電動車改裝復古圖片
『壹』 在國內被嫌棄的電動「老頭樂」，國外卻玩出了新花樣
撰文|小魔
其實從這幾款車中不難看出，城市微型想要造好並不是不行，而是需要符合的市場與環境條件。在歐洲與日本，除了駕駛與停車不方便，大功率及大尺寸的車都有更高昂的征稅政策。
相對來講，靈活機動性更強的城市微車則是普通用戶最經濟實惠的代步之選。也正是因為有這樣的市場激勵，車企們才能因地制宜，推出各種不同特色的電動微車。【iDailycar】
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『貳』 福特經典老車復活，這台電動車「有味道」
近日美國一家名為ZeroLabsAutomotive的汽車改裝公司打造了一台個性十足的新車，這台車是基於1966-67福特Bronco所打造的，兼顧復古與科技范兒的它一亮相便吸引了不少目光。作為一台以電動化的方式復活的經典老車，它到底玩出了哪些新花樣呢？
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『叄』 電動車合法改裝范圍是什麼
電動車合法改裝范圍是改裝電動機、改裝電池、解除限速、拆卸腳踏板。
1、改裝電動機
很多人可能會嫌棄原廠電動車的電機功率太小，所以想給車輛換一個功率大的電動機，但其實這種做法的不符合規定的，如果電動機確實有更換的需求，那麼只能更換符合原車出廠設置的額定功率的車型。
2、改裝電池
很多人認為改裝容積大的電池可以提升車輛的續航能力，改裝功率大的電池可以讓動力更強勁，但其實按照規定電動車也是只能換符合原廠設定額度電壓的電池的，其他電池均是不符合規格的。
新手騎電動車的注意事項
1、電動車棚不要隨意安裝。我們現在上班還是二輪電動車居多。現在網上有那種棚，把人半包圍起來，夏天能擋點太陽，下雨天擋雨。看似很好，但卻存在很大的安全隱患，一是影響視線，二是風大容易發生側翻，三是轉彎時靈活性不好。
2、電動車車速不能過快。交通標語上的一句話說的非常好，也確實是經驗之談，十次事故九次快。只要發生車禍，除了沒有遵守交通規則外，還有一個重要的原因就是行駛速度過快，剎車不能及時剎住。
3、遵守交通規則，不搶紅燈。騎電動車一定不要闖紅燈，即使紅燈時兩邊沒有車輛，誰又能保證綠燈快結束時，沒有車趕那2秒的綠燈呢。所以為了自身安全，一定不要闖紅燈。
『肆』 電動車也可以很拉風！歐拉黑貓敞篷版看著就很帶感
作者：趙宇奇
要說今年的車企營銷哪家強？非長城汽車莫屬，其在命名方面真的是腦洞大開，硬生生把自己的車型弄成了網紅車型，這也讓長城汽車嘗到了甜頭，其歐拉品牌10月銷量出現了大爆發，銷售新車8011台，同長增352%，環比8連漲。其中，歐拉黑貓銷量6269台，同比大漲287%，如今黑貓又帶來了一款很拉風的車型。
內飾方面，新車的設計依然非常復古，甚至座椅還採用了「真皮沙發」般的造型，很有質感。同時，為了進一步增強整台車的復古感受，新車的方向盤設計也是相當誇張，獨特的造型讓它看著就像早幾十年的產物。
動力方面，新車或將延續量產版歐拉黑貓的動力配置，作為參考，歐拉黑貓搭載最大功率為35kW/45kW的電機，峰值扭矩分別達125牛·米/130牛·米。續航里程分為301km、351km以及405km三個版本。（圖片來源於汽車之家）
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『伍』 告別油改電，現代集團的全新電動車專用平台有什麼本事
直到現在，市面上仍然有不少基於燃油車改造的電動車。這些車除了改成電驅動，在其他方面與燃油車的區別並不大，往往給人的感覺是落後二字。市場的反饋是，油改電的銷量也不高，遠低於那些全新打造的電動車。
對於任何一家成規模的傳統廠家而言，打造電動車專用的平台已是必然。目前，大眾、通用等大牌廠家都已經公布了自己的電動車專用平台，比如，大眾的MEB平台。在10月份，基於MEB平台的ID.3在歐洲就賣出了超一萬台。國產汽車品牌方面，今年北京車展前夕，吉利發布了SEA浩瀚平台，聲勢浩大，首款車型將於明年發布。
紙面上的能力，E-GMP平台算是不錯，但是，我們還是期待明年即將發布的新車的實際表現。
另外，現代品牌明年的艾尼氪5其實是基於之前的45概念車，在設計上與現代品牌目前的設計語言有很大不同，既有未來感，也有復古氣息；非常個性，辨識度非常高；設計層面也令人挺期待。
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『陸』 電動車合法改裝范圍有哪些
不可以改裝，改裝本身就不合法，電動車在出廠時都要經過安全檢測達到標准後才能出廠，改裝後不能符合安全檢測標准，非法改裝的范圍：
1、改裝電動機
很多人可能會嫌棄原廠電動車的電機功率太小，所以想給車輛換一個功率大的電動機，但其實這種做法的不符合規定的，如果電動機確實有更換的需求，那麼只能更換符合原車出廠設置的額定功率的車型。
2、改裝電池
很多人認為改裝容積大的電池可以提升車輛的續航能力，改裝功率大的電池可以讓動力更強勁，但其實按照規定電動車也是只能換符合原廠設定額度電壓的電池的，其他電池均是不符合規格的。
3、解除限速
按照新國標的要求，電動車的最高時速不得超過25km/h，然而市面上大部分車型最高速度都已經超過了標准，所以車輛在出廠的時候會加入一個限速裝置，很多人費盡心思想要解除這個限制，但這種行為同樣不符合規定。
4、拆卸腳踏板
《電動車安全技術規范》中明確規定了電動車是必須安裝踏板的，但很多人都覺得踏板既礙事又難看，所以在買車後的第一件事就是把踏板拆下來，但這種做法也是不行的，有了踏板才能更好地區分出電動車和輕便摩托車，另外在電動車沒電以後還可以踩踏板人力驅動。
5、加裝雨蓬、傘架
因為電動車、摩托車不能遮風擋雨，所以很多人都會給車輛安裝上雨蓬或者傘架，這種做法是相當危險的，首先是可能影響駕駛員的視線，導致無法看清道路動態情況。
其次是雨蓬、雨傘會給車輛帶來極大的風阻，稍微刮陣風就會把車掀翻造成交通事故；最後是這種加裝的鐵架很容易對事故後的車主造成二次傷害。
『柒』 復刻經典！電動化改造第一代路虎攬勝
Lunaz是位於英國倫敦的一家經典電動化汽車改裝廠，也是老車復活的夢工廠，在之前這家公司曾經推出過經典的1961年勞斯萊斯幻影和銀雲（SilverCloud）的電動版本。還有捷豹XK120車型的電動化改造，最近這家公司還將另外一輛經過改造的捷豹XK140電動版本交付給客戶。
標准版本的電動路虎不含稅的起售價為245,000英鎊(約合213萬人民幣)。第一批生產的50輛汽車目前正在分配中，預計將於2021年夏天交付到客戶手中。
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『捌』 如何把電動車改成自行車
一般的電動自行車。購買的時候就已經可以當自行車用了，如果你不想當電動車用把電池卸下來，這樣可以減輕重量。這時候就可以當成自行車用了，但是騎行起來很是費勁。還是重新換一組電池，當電動自行車用吧比較好。
『玖』 電動復古幫
將最新電動科技與塵封歷史的老爺車合二為一，此類尤似醫界怪咖的行為近幾年好像頗為盛行。
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