馬自達排氣管改裝圖片欣賞

A. 12款馬自達6現在是雙排氣管的，可以改為一個排氣管中出嗎

可以改的。如果排氣管改粗了那中出一個對動力是沒有影響的反而還有提升。如果使用和原來一樣粗細的排氣管那改成中出一個的話對動力是有影響的。反而會降低動力。因為發動機要求的是進氣徹底，派遣充分。這樣動力才能保證。本來車子是雙排的現在在排氣管粗細不變的情況下改一個，那排氣沒有以前徹底，動力就會下降。

B. 馬自達6改裝排氣管耗油怎麼樣

馬6車不錯···你要改裝排氣，看你時光改裝尾喉還是排氣全段都換······光改尾喉的的話油耗應該不會增加，要是全段都改的話，油耗肯定會增加，但動力也會得到一定的提升，物有所值··········

C. 馬自達3排氣管能改一邊一個嗎

你好！當然能改啊，改雙出好看點，找正規的改車店。供參考

D. 馬自達有一款車雙排氣管在中間的是什麼車

馬自達所有車 都沒有中間排氣的 改裝都不好改 除非加的後杠 排氣口是假的

E. 馬自達3昂克賽拉可以改排氣管嗎

作為馬自達御用改裝品牌，產品線與另一個官方高性能品牌Mazdaspeed重新整合，AutoExe專門負責後市場升級，而MAZDASPEED則專注於賽事部件以及相關的後援服務。因此AutoExe是唯一一家可以獲得廠方新車數據及詳細資料的的改裝廠。正所謂近水樓台先得月，Autoexe第一時間拿到馬自達的最新車型來開發改裝產品，可以很准確了解車輛的不足，以獲得准確的補強。

所以全新馬自達3昂克賽拉也不例外，從內飾到外觀，再到動力操控一樣不漏。這次為大家介紹的就是其針對昂克賽拉開發的排氣尾段。該排氣尾段根據兩廂、三廂車型分別開發了兩款產品，並且針對1.5L、2.0L兩款引擎所採用的口徑也有所不同，其中為了保證1.5L車型扭矩輸出問題，排氣管直徑為50.8mm，而2.0L直徑則為60.5mm；這樣的細心設計體現出日本改裝商的細致和用心。

圖：通過小細節可以體現出廠家的用心。

F. 馬自達6適合改什麼排氣管

加個尾喉就可以了。

G. 馬自達323 改裝排氣管

改裝排氣對汽車動力本身是沒有多大效果的..有的話都是心理作用.一般基礎改裝都是進氣排氣.如果想要聲音渾厚的話,直排倒是可以,我自己也裝的直排,消音段拆掉了.自己做的中段.效果很好.白天炸街都有效果.PS,我是長安之星2- -1.0的.總的來說.壞處沒有.,.可能唯一的壞處就是JC叔叔指不定找你麻煩...

H. 馬自達3昂克賽拉能改雙排氣管么

噪音增大，尾氣排放超標排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也就是頭段)，排氣管中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。排氣系統主要有兩個作用，一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣導至車後或車側排出，以免影響車內乘員；二是利用消音器將工作噪音降至可容許的限度，以保護環境。初級改裝簡便易行排氣系統的改裝也分初級改裝和高級改裝。一般排氣管的改裝只涉及到尾段，即只需加大尾部排氣管的直徑，使得單位面積內通過的氣流增加，從而及時排放廢氣。初級的改裝只需將排氣管尾段鋸下，焊接加粗的管道即可。高級改裝效果好高級改裝則涉及到中段和頭段，一般四缸發動機的車型都採取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力(作用：發動機內部的高溫高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高，接觸到排氣歧管壁產生的沖擊波頻率可達到每分鍾數千次，在排氣管中段加裝膨脹區間可以降低廢氣排放的壓力，更好地降低噪音)。從上面兩部分分流出來的廢氣再進入寬敞的尾段，經過三元催化器的處理凈化後排放到空氣中。這種改裝需拆卸原有排氣管，換接新的排氣裝置，現在人們大都選擇REMUS的排氣管，它的靜音效果很好，以標致307(標致307新聞,標致307說吧)為例，改裝後的排氣管直徑增加了50%，發動機在5000轉左右時，廢氣排放的通過率可以提高30%左右，噪音也不大。一般排氣系統改裝的價格在3000元左右。改直排污染空氣，噪音大有些車友圖省事改成直排，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大，車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，這是排氣管改裝的誤區。

馬自達3昂克賽改裝排氣筒如下圖：