪的輪轂單元軸承。一般微型車上用的是10.9級，大中型車輛使用12.9級。輪轂螺栓的結構一般是滾花鍵檔和螺紋檔，加一個帽頭，T型頭部輪轂螺栓大多為8.8級以上等級，承擔汽車輪轂與車軸之間的大扭力連接。雙頭型輪轂螺栓大多為4.8級以上等級，承擔汽車外輪轂殼與輪胎之間較輕扭力的連接。當輪轂螺絲有松動的時候，在下坡時輕點剎車，輪子會發出細微的磕磕響聲，如果是後輪螺絲松動，輪子的響聲會通過後備箱放大，可能會被誤認為是後箱里放置的東西發出的。螺栓孔的尺寸，國內的小汽車一般都是4個或5個螺栓孔的，越野車一般是6個或8個螺栓的，那如何知道螺栓孔的尺寸呢，因為螺栓孔是輪轂裝車中一個非常重要的參數。4個螺栓的時候大家可以使用一把直尺簡單的測量一下兩個對角螺栓的距離，那個尺寸就是我們常說的4x100的這個參數。5孔的就比較難一點，也可以通過基本的測量，而我們常見的汽車5個螺栓孔的參數有5x100、108、112、120、114.3。而在車系中，福特、雪佛蘭等美系車是5x108的居多，賓士、奧迪、大眾車系多為5x112的，寶馬，路虎則為5x120的，現代、本田、豐田、日產等日韓車系多為5x114.3的。國產車系為5x100的居多。這樣大家不用測量一般都了知道了。最後關於中心孔和偏距尺寸。由於這個是比較專業的，而且需要工具測量的。而在改裝的時候，這個是可以通過增加墊片或中心套環來解決誤差的。所以不需要測量了實際尺寸來的。另外，平時多注意檢查輪胎、輪轂及螺絲是否正常：當輪轂螺絲松動厲害時，輪子行走中回發生搖擺，在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲，此時，應立即停車檢查輪轂螺絲。為了保證自身的安全，請朋友們在上車駕駛前一定要養成檢查的習慣：1、養成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習慣，防止發生螺絲丟失飛輪的事故。同時，也應對車身情況，輪胎變形情況進行檢查。2、養成觀察和聆聽車運行聲音的習慣，一旦發現車車運行中有異響，一定要仔細檢查。3、養成定期檢查4油2水、備胎氣壓、輪轂螺絲的習慣，對發現的問題要及時處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當遇到換胎的時候，才發現備胎不可用。4、特別情況應特別注意。如到維修廠進行了前後輪互換等操作，一定要仔細檢查輪胎螺絲是否固緊，並時常緊一緊螺絲，防止出現螺絲跑掉的故障。5、跑爛路後應檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時發生暴胎重大事故。

⑸ 車輪是如何安裝在汽車上的——說說輪胎螺絲的鎖止原理與注意事項

前幾天同學聚會，一個女生說了一個讓她感到「劫後餘生」的故事：有一次她開車回農村老家，在半路上輪胎扎了，然後找了一個路邊店修補了一下，接著上路了。在行駛了一段時間後，感覺汽車有點不對勁，方向總是向一側跑偏，並且車輪還有異響。她於是把車停在路邊下車查看。這一看，讓她倒吸一口涼氣：剛才修補的那個車輪，輪胎螺絲全都鬆了，輪胎幾乎要掉下來了！這如果繼續跑下去，這個輪胎非「賣燒餅」不可，到時候說不定出多大的事呢，車毀人亡都有可能。想到這真有一種「劫後餘生」的感覺。
後怕也沒有用，當務之急是把車修好。原車的輪胎螺絲都壞了，無法緊固了，於是她就從其它三個輪胎上各拆下來一個螺絲，安裝在這個故障車輪上，好歹汽車可以繼續行駛了。然後趕緊往回走，找到了一個較大的修理廠，把輪胎螺絲全都換了，這才算是靜心了。在這件事發生之後，她每次出行，第一件事就是看汽車的輪胎螺絲是否緊固、安全。
說者無意，聽者有心。我在旁邊聽到這件事，出於職業的敏感，立刻想到了輪胎螺絲這個讓很多人都忽略了的小東西。其實汽車的輪胎螺絲是十分重要的，只是由於它不需要特殊的保養，平時如果不是更換輪胎就用不到它，所以很多人都會把它忽略了，甚至有很多人從來沒有拆卸過輪胎螺絲。我們看網路上的事故視頻或者圖片，有時候就會出現高速行駛的汽車車輪飛出的事故，這主要就是由於輪胎螺絲斷裂或者松脫導致的。那麼汽車的輪胎螺絲究竟有什麼用呢？它是如何安裝的？它的緊固與自鎖原理是什麼？在使用中有哪些注意事項？今天我們就來說說輪胎螺絲相關的話題。
首先我們來看看什麼是輪胎螺絲，它都有哪些作用。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、聯接車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂的螺絲。它的作用是將車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂可靠的聯接在一起。大家知道，汽車重量最終都是由車輪承擔的，那麼車輪與車身之間的聯接就是通過這幾個螺絲實現的。所以，這些輪胎螺絲在事實上承擔著全車的重量，並且還要把變速箱輸出的扭矩傳遞到車輪上，它在工作中同時受到拉力和剪切力的雙重作用。
輪胎螺絲的結構非常的簡單，就是由螺桿、螺母以及墊圈組成的。根據螺桿結構的不同，還可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓，現在的汽車絕大多數都是單頭螺栓，雙頭螺栓一般應用在中小型卡車上。單頭螺栓安裝方式有兩種，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓以過盈配合固定安裝在輪轂上，然後由螺母固定車輪，一般日韓系車應用較多，絕大多數的卡車也採用這樣的方式。這種方式優點是車輪比較容易定位，拆裝車輪比較容易，安全性較高，缺點是輪胎螺絲更換比較麻煩，有些需要拆卸輪轂；另一種是車輪固定螺栓，在輪轂上直接加工出螺紋，輪胎螺絲直接擰在輪轂上，一般在歐美系小型轎車上應用較多。這種方式的優點是輪胎螺絲拆裝、更換比較容易，缺點是安全性稍差，如果反復多次拆裝輪胎螺絲，會損壞輪轂上的螺紋，那樣就必須更換輪轂了。
汽車輪胎螺絲一般都是用高強度鋼製作的，在輪胎螺絲的頭部列印有螺絲的強度等級，有8.8、10.9、12.9幾種，數值越大強度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級標號，由兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級8.8的螺栓抗拉強度為800MPa，屈強比值為0.8，屈服強度為800×0.8=640MPa；性能等級10.9的螺栓抗拉強度達1000MPa，屈強比值為0.9，屈服強度為1000×0.9=900MPa。其它以此類推。一般把強度8.8級及以上、螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼、並經熱處理稱為高強度螺栓。汽車的輪胎螺絲都是高強度螺栓，不同的車型、不同的載重量，匹配的螺栓強度也不同，以10.9最為常見，8.8的一般匹配在較低端的車型上，12.9一般匹配在重型載貨車上。
大家仔細觀察，會發現汽車上的輪胎螺絲有安裝四個、五個、六個甚至更多，為什麼會有這樣的區別呢？是不是輪胎螺絲越多越安全呢？
其實輪胎螺絲的安裝數量與汽車的載重以及輪胎螺絲的強度有關。一般在小型轎車上，重量比較輕，用四個輪胎螺絲就足夠了；在中大型轎車以及SUV上，車重較大，一般至少需要五個輪胎螺絲；而在更重的車型上，會安裝更多的輪胎螺絲，有些卡車上甚至有十二個輪胎螺絲，並且螺栓的直徑也很大，強度非常高，能夠適應更高的載貨量。不過我們也不要以輪胎螺絲數量論英雄，汽車的輪胎螺絲強度、數量等都是經過精密計算的，會考慮汽車最惡劣的工況，所以都有非常大的安全餘量，在一般情況下是不會發生斷裂、松脫等現象，幾乎是絕對安全的。所以不論輪胎螺絲是幾個，都是可以保證行車安全的，並不是數量越多越好，比如有些車型使用四個10.9強度的輪胎螺絲，另一款車型使用五個同直徑的8.8強度的輪胎螺絲，如果以總強度計算，四個輪胎螺絲反而更高。
下面我們來說說輪胎螺絲的緊固與自鎖原理。
汽車輪胎螺絲一般使用細牙的三角螺紋，螺栓直徑在14~20mm之間，螺紋牙距為1~2mm。這種三角螺紋在理論上是可以自行鎖止的：輪胎螺絲以規定的扭矩扭緊後，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，它們之間巨大的摩擦力可以讓二者保持靜止不動，即自鎖。與此同時，螺栓發生彈性變形，將車輪、剎車盤（制動鼓）緊緊的固定在輪轂上。採用細牙螺距，可以增大螺紋之間的摩擦面積，防松動作用更好。現在的汽車上越來越多的採用細牙螺紋，就是它的防松作用更好。
但是汽車在行駛中，車輪受到的是交變載荷，輪胎螺絲也會受到連續的沖擊與振動。在這種情況下，在某一個瞬間，輪胎螺栓與螺母之間的摩擦力消失，輪胎螺絲就有松動的可能；此外，汽車在加速與制動時，由於車輪旋轉方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會產生一個「松脫力矩」，進而導致輪胎螺絲松動。因此輪胎螺絲必須有可靠的自鎖防松裝置。現在的汽車輪胎螺絲，絕大多數採用摩擦式自鎖防松裝置，比如加裝彈性墊圈、車輪與螺母之間加工成配套的錐面或球面、使用球面彈簧墊圈等。它們可以補償輪胎螺絲在受到沖擊與振動瞬間造成的間隙，也就防止了輪胎螺絲的松動。
還有一些車型，採用了「里反外正」式的輪胎螺絲，即左側車輪輪胎螺絲採用左旋螺紋，右側車輪輪胎螺絲採用右旋螺紋，這樣螺紋的緊固方向與車輪旋轉方向保持一致，就減弱甚至消除了「松脫力矩」，避免了輪胎螺絲的自動松脫。這種左旋輪胎螺絲，一般在螺絲的頭部上標有大寫的 英文字母「L」，或者在螺母中央位置切削出一道溝槽，以便於右旋螺栓區別開來。這種左旋螺紋的輪胎螺絲在早期的東風、解放等汽車上應用廣泛，現在仍然有一些中、輕型卡車、輕型客車、小型越野車等採用這樣的設計。
但是為什麼重載卡車以及小型汽車現在都不採用這樣的設計了呢？這主要是因為，重載卡車一般使用雙胎並裝、單螺母固定的方式安裝輪胎，輪胎螺母採用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松動；而在小型汽車上，由於它加速與制動都比較快，所以不論是加速還是制動都會產生松脫力矩，使用左旋輪胎螺絲意義不大。所以，這兩種車型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利於減少零部件的數量，便於拆裝維修。
那麼我們在拆裝輪胎螺絲時需要注意什麼呢？在拆卸時要注意對角均勻松開，讓扳手與輪胎螺絲垂直，避免輪胎螺絲受到彎矩，進而造成螺絲折斷。在安裝時要注意對角安裝、對角分次均勻緊固，不要一次性擰緊，更不要把螺絲都安裝在車輪的一邊，這樣才能使螺絲受力均勻，避免輪圈變形。在落下千斤頂、車輪著地後，用扭矩扳手把輪胎螺絲緊固到規定的力矩，一般在15~20公斤力之間，如果太鬆了螺絲容易松脫，太緊了會把輪圈緊變形，甚至導致螺絲拉伸斷裂。如果沒有扭矩扳手，一般的成年男子只要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力扭緊，這個力就足夠了。
此外，在緊固輪胎螺絲時盡量不要使用風炮緊固，這種風炮一般扭矩過大，會導致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到了輪胎螺絲的屈服點，導致輪胎螺絲發生不可逆轉的塑性變形，這樣的輪胎螺絲就再也緊不住了，必須更換。還有就是輪胎螺絲不要反復多次拆裝，每一次拆裝都是對螺紋的一次傷害，螺栓與螺母之間的摩擦力就會越來越小，螺栓的自鎖作用減弱甚至消失，輪胎螺絲也就緊不住了，一般拆裝十次以上的輪胎螺絲就建議更換了。還有就是輪胎螺絲上千萬不要塗抹黃油，這樣雖然以後拆卸時輕鬆了，但是黃油會減小螺紋之間的摩擦力，減小螺絲的自鎖作用，致使螺絲松動的可能性增大。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼有些改裝車輪轂螺栓要用鈦合金材料

「鈦」的強度位於金屬之首，且耐腐蝕性強，熔點高。因此「鈦合金」以其極致輕量、高強度、強耐蝕性、高耐熱性等特性被用於航空航天、軍工精密部件，被稱為「未來材料」。而「汽車輕量化」已經成為世界汽車發展的潮流。因此，以輕量堅韌為主要特性的鈦合金應用於汽車工業非常正常。

⑺ 別克凱越後輪胎螺絲更換過程

摘要 別克凱越輪轂螺絲的更換方法是頂升車輛後，卸下輪胎再使用套筒工具卸下輪轂螺絲即可。別克凱越高配車胎型號是195/55R15/85H；其他款型號是185/65R14/86H。可以改裝16、17寸的輪轂，更換大型輪轂加大了觸地面積，增加車輛油耗，增加駕駛的平穩性。鋼輪轂和合金輪轂的區別如下：

⑻ 如何更換輪胎螺栓

1.
拆輪胎時，舉升機或千斤頂等，使輪胎離地約3厘米左右，以便更換輪胎時安裝車輪。
2.
看清楚輪胎螺栓的大致位置，輪胎豎起來時，盡量可以對應起來，然後再用雙手抓住兩個輪輻，舉起掛在螺栓上
3.
如果車輪比較重，可以借用撬棍，輕輕抬起即可

⑼ 更換改裝輪轂，需要卸這個螺絲嗎

如果原車是輪轂是鋁合金的，一般不用螺栓，根據改裝輪轂的螺栓孔結構換個螺桿就行！如果原來是鋼圈的，建議換個長一點的螺栓，鋼圈的螺栓長度要短一些！

⑽ 怎麼更換小車輪胎螺絲

擰起千斤頂。找到汽車需要更換輪胎附近的防撞梁，找到防撞梁底下有個突出小方塊之類的地方，把千斤頂上面的凹槽頂在防撞梁突出的地方卡住。卡住後把千斤頂放正並擰緊。用千斤頂鉤子把千機頂搖起，搖到千機頂輕微頂起輪胎即可。交叉順序卸下螺絲。卸螺絲的時候一定要注意，往右邊是緊往左是松。一定要交叉順序松螺絲哦。螺絲全部卸掉後把千斤頂頂起來，直到輪胎離地面2厘米即可。輪胎離地後卸掉輪胎，切記不要砸到腳指頭哦。更換備胎。上備胎時候注意一定是把輪胎從下斜著往上推，然後把螺桿對准備胎上螺絲的孔推進去。交叉順序上螺絲。注意往右是緊哦，上的時候一定是交叉上螺絲。緊螺絲的時候也是先緊一個，然後再緊它對面的那個，以此類推。如果不交叉緊螺絲，輪胎就有可能上偏哦，這會給車輛行駛埋下隱患。第一遍緊完螺絲後，放鬆千斤頂，輪胎著地後再緊交叉緊一次螺絲。9/9鬆掉千斤頂，換胎完成