老版思域改裝圖片

㈠ 網紅寬體思域再進化 改裝細節打造終極姿態

十代思域作為目前最熱門的改裝車型，改裝方案可以說是五花八門，改裝配件也是琳琅滿目，因此只有瘋狂的想法和持續精力金錢投入才能在千萬輛改裝思域保持自己的特點，本期小編就帶來一輛曾經的網紅思域二次改裝的案例。

對於一輛玩外觀玩姿態的改裝車來說，這輛思域可以說是由內而外，再到細節都完成了全部的改裝，基本已經改無可改了。

本期十代思域改裝案例鳴謝車主：blzr10thgen_

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 思域推出無限改裝版車型，多處添加運動套件，外形更加年輕有活力

文/佳

思域這款車在國內的火熱程度，想必大家都是有所耳聞的，運動時尚的外觀深受不少年輕消費者的喜愛，為了再一次豐富它的車型矩陣，吸引更多消費者。品牌便在原來車型的基礎上推出無限改裝版車型，在2020廣州車展上，我們見到了這款車的身影。

座椅表面依舊被軟面織物包裹，只是簡單添加了一些花紋，看起來有些單調。在動力方面，則繼續搭載1.5T發動機。觀察完這款改裝車型以後，我們發現它的外觀設計確實給我們帶來了不少驚喜，但是內飾就一般了，更偏向於實用性。所以說它的受眾有一定局限性，適合那些追求炫酷外觀設計，同時購車預算又比較寬裕的消費者，駕駛著它出去，也會引來人們較高的回頭率。

（圖片來源於網路，侵刪）

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㈢ 本田思域Type-R改裝版車型 全碳纖維機艙蓋價值約7.2萬人民幣

近日，我們從海外媒體處獲得了一組本田思域Type-R改裝版車型圖片。

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㈣ 90後改裝十代思域FC1 打造心中最美的他

「本人90後第一輛車是我在上大學的時候買的，是一輛奇瑞風雲2，因為當時政策原因即將面臨搖號，所以自己也沒有太多的想法，主要是家裡做主就是花個幾萬塊買一輛.就是我自己開，因為當時還在上大學，偶爾的開車去上學去，其餘時間就是放著，到最後賣的時候才跑了兩萬多公里。不過真是一點毛病都沒有。」

「目前車子的狀態就是這樣了，一直感覺沒有適合三廂思域的後尾。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：大好人

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㈤ 改裝思域再次來襲，給這個特殊時期增添了一些激情！

這個可惡的疫情真的是讓人無奈，公司不復工，出門買個菜都要登記，量體溫，很多人都籠罩在恐懼里。我自己也一樣，原本計劃開了春就出去玩的，現在也泡湯了。現在只能老老實實的呆在家裡，打打游戲，逛逛壇子，實在無聊。反正也閑來無事，就發個帖子吧。

其實思域這車的乘坐感受也不差

以我個人經驗來看，它還是很適合家用的，車內的空間中規中矩，座椅和坐墊也都很舒服，一般家庭實用足夠了。

㈥ 本田老思域改裝成布加迪，猛一看難辨真假

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㈦ 堪稱思域最高級別改裝範本，看這輛車就夠了

近日本田於日本市場推出CivicTypeR小改款，御用改裝品牌Mugen自然沒有錯過時機，推出對應的專屬改裝套件，包含外觀套件、排氣套件、底盤件、輪圈、剎車、內飾等等，都有提供選購方案，滿足TypeR車主的性能需求。

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㈧ 暗調色彩，轉角遇見錯過的黑武士思域，欣賞它的魅力

都說，思域不改，不如推下海 雖然這只是一個玩笑話，但是卻也驗證著如今很多大男孩的觀點 改裝也慢慢被很多人去追尋，也慢慢被認可 不管什麼品牌，什麼車型 改裝永遠是一個值得去探索的話題 這是一種樂趣，更是一種文化 本期的主角是我朋友的一輛改裝思域 思域發展到現在已經是第十代了，每一代思域都有著自己獨特的特點 以及一幫狂熱的改裝車迷 改裝有理，圖文走起
作為一個大玩具，思域是一台好車。 男人，應該有個大玩具。對於絕大多數的男人來說，車，永遠是玩具的第一首選。因為男人對於車的熱愛，是與生俱來的。而玩車，就應該要有樂趣，而提到樂趣，就不能忽略一個品牌--本田。在我個人的觀點里，思域是一台好車，因為思域的改裝潛力非常大。豐富的改裝配件以及強大的改裝潛力，加上車輛整體出色的調教，基於以上幾點，對於一個喜歡玩車的人來說，思域可以說是不二選擇。原本在買菲斯塔之前，我的選擇也是思域的，但是因為種種原因，最終放棄了思域，不要問我什麼原因，問，我也不說。 改裝分享，本期的主角便是我朋友的輕度改裝版思域。
相對於外觀控來說，這輛思域在外觀上並沒有進行過多的改動，基本上保持著素車該有的樣子。 作為顏值控，輪轂的改裝是必要的一項。 而身為一個老司機，車主非常明白自己想要的是什麼。 車輛換裝了一套18寸旋壓輪轂，品牌雅泛迪。 搭配米其林輪胎，在日常行車中的表現還算不錯。
細心的車友可能會發現一個問題 這輛車輪胎顯得有些厚重 沒錯 根據原廠輪轂數據，換裝18寸輪轂以後 應該搭配225/40R18的輪胎 基於向舒適性妥協的原因 車主選擇了225/45的輪胎
換裝18寸輪轂的原因無他 車主改裝了大6活塞的剎車套件，品牌AP 也只有換裝18寸輪轂才能裝得下如此大的鮑魚 同時，車主也對剎車盤進行了改裝 這一套改裝換來的效果也是顯而易見的，極大的縮短了剎車距離。
外觀改動雖然不大，但是該有的必須要有 來到車身尾部，最明顯的改動便是兩個碩大的排氣 雙邊單出的排氣顯得更加運動，品牌RES 另外，為了匹配改裝後的排氣位置 後保險杠也相應的做了改動
RES排氣，改裝的中尾段帶可變閥門 閥門關閉情況下，聲浪比較柔和 閥門全開，激進的聲浪，刺激著駕駛者的腎上腺激
另一處改動便是尾燈了 改裝後的尾燈較之原廠尾燈，辨識度更高 而且也更加帥氣
都說百改降為先 但是這輛車並沒有對懸掛系統進行改裝 這里涉及到一個知識點，原廠調教是通過各種測試得出來的數值 後改懸掛不是不可以，但是真正能做到完美改裝的店面很少 懸掛改裝後要進行多次測試，反復調教 才能夠改出相對於完美的數值 當然，這一切的前提都是基於賽道駕駛 日常行車對這方面要求並不嚴格，也僅僅是體現出一種姿態
思域的內飾簡潔明了，與老款內飾相同，個人感覺比較耐看 與外觀上的改動不同 車主在內飾上的改動並不大，僅僅是加裝了一些必要的裝飾，座套等等 方向盤改了翻毛皮，整體手感非常不錯 其餘的就是一些裝飾物件，但是總體氛圍不錯
7英寸中央液晶屏，除了低配車型意外，其餘配置均為標配，操作手感也不錯 據了解，思域所提供的基礎流量和服務都很長 也讓我這個現代車主好好羨慕了一番
門板和腳墊的裝飾搭配的還不錯，整體色調可以對應起來
上面這張照片在電腦上顯示是正的，上傳以後就這樣了，不知道怎麼回事 這套坐墊好像是定製的，視覺感受不錯 安全帶上的裝飾套和鑰匙鏈是配套的，好像是挺出名一個品牌的，我給忘記了。
後改裝的高音喇叭
車身強化件作用還是挺大的，主要體現於賽道駕駛中 車主改的是四件套，對車身強度能起到很好的提升 如果單單加一個頂吧，作用幾乎是沒有的 動力上，車主改裝的並不激進，不過成績提升也很多 刷了電腦，點火系統也進行了加強 從這么工整的機艙上，你能看出是車主自己動手改裝的嗎？
KN的進氣，DME電腦 在看不見的地方，還有一個碩大的中冷器
改裝時原本藍色的管子，車主換成了黑色，更換理由是太過於高調
這輛車的改裝基本上就這樣了 這輛車的百公里加速成績為6秒多，可以滿足車主對於動力的需求 再改，就沒有什麼必要了 畢竟，CVT的變速箱是一個很大的限制 認識一個朋友，思域可以做到5秒多的加速時間 但是，對於大多數人來說 車，僅僅是一輛代步工具而已 根據自己的喜好做一個初步改裝 無傷大雅 自己喜歡的，便是最好的
少許組圖，僅供欣賞，因為沒有帶三腳架，在拍攝上也有諸多限制 這組圖拍攝於晚上7點30分，由於車主時間有限 我們整個拍攝所用的時間也很短 所以並沒有太多的內容展現出來 僅僅是以改裝為由頭分享給大家 改裝之路漫長 需要不斷摸索 僅此
改裝清單：（根據記憶分享） 雅泛迪18寸輪轂 米其林PS4輪胎 AP RACING 六活塞卡鉗 劃線剎車盤 LED尾燈 KN進氣 大尺寸中冷器 RES中尾段排氣 DME電腦 暫時只記得這些了，其他的後續補充
菲斯塔與思域 總會有人拿兩個車來進行對比 其實不管是什麼車 優劣之處，都會有那麼一些 所以 無需對比，自己喜歡就好

㈨ 將1995款本田思域 EX改裝低調優雅的簡潔姿態！

全文內含改裝清單！

這是一輛1995款本田思域EX，外觀部分，全車採用SeibonTS型碳纖維引擎蓋，SpecD復古式頭燈，搭配BBSRS輪轂和Federals595輪胎，性能部分，換裝K＆N空濾，Injen進氣，定製排氣系統，Brembo制動套件，AirLiftPerformance氣動套件，Truhart外傾臂，SPC外傾角套件，內飾部分，則更換了NRG方向盤快速釋放。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 思域改裝後十分炫酷，你都見過哪些好看的改裝思域

對於十代思域，已中毒的同學們，本期就來給你們「解毒」了~ 先發幾張圖讓你冷靜一下，別再大街上看到原廠的思域就走不動路了。把思域改成Type R模樣，再穿上一身帥氣西裝，等會兒上班的路上你都覺得比平時快了。國外設計師製作的四門版的Type R改裝套件。