汽車改裝排氣頭段有什麼用
① 排氣管尾段的改裝能給汽車帶來什麼好處
改裝方式有哪幾種:
排氣改裝,無非就是把原廠的排氣變得通暢。有幾種方法:1.改小消音器。2,消音器結構變化。3.換大管徑,4去掉三元催化器。
1.
改裝排氣的尾段消音器都小,顯而易見;而且一般改中段,就是把中段排氣的消音器去掉,變成直通管。
2.
消音器結構,原廠是一根管把尾氣導入復雜的金屬石棉減噪減震材料中,充分消音,從另一端導出,所以原車排氣十分安靜。改裝排氣一般採用一根管直通過去,管壁打很多孔,孔的外側才是消音材料,只是進行間接的部分消音。
3.
增加管徑,顯而易見。
4.
拆掉三元。三元的結構就是一個陶瓷蜂窩網,在一截罐子里,有個幾十厘米長的陶瓷結構,上面是無數個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著著催化劑,用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大,當然也是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積,增加轉化效率,環保第一!去掉三元改直通,這個類似堵死了的蜂窩結構沒了,排氣可以說是無比的通暢,但是無比的不環保!!!
② 更換汽車排氣頭段對動力提升大么
頭段分為兩種,直通和三元的,無論換哪一種不配合刷ecu你一樣感覺不出來,只會感覺到聲音更大了
③ 請問改裝汽車排氣管有什麼好處
1、提升動力(提升幅度很小,2%~3%左右),但小排量發動機(2.0L以下)改排氣,動力會下降。2、外觀更拉風,排氣聲浪更迷人
④ 汽車改裝頭段有什麼好處
頭段,是和發動機的排氣直接連接的部分,這塊的改裝往往都是改裝全段的排氣,增加口徑,搭配高流量進氣,讓尾氣排放更加的順暢,效果還是很明顯的。
⑤ 汽車改裝排氣時有的換全段,中尾段,尾段,分別都有什麼效果
換全段主要是增加排氣管的直徑,使排氣更加順暢,高速行駛時車子馬力發揮的就更容易,換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓,理論上回壓放的越多低扭就會變小,加速性能會有所下降,但高速時馬力就會發揮的更好。
頭段里主要包括三元,三元是過濾排氣中有害成份的重要部件,即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成,也就是三元催化的芯,排出的廢氣要經過濾芯,通過密集的網格形成很好的排氣霧化。
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根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定:
一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置;
二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等;
三、增加機動車車內裝飾。
這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號,改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。
⑥ 汽車排氣前段中段後段都有什麼用
通常汽車排氣系統,分頭焦,中段,尾鼓,三元催化在中段位置,可以拿掉,通常此改裝過的汽車是通不過年檢的,所以建議不要一味的追求低沉的聲音,改排氣關鍵是調教,如果想聲音好聽,直接裝個高回壓尾鼓就行了,不過沒什麼意思,甚至損失車輛扭矩,得不償失,懂車的一聽你的排氣聲,就知道你改的很山寨。
不改進氣,刷ecu等動力改裝,改排氣只是為了好看,一點用都沒有。還有就是改排氣需要注意車身隔音問題,裝了大回壓鼓,車的隔音不好,自己又沒有改裝隔音的話,後座基本不用做人了·。末段圓柱形桶狀部分,對於國四排放標準的汽車來說,是主三元催化
⑦ 汽車改裝排氣你到底知道多少呢
你好!1.改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢,對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用?家很常見的HKS的進排氣,如果?歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛。所以說改裝進排氣也?非常有將就的,不?好的品牌就一定適合自己的愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果。常見的改裝品牌有Akrapovic"蠍子管"(天蠍)來自斯洛維尼亞、Capristo—意?利(德國)、Kreissieg-日本、Arqray-日本、REMUS-奧地利、REPOSE-德國、ASPEC-美國(中國)、ABG中國.2.其實排氣總的來說分為直通和回壓(有直通排氣管、半直通排氣管、回壓排氣管、半回壓排氣管、可變排氣管),直通的聲音相對來說?一些口徑也?一些,排氣很順暢,?轉速扭力強,適合?速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要?很多,在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。3.在進氣方面?多數自然吸氣的車子建議選用?流量風格就足夠了,因為選用冬菇或者風箱的話效果不?很明顯。選用?流量風格?怕更換排氣以後怕儲氣量過?導致進氣量不足所以選用?流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠,來確保車輛的正常行駛。4.排氣管的學問也?非常?的,一般分為頭段(芭蕉,頭焦)中段,尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力,怎樣選用他們也?非常講究的。5.頭段:一般我們稱為頭焦或者?芭蕉,更換頭焦一般來說會提?車輛的動力性能,保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力,這也?在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更?,要?受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦!6.中段:如果?非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算可以自己燒排氣管,或者?購買不同品牌的排氣管進行焊接,效果也?非常不錯的。也?現在比流行的做法,有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪,中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力,讓車輛在低扭的動力有所增強。7.尾端的選用?最初級的改裝了,當你愛?改裝時一定?敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲,就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算?,但?它確?聲音的主要來源。就像?面說的車友可以選用直排或者回壓鼓,對於熱衷與改裝的車友不可能只用一跟排氣管,一種「音符」?不可能滿足與他們的。
⑧ 改裝排氣有什麼用啊
改排氣首先是聲音的變化,然後排氣更順暢,最終的輸出功率會有所提高,提升幅度要看排氣系統的質量和匹配度,但缺點也是有的,排氣回壓會降低,導致扭矩降低,尤其是轉速較低的區域。最終的結果就是聲音變大、提速變慢、極速變高,而且改裝排氣一般都會改動三元催化及消聲筒部分,導致尾氣排放容易不達標。
⑨ 改排氣有什麼用汽車改裝基礎知識講解
汽車引擎作為汽車的動力源,它的性能高低直接決定了汽車的整體性能的高低。而汽車引擎的性能高低,汽車動力改裝的效果。不單單取決於引擎本體的設計,還與它周邊的其它部件,如進、排氣系統,供油系統,點火系統,電子控制系統等等息息相關,而進、排氣系統就如掌管引擎命脈的兩大門神,如果其中出現毛病,引擎便不能夠正常工作,影響性能。但是對於很多車主來說,他們更關心愛車的外觀是否完整,很少會對汽車的排氣系統進行深入的研究,如果要研究,恐怕就是對排氣的尾嘴了。畢竟汽車的排氣在外觀上很難看出裡面的結構,同時很多人會認為,排氣管只要不堵塞就是工作正常了。 汽車的排氣系統(Exhaust System)一般由排氣歧管(排氣芭蕉)、三元催化器、消音鼓(尾鼓)、排氣管等構成,這各個部分的設計都是非常講究的,其中更以排氣尾鼓為甚。因為排氣尾鼓除了起到消聲的作用外,它的結構形式直接影響了排氣系統的功能。想了解排氣尾鼓,各位不妨點擊:《排氣尾鼓本質解構》。 圖:本田CR-Z(ZF1)用排氣尾段,圖中體積較大的圓柱狀結構就是排氣尾鼓了,常見的排氣尾鼓的外形有很多,但是它們都比排氣系統的管道要大,很容易就能辨別出來。 這次為了讓大家能深入地認識排氣尾鼓,揭開排氣系統的神秘面紗,我們對一台鈴木北斗星的原廠排氣尾鼓、和改裝排氣尾鼓進行了拆解。 圖:鈴木北斗星原廠排氣尾鼓廢氣路線圖。 如上圖所示,鈴木北斗星的排氣尾鼓是典型的回壓設計,廢氣先從①處的管道進入尾鼓,並迅速充滿尾鼓後方的廢氣室②,由於這個廢氣室是密閉的,廢氣只能原路返回,在管道③處的小孔流進中間的廢氣室④,之後,廢氣再通過格網⑤流向排氣管口⑥,最後從排氣管⑦排出尾鼓。 原廠的尾鼓在外觀上是多麼的簡單,如果不是拆開來看個究竟,相信大家也想不到原來廢氣的流向是如此復雜的!雖然這樣復雜走線的設計能夠起到較好的回壓作用,對提升引擎的低轉區間的扭力很有幫助,但是,如果引擎要攀上高轉速區間,就有點力不從心了,還會降低高轉區間馬力的輸出,那麼,改裝的排氣尾鼓又是怎樣的呢? 圖:依照改裝排氣尾鼓的設計進行了三維建模,尺寸並不是精準的,不過還是可以將改裝排氣尾鼓的結構和原理清晰地表達出來。 從改裝排氣尾鼓的設計上看,引擎廢氣從紅色管道進入尾鼓,然後再經藍色管道排出,而整個尾鼓內則塞滿吸音棉,要注意的是,這種在尾鼓處繞圈的排氣管設計,取消了原廠排氣尾鼓的密閉氣室,通過塞消音棉和延長排氣走線來達到回壓效果。與原廠排氣尾鼓相比,排氣阻力大幅下降,有利於引擎高轉速區間的動力性能,但回壓效果有所降低,這就意味著引擎低轉扭矩有所減弱。 圖:改裝排氣尾鼓解剖圖。 圖:北斗星安裝改裝排氣尾鼓實拍。 總結:通過對比原廠排氣和改裝排氣的尾鼓,我們很容易就得出結論:對於一般經濟型小車,原廠排氣在設計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉扭力,這就會刻意增加排氣的阻力,這樣設計,雖然對提升引擎低轉速扭力有很大幫助,但是,會大大削弱了高轉速的發揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓,來配合各種不同的駕駛習慣的需求,如果需要低扭輸出,可以改裝一套回壓值(排氣阻力)大的排氣,而需要高轉輸出,就可以改裝一套阻力小的排氣。
⑩ 改裝排氣需要改頭段嗎
這個完全看改裝的需要,並不是一定要改競技改裝一般對芭蕉頭段的優化有很高的要求,而普通民用車改裝不需要。芭蕉的不同形式會大破原廠的均衡性,4-2-1形式的芭蕉注重低扭,而4-1則注重高轉速,所以是不是要改裝頭端的排氣芭蕉,完全看你的駕駛環境,和實際用車需要。
改排氣第步就把原廠頭段換掉而為追求聲音去換中尾段 渦輪車換頭段有必要 降渦輪溫度提渦輪效率 增加排氣通暢性但可能會掉點扭 。
(10)汽車改裝排氣頭段有什麼用擴展閱讀:
頭段三元催化的作用前期也有大致講到,頭段最主要的就是裡面的三元催化,原廠的三元催化器一般車型為800鉬數左右,有效的過濾廢氣中含有的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烴等。