尼桑a31改裝車身顏色

A. 大家口中的A31是什麼車

A31是風度A31。

A31採用的是前置後驅的布局模式，在1988年至1994年生產。在上市初期只有手動排擋，它有四台引擎，全部都是2.0L的直列六缸RB系列。

動力有125匹、155匹、205匹三種可選，其中最高級的型號莫過於1992年推出的名為SE-4（LNA31）的型號，它採用的是205匹的RB20DET引擎，擁有著得天獨厚的前雙腰臂、後多連桿式的懸掛布局。

(1)尼桑a31改裝車身顏色擴展閱讀

A31採用更純粹簡單的前置後驅布局，但基於同平台誕生的基因，A31可以完美移植來自R32的發動機，波箱以及懸架系統，改裝產品也異常的豐富。

而售價低廉的二手A31也就成為了日產迷們實現高性能的最佳改裝平台，無論在國外還是國內，A31都成為了改裝，特別是漂移改裝的熱門車種，在D1漂移賽場上的出鏡率不會低於日產S13/S15車系。

參考資料來源：網路-風度A31

B. 尼桑a31內飾為什麼有紅色跟跟灰色的

因為在RGB通道中它只是表示某種顏色值的多少（關鍵是數值，而不是顏色） 就好比你的銀行卡里存錢，櫃員機上顯示余額，數值才是重要的，顯示什麼顏色不重要 CMYK同理（它只不過是顏色的另一種表示方法） 通道的概念還沒有理解透，建議再仔細琢磨琢磨

C. 請問下哪裡弄搞到尼桑風度A31的車，本人想練習漂移改完要花多少錢,要改那些地方，不要那些在

說實話我不是很懂，所以這些建議僅供參考、換絞牙避震，調硬，不然車子會翻；裝LSD，不然驅動輪的轉速會不一樣；再有，可以換一下賽車方向盤，不然大轉彎很累的；還有，買些不好的輪胎裝在後輪上，你要有錢可以買好的；還有剎車哦，剎車也很重要的，四個四活塞的通風盤足夠了吧。應該就這些了吧，加一起也就十幾萬；便宜的話不到十萬應該也行。發動機就別改了，這些都好說，但一動發動機就幾萬幾十萬地往裡投了、練習的話，不值得。注意安全啊！P.S.太摳了吧，一分都不給......

D. 日產風度a31百度百科

你好，很高興為你解答。
剛才幫你查了一下，風度A31具體信息如下：
A31採用的是前置後驅的布局模式，在1988年至1994年生產。在上市初期只有手動排擋，它有四台引擎，全部都是2.0L的直列六缸RB系列。動力有125匹、155匹、205匹三種可選，其中最高級的型號莫過於1992年推出的名為SE-4（LNA31）的型號，它採用的是205匹的RB20DET引擎，擁有著得天獨厚的前雙腰臂、後多連桿式的懸掛布局。因為其老舊、廉價、和FR布局等多種優勢集於一身，在國內沒有太多的選擇下，A31被國人視為漂移車改裝的首選。

望採納，如果還有不明白的地方，可以繼續追問我。

E. 尼桑a31改裝

不練漂移,沒必要買A31吧。。。

F. A31 改RB25DET RB26DETT 1JZ 2JZ

您是為了漂移而更換引擎么？RB26 2JZ都屬於暴力型引擎 扭力超大 原廠就有280馬力 分別取自尼桑Skyline GT-R和豐田Supra JZA80 而且重量較大 個人不建議使用在A31上RB25 1JZ是不錯的選擇 都是以上兩款引擎的縮水版 若參加競賽 可以考慮 樓上推薦的RB20是好的選擇 已滿足日常漂移需要 不過 RB20DETT的話 一來 RB20基本沒有用雙渦輪的 二來雙渦輪的遲滯性太嚴重 根本不適合漂移 不知您是否考慮到SR20引擎？重量輕 動力輸出較為線性 如用來漂移 勝過上述任何一款引擎 也非常適合A31它的突出特點是當轉數接近紅線時提升較慢 控制起來比較輕松 不容易打轉日本9年D1 GRAND PRIX5台S15冠軍車 全部為SR20DET擴肛打造 可以說SR20是最佳漂移引擎了

G. 不飄移的A31 還夠不夠風度

圖：網路???文：461
如果說AE86是讓日本年輕人感受到飄移樂趣的傳奇車款，那麼在中國，日產Cefiro A31就擁有同樣地位。最初誰會想到這樣一台其貌不揚的四門房車居然占據了國內飄移界的半壁江山？又有多少朋友是在這台車上第一次感受到後驅車帶來的樂趣？龐大的保有量、低廉的價格、豐富的配件與改裝部件，相對簡單的機械結構都令她大受飄移玩家的青睞；或許當年通過各種渠道進入國內的A31，或許80%後來都「投身」到了這項汽車運動里。可惜時過境遷，如今只有極少一部分A31依舊得到車主精心照料並擁有正常上路的能力，大多都早已進入了解體廠，或充當飄移練習車的角色繼續拖著殘破的身軀度過餘生。曾經的輝煌如過眼雲煙，一去不復返。
雖說國內A31熱潮已經早早褪去，但是在其他地區她還是日系玩家眼中的寶貝。日本就先不提了，在美國與澳洲等並未引入A31的地區，這台車始終都是飄移愛好者、日系四門車愛好者群體里掌上明珠般的存在。不過要說哪裡玩的最「野」最廣泛，那一定非東南亞莫屬。不僅僅在飄移賽場，金卡納、04加速賽中她們也都是常客，最基本的RB引擎，到SR、JZ、UZ等引擎移植玩法五花八門，甚至還有整個換上R35車殼的案例。這幾次iAcroNavi泰國之旅，我們也在泰國街頭發現了許多讓人眼前一亮的A31作品。在瘋狂的東南亞，這台中古房車依舊在發光發熱。
今天這台A31算得上是一股清流，在喜聞樂見的飄移風格中以復古風味十足的Bosozoku風格脫穎而出，多了幾分舊時代韻味。車主John Toh來自馬來西亞，是位不折不扣的經典日系車愛好者。雖然她擔任著日常代步車角色，但是方方面面一點也沒差意思。
這部誇張激進的豐田MR-2你是否還有印象，這是John的另一部寶貝座駕。從這兩台車來看，你會發現他對經典日系車的理解與表達確實夠獨到。
先從最「平淡」的動力部分說起吧，為了顧及到日常使用的需求，所以引擎蓋下並沒有藏著一顆「驚天動地」的怪物引擎。這顆RB20DET引擎為本土版本專屬，經過了進、排氣以及中冷等基礎升級，其餘基本維持原裝，夠用就好。
為了應對馬來西亞的炎熱天氣，散熱部分的升級必不可少。有趣的是，通過延長一部分管路，令中冷安裝位置固定在了前杠外部。這樣一來中冷「喬裝」成了油冷，是不是追尋純粹bosozoku風味的一大「妙計」呢？
內飾完整度依舊可觀，保留了所有功能性。John依照個人喜好安裝了一套半籠式防滾架、Sparco桶椅、DEFI渦輪表以及如今罕見的Bee R limiter。方向盤取自350Z，這幾個後期加裝的按鈕夠神秘的。反觀國內，內飾保留如此完整的A31也並沒多少了吧。
改頭換面的外表有沒有感覺有點眼熟？沒錯，這幅外表的靈感正是源自Rocket Bunny為Silvia S14設計的BOSS車身套件，神似道奇挑戰者的面孔給了John靈感與啟發。
ROCKET BUNNY BOSS套件盡顯美式風味，而John想用相同的思路進一步凸顯日式元素。於是他便用上了一部分來自日產與豐田舊款車型的部件與原裝部件結合+修改，自己動手「研發」了這套復古氣息十足的外觀部件。
此外譬如鴨尾、輪眉、進氣導風口、頭燈上張貼的膠帶以及精緻的Cefiro GT標志，這些細節部分John也沒有掉以輕心，畢竟細節決定成敗。15寸Watanabe RS輪圈配上「肥胎」則是這一風格里最正統、教科書般的配置；流用R32的五孔羊角則不是什麼新鮮事了。
讓人無法忽視的自然還有這身塗裝，70年代SSCA賽場明星——BRE Datsun 510戰袍再次加身，在細節貼紙展現更多屬於這台車的元素，絕對夠味道；再配上翼子板後視鏡，一切都是那麼懷舊。如果少了塗裝加持，那麼視覺效果或許不會如此驚艷。
盡管是日常用車，不過LSD還是不必可少的。閑暇之餘來了興致也能來到恰當場地激情一番。她並非馬力怪獸，但能在一定條件下帶來足夠樂趣。
簡約卻特別的手法令A31展現出我們未曾領略的復古一面，John的思路與想法賦予她新生，更具「風度」。雖然這台車很老也很普通，但保有量大與廉價並不代表她就是個簡單玩具。用心對待，仔細呵護一定會綻放光彩，一部作品的矚目程度往往與車主的態度掛鉤。手裡擁有能夠正常上路A31的朋友們，且行且珍惜吧。
（圖片來自網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 尼桑a31原車發動機什麼型號

NISSAN A31是 FR（前置引擎後輪驅動），其他的 A32，A33還有天籟都是FF，前置引擎前輪驅動。這點 A31很難得，作為後輪驅動，改裝潛力很大，而且很多東西跟日產車系裡的SKYLINE和 SILVIA之間可以互換配件。 這個車的原廠發動機種類很多，但是在國內銷售的很多都是比較差的那種，而且還不是手排檔的。這個車最高版本是用RB20DET發動機，其他的比如RB20，如果您的車車尾有V6 24V字樣，發動機排量是2.0L的，24V表示每缸4氣門，一共24氣門。這款2.0L發動機就是日產著名的VQ發動機（或者是VQ的前身），這個級別的發動機做成V6、4氣門是很先進的技術了，所以日產特意在車尾標出24V。後來98款改了中網，大燈和尾燈有一點點變化，車後面去掉了「24V」，只保留了「V6」字樣。另外，美規版A31 2.4發動機輸出功率和帕拉丁2.4 數據上幾本差不多，最打功率為110Kw/r/min 扭距 208N*m/r/min。

I. 尼桑A31按照以下要求改裝大概費用多少（專業人士回答）

RB25機器9000，進氣支管（GREDDY）3000，SUOERPOWER加大節氣門800，SUPERPOWER機油冷卻器1500，HKS冬菇（仿）100，HKS泄壓閥3000，中冷+管路1200，EXEDY競技離合套裝5500，博士加大汽油泵350，UP絞犽避震6000，前四後二剎車（拆車）+五孔羊角3500，1.5LSD1500，輪圈600（一隻)輪胎600（一條），大包圍2000，軟邊包圍70一米，全車防銹+底盤裝甲2500，隔音1500，儀表3000，座椅+安全帶2000，全手工排氣全段3000，其他小東西自己算吧！