思域改裝車聚會

❶ 因東莞AIT的一台大奔，故有了綠珍珠的故事 | 十代思域改裝案例

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

請果斷關注《WB汽車文化》

繼上上期的網紅低姿馬自達3，今天再增添一台綠珍珠十代思域。

他們都是相互在毒害著......

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 都說改裝後的思域非常炫酷，你見過哪些好看的改裝方案

思域一直被改裝，成為了熱圖改後的思域超好看。跑車在生活中備受人們的關注而且在朋友圈之中也會看到有些人他們會經常曬著自己的豪車或者是自己比較昂貴一些的汽車，不過在平常的生活之中也是出現了這么一群人他們也是在瘋狂地曬著改裝後思域，當然也正是因此思域也是成為了熱圖。很多人都紛紛表示改裝之後思域的顏值也是完全不輸給那些跑車的，很多人都紛紛表示思域在改裝之後看上去和東京的神GTR還有這一絲相似之處。

相比於同價位的那些汽車來說，真的是比較優秀一些的。而且最主要的是和跑車也是有得一拼的所以說很多人都紛紛表示其實思域在改裝完之後也可以被大家稱為「偽豪車」。畢竟看上去真的是十分的炫酷，不少人表示在改裝完思域之後，在馬路上可能會吸引不少人的關注的。很多人都紛紛表示看到這樣的汽車如果不開車標的話，光是從車身看上去真的是像「小跑」一樣那

❸ 十代思域三年車主，分享自己改裝點滴，慢慢說感受

2016年十月被迫加價提車，三半年時光匆匆流逝，轉眼回看當年亮藍色的車漆也多了不少太陽紋和斑點，發帖只為分享，評論只說用過，為方便車友，不當雲玩家，不搞雲測評。翻看了下朋友圈2016年11月將小藍開回家。一直羨慕馬路上跑的改裝車，現在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了
4s店停車場時隨手拍攝
ARTKA輪轂：具體型號忘記了，官網上這個樣子也好找，我就不去給各位發型號了，18寸8J輪轂重量7.3公斤一個說實話這個價位就挺不錯了，況且品牌在國內還是可以的，使用了半年後行走在國道上有個小窩導致避震器撞頂（也就是壓縮行程到最大）輪轂發生了輕微變形，這個水平的國產輪轂，強度確實不高
某寶1000+的前鏟：那時配件還不全，搜遍了淘寶找了一家，就果斷入手了，效果還是非常不錯的，錢他也沒少賺[撇嘴]
時間過去太久了，能找到的照片都是朋友圈裡的 說說SF競技版黃金筒避震吧：調的比較極端又是競技款，高速都能給顛吐的那種，不過賽道里可是利器，就多了這么一套避震，跑賽道成績可是會好不少，不過我還是換了剎車之後再去跑，畢竟我的路子先安全、再操控，最後才是動力，這套避震也算耐用的，在我手裡跑了三萬多公里依然堅挺，還是經常撞頂的情況下，可惜出手時走閑魚碰到無良買家，自己不會調說是漏油給我退回來了，號稱裝過10台思域避震的他、連阻尼調節內六角都給我扭斷了，也是個人才，全當自己吃個啞巴虧本地車友群出了，發帖前了解了一下，到現在接近五萬公里了，任何問題都沒有，這款台灣貨質量真讓我刮目相看，後面我會再慢慢說感受
耐特通NT05：這款輪胎雖說算是半熱熔，但僅僅是街道款的，在半熱熔輪胎裡面性能算是一般的，畢竟屬於街道輪胎不過僅僅是對比半熱熔系列，優點是耐磨，至於胎噪這東西我就不說了，因人而異。
為了安全果斷上手brembo F50剎車搭配CZV355盤、brembo街道皮，為了迎合二階程序，安全性必須要達到，動力這東西可以不用不能沒有，況且手動擋車型一共1.27噸的車再隨便刷個二階程序，動力都夠玩的了。這套剎車是2017年12月換的，街道這個配置足夠、不過現在的我不推薦用czv盤。原因後面再說這些現在算是回憶了
二階程序必配頭段aspec 200鉬，本來准備刷ATM的程序，陰差陽錯的寫入後車子就是發動不了，查了半天不知道什麼原因，只能先放棄了，合著程序沒上光換了頭段，感受還是有的，排氣聲音渾厚了一些，動力也好了一些，雖然不明顯，但是能感受出來的
程序沒上手裡還有點預算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四點式安全帶，改裝車怎能不去賽道過過癮，思域畢竟定位是家用車，座椅僅僅是舒服而已，沒有什麼包裹性可言，去賽道沒有個包裹性好的座椅，那左歪右晃的感覺可很暈
跑這賽道是已經刷了TPE二階程序，特意說明了要跑跑賽道穩定為主，要知道你用玩04的程序去跑十幾圈的賽道，發動機會很危險的，改到現在輪轂、剎車、避震、頭段、半熱熔、二階，第一次跑泰安1分40，時間倉促沒多跑跑很可惜，個人感覺成績應該在1分38上面，可惜沒到、咱也不鍵盤俠，1分40就是1分40不狡辯什麼了，2018年十月一去的，到現在也沒再去跑跑，日後有機會再分享吧
buddyclub四點式安全帶，我的車是固定在後座椅下面的安全帶鎖扣上，賽道駕駛中牢牢鎖住你第一是安全、第二是給你更多清晰思路去應對賽道里的突發狀況
轉眼到了2018年11月，過了一年才有了第二次的賽道經歷，真的是感覺很失敗，真對不起我的二階程序，約上三五好友，出發濰坊榮和，這次用的費德勒595rs半熱熔，聲音也好聽、性能也比NT05好太多，可惜這小賽道路面摩擦等級又低，好輪胎也發揮不出來，此時剎車皮換成了hawk的賽道用皮，具體型號我忘了，就一次賽道日把我czv盤剃光了，czv這個盤也僅限街道玩玩了，不能要求它擔此大任
12圈的友誼賽散熱進氣也都是原廠、就多了一個kn進氣格，就這樣最後一圈還步入了56秒的大關，還是後輪少了一條半熱熔的情況，真是很玄幻
第一次去跑這個成績我還是很滿意的了
寫到這里第一波改裝也就告一段落了，也算是寫完回憶錄了，下面再寫的有不少配件是重復更換的，街道你要不要ming、危不危險的傷著你自己別傷著他人就好，所以街道飆車還是趁早打消吧，雖然可能大家都有過這種經歷，但即使止步就好，畢竟路子變了，打算用這車去多跑跑賽道日，雖沒那個經濟能力用它去跑比賽，但賽道日過過癮還是沒問題的，於是就有了下面第二波的折騰
AME S6 18寸輪轂用來代步，日本貨質量真是沒話說，這套硬度是真的好
這張圖本人聚會時車友幫忙拍攝，閑魚上發現了不少盜用的，就算說什麼禁止盜用違者必追的，人用了咱也沒法去找、打官司告那更是不可能，索性盜用就盜用吧，我也管不了什麼，至少盜用也是他們覺得拍的好看，不然也不會去用
這座椅跑賽道時真的是利器，平日駕駛的話也是個坑貨，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全帶螺栓，自己來回換就行，不跑賽道時放在家裡當模擬器座椅也是很不錯，總比閑著強吧
刷了二階後為了讓車子更順暢，進氣、中冷、6升水箱也置辦上了，中冷和水箱買的國產仿製品，沒什麼好發的就不上圖了，這個進氣安裝的長管，在左側霧燈處吸氣，至於網路上說的下雨容易進水的問題要說明一下，長管安裝位你肯定要配一個防塵罩吧，這罩子也能防止一定的濺水，摸起來手感跟絲襪一樣，沒摸過的請回家商量自己女友。然後安裝位置又在霧燈後面，多大的雨能給你弄進去？你要涉水多深才能灌進去？所以沒那麼多影響，放心大膽上就完了，不過損失低扭那是肯定的，看你怎麼用了，畢竟車輛街道和賽道調校都不一樣，我這也是算是很入門很小白的賽道玩法。進氣在大量吸氣時有渦流聲，這個還是很好聽的
buddyclub ss避震上車，之前的避震器賣了，有過思域代步弄個專門廠車玩的想法，就入手了這套日本貨，這是就很多人說哎呦這個價錢為什麼不加點錢上V3，你去買tein的多好，哎無言以對，你用過V3嗎？一群沒用過的在這給出主意？把網路測評的文字轉化成聲音再復述給我？那我自己看測評我不就得了，況且V3的售價比這個要高，又是對應德系車，我一日系車跟著摻和什麼
菲羅多Z級純賽用皮，在賽道的表現我就不說了，純賽用和可賽用的剎車皮區別是很大的。在低速溫度沒達到時，他的叫聲可是大的驚人，因為競技皮的成分不同與街道用皮，所以在低速時、比如紅燈准備停車時，那一聲尖叫，會讓旁邊開著車窗的駕駛員耳朵難受好一陣，那咱身為文明玩家只能在入手一套街道皮來市區代步用了，畢竟我可不想嚇著老人和孩子，國內改裝圈子已經那麼多老鼠屎了，改善環境不能站在道德制高點去要求他人、需要從自身做起。
想跑賽道F50可差點，況且F50翻新那麼多、都說是拆車件，同樣的F50拆車和廠家生產還不一樣呢，文章最開始也說了，我寧願不要動力也要安全，所以剎車就再升級一下了，AP9440這個剎車我覺得不用再說優點了，網上說的太多了，這里我要說一下很多鍵盤們所說的沒有防塵罩需要勤清理的問題，別被鍵盤們迷惑也別去看專業比賽的車隊，咱們折中一下，看看你們本地的改裝店，正經性能車改裝店肯定是要出去跑比賽拿獎杯的，你看看他們的競技剎車勤清理嗎？勤清理肯定是好事，但沒必要網上說的1萬公里清理一次活塞，還有更可怕的幾千公里，你用不著拿職業車隊的要求來管它，那怎麼不反之想想耐力賽、正規比賽一場的時間和磨損，你在街道上跑多久才能達到？真那麼脆弱會身為競技款嗎？機械性東西覺得性能下降再去修來得及，再擔心你也用不著1萬清理
因為考慮到市區代步時競技剎車皮響聲問題，說的因剎車皮材質導致的響聲，並不是你前後挪車時、因剎車皮尺寸有誤差的咯噔聲。入手個EBC的綠皮、可以說是最普通的街道皮了，我後剎車原廠盤用的都是EBC黃皮，為了文明改裝，自己必須獻出一份力
因為用過兩套的CZV盤，對於CZV的印象也是只就值那個價錢，就說說為什麼不用ap原廠盤吧，圈子裡之前有個說法國內就沒有AP原廠盤，也正是因為這個說法怕買到一些來路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去買DBA了，當然這個說法現在到底有沒有我也不清楚，也不好去亂說，所以加了「之前」兩個字，直接上了T3對應賽道強度更高散熱也更好。 最後發個帖子也就是為了分享，現在雲玩家、鍵盤俠太多了，很多人都沒用過就跟著說好壞，本人聽信網路傳言入手了ps4輪胎，結果發現真是差的無語，也就是仗著品牌價值賣那麼貴，之前看抖音有些下賽道都不做檢查的還敢開直播，還揚言聊思域自己很懂，你自己在直播間說連個剎車油沸點都不知道，你還開直播胡說什麼啊，所以為了整個大環境，評論只說自己用過的。

❹ 【車主點評:手動擋的信仰，思域改裝全解析】

#選車理由 買思域的一定是追求極致操控以及動力的。而它的改裝潛力可以說是巨大的，不改怎麼能行？近50年的傳奇，本田家族新晉高顏值大咖，這次的升級清單奉上，HARDRACE底盤強化套件、INJEN進氣、TEIN避震器、NASHIN剎車系統、ADVAN racing輪圈、YOKOHAMA輪胎。這只是第一批，第二批敬請期待哦！#最滿意 最喜歡它的改裝潛力，本田就是非常個性用用小排量機器硬懟你的大排量馬力，就是這么橫！別看1.5T的機頭，但是迸發出的能量很大，而且順滑的檔位吸乳感，豐富的駕駛樂趣怎能不讓人心動#最不滿意 這款車可以說沒有一點讓我不滿意的，可能很多人會說什麼內飾粗糙，皮薄啊什麼的，對於玩兒車的人來說，這算什麼缺點？所以沒有就是沒有，沒必要硬懟#空間 我對車空間的要求不高，所以就目前的空間表現來說，我是滿意的，我家裡還有其它車，這輛車純屬就是我的個人玩具，從來不拉人什麼的，夠裝一些平時需要的東西就足以了。#外觀 激進戰斗，思域就是經典的代表，整個車身姿態偏低，很符合跑車的氣質，再就是整個流線造型獨特，有自己的設計理念，不苟同於別人#內飾 干凈利落，完全符合我的審美，而且該有的功能也都有，座椅包裹性還很強，整體偏舒適一些，到想要戰斗也完全護得住你。#動力 這車純素的情況下也是非常猛的，但是想我這樣刷到三階的，更是猛的要命，什麼小鋼炮雲雲的，不服就可以過來比一比#操控 被我改裝之後操控感更是完美，素車的時候高速過彎也是不虛的，不推頭也不甩尾，人車合一#油耗 我是屬於比較暴力駕駛的，所以這台車讓我造的比較費油，而即便是這樣，高速也能到7個油左右，所以已經很省油了對我來說。

❺ 堪稱思域最高級別改裝範本，看這輛車就夠了

近日本田於日本市場推出CivicTypeR小改款，御用改裝品牌Mugen自然沒有錯過時機，推出對應的專屬改裝套件，包含外觀套件、排氣套件、底盤件、輪圈、剎車、內飾等等，都有提供選購方案，滿足TypeR車主的性能需求。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2022東京改裝車展：全新本田思域TYPE R原型車亮相

易車訊 在2022東京改裝車展上，全新本田思域TYPE R原型車亮相，該車主打高性能車市場。不過需要注意的是，此次新車仍舊被迷彩覆蓋，僅僅是原型車亮相，離正式亮相還有一段距離。未來正式亮相後，量產車將由東風本田引入國內銷售。

動力部分，目前還沒有準確的官方消息公布，有傳言稱新車將搭載最大功率294kW的混合動力系統，四驅系統也有望配備在新車上，傳動部分已確定繼續匹配6速手動變速箱。但也有消息認為新車或繼續搭載2.0T發動機，並擁有更強勁的動力。

❼ 十代思域改裝戰斗姿態帥氣十足 玩車更讓生活豐富了起來

「2016年12月份買的思域，，當時的自己可以說是車盲，連車的品牌都說不出幾個，思域也是在朋友的推介下去看的，也覺得思域算是當時這個價位的顏值擔當吧。」

「之前有加入過湖南十代思域車友會，後來和朋友一起自己建了一個車友群，再後來和朋友一起成立了長沙一個玩車的組織Attitude，在2019年轉玩氣動姿態後加入了廣州刮街組織，但由於時間和家庭環境，並沒有參加過什麼高端活動，唯一一次就是去參加了本地的一個音樂節的活動，絕大部分時間都是我們朋友一起隨便找個地方聚聚聊聊。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：Along阿龍

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❽ 為了玩車入手十代思域手動擋 不斷改裝體驗玩車樂趣

「我是來自廣東的一位普通十代思域車主，原來玩著一部CVT的GK5，玩起來還是覺得差點意思，考慮了一段時間還是決定買一部手動擋的車，最終選擇了這部手動思域。」
「由於有玩過飛度的經驗，到了思域就基本沒走什麼彎路，雖然還有很多很多需要完善的地方，但是基本還是往著自己想要的感覺去走。」
「目前外觀方面我只改了SI的前杠和中網，換了套高配的LED大燈，還有加了側裙、小尾翼和單出的後擾流。」
「輪轂目前是用雅泛迪MAT旋壓的N993輪轂，配了一套衛途半熱熔輪胎和BLOX鍛造螺絲，還有升級了AP9440的大四剎車。」
「動力方面目前還是用著Ktuner的二階程序，接下來准備升級三階了，至於機艙就換了injen的加大中冷，Saber加大水箱，Afe進氣，還有加了個cusco的機油透氣壺，換了cusco的水箱蓋，一個情懷小件JS機箱蓋，以及一條Cusco的頂吧。」
「排氣是用森德直通的頭前段，中尾是國產DAIANDONG單出大炮。」
「底盤方面加裝了底盤杯士和全套的Cusco的加強件：前後防傾桿、前後底加強、井字架、後側拉桿、行李箱拉桿，避震用的是BCBR，配合定製的傾角可調魚眼塔頂，還有一套哈瑞斯的球頭墊高。」
「內飾方面換了一個手動版的紅色液晶儀表，日本Razo的踏板，加了個油門墊高，你懂得哈哈，方向盤換了個Momo v2的方向盤，WB底座和D1的快拆。」
「沒錢只能加套Shadow的四聯表，以後有機會換成Dife的，還有一個路飛表，換擋機構改了WK的快排。」
「座椅換成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四點式安全帶。」
「其實思域車主一直是一個備受爭議的一個群體，由於部分車主的做法導致了大家對思域乃至改裝車的偏見，但我還是想說，雖然思域也算是目前汽配城的風格的重災區，也有很多比較幼稚的車主，但其實還是不乏有很多和我一樣熱愛汽車，熱愛改裝車文化，熱愛駕駛，熱愛我們本田這個群體的人在，大家都在用心去了解這方面的文化，用心提升著自己的車子，用心去維護著我們這個小眾的玩車氛圍，本田其實給我們這些握著有限預算，又想好好體驗玩車樂趣的年輕人提供了很好的車子，在這里我也呼籲大家不炸街、不飆車，有空可以去跑跑山或者下賽道體驗駕駛帶給我們的樂趣，好好維護這個敏感又脆弱的玩車環境，最後願大家揸得本田，撈乜都掂。」
本期思域改裝案例鳴謝車主：阿乾
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❾ 改裝思域再次來襲，給這個特殊時期增添了一些激情！

這個可惡的疫情真的是讓人無奈，公司不復工，出門買個菜都要登記，量體溫，很多人都籠罩在恐懼里。我自己也一樣，原本計劃開了春就出去玩的，現在也泡湯了。現在只能老老實實的呆在家裡，打打游戲，逛逛壇子，實在無聊。反正也閑來無事，就發個帖子吧。

其實思域這車的乘坐感受也不差

以我個人經驗來看，它還是很適合家用的，車內的空間中規中矩，座椅和坐墊也都很舒服，一般家庭實用足夠了。

❿ 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」

作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。