豐田經典改裝車

『壹』 那些年，被豐田停產的經典車型

有些車雖然被停產了，但卻永遠留在大家心中。比如說那些被豐田停產的車型，有不少都是經典，甚至是信仰車型。今天就來扒一扒那些年豐田那些遺憾停產的車型。

1、銳志

說起被豐田停產的車型，銳志一定是最值得一提的車型之一。作為早期為數不多的擁有極強運動標簽和安全標簽的車型，銳志的停產令無數車迷扼腕嘆息。

2019年年末，最後一台銳志在日本元町正式下線，而距離銳志告別中國市場也兩年有餘。如今在日本的停產，意味著銳志的生命周期走上了結束，從此以後世界上再無20萬級的V6後驅車。

小結：

這幾款車型都堪稱經典車型，停產或即將停產，多少令人惋惜。但細究其原因，停產卻是必然的結局，因此好好說聲再見，再繼續往前看，或許才是最好的結局。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 經久不衰的標桿——豐田LC76改裝

總的來說，LC76的改裝似乎已有一套「標准」，你可能會嫌棄它們千篇一律，又或是豐田造的汽車原本就太無趣……

然而，幾十年來的認可度卻又說明了一切。

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『叄』 他用這輛經典老車日產200SX，來改裝未來幾十年後的賽博朋克風格

作為改裝文化最為發達的地區，日本誕生了不少經典的改裝文化。無論是彰顯品位和地位的VIP，還是反對主流、狂放不羈的暴走族，都讓改裝文化充滿了蓬勃的生命力。這樣的生命力從國日本逐漸輻射全世界，再經由各地的改裝車主提純和發展，衍生出更多個性化的改裝方式。這輛日產200SX的車主對日本暴走族風格顯然十分感興趣，通過自己的理解，他更願意把自己的想法融合進去，然後將日本當年的經典打造出屬於自己的風格。這不是他唯一一輛改裝車，他還有一輛有著類似風格的豐田AE86。如果說AE86是他兒時的夢想，那麼這輛SX則是他經過理性思考後決定購買的。日產200SX在外觀和技術上都有很大的改裝調校潛力，是最適合他放飛自己靈感的載體。買回這輛車後，車主光是修理發動機，就花了三個月的時間。他需要尋找合適的配件，然後再應對巨大的工作量，每天忙得不可開交。好在一切都在自己的掌握之中。現在，這輛200SX的心臟是SR20DET，搭配了CP鍛造活塞、Eagle連桿、等長歧管、Garret28/17TS渦輪、AEM系統和陶瓷雙離合器。不僅發動機方面，底盤也發生了變化。這輛車如今已經將漂移潛力發揮到了極致，車主駕駛起來也隨心所欲。外觀和車主原本的計劃相差有點遠。在改裝AE86的時候，他想像的完美外觀就是要具備巨大的拋光的輪轂、外觀粉刷精美、內部簡潔干凈的特點。現在這輛車安裝了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了後排座椅。未來他計劃安裝防滾架。ORW16寸的輪轂前後分別為10.5J和11.5J的寬度。擴散器採用了原本AE86的改件。盡管在改裝這輛車時遇到了重重困難，車主依然堅持走得更遠，繼續創造、維修、創造……

『肆』 豐田有什麼車值得改裝

30萬以內的 銳志，GT86都比較適合改裝，改裝配件也比較好買

『伍』 豐田改裝車能通過檢車嗎

看改裝的程度，還有你是不是有內部人，還有就是你當地的審車是不是很嚴格，每個地區是不一樣的，我們這邊改裝輪轂輪胎什麼的，一般都是可以的，但是車標什麼的要是改變了，可是不行的。你應該去試試，不行就回來，一般收了錢都給過，不讓過就不用交錢，也沒有什麼損失的。還是具體看你當地的檢車地點。

『陸』 豐田也復產經典車零件了 Supra牛魔王車主往這看

豐田攜手GazooRacing賽事部門重新復產上代搭載2JZ發動機的Supra零配件，你沒看錯就是那台動輒2000Ps的牛魔王，他的部分零件復產了。

依稀記得18年時本田宣布復產思域EG6及旗下經典車型原廠零配件，隨後日產宣布復產Skyline傳奇名車GT-RR32的復產消息。這次豐田也宣布了自家經典名車牛魔王的復產消息，作為豐田旗下為數不多的性能車Supra有著太多的傳奇色彩了，改裝界鍛造連桿Manley的一位工程師曾說過，在美國見到Supra時請不要轟油門或是其他挑釁行為，因為你不知道他到底有多少匹馬力。

雖然Supra有很多改裝件可選，足以讓車主患上選擇困難症，不過對於經典而言標志性的外觀特徵只有原廠才有那般神韻，所以老車復產也算滿足老用戶和死忠黨的情懷了。面對日益嚴苛的排放法規，經典老車註定無法應付當下的大環境，並且抱有情懷的愛車人士只是小眾市場，再不朽的傳奇也有打破的一天，時間總能在不經意間沖淡很多回憶，而經典卻讓人銘記在心。

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『柒』 豐田Supra外觀改裝典範，HKS暴龜定製版

針對當前改裝市場堪稱商機大餅的豐田「新牛魔王」GRSupra，各家外觀改品牌為積極搶食，也紛紛推出迎合現今美學的寬體套件，而一貫推出動力、底盤猛改套件聞名的HKS，更因此推出自家產品首見的外觀升級套件！這組HKSPremiumWide-BodyKit即使各項設計包括造型輪廓、空氣動力效應甚至組裝品質已臻成熟境界，但還是車主發揮個人美學見解進行改造定製，整體氣質更趨鬥牛、戰牛的高張力之餘，也散發濃烈獨特性。

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『捌』 10款最經典的日系車，每一款都有故事，每一款都無可替代

雖然日本只是一個面積僅37.8萬平方千米的島國，甚至還不如我國的雲南省面積大，但是卻有著非常先進的汽車工業。無論是家用轎車、SUV車型、MPV車型甚至是跑車，幾乎都是他們的強項。日系車的質量以及在全球的地位毋庸置疑，就連號稱車輪上國家的美國，也幾乎成了日系車的天下。日系車都有哪些最為經典的車型呢?

豐田蘭德酷路澤

本田飛度在國內極高的保值率，總是給人一種『這價格還不如買新車』的錯覺，這讓那些競爭對手情何以堪?用喪心病狂來形容毫不為過。對於家庭用戶而言，本田飛度靈活多變的車內空間，出色的燃油經濟性和可靠的口碑，贏得了消費者的認可。而在改裝圈，本田飛度巨大的改裝潛力，令它擁有了叫板鋼炮的能力。飛度可以說是談情懷有情懷，談性能有性能。

這些堪稱是日系最有代表性的車型中，大部分的國人都非常的熟悉，當然日本本土的K-car排除在外。日系的越野車有蘭德酷路澤、帕傑羅和途樂這些經典車型;MPV中有塞納、埃爾法、貴士和奧德賽;就連性能車都有思域TypeR、LANCEREVO、斯巴魯WRX這些典型的代表。不得不承認日本汽車工業的水平，還有很多值得我們學習的地方。

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『玖』 買後必改的車，豐田86改裝案例合集

TommyKaira同樣是一家來自日本著名的改裝商。他們的改裝作品更多的專注於外觀、內飾、運動避震、制動、排氣聲浪這些方面，秉承改裝以人為本的理念，追求美觀實用的改裝工藝。豐田86自然不能放過。

圖：美國的HOTCHKIS，之前都在改肌肉車，最近因為市場需要，也推出了周全的FR-S套件。

編輯點評：在北美市場中的FR-S（豐田86）受到了眾多改裝廠家與車友的追捧，這不僅僅是一台車的火爆，更是一個市場的火爆，這就是86熱！

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