牧游俠改裝車頭

⑴ 和mu-X牧游俠閑暇時光的約會，愜意美好！

周末不出去玩一趟老覺得差點什麼，最近大白被親戚借走了，所以只能做原來的游記過過癮啦，這一看最近一次周末出去玩還是春天呢。那次我們去了有名的南石洋大峽谷，體驗一下城市周邊的風景。那次還是我第一次開牧游俠走非鋪裝路面，感覺真的很不錯！特別是還過了個不太寬的小溪，要是夏天再去，我肯定得在河裡洗個車。

春天還有點小冷，所以那時候路上車特別少，開起來特別順暢，雖然是柴油發動機，但整體加速特別流暢，跑上100km/h有種一氣呵成的感覺，完全沒有像別的SUV那種厚重感。在山路中行駛，清晰的換擋邏輯，讓牧游俠行駛的更加平順，雖然整體動力下降了，但1.9T發動機配合6AT變速箱，整體駕駛感還是很出色的。對於這種山路，開著不累就很難得了，牧游俠有這種表現真的很棒了。沒過多久我們就抵達了目的地附近，朋友拍照技術還真的不錯，這個路牌拍的特別有感覺。巍峨的遠山配合寧靜的小鎮，這種完美的構圖，這照片真是讓人跳不出毛病。

⑵ 試駕mu-X牧游俠後，我決定做一個野蠻人啦！

原本去車行逛逛也沒多少期待，沒想到我卻被江湖人稱母夜叉的吸引了，試過一次就知道它就是匹掙脫韁繩桀驁不遜的野馬！

整個過程最大體驗就是完美達到人車合一，身臨其境玩轉變形金剛般刺激，外剛內柔的完美契合，任何環境都讓人充滿激情又安全舒適！古有霸王項羽坐騎烏騅隨之「力拔山兮氣蓋世」，今有吾欲與夜叉「金戈鐵馬，氣吞萬河」，做一回兇猛奔放野獸！

⑶ 單排升頂四驅配愛信6AT變速箱！齊星星浩D-max皮卡房車評測

縱觀國內外房車市場無論發展到什麼程度，皮卡型房車都是戶外探險旅行用戶最喜歡的車型之一，往往皮卡房車配備有四驅系統，可以進行簡單或者深度越野，有著良好的通過性。齊星房車一直深耕皮卡升頂房車領域，通過多年的積累，旗下的D-MAX升頂房車儼然成了拳頭產品，本次我們拍攝到了齊星2020最新款星浩D-MAX車型，目前這款車的市場指導價為42.8萬元。

五十鈴D-MAX發動機採用的是後置正時齒輪設計並用鏈條驅動，可以有效降低發動機傳遞到駕駛室內的噪音，對於一款不到20萬的皮卡底盤來說已經相當不錯了。另外，五十鈴D-MAX前懸掛形式為雙橫臂形式，而後橋則是鋼板彈簧形式，雖然舒適性稍顯不足，不過承載能力是非常不錯的，更何況是一款房車，需要攜帶的重物較多。這款車的自重為2.74噸，允許最大荷載約為400公斤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 五十鈴牧游俠，整體設計不錯，你會喜歡嗎

今天給大家介紹的這款車是五十鈴牧游俠。

牧游俠擁有5座、7座兩種不同的座椅布局，前排座椅設計了側翼，依然感覺單薄，乘坐舒適性一般，後排的座椅角度不能調節，不能貼合背部的生理曲線，可見這款車的舒適性一般。你會喜歡這款車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新疆我去過了，mu-X牧游俠用車心得報告

2018年6月提車，不知不覺已經40000公里了。2019年夏天有點熱就跑去新疆避暑，用時近一個月，人都說西藏歸來不旅遊，所以在新疆也沒有什麼驚喜，如果說自然風光我還是更喜歡西藏，也許是三十多年的情結所在吧。提車一年半了，這車說真的小毛病有，但我遇到的也不算多：氣囊燈亮4S一次治癒，時速120以上逆風右門響，開始也沒有在意，後來想想還是治一下吧，換了密封條就好了。一次長途顯示還能續航20公里，其實還有半箱油，電池斷電恢復正常。共振不明顯可以忽略不計。其他的毛病我再沒有遇到了。對我來說不影響安全行車的都是小毛病，這個價位這些缺點我都能接受。至於有人說起步肉，我認為並不肉，因此柴油車就這德性，想加速快其實很簡單買個純電動車比汽油車還快，可買柴油車的有幾個是比速度的呢。再說優點吧：一、確實省油，前面一萬多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一萬公里，平均油耗7.5。非常滿意。二、1.9的動力足夠，不管是高速還是非鋪裝路面都沒有問題，在松軟的戈壁灘上四驅跑起來挺輕松，也曾去了庫面齊沙漠，只要捨得給油一樣能玩。只是我捨不得禍害車。最起碼普拉多能去的我都能去，而且也可以說3.0能去的1.9也能去，其實國家地理已經證明了。三、可靠性值得肯定，我都是單車出去玩，當時買車時有人也給我推薦國產品牌某神車，但我還是堅持選了五十鈴，因為我確實不想把自己扔在半路上。四、後橋標配了伊頓減速鎖，再加上分時四驅，輕度越野已經很好了。我不做任何改裝也是因為改裝車子問題多多，不是我的追求。很多改裝本身也確實不夠專業。還有一個突出的優點就是空間真的夠大。很長時間沒有發貼了，主要是車越開越喜歡，沒有時間來發帖了。沿途拍的照片，隨便上幾張吧。

出名的景點，也是不值得看的景點。

⑹ 從網上看到有大神改裝的牧游俠太帥了，請問牧游俠值得玩么

江西五十鈴mu-X牧游俠是同級車中少有的非承載式車身，搭載分時四驅系統並配有伊頓差速鎖助力脫困，在旅途中可從容應對溝壑、泥濘、陡坡等各種路況mu-X牧游俠傳承五十鈴百年匠心，嚴格遵循五十鈴IMM生產管理體系。進入中國市場以來，曾多次代參戰環塔、達喀爾中國站、絲綢之路拉力賽、東川泥石流等頂級賽事，在嚴酷的賽場上錘煉產品，並以數座冠軍獎杯證明其卓越實力。

⑺ 牧游俠有官方改裝版嗎

牧游俠有官方改裝版的。經過官方改裝後的牧游俠相比普通版車型霸氣了很多內飾的高級感增加不少。外觀和內飾的變化主要集中在材質和顏色的變化。

牧游俠外觀入目可見的高大威猛，前臉的進氣格柵的大嘴造型也很有特色。車身線條一看就是寬厚且富有肌肉感的設計，簡潔又不繁雜細節加分。

牧游俠調整

新款五十鈴mu-X牧游俠，其主要對車頭進行了調整前格柵前大燈以及霧燈等都採用了重新調整，看上去更顯犀利。此外除後包圍有小幅調整外，車側和車尾的變化不大，D柱依舊採用隱藏設計，營造出懸浮車頂的效果，這也是近兩年來SUV車型常見的設計方式。

動力方面其將搭載1.9T和3.0T柴油發動機，其中1.9T發動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為360牛·米，3.0T發動機的最大功率為177馬力，峰值扭矩為430牛·米，傳動系統匹配的是五十鈴6速手動和愛信6速手自一體變速箱。

⑻ 新一代五十鈴mu-X牧游俠在泰國正式發布 內飾精緻搭主動安全系統

新一代五十鈴mu-X在泰國正式發布，其實東南亞澳洲市場才是五十鈴最大乘用車市場。

新五十鈴mu-X樣子嘛，只能說見仁見智，車尾設計居然跟賓士最新家族設計一樣，都是小眼角，感覺Hold不住龐大車身，車標挪到中間；車頭中網是大面積的橫貫鍍鉻設計，也是五十鈴一大特色，車頭有點尖的感覺，估計國人不太好接受。側面的線條豐富了不少，精緻，覺得最應該保留的隱藏式的D柱設計，新一代mu-X就沒了，辨識度不夠突出，第三排車窗的視野也明顯小了。還別說，多看幾眼新一代mu-X，真的覺得順眼過了。之後還是看看澳大利亞版本會不會有什麼改動，澳版才是最接近國產的版本。

動力全面升級，第二代BluePower1.9T和4JJ3的新3.0T柴油發動機，1.9T150匹馬力350N·m，3.0T190匹馬力450N·m，變速箱還是6擋手自一體或6擋手動。四驅系統還是分時四驅，不過新一代mu-X增加全地形模式選擇。

作為一名老車主，剛開始真的有點接受不了新一代五十鈴mu-X設計，少了越野車的陽剛氣息，不夠霸氣，但想深一層，新一代mu-X開始更加偏向城市化，所有設計都更加精緻了，再也不是一個大老粗，這樣才能讓更多人去接受。反正多看幾眼後，真的也順眼覺得還挺好看。未來估計很少人拿它去玩重度越野了，玩就拿D-MAX去吧。另外，還能不能引進真的不好說了，畢竟國內這個市場容量還是少。不過這次疫情也影響了國人出行方向和需求，泛戶外的需求更多了，說不定這類帶大梁的車就好賣。而且五十鈴柴油發動機的優勢基本上沒有別品牌能媲美，省油又耐操。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ mu-X牧游俠評測，搭載1.9T柴油機器163馬力

今天為大家帶來的是，江西五十鈴旗下的mu-X牧游俠，該車共有五座和七座兩個版本車型，售價區間為17.88至28.48萬元，接下來讓我們看一下這款車的靜態詳情。

動力方面，該車搭載1.9T柴油發動機，最大馬力163PS，峰值扭矩360牛·米，滿足國六排放標准，傳動系統方面，與之匹配的是六速自動變速箱，並配備四驅系統，懸架上選擇前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後五連桿整體橋式非獨立懸架，路面過濾性表現較為一般，路過顛簸路段時，顛簸體感的緩解效果有限。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。