昂科拉運動改裝圖片

㈠ 別克昂科拉做隔音多少錢，昂科拉隔音改裝方案

昂科拉的隔音改裝大概是3000元。一般該車型做隔音的話：四個輪轂、車底盤、車尾箱，在施工之前是要做PII施工檢查的，車內車外、油耗、公里數都要有記錄，在經過車主確認後簽字才可以施工。

轉自：車主指南

㈡ 別克昂科拉加大尺寸的運動，有什麼野心

上周剛實拍完別克昂科拉GX車型，這不馬上它的兄弟車型昂科拉也來亮相了，看來真的是手裡「牌」多就任性啊！事實上正如你所見，別克此次在全新SUV的戰略上擺明了是有備而來，全新昂科拉和昂科拉GX的推出不僅要替代之前老舊的小型SUV市場，甚至還打算進步拓展到高層級的緊湊型SUV市場。而據官方透露全新昂科拉的目標車型為大眾T-Cross；全新昂科拉GX的目標車型為日產逍客，不得不說，別克對其兩款全新SUV真的是信心滿滿。

側面由於軸距尺寸的不同，所以全新昂科拉和全新昂科拉GX除了C柱的造型相同之外便沒有其它雷同的地方。另外從上圖可以看出，定位更加年輕、時尚的全新昂科拉雖然側面軸距短，但是門板上的線條和曲面不僅絲毫不少，反而還在刻畫的力度上非常激進。其中最明顯的便是車身下部腰線，從前輪眉處就開始刻畫顯現，至前門處迅速拉升掠過後輪，極大的增加了力量感。

有意思的是，全新昂科拉還在高配車型（17英寸）的輪圈上動了點想法，其可提供用戶選配與車身同色的輪圈亮片。這點雖然不是什麼大設計，但是選配之後出來的效果非常有運動風，建議購買時選裝此配件。

同樣的，全新昂科拉在尾部的設計上也只是和全新昂科拉GX神似，在細節和具體表現手法上則完全不同。全新昂科拉的尾燈和尾部輪廓線明顯要緊湊犀利很多，配合上熏黑的頂棚以及亮黑色的後包圍，運動感、精緻感很明顯

㈢ 別克昂科拉前臉可以改高點嗎

你說的是接近角吧，這個可以的，不過你看到圖片就不想改了

㈣ 上市一年有餘的別克昂科拉將年度改款，它會搭載微混動力嗎

[汽車之家國內諜照]?日前，我們從相關渠道獲取了一組疑似新款別克昂科拉的路試諜照。現款別克昂科拉上市於2019年7月，在上市一年多後，新車有望推出年度改款車型，或將搭載與英朗18T相同的1.3T三缸+48V微混動力。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

車身側面，定位為小型SUV的昂科拉看上去依舊十分緊湊，同時新車的輪圈也做了偽裝處理，預計將採用新的造型。而車尾部分，較多的偽裝使得新車看上去難以判斷，裸露的尾燈組外側為環裝LED燈帶的設計，與現款較為相似。

動力方面可能是新車最大的改變之一。盡管暫時沒有進一步的官方消息，不過參考不久前上市的英朗18T車型，新款昂科拉預計也將更新1.3T三缸發動機+48V的動力系統。作為參考，該動力最大綜合功率163馬力，峰值扭矩240牛·米，並可實現制動能量回收、自動啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。

編輯點評：

作為別克品牌主打的小型SUV車型，自2019年7月上市以來，昂科拉似乎並沒有給我們帶來太多令人驚喜的表現，2020上半年該車型銷量僅為8942台，這樣的成績顯然稱不上優秀。因此，在上市一年有餘以後，別克選擇推出新款昂科拉，新車預計將在配置方面有進一步的升級，同時有望升級帶有微混系統的動力總成。那麼這樣的改變能為它帶來新的銷量增長嗎？這還需要新車信息的進一步公開。（文/汽車之家馬艾駿）

㈤ 別克全新昂科拉GX深度體驗 百尺竿頭更進一步

時間回到8年前，作為別克品牌旗下首款國產SUV—昂科拉正式來到了我們身邊，這款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的關注度與出鏡率，主要是由於當時的國內汽車市場SUV車型領域的細分市場還沒有那麼具象化，昂科拉的到來也算是正好填補了一片市場藍海的空白處。

最終清零後的車載電腦顯示，三天共行駛383.9公里，昂科拉GX的平均油耗為7.1L/100km，這對於北京早晚高峰擁堵的二環路來說已經算得上是個相當喜人的成績了...畢竟我自己的那台老傢伙常年油耗維持在12個左右。

別克昂科拉自從上市以來就將目標消費者瞄準了范80、90後人群，而這個群體往往對於動力操控和科技配置方面有著較高的要求，本次迭代更新後的新車又推出了加大版的昂科拉GX，從而也讓這台新車可以更加全面的覆蓋消費者的訴求，更舒適的乘坐環境、出色的安全性能以及良好的燃油經濟性也讓我們很難對其說不，更何況還有那頗具吸引力的終端優惠力度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 【車主點評:運動感十足的昂科拉GX，讓我的生活炫動起來】

#選車理由 最主要的原因是性價比高，開著舒服以及油耗低，買車不就像娶老婆么，得挑個能過日子的，畢竟咱們也不是百億富翁不是么。當時看這個車之前就知道這個車整體性能不錯，而且很省油，平時開的話，不用擔心油耗太高，買的時候也在預算之內，不高估我掙錢還貸款的能力，不給自己太大壓力，最終就昂科拉GX成了我的小寶貝。
#最滿意 外觀，單單是外觀就完勝同價位的探界者，外觀充滿了力量，像是要隨時奔跑的感覺，這種感覺讓人看著就充滿了運動的激情，感覺開著它無論是上下班還是要出去玩，都很有面子，內心很興奮；開著爽，一款車如果只是外觀好看也沒什麼用，我也不是那種只看顏不看內在的人，這款車的操控給我的感覺特別的棒，開著它就感覺動力十足，方向盤極其順手，單手開絕對輕松加愉快，底盤穩重，通過性強，沒地方停車了直接上大馬路牙子上，簡單簡單簡單；性價比高，價格便宜，省油，用著舒服。
#最不滿意 中控的空調出風囗也太狹窄了，製冷速度有點慢
#空間 中控的儲物空間設計的倒是挺舒服的，放水放手機或者放車鑰匙都比較方便，感覺這種設計能夠很充分的利用到空間，不過車門上的儲物空間我有點不太滿意，放東西沒啥，取的時候有點麻煩啊啊，乘坐空間我很喜歡，很充足夠用，再怎麼說也是個SUV呀，坐著空間就是比小轎車大多了，尤其是腿部的空間很足，我這種大長腿再也不憋屈了；最完美的是後備箱，哇塞這空間，真的是十足，就算我睡裡面都沒問題，更別提放東西了，出去玩簡直可以當個行走的零食庫了。
#外觀 這個外觀我第一次看到的時候真的被驚訝到了，這也太潮了，整個車身的設計是那種俯沖式的，讓整個車的線條看著更加靈活運動；再看前臉，大燈鋒利無比，炫酷時尚，和中網造型搭配起來，更加的英氣逼人；再看側身，整個側身看著線條優美，再搭上運動感十足的輪轂，更加的運動時尚了
#內飾 儀表盤的設計很美觀，看著很大氣，中控操作起來比較方便，大屏的設計整體性非常強，讓人看著高端大氣有檔次，座椅的包裹度也比較強，軟硬程度設計的很不錯，坐裡面還是蠻舒服的，比家裡的沙發檔次高多了；內飾的材質也是比較高檔的，摸起來那叫一個順滑，而且比較好清理，輕輕的擦擦就干凈了，最適合我這種懶人。
#動力 彈射是我對它動力最好的解釋，每次起步它給我的感覺是從不遲疑，反應特別迅速，這種動力絕對的很贊，只要捨得踩油門，絕對的能讓你彈射出去；起步或者加速也不會頓挫，爽爆了。
#操控 車子開起來動感十足，我最喜歡這種剛起步時彈射出去的感覺，很刺激，很有激情；另外，這個車在高速時候的表現也讓我感覺特別的刺激，渦輪增壓使得整個車在加速的時候完全沒有壓力，跑起來特別的流暢，而且加上穩重的底盤，順手的方向盤，就算是迅速變道也毫無拖沓可言，這種感覺真的是太爽了，感覺完全釋放了工作時的壓力，不負青春
#舒適性 底盤的穩定性好，車開著不頓挫，走在路上比較舒服，車內也沒啥太大的噪音，而且整個車的座椅設計的很符合人體，無論是開車還是坐車，都很享受。唯獨不滿意的就是空調出風口太狹窄了，製冷速度有點慢
#油耗 我的油耗偏高一些，看到網上很多車主反映他們的油耗也就在7個左右，我的大概8.5個，相對來說比較高了，我覺得還可以，因為我平時開車習慣超級猛，而且還喜歡出去越野，這個油耗對於這么重的車而言，也算是很低了。

㈦ 別克昂科拉可以改裝嗎

不可以。

切勿改裝車輛。這可能會影響車輛的性能、耐久性和安全性，並且因改裝引起的任何問題可能均不在保修范圍之內。

請勿對電氣系統進行任何改裝，如改動電子控制單元 （調整晶元）。

㈧ 有關於昂科拉前懸掛和動力升級的改裝嗎

一般汽車改裝店都可以改這些，不過動力不建議改，一旦被交警發現會責令還原和罰款。

㈨ 昂科拉GX，改變從現在開始，大家一起來看看

時間一晃來到了12月，新的一年又即將來臨，忙碌的日子裡我們總是念叨並期盼著一場說走就走的旅行，卻總是事與願違，忙忙碌碌又是一年，實現不了的夢想，到達不了的遠方，不如在這初冬漸涼的日子，趁著陽光明媚的午後時光，來一場輕松愜意的近郊之旅，享受陽光，享受生活，思考一下夢想，暢想一下遠方。無論是遠方還是近郊，都少不了一位忠誠的出行夥伴，它一定是我最正確的選擇——昂科拉GX

今天的遊玩就到此結束啦，准備回家，以後有機會還會繼續跟大家分享我的短暫小旅程，再見～

㈩ 昂科拉開起來感覺太硬了，想要加高改軟怎麼搞

一般都是通過調節減震阻尼獲得更好的舒適度，現在市面上可調節的減震器價格太高，推薦去定製ABM減震器的軟硬可調功能，不但可能調節舒適度，還可以加高車身，提高通過性能。