中國改裝車直線加速

⑴ 麵包車也能比賽豐田海獅爆改瘋狂直線賽車

豐田海獅麵包車相信老一輩的車迷一定不會陌生，這是在五菱神車火之前，國內重要的載人載貨主力車型之一，其實用性和可靠性絕對經得起批發店小老闆的超載。而在日本本土，豐田海獅車型所承載的不單單是載人載貨的任務，還承擔起各種改裝風格的載體。

用海獅作為直線加速賽車的確沒有什麼優勢，又或者說需要克服的先天不足實在太多。但是改裝就是這么奇妙，把不可能變成可能，最起碼，這台海獅直線賽車的關注度和話題性已經贏了，玩車最重要的還是有想法，而且有能力把想法實現，其他人怎麼說？管他呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 極品飛車11要怎麼改裝車子才能發揮直線加速賽的極限

把所有配件設為最大壓地力，胎壓設最大，車身設最低，變速箱最好偏向加速。那就差不多很快了~

⑶ 「 愛車空間 」爆改加速狂魔 美式直線加速賽

說到汽車賽事，大多數人肯定會先想到的F1方程式、勒芒24小時耐力賽。其實，世界上還有很多各種各樣不同形式的比賽。日本的D1漂移賽，美國的直線加速賽。每一個賽事都代表了當地的汽車文化。今天我們就來了解一下美國的直線加速情結。
美國直線加速賽要從20世紀40年代說起，加州的一些年輕人開始在干河床上進行兩輛車的直線加速比賽，加速最快的車獲得勝利，後來這種比賽被命名為Drag Racing，大約在1950年起這種比賽在美國開始正式流行起來，而比賽的地點也不再受到場地的限制。城市街頭，鄉村公路都可以看到直線加速賽車的身影。
直線加速賽的興起跟美國的整體環境不無關系，由於美國地廣人稀，公路又直又長，於是美國人因地制宜利用直路比賽。而美國人一直執迷的車輛改裝、追求大馬力肌肉車，也都適合直線加速賽。為了贏得第一的位置，改裝車手們甚至不惜冒著生命危險，在車里偷偷安裝很容易爆炸的一氧化氮氣體，以便在關鍵時刻為汽車提供足夠的推進力，甩掉纏身的對手。

說到直線加速賽的賽車就不得不說美國的肌肉車文化，正是因為加速賽的流行，低轉速、高扭矩的肌肉車在美國也開始大受歡迎，傳統意義上的肌肉車必須是美國血統，而且是售價較低，一般人能支付得起的高性能中級車。我們熟知的大黃蜂科邁羅，道奇挑戰者，福特野馬就是美國的三大肌肉車代表。在肌肉車發展的高峰時期，甚至只要是一個美國品牌都會針對當時的直線加速賽推出專門的車型。
1951年成立的國家高速汽車協會使得直線加速賽被推向了巔峰，這些賽事機構所舉辦的直線加速賽要更加正規、安全也更有保障。1955年高速汽車協會在美國堪薩斯州第一次舉辦了直線加速賽，隨後該機構平均每年都會在全國各地舉辦大約22場的比賽。
與街頭的直線加速賽不同，正規的比賽會按車型及發動機工作容積的不同，分為12至14個級別，在兩條並列的直線柏油跑道上進行，比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。在正規的賽事中參賽的車型速度會達到相當恐怖的地步，它們除了使用正常的量產車型作為比賽車輛之外，還使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，這些賽車主要以汽油、甲醇或煤油為燃料。「噴氣式汽車」的發動機輸出功率最高可達10000馬力，非常驚人。每輛參數車輛都必須有一到兩個"降速傘"的裝備，以便達到終點後同時打開降速傘，幫助賽車在非常短的時間內有效降低速度，提高人車的安全性。
對於國內的車迷來說，似乎美國原始的直線加速文化還沒有真正靠近我們就已經走向了衰落，但目前仍然有廠家在積極的推出一些肌肉車型盼望能尋找出一些當年風采，相信直線加速賽的簡單粗暴，永遠也都會有一群人關注這項特立獨行的賽事。
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⑷ 爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風

爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風
每一種不同的車型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡車往往具備很強的越野能力，而且大排量發動機適合拖拽房車或者遊艇，所以這種車型在北美地區非常流行，消費者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，實用性很強。但是類似福特f150猛禽這樣的大尺寸皮卡車型往往並沒有特別強的加速能力，畢竟整部車本來就很笨重，而且沒有什麼優秀的風阻系數可言。
但是正所謂大力出奇跡，最近美國軒尼詩改裝廠就推出了一款比較特殊的爆改版本福特猛禽皮卡車，這款車主打的賣點竟然是加速性能。而且最終的成果確實很驚人，改裝版車型直接可以在直線加速賽當中反超福特汽車自家的眼鏡蛇跑車，也就是福特野馬謝爾比GT350，也就是說這款改裝之後的福特猛禽皮卡已經可以吊打這種經典的美系肌肉跑車。
首先看外觀設計方面，整部車保留了福特f150系列的硬派風格，車頭正前方配備黑色中網格柵側面可以看到軒尼詩改裝廠的車標，而車頭兩側保留了原廠福特大燈，此外車頭正前方還增加了LED探照燈。整部車的懸架系統進一步提升，離地間隙更加誇張。車身側面可以看到改裝之後的高強度合金鍛造輪轂，內部竟然用上了賽道級別的布雷博大尺寸剎車卡鉗，保證制動能力。
打開車門坐進去之後也可以發現，內飾進行了全方位升級，原本福特猛禽皮卡車的內飾談不上多麼豪華，但是經過軒尼詩改裝廠設計師的精心裝修之後，這款車的內飾已經可以媲美一些豪華硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相當舒適，車門內側也增加了不少真皮材質包裹，而且還有北美消費者比較喜愛的木紋裝飾。
這款車之所以能夠在直線加速當中挑戰那些跑車車型，主要的原因就是動力總成進行了大改動，在保持原廠大排量5.0升v8發動機的情況下，軒尼詩改裝廠給它增加了非常暴力的機械增壓器，極限輸出直接拉升到775馬力，實測的零百加速成績可以達到4秒以內，所以這款大號皮卡車完全有實力去挑戰超級跑車，這也許就是美系改裝車的魅力，完全就是追求極限輸出，超大馬力讓一款看似笨重的皮卡車具備敏捷加速能力。
看完這款車可能會感覺非常威風，但是該車型目前並沒有引進中國市場的計劃，而且在北美地區的定價也相當離譜，改裝版本車型僅僅車輛套件就達到7萬美元左右，成品車型會更貴，完全屬於豪華車級別。
問題來了，如果二選一的話，你選這款皮卡還是謝爾比眼鏡蛇跑車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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⑸ 中國可以改裝汽車嗎

可以從一下幾點改裝汽車：

1、保險杠的改裝
拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。
2、音響
音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。
3、改裝可變聲排氣管閥
改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。
4、藍牙麥克
這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。
5、尾翼
從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。
6、車身顏色改裝
首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。
7、車身貼畫
車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。
8、改裝大燈
加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。

⑹ 直線加速利器，高爾夫GTI爆改405匹

還記得很多年前那個經典的笑話：有一天，米飯和包子打群架，米飯仗著人多勢眾，見了包著的就打，豆沙包、糖包、蒸餃無一倖免。粽子被逼到牆角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！當然這是個笑話，而這也是我第一次看到它的第一印象；R20的前臉卻貼著GTI的標識，而後部車主並沒有一味地更換R20後包圍，則留用了GTI原廠後包圍，這點同樣暴露了它GTI的身份。不過正是因為這樣的混種搭配卻有著不一樣的效果。

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⑺ 領克03+一階改裝，輕松提升17匹35牛米，零百加速快0.3秒

領克03+毫無疑問就是目前國產最紅的鋼炮車型，原廠源於沃爾沃T5的2.0T發動機擁有254匹350牛米的輸出，搭配愛信第三代8AT變速箱和博格華納適時四驅系統。在價格方面，領克03+的起步價為18.58萬，對於這樣的性能來說，它的性價比無疑相當高，再加上領克03賽車在WTCR奪得世界冠軍，這讓領克03+成為了目前中國性能車的代表之作。

⑻ 玩直線加速賽 國內60W預算以內什麼車比較好

既然是玩直線加速賽，車的改裝潛力有多大才是最重要，並非越貴越好，這當然是在金錢限制下。TT、Z4、350Z…？只能說明你不懂車，除非你有能力「燒錢」，不然是沒人選這些車的。不要不服，國內玩直線加速賽選寶來、馬3…的人不在少數。為什麼？這些車除了改裝潛力很大外，車輕、簡單、好操控…直線加速玩的就是車好、玩的就是對車的了解，不然給你一輛FERRARI 599GTB也沒用！說了這么多，除了你說的GTI外（這車的優勢在於TSI引擎動力強，改裝潛力大。DSG換檔快），EVO9毫無疑問是最好的選擇，相信關與EVO9我不用多說，那副顛峰4G63紅頭引擎，已創造了無數改裝神話。購車費用在40－45萬之間，還有15-20萬的改裝費用，如果你技術好，拿個好成績應該沒問題。為什麼不推薦STI呢？你想知道我也可以告訴你。

⑼ 如何改裝車子提速會加快

車子提速快慢是由發動機扭矩的大小來決定的。

扭矩越大加速度越快，換裝大尺寸輪轂後輪胎扁平比會增加，扁平比越大輪胎越不容易爆胎，穩定性越好，制動能力越強。

⑽ 關於改裝車加速的問題

NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮氣加速系統。是由美國HOLLEY公司開發生產的產品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態氮氧化物系統正是NOS。其實，早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用NOS，戰爭結束後才逐漸被用於直線加速賽。NOS的工作原理是把一氧化二氮(N2O)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態後裝入鋼瓶中，然後在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由於NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS後還要對應增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因為用氧氣難以控制引擎的穩定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。 改裝店建議NOS系統每次使用時間不可超過1分鍾，但其實按照系統開關要盡油門才開啟來看，一般也就幾秒的使用時間就可令轉速超6000而令電腦自動斷油。