改裝車一階二階三階什麼意思

① 什麼是 一階，二階，三階

什麼一階二階？是導數嗎？如果是導數的話，一階導數就是對導數求導，二階導數就是對一階導數在求導

② 一階，二階，三階……多階數列是什麼意思呢

一階、二階、三階……多階是幻方的說法。
幻方（Magic Square）是一種將數字安排在正方形格子中，使每行、列和對角線上的數字和都相等的方法。
幻方也是一種中國傳統游戲。舊時在官府、學堂多見。它是將從一到若干個數的自然數排成縱橫各為若干個數的正方形，使在同一行、同一列和同一對角線上的幾個數的和都相等。
幻方（OEIS中的數列A006052）的數目還沒有得到解決。
關於幻方的起源，中國有「河圖」和「洛書」之說。相傳在遠古時期，伏羲氏取得天下，把國家治理得井井有條，感動了上天，於是黃河中躍出一匹龍馬，背上馱著一張圖，作為禮物獻給他，這就是「河圖」，也是最早的幻方。伏羲氏憑借著「河圖」而演繹出了八卦。後來大禹治洪水時，洛水中浮出一隻大烏龜，它的背上有圖有字，人們稱之為「洛書」。「洛書」所畫的圖中共有黑、白圓圈45個。把這些連在一起的小圓和數目表示出來，得到九個。這九個數就可以組成一個縱橫圖，人們把由九個數3行3列的幻方稱為3階幻方，除此之外，還有4階、5階的幻方。
後來，人們經過研究，得出計算任意階數幻方的各行、各列、各條對角線上所有數的和的公式為：
S=n(n^2+1) /2
其中n為幻方的階數，所求的數為S.
幻方最早記載於中國公元前500年的春秋時期《大戴禮》中，這說明中國人民早在2500年前就已經知道了幻方的排列規律。而在國外，公元130年，希臘人塞翁才第一次提起幻方。
中國不僅擁有幻方的發明權，而且是對幻方進行深入研究的國家。公元13世紀的數學家楊輝已經編制出3－10階幻方，記載在他1275年寫的《續古摘奇演算法》一書中。在歐洲，直到1514年，德國著名畫家丟勒才繪制出了完整的四階幻方。
希望我能幫助你解疑釋惑。

③ 什麼是「一階、二階、三階、四階」文件

一階文件：質量體系文件來描述整個公司的體系

二階文件：部門職責於運作流程

三階文件：作業指導書

四階文件：表單

④ 請問各位大神們，那些汽車貼吧里所說的改裝一階二階的到底是什麼意思可以稍微詳細的解答下嗎謝謝了！

說的就是ECU程序 比如APR品牌的程序 一階段什麼也不需要動 原廠狀態下 寫個程序就可以提升馬力、二階需要換進、排氣、三階需要換渦輪 鍛造發動機、加水噴射、回答完畢 希望採納。

⑤ 什麼是「一階」「二階」「三階」「四階」文件

一階文件是：手冊—描述整個公司的體系，要符合標准第4.2.2條要求就可以了。小單位，就用一份質量管理手冊，把下面程序文件都放進去了。大單位可能質量手冊有全球總公司的，地區的，什麼大中華的，中國的，上海的……。還有針對某產品編制一份質量手冊都可以的。

二階文件是：程序—描述整個公司各個職能之間相互聯系的那些活動的途徑。也就是明確各個職能之間的分工和介面。譬如設計合同評審程序、開發程序、采購程序、製造程序、不合格品控製程序、售後服務程序等。這些程序由一個職能主管，其他職能配合來完成。用程序中明確各個職能做什麼，誰先做什麼，誰後做什麼，要求達到什麼水平，在什麼地方完成，也就是回答Who、What、Where、When，小單位也就把如何做How也寫進去。大的單位，或者對一些經常重復發生的活動叫「作業」，單獨編制第三階的文件如下。
三階文件是：作業作業指導書—只描述如何做。包括用什麼設備、工具、對什麼進行加工、要求達到什麼程度，測量什麼內容，合格後交付到哪裡？……凡是這個崗位中對質量有影響的各個因素都用文字寫下來。通過培訓，合格上崗。

作業指導書是一個三階文件的總稱。具體的名堂多得很。譬如，有的把每個崗位上有的叫操作指導書，針對每個崗位編寫一份。有的因為內容很少，也就針對幾個連續在一起的崗位編寫一份。把工作記錄也做在上面，叫移交單。也有叫派工單等等。
有的把常常用的作業標准化後叫「標准作業」SOP。總之 ，叫什麼都可以。您們原來用什麼，只要滿足要求，不要去改動了。

4）把記錄、外來標准資料、法規文件等作為第四屆文件加以管理。這些文件的特點是沒有版次控制的要求。

3、記錄用的空白表單，上面可以寫上指導如何操作的內容，應當作為文件控制，相當於作業指導書。特別是各個職能有關的，譬如不合格品控制用的表單，設計得好，就是一份作業指導書。

⑥ 汽車改裝一階二階是什麼意思

ECU刷寫的常用詞彙。且「一階ECU程序、二階ECU程序」並非真正意義上的改裝術語，充其量算是改裝產品的商業描述詞，但主要針對渦輪車的動力提升改裝。

釋義：

一階ECU程序：將保守基礎的ECU程序灌入原廠ECU，增加少量馬力和扭力，跟原廠一樣對油品有一定寬容度，關鍵只需要原廠硬體（進排氣等）即可匹配。

二階ECU程序：適配改裝過一定硬體調試出來的ECU程序，並將之灌入原廠ECU，可以利用泄壓閥增大原廠渦輪的增壓值，增加比一階多些的馬力和扭力，必須改裝進氣空濾或冬菇、全段排氣，以及泄壓閥和彈簧方能適配。

三階ECU程序：在二階的基礎上，改裝更大的渦輪，並適配改裝更大的中冷、供油等，以及會建議搭配油冷等冷卻周邊改裝，當然會有理想的馬力和扭力增幅，甚至對油品也有較高要求。

特調ECU程序：不直接灌入ECU程序，而是邀請專業的ECU調試師，現場跟車，根據車子的實際改裝情況去寫一個能完全適配，並且車主滿意的ECU程序。一般會分成上路調試，以及馬力機上調試兩種方法去調試ECU程序。

⑦ GTI刷一階 二階 三階 四階 都什麼意思

說原廠沒改進排氣都可以刷一階,馬力會提升至50匹,換排氣頭段再刷二階可達270匹，刷一階和二階的價錢是一樣的，如下次刷二階就不用錢了,不同階段更換不同的東西，有更大馬力

⑧ 電動汽車改裝可以像燃油車一樣刷「一階」「二階」「三階」嗎

說到燃油車改裝最常見的改裝項目就是改裝發動機動力，而在動力改裝的時候大多是通過刷程序來實現，按照動力提升的不同，可以分為一階，二階，三階以及特調。而在刷程序的時候，主要是對車輛的ECU程序進行改寫，其中包括了對點火時間，點火時長，混合器濃度等參數的調整，從而使發動機獲得更高的動力。

?總結

電動汽車由於電機在低速狀態下也具有較強的扭距，所以電動汽車的加速性能要好於燃油汽車，這使得電動車主對動力性的需求變低，所以對於電動汽車來說刷機是沒有太大意義的。而且由於目前電動汽車正處於發展狀態，即使不考慮能不能刷，就算刷完機也很難保證車輛的穩定性，所以說目前純電動汽車是不能刷機的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車刷ecu一二三階有什麼區別

汽車刷ecu是根據原車未動、原車進行了硬體改動但不大、硬體改動比較大三種情況，對於程序的提升空間進行了三階段劃分。相當於是不同車況的三種不同調校程度。也就是說二階和三階的提升空間依次增加。

⑩ 汽車刷ecu一二三階，三者區別是什麼

刷ecu 一 二 三 階意思分別是他們不同階段的調校而已，一階和二階不用配合硬體，三階的話就要一些硬體了，比如排氣和進氣，建議找ecu服務商去咨詢下。

調校的意義

通過重新改寫行車電腦程序，針對特定發動機製造和裝配工差進行軟體優化，達到提升動力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優化汽車性能等目的。

由於現代的汽車要適應各種天氣、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛並通過嚴格的尾氣排放、油耗標准。但是，就所有量產車而言，為了降低生產製造成本，同一型號的的車使用的都是完全一樣的通用ECU。

除了極少量高檔車型或用於特殊用途的定製車型外，汽車廠不可能針對同一型號每一台車、每一台發動機的實際生產和裝配公差相匹配精準的程序。因此，大多情形下原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協版本。

在一些汽車工業發達的國家，ECU調校是買車時提供的一項有償增值服務。由於每輛車出廠的情況不盡相同，加之一些車採用的技術有可能不適應具體實際的要求，優化調整行車電腦（ECU）除了加速性和運行穩定性外，還可使車更好地適應相關的路況和環境。

(10)改裝車一階二階三階什麼意思擴展閱讀：

優化調校的效果一般來說有：

A、自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，改善動力、油耗及運行平穩性等；

B、帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；

C.改裝後自動擋車型換檔會變得更平順，解決怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；

D、發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上。

注意：ECU升級只是提高了燃燒部分的精準度和加快ECU的運算速度，只要對汽車正確駕駛、合理維護，不會對發動機有任何的傷害，新車的磨合期均可安裝，升級後的車輛有個磨合期，在7天左右，高速有利於程序的匹配。