捷豹xel改裝圖片尾翼

『壹』 捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上優越的性能。網友：簡直不要太香！

捷豹XEL犀利炫酷的外表加上優越的性能。網友：簡直不要太香

作者李晨晨

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 狂降12萬的捷豹XEL，優缺點都有什麼呢

捷豹x el暴跌12萬，震驚了很多車友。所有人瞬間都聚焦在了這輛車上。捷豹x el是一款相對冷門的車型。它融合了優雅的運動和英倫風格，深受大家的喜愛。之前因為價格高，大家都不太關注這款車。現在這么大的優惠，這款車成了大多數人的選擇之一。在奢侈品牌中，總有那麼一兩個品牌因為折扣力度大而讓人津津樂道，人們也喜歡給它們起外號。“打折豹”、“三折虎”、“兩成凱”的層出不窮，不是不想價格堅挺，也不是不想保值，而是競爭中實力不被允許。

內飾方面，雖然將可以緩慢上升的邊緣換擋按鈕改成了常規的排擋手柄樣式，但是遊艇環繞式駕駛艙的設計質感非常好，從10.2英寸到5.5英寸。都說寶馬3系操控好，底盤質感出色，轉向反饋出色，動力輸出澎湃，換擋邏輯精準...它已經把寶馬3系推上了“神壇”。事實上，捷豹XEL也有寶馬3系的這些特徵，並且在運動感方面更純粹。至少它在舒適性上沒有妥協，但它不知道中國人注重操控性，同時對舒適性也有很高的要求，加強鍛煉。

『叄』 捷豹XEL輕改實測後續日常感受，視覺效果上了一個層次

1.前言2.前唇及側裙使用感受3.BBS輪轂使用感受.4.麂皮方向盤1.好久不見，上次給大家分享了我的小黑改裝經歷，發現反響不錯，有不少車友私信我，但確實也有很多車友的問題比較重復，我今天就來發個帖給大家一一解答，順便也聊聊大家好奇的改裝之後一些日常使用反饋。

天色漸暗，再次與小黑敘述了下情感，每次上車我都是依舊如初，那帶來的興奮感，無論是生理還是心理我都能和它產生共鳴，這是最美妙的事。

『肆』 黑武士就是男人的浪漫，捷豹XEL輕改裝，更有視覺沖擊力

車友們大家好，我又帶著我的黑武士XEL來啦。這次主要是想和大家分享一下我對它（主要是顏值上）進行的一些小改進和升級。事實上，我這台車即使是原廠狀態下，由於看著很兇的外觀設計和緊湊的車身已經顯得十分運動了。想要把它改成黑武士主要還是看見了一個國外的改裝案例，覺得似乎只要再對它的外觀進行一些小幅的改動就能夠讓這只兇狠的小豹子看上去更性感，更有視覺沖擊力。於是乎我就在頭尾幾個月的時間里陸陸續續為它更換了不少視覺件，而最終的效果也是很讓我滿意的。話不多說，直接上圖！

以上就是我想跟大家分享的我對XEL的黑武士風格的輕改裝經驗啦，這個風格成本最低而且效果極佳，算是個性價比很高的輕改裝方案。如果有車友也想提升一下自己小豹子的質感，不妨也嘗試一下這個風格。當然如果有關於輕改裝的問題的話也可以在樓下直接問我，我盡量解答~

『伍』 用愛詮釋相伴，分享我的黑武士捷豹XEL

2019年對我來說是無比幸福的一年，我擁有了一輛屬於自己的愛車。在這一年裡我忙著感受幸福，也忙著給別人製造幸福，感覺自己就是世界上最幸福的人。而車對一個人而言，不僅是代步工具，更是一種形象的襯托，做建築裝潢行業那麼多年對這方面是有深刻的體會，所以選擇一款適合自己的車是非常重要的我有分享過自己的提車過程，但說的還不夠詳細，這次補上：買車時最糾結的就是買寶馬3系還是捷豹XEL，經過多次對比，我選擇了XEL，在這里與大家分享一下我的購車經歷：①外觀：兩車的外觀都挺搶眼的，不過相對來說，XEL的吸引力更大些。現在的XEL真的太有新鮮感了，主要是它看上去比3系更運動一些。②內飾：XEL的內飾比3系看上去更加有科技感，也更加簡潔，清爽。現在都流行極簡設計，我覺得XEL這樣環抱式駕駛座艙給人的視覺效果更符合當代人的審美。當然外觀和內飾都是仁者見仁，智者見智，都屬於個人看法，不喜勿噴。③動力：寶馬低功率2.0T的只有184Ps，而XEL2.0T的低功率有200Ps，從數值上看XEL更有優勢，發動機動力調教也較好，變速箱方面都是ZF8AT，在整體調教上寶馬確實做的要比捷豹好，但XEL整體開起了的感覺也不是很差，大腳油起步也有很強的推背感，平順性方面，也不是說頓挫感有多嚴重，只是偶爾會出現結合不順暢的情況，不影響整體駕駛感受。平心而論，不管售價是多少，我還是覺得XEL都要3系好一些，所以這才選擇了這輛車。

外觀：造型性感，跑味十足

從整體上來說，XEL我還是比較滿意的。加速感好，動力也比較平順，車就要開著舒心不然就會影響心情。唯一的不足就是懸架偏硬吧，看在XEL各方面都很運動的份上，可以理解。好了這次就到這里，下回給大家分享我的改裝經驗。

『陸』 終於到手這只令人驚喜的小豹子，帶大家一起看看我新提的捷豹XEL

不知道大家的想法是不是和我一樣的，那就是在訂車之後等車到的過程真的是無比的漫長。如果那台車正好又是你最喜歡的、中意已久的夢想之車的話，這個過程會變得更加「煎熬」。而我，經歷的就是我長這么大以來最「痛苦」的兩個星期。而就在前兩天，我終終終於等到了他，我的白色小豹子！現在的我已經沉溺在它無法阻擋的魅力里了，正好今天開著它出門帶著女朋友逛商場，就帶著大家一起欣賞一下我們家的這位新成員，捷豹XEL吧！
其實，在當時選車的時候也有著很糾結的過程。因為大家都知道嘛，入門的豪華中型車的選擇實在是太多了，關鍵是能選的車型實力都很強，價格區間也都很接近，所以我和女朋友也是選了半天也選不出個所以然。所以選到最後我們倆還是決定遵循我們最初的想法——誰帥選誰。
最後很自然，捷豹XEL就脫引而出了。因為滿大街都能看見的BBA車型由於太過普遍顯得有些「俗氣」所以第一個被排除了，而凱迪拉克和沃爾沃的車型在我和女朋友的眼裡都少了一些品牌積淀和厚重感，所以來自英倫的豪華品牌捷豹就成了我們最佳的選擇。而XEL的顏值也都很讓我們兩個滿意，改款之後XEL眼神變得更加鋒利和動感了，和老款的方正剛硬相比，在氣質上的提升可不只是一點半點，所以我們幾乎就沒有猶豫就定了這只白色的小豹子。
而我現在真是深刻的認識到，就算一台車的配置再高，還是顏值最能讓你對它產生感情。就像現在的我，開了兩天越看XEL越喜歡。而且我特意選了比較閑高級感的白色，因為彩色的活力和跳動有可能會讓這台本應是有著厚重豪華感的中型車顯得有一絲浮躁。而白色就恰到好處，大家也能從照片里看出來白色的小豹子既有動感，也有豪華感，一舉兩得有沒有。
而且我選裝的這套19寸的輪轂也是很喜歡的一個點，255的寬度再加上35的扁平比，戰斗氣息非常濃厚。而且這個輪轂的質感特別到位，細節處地切割和轉折都十分精緻，很有藝術品的感覺。我以後一定每天都擦一次這個輪轂，哈哈真的太好看了。
總的來說XEL的外觀真的還是很令我和女朋友滿意的，帥氣、厚重而且豪華感十足，滿足了我們的所有要求。最後，再來幾張照片給大家一起欣賞欣賞吧。
而內飾呢，又是我選擇XEL的又一個重要原因了。因為沒有對比就沒有傷害嘛，寶馬和賓士的家族化設計真的讓我有些審美疲勞了，唯一有和XEL一戰之力的奧迪A4L因為外觀實在是有些老氣所以就不考慮了。而且更新之後的XEL內飾真的是科技感爆棚，當初看見這么多塊屏幕聯動的時候就感覺有些難以置信。而當真正用上了這套系統之後發現它不僅看起來真的很好看，實用性也很強。都改成屏幕的好處就是重要信息的顯示特別清晰，這對我這種高度近視特別友好。而且，玻璃面板每次有光照上去都珠光寶氣的，女朋友看到每次都會拍照。
剛提車嘛，這兩天開的比較多所以隊XEL的前排座椅的感受還是比較全面的。畢竟XEL還是有不少運動基因的，所以這個座椅各個方向上的支撐性都還挺不錯的。而且不管是皮子的觸感還是填充的柔軟程度都很舒適，可以算是舒適和運動感的統一吧，反正我還是很滿意的。後排呢因為我們家裡目前只有兩個人所以沒怎麼體驗過，但是我在後排做過一次，加長的軸距我180的身高坐進去還有將近兩拳的空間，算是相當不錯的了。
最後說一下開起來的感受吧，其實本來沒有打算買高功率版本的，但是轉念一想自己偶爾可能還是會稍微激進駕駛一下的，所以就還是選了250匹動力的版本。怎麼說呢，小豹子的動力表現絕對算不上暴躁，但是卻能在我想要速度感的時候給我最直接的反饋，很充沛，而且持續的時間很長，讓我時刻在限速的邊緣試探哈哈。而且一開始我還不知道，拿到車了以後才發現XEL的前懸是和F-Type同款的雙叉臂，怪不得每次過彎的時候都感覺極其自信，看來小豹子還在不經意間勾起了我的賽道之魂哈哈！ 好了以上就是我的提車分享啦，以後還有什麼感受的話還會和大家交流的~

『柒』 【車主點評:沖這個帥氣的外觀買的捷豹XEL】

#選車理由 之前開2.0t的賓士c200l，換車本來就是沖著ct5去的，後來試駕了之後覺得ct5實在是差點意思，就在這個時候剛好看到新改款的小豹子，簡直是太帥了，試駕了之後第二天就把車提走了。
#最滿意 外觀簡直是太漂亮了，內飾也很有設計感，排氣聲音好聽。
#最不滿意 不滿意就是低速的時候頓挫特別厲害，不是換擋的時候頓挫，而是低速加油松油的時候頓。還有就是發動機怠速的時候抖動挺厲害，冷不丁的顫一下顯得特別廉價。
#空間 大多數自己一個人開，不是太在乎空間。
#外觀 外觀滿分，去看車第一眼就被這外觀給迷住了。
#內飾 方向盤造型太帥了，換擋桿也改成了攬運的那種，手感特別好。
#動力 200馬力，前段加速還可以，80km/h的時候動力明顯弱了不少。
#操控 操控看個人理解吧，我自己覺得方向手感太輕，懸掛太軟，不過現在已經換了絞牙，開起來相當相當的爽。
#舒適性 原廠狀態下的真的很迷，小的顛簸幾乎沒有過濾，快速過彎的時候側傾又太大。
#油耗 個人市內代步為主，目前平均9L左右。

『捌』 2020款捷豹XEL改款後還是使用的老變速箱嗎

在豪華運動型中級車市場，捷豹XEL算得上是一款比較有實力的產品了，因為有捷豹的家族運動基因，再加上純粹為駕駛樂趣打造的車身和底盤，以及新研發的2.0T發動機，整體駕駛的運動感和操控實力不容小覷。但是因為品牌在中國市場存在不是很高，所以銷量一直上不去。而經過了2019年年底的中期改款之後，新款XEL在各個方面有了一次完整的升級，尤其是配上了馬力調校更高的發動機，產品力進一步增強了不少。
外觀方面，捷豹XEL也採用了兩種設計風格，分別是運動系列和優雅系列，主要差別在於前臉部分，運動系列視覺效果上更激進一些，而優雅系列更加精緻一些。而且整個大燈的造型也有了一次改進和升級，內部LED日間行車燈帶是硬朗的「J」型，LED遠近光大燈同樣也是直線條，營造出一種外柔內剛的感覺。
側面基本變化不算很大，整體風格上，依然是流暢優雅的效果，長車頭短車尾的比例也提升了視覺上的運動感。長寬高分別為4778×1850×1429mm，而軸距依然是2935mm，屬於比較中規中矩的產品，作為一個運動型車，我覺得還是非常合適的。20萬級最強運動型車，2.0T配8AT，動力達300匹，格調完全不輸3系。
車尾部分，後保險杠和飾板也採用了全新的樣式，尾部上翹的小尾翼恰到好處，既不浮誇、又讓其擁有了一定的力量感。尾部LED大燈帶流水式轉向燈，夜間點亮後有著出色的視覺效果。總的來說，經過了中期改款之後，捷豹XEL外形方面的顏值的確高了不少。
內飾方面，最明顯的變化就是方向盤以及空調按鍵的造型，更加有科技感了。此外，之前的旋鈕換擋也換成了電子檔桿，更有利於XEL這種運動型車的操控。還有就是針對配置方面的升級，增加了主動式進氣格柵、駕控管家可調動態模式、負離子空氣凈化等。類似於寶馬3系的曜夜版，捷豹XEL也有了特工珍藏版，標配有碳纖維套件、高清超廣角流媒體內後視鏡、雙高清觸摸中控屏、高清全彩HUD抬頭顯示系統，配置方面達到了這個級別的頂級水平。
動力方面，主要是針對數據的一次完整升級。高低功率車型最大功率分別為300馬力和250馬力，比之前分別提升了50匹，而且300匹馬力也是這個級別動力最強的車型。傳動系統部分，匹配的是8速手自一體變速箱。在駕駛方面，無論發動機還是變速箱，捷豹XEL的口碑都是非常出色的，可以說是二線豪華品牌中駕駛質感的第一梯隊了

『玖』 捷豹XEL購車推薦：入門版完全夠用 推薦加裝三個選裝套件

官方售價38.06萬元的250PSR-DYNAMICHSE豪華運動版相比250PSSE科技優雅版價格高3.3萬元，配置上多出360度全景影像、方向盤電動調節/記憶、方向盤換擋、駕駛位電動座椅記憶、Meridian英國之寶音響、外後視鏡記憶等。

可以提供豐富選裝包是捷豹XEL的賣點；即便是入門級車型，也有豐富選裝。官方售價8800元的泊車輔助套件包括後排開門提醒、智能泊車輔助、360度泊車雷達和倒車廣角偵測；如果您生活的地方停車位較小，這個套件值得入手。官方售價1.28萬元的駕駛輔助套件是小貓重點推薦的，它包括盲點輔助系統、自適應巡航、高速碰撞預防緊急制動，不管您是新手還是老手，小貓都建議您選擇它。官方售價6000元的自適應動態系統也是小貓重點推薦的，它可以根據實際行駛情況以每秒100次的調整頻率優化懸架設置。除了上述三個實用性較強的套件，捷豹XEL還提供多種舒適性套件，您可以根據實際情況來選擇。

作為一款運動中級車，捷豹XEL的對標車型是寶馬3系Li；雖然從銷量上看，它相比寶馬要差不少，但豐富的選裝包，特別是入門級車型也可以提供多項主動安全配置選裝，提升了綜合競爭力；同時，XEL終端售價更低也是它的優勢。如果您不是非常鍾愛寶馬3系Li，可以認真考慮下捷豹XEL，因為它操控性同樣不差且性價比更高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 捷豹XEL的小改怡情，在此和大家淺談

深夜睡不著寫一寫高清多圖預告都4萬多公里了改了自己喜歡的該上的都上的7788，可以告一段落

原廠200匹改中尾段出來的數據

老實說這個新機頭肯定不如b48ea888但是大家既然選擇了捷豹就只能包容它的一切了從買車到現在也就冷卻液不足，沒其他問題出現過，買車也是看人品吧。