汽車減重改裝輕量化

⑴ 汽車輕量化的定義是什麼

輕量化這一概念最先起源於賽車運動，它的優勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由於車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。
輕量化這一概念最先起源於賽車運動，它的優勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由於車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。
隨著「節能環保」越來越成為了廣泛關注的話題，輕量化也廣泛應用到普通汽車領域，在提高操控性的同時還能有出色的節油表現。汽車的油耗主要取決於發動機的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低雜訊、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽車車身約占汽車總質量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對於整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

⑵ 汽車輕量化技術有哪些

現今階段，無論是從性能考慮，還是從環保出發，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢。而碳纖維復合材料是汽車輕量化的不二之選，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維復合材料。隨著技術的發展，這種材料逐步普及，已經開始運用於普通汽車上。
一、汽車輕量化已勢不可擋
減輕車重是人們一直在追求探索的。汽車變輕，一方面能提高車輛性能，另一方面更能滿足節能環保的需求。如果將現在汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕40-50％，車子的提速和轉向等性能顯著提升。此外，當前我國機動車污染物排放量已超4,500萬噸。研製輕量化汽車是實現我國低碳經濟的迫切需求。數據顯示，汽車每減重10%，燃油消耗可節省7%，目前鋼鐵材料約占車體重量的3／4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削減17％。若減重20%-30%，每車每年CO2排放可減少0.5T，不僅減少了使用成本，更加綠色環保。
二、碳纖復合材料是必然選擇
碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝製成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高於鋼，在2000℃以上的高溫惰性環境中，是唯一強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發生變化。使用碳纖維製造車身，可以省去高成本、繁瑣的塗裝工藝。難怪有人說，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。

⑶ 汽車的輕量化製造工藝主要有哪些分別有什麼特點

一、激光焊接技術及製造工藝

⑷ 汽車輕量化的途徑是什麼

想要實現汽車輕量化，主要有三種途徑：

1、應用高強度和輕質材料（手段），比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強復合材料等。從技術路徑看，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60％、40％、25％。

2、優化車身結構的輕量化設計（前提），利用結構解析和CAD、CAE等技術進行結構的優化設計，以減少無用材料、減輕壁厚、減少零部件數量等，如：模塊化集成設計、結構拓撲優化。

3、運用先進的製造工藝技術（保障），如激光拼焊、輥壓成形（先進的成型技術保證了整車結構的安全性）、高強度鋼熱成形、內高壓成形等先進製造技術，結構膠粘接和異種材料鉚接等先進連接技術。

⑸ 汽車輕量化都有哪些方法

汽車輕量化有以下方法：降低耗材消耗：繼續優化汽車主流車型規格，在保留主要參數規格尺寸的前提下，提高車輛結構強度，降低耗材消耗；使用輕質材料：如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維等復合材料；採用承載式車身，降低車身板材厚度。

所謂汽車輕量化，其內涵是以現代設計方法和技術手段為基礎，在保證不降低汽車綜合性能指標的前提下，對汽車進行結構優化設計，或通過應用高強度、低密度的材料，減輕汽車產品自身重量，實現安全、環保、降耗，以達到減重目的。這也是降低汽車油耗的重要途徑之一。目前，國內外汽車企業主要通過以下兩種方式實現汽車車身的輕量化：一是通過車身結構的改進實現汽車車身的輕量化設計。

材料輕量化：車身不同部位對材料的剛度、強度等性能有不同的要求，要根據不同的需要使用不同的材料來達到所需的性能。材料輕量化就是在保證性能滿足要求的前提下，用質量較小的高性能材料代替原有材料。目前，輕質歡的材料主要有高強度鋼、鋁合金和各種復合材料。

⑹ 汽車輕量化材料有哪些

汽車輕量化材料，是指一些汽車小部件可以用塑料來代替掉，讓汽車向輕量化靠攏；現在很多汽車都開始嘗試用免噴塗這種環保新型材料！鴻盛免噴塗材料是指在特定樹脂中加入特殊的珠光粉或金屬顏料等通過配套特殊相容技術改性直接注塑成型即可實現各種珠光、炫彩或金屬的類似噴塗、UV罩光的外觀效果的一種新型環保材料。

而免噴塗材料在汽車上的應用又分為外飾件和內飾件！

外飾件：高光免噴塗材料主要有PP、PMMA/ASA、PC和ASA，他們主要應用在汽車的控制面板、格柵、擋泥板等部件；金屬光澤效果的免噴塗材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA為主，應用於汽車保險杠、踏板、行李架等。

內飾件：裝飾板、亮黑裝飾、出風口格柵等。

⑺ 汽車輕量化的途徑

汽車想要實現輕量化，主要有以下三種途徑：1、應用高強度和輕質材料，比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強復合材料等。2、從技術路徑看，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60％、40％、25％。3、還可以優化車身結構的輕量化設計，利用結構解析和CAD、CAE等技術進行結構的優化設計，以減少無用材料、減輕壁厚、減少零部件數量等，也可以運用先進的製造工藝技術，如激光拼焊、輥壓成形、高強度鋼熱成形、內高壓成形等先進製造技術，結構膠粘接和異種材料鉚接等先進連接技術。

⑻ 汽車輕量化都有哪些方法

想要實現汽車輕量化，主要有三種途徑：
1、應用高強度和輕質材料（手段），比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強復合材料等。從技術路徑看，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60％、40％、25％。
2、優化車身結構的輕量化設計（前提），利用結構解析和CAD、CAE等技術進行結構的優化設計，以減少無用材料、減輕壁厚、減少零部件數量等，如：模塊化集成設計、結構拓撲優化。
3、運用先進的製造工藝技術（保障），如激光拼焊、輥壓成形（先進的成型技術保證了整車結構的安全性）、高強度鋼熱成形、內高壓成形等先進製造技術，結構膠粘接和異種材料鉚接等先進連接技術。

⑼ 汽車輕量化的定義與應用的意義

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由於環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。汽車輕量化是目前實現節能減排的最行之有效的措施，也是汽車工業追求的一種健康和持續發展的方式。數據顯示，汽車的整體質量每降低10%，其燃油的消耗可降低，與此同時，汽車減重不見減少油耗，也減少了大氣中的排放量，車重每減少50%，的排放量就會減少13%，同時也減少了其他有害物質的排放，如，氮化物、硫化物等，對提高環境的質量也起到了很大的作用。在傳統燃油車輕量化技術研究與發展的基礎上，新能源汽車的輕量化可以提高動力性，能夠有效決續航能力不足，更能平衡輕量化材料導致的成本上升，帶動輕量化的規模，從而推動新能源汽車消費市場的持續擴大。

⑽ 如何進行車輛的輕量化改裝

汽車輕量化包含結構輕量化、材料輕量化、製造工藝輕量化等手段。其中，材料輕量化由於直接通過新材料的應用來減重，其在輕量化中的效果非常明顯，該方法在輕量化中佔有舉足輕重的地位。目前較為常見的輕量化有：電器輕量化（電池、驅動總成）、車身輕量化（選材）、零部件輕量化（底盤、其他部件）。