威然改裝圖片

⑴ 新生代文武狀元，共賞大美威然的魅力

各位汽車之家的客官姥爺們大家好，作為之家的一名忠實老鐵粉，從14年家裡買了電腦開始接觸之家的原創車型視頻到後面陸續淺說各大車型論壇觀看別人的提車分享或是改裝心得，通過別人的分享去學習自己喜歡的點，當然這一切的一切都來源於我對汽車的熱愛，不過95年出生的我能力有限不能像車評人一樣試駕自己喜歡或是自己夢想的Dreamcar，但是出入熱愛就一直扮演著潛水員的身份跟大家互動交流、學習，這么多年雖然買不起大的，買一些自己喜歡的小車模還是沒問題的，所以不知不覺就成為了一名車模收藏愛好者，今天通過之家平台有幸跟大家分享一台我最近剛入手的一台車模，也是我目前入手最貴的一台車模，好幾百大洋呢。今天主要通過靜態外觀和內飾已經模擬越野路況，跟大家展示這台車模到底值不值。———————分割線——————首先靜態外觀展示：有人肯定好奇就這么一個鐵車模真的值那麼多錢嗎？那麼我們就來看看這個1：18車模都還原到了什麼一個程度。第一：整車外形和油漆，整車外形做工非常精緻每一個線條的凸顯和比例幾乎做到了和實車一致的比例，油漆方面完全一致，車模的丹霞紅和實車丹霞紅應該是同一色號調配後噴塗的。第二：細節配置，車模為1：18等比例縮小，前後大燈、倒車李達、車側徽標已經B柱上volkwagon字樣也是完美保留，這些都是這輛車模價值的體現。第三：外後視鏡、車頂天窗以及四門兩蓋都是如同實車一樣進行開閉的，甚至側滑門的設計原理也是和實車一樣。第四：車內展示，不光是配色和實車一致連整個中控台造型、座椅造型都是完美復刻，甚至連車模方向盤都是可以轉動的，能使轉動方向盤的同時車輪也保持轉動，簡直不要太真實了吧，整個車模的地墊都是和實車採用一致的絨毛墊。

這一路可謂是跌跌撞撞，踉踉蹌蹌，如果真心想拿著一台威然去一趟遠方說走就走的旅行，建議先換四條輪圈，畢竟沒有聽說過穿皮鞋去長跑的吧，專業事還得換上專業的裝備，這么多車模中，威然這個車模無論是尺寸還是做工還是價格都是我所有車模中最棒的那一個。

⑵ 大眾威然究竟實力幾何，自信心竟然如此爆棚

在中國，提起MPV，大家首先想到的一定是別克GL8。確實，GL8稱霸國內MPV市場多年，一直沒有一位旗鼓相當的對手與之競爭，始終處於獨孤求敗的境地。不過上汽大眾威然的到來，可能要改變這種現狀了。
無論從品牌、價位還是產品定位來看，二者都是門當戶對的競爭對手，彷彿威然天生就是為了打敗GL8而來。當然，GL8也不是吃素的，這么多年的市場積累，已經有著牢固的群眾基礎，同時這也是它強大產品力的佐證。所以威然想要威脅到GL8的地位，也不是一朝一夕的事情。
而威然也有著初生牛犢不怕虎的精神，敢於和GL8進行面對面的交鋒。前幾天，在一場體驗會上，筆者便有幸對放在一起的威然和GL8進行了同場對比體驗，同時主辦方還找來了「加價王」豐田埃爾法，三款車同場競技，可以更好地感受到威然的產品力。下面筆者就和朋友們聊聊威然這款車到底是青銅還是王者。
首先是外觀，此前只看圖片，相信很多人會和我一樣，認為威然就是一款大號旅行車。因為它的車身比例與傳統MPV是有所不同的，更加低矮修長的輪廓，確實會讓人產生旅行車的錯覺。不過當你真正站在它身邊時，才會發現，此前真的是錯覺。5346毫米的車長，以及3180毫米的軸距，再加上1976毫米的車寬，讓人不禁發出感嘆：原來威然這么大呀！與GL8相比，上述幾個尺寸威然都要略勝一籌。
前臉是筆者最喜歡的部位，大尺寸鍍鉻前格柵在陽光下閃閃發亮，兩側與前大燈很好地融為一體，很有設計感。囧囧有神的前大燈也不簡單，它叫做IQ Light智能LED大燈，帶AFS（智能隨動轉向）和MDFS（遠光自動防炫目）功能，保證夜晚有著良好的照明效果，提升安全性。
側面修長流暢，尾部也不像一般MPV那樣平直，列大的後風擋傾角看起來更靈動。設計方面一直是見仁見智的事情，GL8是正統MPV的方正造型，而威然由更加優雅，至於埃爾法，那就不是我等草民能夠觸及的領域了。
從圖片上看威然內飾，會簡單地認為就是一款普通大眾嘛。但當我真正坐在威然車內，才會感覺到它比一般的大眾更豪華。整體布局依然是大眾味，不過由於定位更高，因此在材質的搭配以及細節的處理方面，會極盡可能地營造出華貴感，這一點只有親身體會才能感受到。
在貴氣的包圍之中，10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏很好地增添了科技感。它所搭載的最新MIB車機系統，在功能性和便利性上有著很大進步，不僅支持目前主流的智能化和網聯化功能，語音識別率也很高，同時還具有感應功能，手靠近後，屏幕上的功能圖標便會彈出，方便操作。
對於一款商務MPV來說，第二排座椅是重中之重。由於與其對比的GL8是低配，因此在功能性上就沒有什麼可比性了，不過乘坐舒適性不會因為配置而有所變化，所以可以說一說。
就我個人而言，更喜歡柔軟一些的座椅，而威然的坐墊比較硬朗，所以並不適合我的臀部，好在靠背的柔軟度要更好。GL8的座椅也不算柔軟，但相比威然要好上一些，埃爾法的座椅也比威然要軟和。不過在頭枕舒適度上，威然拿下第一名。
再單獨說說威然第二排座椅的功能性，頂配車型對乘客的照顧相當周到了，加熱、通風、按摩全都有，下邊也有腿托，只是升起後腿並不能伸直，算是個遺憾。
三款車的第二排座椅前後調節范圍都很大，不過可能是因為對後備廂空間進行了妥協，導致威然第三排座椅比較靠前，所以當第二排座椅調到最後，威然第三排是很難坐下成年人的。把第二排座椅挪么中間位置，這樣後兩排都能有著比較舒服的空間。GL8也有著同樣的問題，而埃爾法就因為乘坐空間而放棄了後備廂空間，所以不會產生第三排空間小的困擾。這只是車型定位不同而在設計時進行的取捨問題，不算缺點。
還有一些配置，也是威然考慮得比較周到的地方，比如雙側電滑門，無論從哪一邊上下車，都能有著VIP般的待遇；一體式全景天窗，比GL8和埃爾法的兩段式天窗通透感更強；三區自動空調，讓車內乘客不會因車內溫度而產生分歧。
駕駛感受方面，威然會讓人忘了它是一款車長超過5.3米的大車，無論轉向還是車身動作，都非常輕盈，就像在駕駛一輛緊湊級轎車般輕松自在。2.0T發動機+7擋雙離合變速箱的黃金動力組合，帶動威然雖說不上特別澎湃，但絕對夠用。GL8動力感受相差不大，埃爾法則在動力表現上奪得頭名，畢竟是3.5L的V6「大排」自吸。
底盤是典型的大眾調校風格，並沒有一味地偏向舒適，還是有一些緊綳的，給人的感覺很整，也許和20英寸的大輪轂有關系。GL8的底盤要稍軟一些，舒適性更好。而埃爾法可能是個例，底盤很散，過減速帶的舒適性很差。
還有一點，威然的隔音工作很到位，行駛時車內的靜謐性相當不錯，這也在無形中提升了乘坐舒適度，同時也可以更好地欣賞從12喇叭丹拿音響中播放出的高品質音樂了。
目前威然已經正式上市，28.68萬-39.98萬元的售價區間，也GL8基本一致，看來真的是要死磕的意思了。其實比較下來，產品力方面二者還真分不出個勝負，威然需要時間來讓消費者認識；而GL8也不能對威然小覷，得好好琢磨琢磨應對方法，因為一個不小心，真有可能受到威脅。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 大眾威然提車，腳下的路，一直還在延伸！

⑷ 春去夏來，大眾威然原廠小模型實拍，喜歡看四驅兄弟

最後再來一張，結束！

⑸ 有了二寶必須買輛巴適的座駕了，威然提車作業奉上

選來選去的終於把威然提回來了，選車這段時間我觀望好久了，年前想買也沒有選上稱心如意的，年後加上疫情，還有家裡老二出行還不是當務之急，公司還能租車去接待客戶等等原因，看了好些車款，中間也差點買了七座版的SUVPS：差點走歪了······這今年看到了威然上市，說到這里肯定有車友跳出來說，GL8看過沒。嗯，作為一個典型的顏控主意者，不是說GL8顏值不行，我身邊的人個個都是稱贊GL8，我也看過開過坐過朋友的GL8，但我就是對GL8提不上興趣，可能這是眼緣的原因吧，有些女人我們看到會說「漂亮！「，但是問喜不喜歡，愛不愛又是另外一回事，這大概就是這樣吧。扯遠了，說回威然，當時看圖片感覺就是一般，但是看到實車後又是另外一回事了，也是通過看了實車加上自己的試駕才是塵埃落定，關於其他細節就不多多去說了，反正就是痛痛快快的提了，沒有完美的車只要最適合自己的車，發作業還是想說說個人對這款車的一些見解吧，有想入手的車友可以參考，最終購買權還是自己拿捏，上圖說了······

既然是頂配我最後還是想說說這些配置：目前我使用過擁堵輔助、自適應巡航、車道輔助這些，都給我駕駛感受帶來很大的愉悅感，這樣說可能不太清晰，具體就是「從容」，想像一下，一台這么大的車如果換擋不平順，因為車重原因，你若換擋不平順，帶來的主觀感受就不是像小車一樣了，是兩倍放大，因為車重慣性大，擁堵輔助就是幫你在這個堵車是家常的生活裡面分流出更多精力去關注車內的家人或者客戶，一般堵車我們開車就聚精會神去注意前面的車，保持跟車對吧，這時候還真不想跟車裡面的人說太多動腦的話，尤其是我家話嘮的老大，而如果這時候車子幫我分擔一點，能自動跟隨前車，自動保持距離，當然我不是完全脫離駕駛，只是有精力去回答我家老大一些奇葩問題而已，感覺就是很奈斯，這時候肯定有車友跳出來說如果遇到加塞呢，我想說，我真趕時間我真不會開這車，我會開回小車，開這車就是一種享受，不是一種匆忙。

⑹ 跟威然來一次完美的相遇，首批大眾威然提車記

在三四月份，威然還沒正式開賣的時候，一次偶然的機會我跟LG一起去s看車，因為公司接待用，又開始面臨出門擁擠的問題，有時候一次有好幾個客戶，這就有些尷尬了。於是首選的肯定就是MPV成了公司的剛需。首先吸引我跟LG的肯定低調又不是大氣的外表，最終還是選擇了保守耐看的。懸浮式車頂和腰線的加入給車身增添了不少運動感，輪轂剛勁有力。車尾倒是沒有什麼太復雜的設計，中規中矩簡單耐看。車的底盤還挺高的，過坡過砍都沒問題，最近還是雨季，一點也不擔心底盤的問題。終於在六月24號提車啦，近期在准備上牌中。我下手的是豪華版的。給大家發一些照片可以參考下！[調皮]

典型的大眾家族化的風格設計，來自大眾成熟的MQB平台，經典的大眾家族套娃風格的車頭設計，辨識度極高。車身尺寸長寬高分別為5346×1976×1781mm，軸距3180mm，七座設計，從車頭看，很像一台大眾味很濃的SUV，但從側面看，商務車的風格比較突出，整個車身營造的很厚重、結實，整身風格偏向沉穩的大氣感，全新LED大燈、雙側電動門、電動後備廂門、後排隱私玻璃、流水式動態轉向尾燈等配置是亮點，與同級別的竟品車型相對比，威然的外形屬於宜商宜家型。

內飾整體的風格依然續了大眾的沉穩、務實的風格，並沒有過多的花里胡哨的華而不實的裝飾。內部座位採用了2+2+3的布局設計，座椅設計舒適性極高，特別是第二排座椅的功能和配置尤為突出，堪稱按摩級的享受，在不被重視的第三排座椅上，也下足了功夫，前/中/後三排充足的大空間設計，七座的優點表現的很到位；內部儲物空間、USB等擴展介面等做的很全面；10.25英寸全液晶儀表盤、9.2英寸中控大屏、觸摸式空調控制面板、自適應巡航系統、360全景影像功能、多彩氛圍燈、高檔真皮座椅等等細節，突出車型的科技感和高檔感。

全系均配置2.0L渦輪增壓發動機，不過，分為了330TSI與380TSI低/高功率兩種調校，匹配的是7檔雙離合變速箱，前後全獨立懸掛系統（前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛），我個人認為，這套動力配置在威然這台大七座MPV上，屬於中規中矩的配置，畢竟，威然定位於MPV，不是為駕駛而生，動力的整體表現比較適合注重舒適性體驗的商務、居家用車環境。

做為上汽大眾全新上市的首款旗艦級MPV，威然的優勢表現的很明顯，外觀大氣穩重，內飾座椅空間舒適寬敞；大眾品牌金字招牌；配置豐富，安全系數高；整車整體現集中在實用性和舒適性；整體表現依然以很懂國人的角度出發，很能抓住國人的消費重點；與竟品相比，威然的定位在商務、居家兩種環境之中做了很好的平衡；2.0T的動力表現中規中矩，滿載情況下的動力狀況330TSI車型可能會有些肉；入門級的2020款330TSI商務版的配置竟爭力不足；以目前的價格28.68萬~39.98萬的售價來說，在新車上市沒有優惠的情況下，同竟品車型相比較的話，還是有一定的壓力的。

Viloran在NVH控制方面的表現堪稱優秀，無論低速還是高速狀況下座艙對於外部噪音的隔絕能力很強，行駛途中坐在後排的乘客幾乎感覺不到路噪以及風噪。發動機噪音在加速時較為明顯，但經過了座艙的物理隔絕，噪音也處於較低的水平。

第三排空間相對於來說還是可以的。如果後期可以有個滑軌或者沙發床升級下就更完美了！感謝大家的支持！希望能幫到你們。分享結束啦下次再給你們分享！

⑺ 成功進階MPV，而立之年入手人生中第二輛汽車，威然提車報道！

坐標杭州，威然已到家來交上我的一篇作業，90年的選擇MPV不知道多不多反正我已經算一份了，而立之年也換上了人生中的第二輛車，自打我開始以購車為由接觸汽車以來，縱橫過各個品牌各種車型【僅看沒買】，大眾一直在我印象中都是那種呆板老氣，缺乏現代工業美感的印象，這也使我五年前買的第一台車並不是大眾，而是本田的原因之一。在這中間也看過很多各個品牌車企逐漸在外觀上面下工夫改變車型顏值得年代，印象最深刻的就該數當年由韓系車帶起顏值的流行風潮，那會的韓系車代表車型，無一不是車型有N條的購買理由其中最關鍵還是顏值，那會我也是喜歡過一段時間，奈何後面發現這種外觀風格僅僅是一眼驚艷，對久平庸，再久乏味，缺乏耐品的感覺，那會我工作上剛涉足設計范疇，對審美有一定追求，再看那時候的大眾，雖然不能一眼驚艷，卻勝在耐看耐品，美中不足就是在整體風格上還是感覺與時代落後那麼一級【那會的BBA不說，買不起】。後面工作的繁忙也讓我對車市的失去興趣，漸漸對汽車失去關注度，除了中間領克的出現讓我腦海飄過一句「這外觀有點意思」後，就再無問津過車市了。直到家裡老二誕生，需要買一台能坐的人夠多，同時能兼顧我事業的車就這樣提上了日程。

總體來說目前開著是比較滿意，而且購車期間也比較順利，本想置換的但是給的價位偏低沒捨得，反正該貶值的也貶值了，家裡2輛車也算不錯，第一次分享就說這些了，提車作業奉上歡迎車友點評，也求個用車群。

⑻ 威然空氣懸掛改裝

摘要 親，您好很高興為您解答問題！

⑼ 大眾威然vs別克GL8！中高端商務MPV之爭將鹿死誰手

提到商務MPV，絕對少不了別克GL8的一席之地。不算昂貴的售價，合理的空間布局，均衡的產品力，讓別克GL8難逢敵手。不過，整體配置略顯普通，第三排腿部空間稍顯擁擠，動力總成老舊也留下諸多隱患，藉此別克GL8在前段時間推出了Avenir艾維亞版本，新車品質明顯提升，提供4/6/7座布局，變速器方面也升級為9AT。未來別克GL8將囊括20-50萬區間，車型定位從低到高分別為：陸上公務艙版、ES版、Avenir艾維亞版。
（別克GL8 Avenir艾維亞版）
眼看上汽通用別克GL8已經「橫行霸道」多年，上汽大眾也即將帶來全新商務MPV——威然。新車2.0T低功率豪華版車型預售價35萬元，2.0T高功率尊貴版車型預售價40萬元.而在產品布局中，目前分別還有最低配車型商務版和頂配車型旗艦版未公布預售價，35萬元起售價可以看作上汽大眾投石問路之舉。未來在中高端商務MPV細分市場之爭將鹿死誰手？
（大眾威然旗艦型）
出名要趁早！別克GL8占盡先機
大眾威然差的不是產品力，而是影響力。眾所周知，大眾汽車在國內主流汽車品牌里可謂是數一數二，無論是一汽大眾還是上汽大眾都深得國人喜愛，這方面別克是明顯不如大眾的。術業有專攻，說到商務MPV細分領域，大眾威然就遠不如別克GL8影響深遠，別克GL8更是同價位區間執牛耳者，多年來屹立不倒。
反觀上汽大眾威然，不僅名字不如別克GL8好記，連小兄弟途安存在感也幾乎為零。隨便先一路人問GL8，至少還有有人回應：哦，是不是別克那個商務車？如果同樣的問題放到大眾威然身上，路人恐怕會說：啥？大眾不就是捷達、桑塔納、帕薩特、邁騰嗎？哪有什麼商務車，你逗我？
所謂出名要趁早，姍姍來遲的大眾威然想要後來居上首先得讓普羅大眾知道它的存在。盡管我不否認上汽大眾的影響力，但難度一定不小。
大眾威然預售價偏高
我們不妨分析一下別克GL8的定價策略，如今陸上公務艙版主攻20-30萬元商務MPV區間，ES版主攻30-40萬區間，Avenir艾維亞版主攻40-50萬區間，各司其職分工明確。只要對商務MPV預算不達到豐田埃爾法區間，別克GL8幾乎是吃透了20-50萬元全部商務MPV細分領域。
除此之外，廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳在商務MPV細分領域也佔有一席之地，它們暢銷車型的售價仍然主打20-30萬區間。相比之下「菜鳥」大眾威然顯然沒有學到前輩們的精髓。
2020款330TSI 豪華版官方預售價為35萬元，雖然還有更親民的330TSI 商務版留有價格懸念，但根據產品售價布局大膽猜測入門級車型最終官方指導價大概率會在28-31萬元區間。而入門級動力總成330TSI車型明顯不如別克GL8來得厚道，門檻不如廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳低。特別是380TSI尊貴版已經觸碰到豐田塞納（進口）的蛋糕，3.5L V6發動機不香嗎？考慮到影響力、產品力等綜合因素，個人認為大眾威然預售價偏高。
大眾威然或有少許銷量 更看好別克GL8
大眾威然的賣點有什麼？首先是空間表現，新車三圍尺寸高達5346*1976*1781mm，軸距3180mm，僅從數據來看比別克GL8、本田奧德賽/艾力紳表現更好。再細看大眾威然的頭身比，可以大致判斷它的真實乘坐表現應該是優於前輩們。
另外，由於預售價較高的客觀事實，大眾威然的配置普及度也是相當高。以公布預售價35萬元的330TSI豪華版為例，標配19寸大輪轂、多安全氣囊、倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啟式全景天窗、雙側電動滑門、電動後備廂、全車無鑰匙進入功能、真皮方向盤及座椅、前後排座椅電動調節、車聯網、LED光源、多層隔音玻璃、後排獨立空調等齊全配置。
大眾威然配置雖好，預售價可不便宜。考慮到別克GL8最低官方指導價23.29萬元，終端市場還有一定優惠，大眾威然毫無性價比可言。或許您會說，別克GL8「乞丐版」配置簡直沒法看，那「別克雅典娜女神」的改裝方案您一定沒見過，只需花費5萬元左右就能擁有齊全豐富的配置，後續配件供貨充足是姍姍來遲的大眾威然無法做到的。正是因為知名度高，保有量大，別克GL8的相關配件就會更齊全，維修售後也更方便，二手殘值率同樣更高。綜上所述，相比大眾威然個人更看好別克GL8的銷量。
（網路關於「別克雅典娜女神」改裝圖片）
座駕參謀
不出意外，大眾威然可以憑借自身的影響力和大空間贏得部分中高端商務MPV潛在消費者的親睞，遺憾的是，大眾威然售價偏高導致「蛋糕」太小，相比產品布局更廣、影響力更大的別克GL8，大眾威然恐怕會落得跟大眾輝昂一樣的命運！
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