汽車改裝飛度尾yi
1. 二代飛度黃色車身配灰色定風尾翼好看嗎
好看。
黃色有種高調的感覺，灰色又很高級。汽車尾翼是指汽車行李箱蓋上，後端所裝形似鴨尾的突出物，屬於汽車空氣動力套件中的一部分，主要作用是為了減少車輛尾部的升力。
飛度自上市以來，以其空空間大、品質好、動力強成為了很多消費者的首選。雖然飛度已經發展到第四代，但是很多人認為第二代是最好的。
2. 飛度gk5改裝賽車式尾翼要多少錢
不懂這個車都是改了什麼？
從圖片上看，飛度改裝了，排氣、全車包圍、輪轂、輪胎、避震、剎車應該沒有改，因為輪轂是凹進去的，放不下卡鉗。後備箱里不是裝了什麼。
排氣中等點的3千左右，好排氣1萬左右，也有幾百塊的
3. 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮
動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 飛度改裝尾翼有什麼用
美觀!沒什麼用的
5. 關於飛度尾翼
我是專業做尾翼的
我不同意樓上的關點。民用的汽車尾翼的優點還是很多，至少我目前知道的就有兩個。第一，車輛在下坡時，可以有效增加抓地力。第二，在高速公路行駛的時候。
想隊於你的車來說，因為飛度比較的輕，整車的重量也有前傾的傾向（因為油箱是在右駕駛座下）。所以裝尾翼後，可以增加後部的下壓力
飛度無限款的尾翼在安裝時候，需要在兩個連接角處打螺絲，最好用定位紙，我們做出去的飛度尾翼都有定位紙。尾翼上檢查一下是否有打氣孔
這個尾翼是專用於飛度兩廂，不可以通用
很多三廂車用的尾翼不需要打孔，直接用3M膠，但是兩廂車目前我還沒見過那個不需要打孔就可以裝尾翼的
6. 飛度改裝一個碳纖維的大尾翼要多少錢
尾翼不需要碳纖維，裝個玻璃纖維（玻璃鋼）的就可以了，價格又便宜，重量不比碳纖維重多少。
300塊搞定
7. 記錄一下我的愛車飛度兩年多的改裝變化過程！
這台飛度是17年8月份提的車，858版本的，到現在呢兩年多了，然後呢就是在這個平台記錄一下它的變化。
17年8月份提的車 3KM
剛剛提車就裝了尾翼四眼霧燈把原裝鐵輪轂蓋子拿掉
加裝RES的雙股尾段因為是CVT2000轉以上才有聲音
然後再改輪轂天丞TE37
再改個避震
中網換一下 機蓋貼個膜
鬼臉中網看膩了 換回原裝的
保持這個狀態很久了
日規GP尾燈美麗 改
換了凌派屏 沒有方控不方便 改 因為沒有錢 自己包的皮
RS尾翼 再加一個小尾翼
然後尾翼 排氣 拆了
這個狀態開了一年吧
然後輪轂換了715
換個泰仔尾段
然後再改個顏色吧
拆 拆
合法上路
然後我以為就這樣了
日規GP大燈 美麗 改
日規前期GP前杠加中網 改
最終狀態出來了！
8. 這個新飛度尾翼叫什麼
通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車上。現在市面上也有一些普通車加裝了這個「尾翼」擾流板。其實擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減小以及高速穩定性變差。
漫步都市街頭，你會發現越來越多家用轎車的屁屁上都安裝了尾翼，酷酷的外形使其總能吸引眾多的眼球。那麼每一輛車就都適合安裝尾翼嗎？它對車輛的行駛會產生怎樣的影響呢？這期就讓我們簡單介紹一下有關尾翼的知識吧。
陳先生的改裝店拉風族已經開了不短時間，從改裝車主到改裝店老闆，他將自己的生活全部都傾注到了改裝車的愛好中。所謂不瘋魔不成活，酸甜苦辣只有自己知曉，但目前拉風族生意越來越火紅了，除了一件一件讓自己滿意的改裝作品以外，他的店甚至還發明了新的改裝部件——加裝尾翼。
這輛車的尾翼改得多少有一點生硬，不像其它車子那麼相配。而且聽陳先生說價格還不菲呢，用了1000元。不過，加裝尾翼除了美觀之外，更重要的就是可以在高速的時候為愛車提供必要的穩定性。
像一些喜歡玩車的年輕人，經常會把車開到極限的狀態。所以說，面對高速行駛，加裝一個尾翼就是非常有必要的了。不過，由於國產車大多以前驅車為主，而尾翼的工作方式是給愛車增加下壓力，如果這個下壓力太大的話，穩定性是有了，但同時也使車輛的油耗增加上去了。所以說，車主在加裝尾翼的同時，一定要選擇一款適合車型大小的尾翼，切不要為了美觀，加裝一個過大的尾翼。原裝賽納雖沒有配備尾翼，相信其市場定位不同，配備相應做了調整，但是對於熱愛汽車運動的愛車人士來說，卻是一個不小的遺憾。
尾翼到底是如何發揮其作用的，原理何在呢？
資料顯示，根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，並且空氣阻力與車速平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當車速超過60km／h時，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩定性。我們觀注F1賽事會發現，F1賽車的前後都安裝有定風翼，它們為車體提供了近60％的下壓力，從而保證了高速下輪胎具有足夠的抓地力來保持車身的穩定性。
除了提高行駛的穩定性之外，加裝尾翼對於節省燃油也有一定幫助。在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，如果在高速公路上以120km／h以上的時速行駛，則此時汽車尾翼的作用就很明顯了。但是一般來說不建議小排量的汽車加裝尾翼，因為尾翼主要是用來增加車身的穩定性的，針對大排量車來說很重要，但小排量的車安裝誇張的尾翼反而會影響車速。
除了轎車之外，在一些旅行轎車的車頂後部也安裝有小型尾翼，這些尾翼使車頂上的一部分氣流被引導流過後車窗表面，這樣既可使車輛後部的升力降低，也可利用氣流將後車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車後視野。
如果按材質來分，目前市場上的尾翼主要有三種：一是以原廠生產的玻璃鋼材質的尾翼，相對比較貼合車身的線條。二就是鋁合金的尾翼，給人感覺比較誇張，但導流效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質的尾翼稍重些。最好的尾翼材質還要算是碳纖維的尾翼，是高剛性和高耐久性的完美結合，並廣泛被F1賽車採用，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼。尾翼上擾流板的空間位置有些是可以調校的，調校方式分為手動和自動兩種，其中自動調校型多了液壓立柱，可根據車速自動調整擾流板的角度。一般建議消費者選擇手動調校型的，液壓自動調校型的不僅價格較貴，而且不如手動型操作方便。
好多人認為尾翼越大越好。其實不然！安裝尾翼除了美觀作用外，更大的作用是高速時候為愛車提供必要的穩定性。由於大多數轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達不到尾翼能夠發揮作用的時速，體積越大，低速阻力就越大，再加上很多車主安裝的是鋁合金尾翼，車身整體重量的增加，也勢必導致油耗的上升。因此這樣做是得不償失的，選擇一個大方得體美觀實用的尾翼才是改裝之真諦。
現在市場上汽車用的擾流板有多種式樣，賽車上的擾流板較高，這是為了使氣流直接作用在擾流板上，使氣流產生的下壓力不至於再作用在車身而抵消其效應，因此必須將擾流板離開車身表面安裝。有些旅行轎車的車頂後部安裝擾流板，使得車頂上的一部分氣流被引導流過後車窗表面，這樣既可使車輛後部的升力降低，也可利用氣流將後車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車後視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板，由於這些車的速度不是很高，因此擾流板很難發揮實際的作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。
▲尾翼的基本設計
尾翼和擾流器的誕生正是要解決氣流和浮升力的問題。我們見到過的尾翼可謂五花八門、千奇百怪。不過它們卻有著相同的特點：表面狹窄、水平面離開車身安裝（如果尾翼緊貼在車身安裝，如果它不僅僅起到裝飾作用，便只有擾流器般的作用，這兩者是不同的。）尾翼的主要作用是增加下壓力，所以尾翼的外形必須像倒置的機翼才行，這樣的設計會使流經尾翼下端的氣流的速度較流經尾翼上端來得高，從而產生下壓力。還有一種產生下壓力的方法是將尾翼前端微微向下傾斜，雖然這種設計會比水平式的尾翼產生更大的空氣拉力，但是在調節下壓力大小的方面卻較有彈性。
▲尾翼和擾流器的分別
尾翼和車尾擾流器的分別是後者與車尾連為一體，或者乾脆就是車身整體設計的一部分。車尾擾流器其實也可以用來製造下壓力，但是常見的功能仍是減少浮升力和氣流拉力。掀背車的尾擾流器集結了大量的空氣於擾流器的前方，目的是分隔車尾的氣流，從而降低浮升力。後擾流器也可以令氣流更順暢地流經車尾，避免氣流長時間地徘徊或緊貼在車尾上，如此一來便可以減少空氣拉力，同時也可以減低導致浮升力的車底氣壓。
9. 飛度加尾翼有用嗎
美觀度大於實際的用途，多數車輛改裝尾翼是出於運動，美觀的考慮。
根據相關的定義而言，汽車尾翼是指汽車行李箱蓋後端上沿所裝的突出物，屬於空氣動力學的其中之一。其主要目的是為了增加車輛尾部的下壓力，以達到提升車輛穩定性的目的，這項技術最先是來源賽車。
尾翼一定程度上可以讓汽車的外觀更加激進動感，但殊不知，這樣帶來危害遠比想像中要高。隨意增加的尾翼，一來會加大車輛的風噪，而來會增加車輛的油耗。不僅如此，如果尾翼安裝不牢固，甚至會在行駛中脫落造成危險。從法律法規的層面上看，私自加裝尾翼屬於非法改裝。
10. 兩廂飛度加裝尾翼是否違規是否比不裝的廢油
驗車影響不大，但是憑飛渡的速度加了個尾翼肯定廢油阿！
賽車的尾翼是高速的時候利用空氣動力學提供下壓力的。
但是常見的家用車安裝尾翼，穩定性提高不大，有的反倒會發飄。
飛度這樣的兩廂車原裝尾翼主要功能還是在雨天的時候引導氣流沖刷後風擋，防止污泥淤積。