改裝直升機圖片

1. 這是什麼型號的直升機

台灣陸軍的UH-1休伊直升機
UH－1休伊（Huey）型通用直升機，是美軍在越戰時期最著名的航空器，由著名的貝爾（Bell）飛機公司生產，同系列機在一九六三年就已經出現在越南地區支援軍事任務，這種通用直升機，也是目前全世界使用國家最多的機型。乘員1人，裝備T53-L-13渦軸式發動機，1X1400軸馬力。可裝載11-14名士兵，或1759公斤的貨物。
技術數據:
主旋翼直徑14.63米，
機長17.62，
機寬2.86米，
機高4.41米，
最大時速204公里，
實用升限3800米，
最大起飛重量4309公斤，
最大航程511公里。
繼航時間2小時30分。
主要類別有:
UH-1H，陸軍用。
HH-1H，空軍救護型。
EH-1H，陸軍電子對抗型。
變形：AH-1：「眼鏡蛇」系列武裝直升機
越戰忠魂中的直升機
UH-1「休伊」直升機
發展概況
UH-1是美國特克斯特倫公司貝爾直升機分公司研製的軍用中型多用途直升機，主要用於在戰場上撤退傷員、一般公務運輸和儀表飛行訓練。軍用編號原為HU-1，1963年改為UH-1。綽號「休伊」（Huey），但常用的綽號為「依洛魁」（Iroquois）。公司編號為「貝爾」204。這種直升機主要為滿足美國陸軍招標要求而研製的，主要裝備陸軍，空軍、海軍也有裝備，其中美國海軍陸戰隊裝備UH-1E，美國海軍裝備HH-1K和TH-1L、UH-1L等機型。
美國陸軍1954年提出招標，1955年選中貝爾公司的方案。1956年10月20日，三架原型機中的第一架首次飛行，接著又研製6架YH-40試用型和9架預生產型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次試飛，1959年6月30日開始交付，1963年改用UH-1編號。
UH-1「休伊」直升機
UH-1的改型很多，除供美國武裝部隊使用外，還出口美、歐、澳、亞各洲許多國家和地區，生產總數在2500架以上，是世界上生產數量最多的幾種直升機之一。UH-1系列直升機至70年代末仍是美國陸軍突擊運輸直升機隊的主力，從80年代開始，其地位逐漸被UH-60直升機代替。目前UH-1系列的各種型號均已停產。
技術特點
總體布局 單發單旋翼帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側。採用普通全金屬半硬殼式機身結構，由兩根縱梁和若干隔框及金屬蒙皮組成。機身分前後兩段，前段是主體，後段是尾梁。
旋翼系統 2槳葉半剛性蹺蹺板式旋翼。為了工作平穩，採用了預錐度和懸掛措施。旋翼槳葉是全金屬膠接的，由擠壓鋁合金大梁、鋁蒙皮和峰窩芯組成，前緣包覆抗磨蝕的不銹鋼包條。旋翼槳葉用槳根套和槳轂主體相連。槳轂主體與旋翼主軸採用萬向接頭連接形式。旋翼上方裝有與槳葉成90°的穩定桿，並與液壓減擺器相連接。尾槳是2金屬槳葉的剛性結構，尾槳軸以斜交球頭鉸接，有預錐度和懸掛裝置，發動機動力渦輪通過一根浮動軸與主減速器的輸入軸相連，主減速器降低轉速後帶動旋翼和尾槳。主減速器傳動軸與電路都設有快卸接頭，以便迅速拆卸和更換。
動力裝置 UH-1B裝一台美國阿維科·萊卡明公司T53-L-11渦輪軸發動機，起飛功率為820千瓦。
電子設備 全套全天候飛行儀表，多通道高頻收發報機，航向、機體與下滑道相對位置全向指示器和儀表著陸指示器，甚高頻信標接收機，C-4導航羅盤，12.7厘米全姿態飛行指示器。
改裝情況
UH-1的主要型別有：UH-1E，HH-1K，TH-1L，UH-1L，UH-1A，UH-1B，UH-1C，UH-1F，UH-1M。
數據 ＆ 圖片
機組人員：2人
機長：16.15米
旋翼直徑：13.41米
機高：3.84米 旋翼直徑（m）：13.41
尾槳直徑（m）：2.59
機長（旋翼前後放置）（m）：16.15
UH-1在越南戰爭，第一次向人們證明了直升機在現代戰爭中的作用，也是直升機第一次大規模走向戰場。也是在越南戰場上，美國陸軍裝備的UH-1直升機展示了其卓越性能，並因此一戰成名，打開了世界市場，幾乎成了世界通用直升機的代名詞。而其表現最突出的一場戰斗，就是拉德龍谷地之戰。
在1965年11月的一場4日戰爭中，美國騎兵部隊同越南步兵部隊遭遇，雙方在Pielku附近的越南中心高地上展開了對峙，此後在高高的大象草叢里展開了近乎面對面的殘酷戰斗。戰爭持續了四天四夜，幾乎分不清白天黑夜。雙方距離如此之近，以致於步槍、手榴彈甚至匕首全都派上了用場，當然，美國陸軍還動用了直升機。
這次戰斗結束的標志，是被稱作「奧爾巴尼登陸」的突擊行動，這也是越戰中一次最為血腥的單一行動。也就是在這次戰斗之後，貝爾公司的UH-1「伊洛魁」直升機「休伊」（Huey）這個綽號開始成了越南戰場上響當當的名字，美國陸軍航空兵的一個空中突襲大隊在這次戰斗中幾乎被全殲。根據參加過這場戰斗的李•克米奇的回憶，「是『休伊』幫助他們扭轉了戰局」。
那場戰斗被稱作拉德龍谷地之戰，戰斗從1965年11月14日開始，持續了4天，於17日結束。美國陸軍的UH-1直升機在這次戰斗中多次出入於越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運送到新開辟的兩個著陸帶，兩個著陸帶分別稱作XRay 和Albany（奧爾巴尼）。克米奇是一名1964年開始進入陸軍航空兵服役的新飛行員，在此之前，他曾在喬治亞州本寧堡步兵團服役。也正是在本寧堡，美國組建了陸軍第11空中突擊師，這在當時只是美國國防部嘗試大規模使用直升機的一項試驗，克米奇有幸加入了該師。在被送到戰場之前，該師的士兵開始配發新裝備並換上了新臂章，臂章為黃底黑邊，中間綉著一個馬頭。隨後，他們的部隊編號也改變了，從此有了一個神聖的名字：第1騎兵師。
當時美國陸軍第1騎兵師訓練時使用的都是UH-1A型直升機，該型直升機當時的口碑並不好，因為其發動機推力不足，不能滿足當時多種任務的需要。後來，本寧堡的訓練基地開始換裝UH-1B型直升機，許多飛行員都喜歡駕駛該機，但是該機發動機也有一個缺陷，那就是停車後需要花很長時間才能重新啟動。另外，當時該機的發動機沒有安裝空氣濾清器，所以訓練過程中通常會有雜物吸進發動機，並且當時該基地還缺少發動機配件，所以造成許多飛機被迫停飛。直到貝爾公司後來改進了發動機進氣口設計，並補充了大量配件之後，這個問題才得到解決。
http://ke..com/view/989560.htm

2. 美軍有那些武裝直升機

美軍目前最先進的武裝直升機有以下幾種：AH—1S「眼鏡蛇」。1974年美軍將AH—1G型攻擊直升機改裝成攜帶「陶」式反坦克導彈的AH—1Q型，後又改成AH—1S直升機。這是一種雙座單發攻擊直升機，主要任務是攻擊輕型裝甲目標。後又裝備前視紅外感測器和「陶」2制導電子設備，能在能見度低的情況下及夜間捕捉目標。這種攻擊直升機會在很長時間內成為美國陸軍反坦克直升機的主要機種。

AH—64A「阿帕奇」，是美軍裝備的先進的攻擊直升機，發動機功率大，能作長達80分鍾的貼地飛行。該直升機火力極強，裝有「海爾法」反坦克導彈8枚，70毫米火箭彈36枚，還有30毫米機關炮。它還裝有激光目標指示器、熱成像探測器，目標截獲/頭盔綜合顯示器，飛行員的頭盔綜合顯示器的上圖像對准目標即可准確擊中目標。AH—64A「阿帕奇」武裝直升機有多種改型，最新的一款改型是長弓型AH—64D武裝直升機。1996年初，有6架改裝為長弓AH—64D型直升機。陸軍計劃到2009年把大約750架阿帕奇直升機全部改裝完畢。長弓型AH—64D阿帕奇直升機的性能大大優於AH—64A型直升機，可在敵方防空設施作出反應之前，就能向目標發動攻擊，摧毀能力是後者的近8倍，而生存能力是AH—64A型直升機的7倍。

3. 美國海王直升機的改進型

SH-3A「海王」最早改型、海軍反潛機
美國海軍的初始反潛型直升機，是S-61系列最早的生產型飛機，公司編號S-61B，海軍原編號HSS-2，後來改為SH-3A。該機裝兩台932千瓦(1267軸馬力)T58-GE-8B渦輪軸發動機，西科斯基飛機公司總共生產了255架。SH-3A也是日本海上自衛隊的標准裝備，又稱HSS-2「海王」直升機。後來HSS-2改為使用AN/APN-217多普勒導航雷達，該雷達是為美國海軍SH-60BLAMPSMKⅢ雙引擎反潛直升機開發的。
SH-3D「海王」海軍標准型反潛機
美國海軍的標准反潛直升機。第一架SH-3D於1966年6月交付。西科斯基飛機公司共製造98架，其中交付西班牙海軍22架，巴西4架。英國韋斯特蘭直升機公司也生產這種直升機，但裝羅耳斯·羅伊斯公司的「諾姆」發動機和英國的反潛設備。此外，義大利阿古斯特公司也按許可證製造了SH-3D。下圖為英國海軍的艦載「海王」預警機，採用了ThornEMI公司的「搜水」（Searchwater）雷達。2002年6月，法國泰利斯公司向英國皇家海軍交付了兩架升級後的「海王」AEW7型預警直升機。「海王」AEW7型預警直升機主要升級了其任務系統，尤其是在安裝上搜水-2000雷達之後，該直升機的姿態感知能力有了很大的提高。該雷達有同時連接Link16的能力，這比以前提高了近40%。泰利斯公司稱，在2004年之前，他們還將向英國皇家海軍交付了13架升級後的「海王」AEW7型預警直升機。但是具體的合同價格並沒有宣布。
英國的「無敵」級航母可攜帶9架「鷂」FRS.I式戰斗機、3架「海王」Mk2A空中預警直升機、9架「海王」式HASMk6反潛直升機。
SH-3G海軍通用型
由SH-3A改裝，主要是拆除了反潛設備，總共改裝105架。為了在作戰條件下執行搜索和救援任務，其中有6架SH-3G直升機安裝了「米尼岡」加特林機槍吊艙。
SH-3H多用途改型
1971年簽訂合同，要求把163架SH-3A和SH-3D改裝成SH-3H，以使艦隊的直升機增加抵抗潛艇和低空導彈的能力。機上裝的新型反潛設備包括：新的輕型聲納、主動和被動聲納浮標、磁異探測器、航向姿態參考系統。電子對抗設備對SH-3H執行導彈防禦任務起了重要作用。SH-3H裝兩台T58-GE-10渦輪軸發動機。
HH-3A救援機
用來執行搜索和救援任務。美國海軍改裝了12架這種飛機，改裝工作包括換裝T58-GE-8F發動機、快速加油和放油系統、快速救援絞車、改進的電子設備、外部輔助油箱、裝甲及在短翼後面安裝兩個電動「米尼岡」加特林機槍架。
CH-124加拿大軍用型
類似於SH-3A，共生產41架。1963年5月交付第一架，從第5架開始由加拿大聯合飛機公司裝配。該機的加拿大最初編號為CHSS-2。
VH-3A要人專機
共生產10架。客艙內可載12名乘客。
VH-3D要人專機
即著名的美國總統座機「陸戰隊一號」。用來替代VH-3A，共生產11架。1976年1月19日開始執行專機任務，同年1月31日，一架VH-3D首先作為美國福特總統的專機。自艾森豪威爾以來，美國總統的「陸戰隊一號」一直是由西科斯基公司製造。洛克希德·馬丁公司在直升機製造方面的聲譽也不錯。美國前總統布希乘坐的「陸戰隊一號」仍是西科斯基公司生產的VH-3D「海王」直升機，但EH101已經被選為下一型的「陸戰隊一號」。美國總統的「陸戰隊一號」平均每年起降150次左右。
S-61A、-61B、-61C外銷的兩棲型飛機
是其它國家製造商按許可證製造的飛機的編號，包括軍用型和民用型。該型基本上和美國海軍的SH-3A相似。艙內可載26名士兵或15副擔架，也可裝運貨物。可用羅耳斯·羅伊斯公司的「諾姆」H.1200發動機代替通用電報敢公司的T-58。丹麥皇家空軍有9架S-61A，在帶副油箱時可執行遠程空/海救援任務。
此外，還有：
S-61AA-4Nuri
馬來西亞空軍型，生產了28架。標准設備有：31個座椅、救生絞車和輔助油箱。該型用於運送士兵、貨物和救援。
S-61D-4
阿根廷海軍型，共生產4架。該機類似於SH-3A。
YSH-3J
只生產兩架，用來在海軍航空試驗中心進行有關「輕型空中多用途系統」(LAMPS)計劃的武器試驗。後來，由於競爭失敗被淘汰。
60年代初，用海軍的SH-3A發展了公司代號為S-61R的直升機，S-61R的空軍型號是CH-3C。
S-61R的種種改型有：
CH-3C利於野外自助作業
CH-3B空軍運輸型
CH-3E兩棲運輸型
HH-3E空中救援型
HH-3F美國海岸警備隊的搜索救援型，綽號為「塘鵝」(Pelican)，類似於HH-3E，但改裝有先進的電子搜索設備，取消武器與裝甲，1968年使用，共生產40架。
S-61民用型
S-61先後派生出20餘種改型，總產量大於1100架，其中出口佔350架。
60年代末，英國韋斯特蘭直升機公司在SH-3D的基礎上發展出海軍反潛直升機「海王」(SeaKing)和另一種陸基型（只能從陸上起落）的多用途直升機「突擊隊員」(Commando)。前者的巡邏時間比SH-3D更長，後者則可兼用於空運、救生、後撤傷員等方面。
英國的「海王」直升機試飛於1969年，主要改型有:
「海王」HASMkI.II，反潛型。海王Mk.II.AEW，海上預警機，「海王」HASMkIII，海軍大功率救援機，「海王」HC.Mk.IV，皇家海軍「突擊隊員」MkII的通用型改型。海王「ASMkV，海軍的搜救，反潛改良型，「海王」Mk.42，出口印度的反潛型，「海王」Mk.42B反潛型。「海王」Mk.42C，通用運輸型。「海王」Mk.43，出口挪威空軍的搜救型。「海王」Mk.45，出口巴基斯坦海軍的反潛型。「海王」Mk.47，出口沙特與埃及海軍的反潛型。「海王」Mk.48，出口比利時空軍的搜救型，含一架豪華型專機。「海王」Mk.50，出口澳大利亞海軍的反潛型，同「海王」Mk.I。
截止到1986年1月，「海王」各改型已訂購305架，「突擊隊員」共訂購79架。
「海王」顛簸機可截22名海上遇難者或28名士兵或9副擔架，或6副擔架加15個座椅，也可運貨3628千克。
美國H-3和英國「海王」，是西方世界70-90年代海上反潛直升機之主力機種。

4. 直升機中間完全空出來的只有駕駛艙的直升機叫什麼是專門用來搬運的的！

CH-54「空中吊車」起重直升機

5. 如何製作遙控直升飛機都需要什麼

但如果您真想要自己動手進行遙控直升飛機製作，那麼建議各位請教老師或是通過網上的遙控直升飛機製作視頻進行學習後，再製作。當然也可以購買遙控直升飛機基本版，自己再往上面添加一些功能，如具有航拍地圖功能的航拍設備等。
注意事項。
①機型大小選擇
遙控直升飛機也是有大有小的，很多人總認為買大的最好，其實這是不正確的；記住，
合適才是最理想的，特別是小朋友，父母在購買遙控直升飛機的時候，應該考慮孩子的安全。
②遙控通道選擇
對於新手玩家來講，建議先購買2到4個通道的遙控直升飛機。因為遙控直升飛機通道越多，操作越復雜，同時價錢也越貴。
③品質性能選擇
購買任何東西都要注意質量，市面上的很多遙控直升飛機，雖然外觀一樣，但其內部性能差別卻很大，價格落差當然也會很大。
④飛行時間
一般正常情況下，遙控直升飛機的連續飛行時間都會被控制在5到6分鍾，如果去購買時，老闆告訴「我家的遙控直升飛機能連續飛上半個小時不下地」，那這個遙控直升飛機肯定有問題，建議不要購買。
⑤行高度
各位玩家在操作遙控直升飛機時，不要一味的追求高度，一般情況下遙控直升飛機的飛行高度都背控制在30米以內，超出這個高度會讓很難控制，甚至出現遙控直升飛機墜毀的慘狀。
⑥耐摔性
遙控直升飛機的耐摔性一直在人們的理解當中存在誤區，耐摔並不代表著不會被摔壞，只是說抗摔的能力而已，所以各位玩家在購買遙控直升飛機時一定要注意它的耐摔性能。

6. 誰知道這是什麼直升機

米-17武裝直升機（不是米-8，米-8尾槳在另一側）
這是在米-17直升機上改裝的結果，加裝了掛架，可以同時運輸和攻擊，因為不是專業的，所以攻擊力不如職業的武直，可以拆掉掛架恢復運輸直升機的身份。
米-17在遂行戰術運輸和空中突擊作戰任務時，具有多種武器掛裝方案。
機身兩側共有6個掛架，總共可掛192枚火箭和4枚「斯瓦特」紅外製導反坦克導彈、6枚「薩格爾」反坦克導彈。

新型米-17將掛載射程更遠些的9M120(AT-9)反坦克導彈和9M39(SA-18「松雞」)空空導彈。此外，機上還可以裝置有一挺12.7毫米機槍和一門23毫米航炮。

7. UH-60通用直升機的改裝升級

因為不斷改進導致UH-60A增重促使了UH-60L的誕生，該機換裝1417千瓦的T700-GE-701C發動機，並增強了變速箱以承受2535千瓦的功率。UH-60A的所有改進項目都引入了UH-60L的生產線，還改進了尾槳控制系統。早期批次的UH-60L保留了UH-60A的飛行控制系統，這限制了可用功率。但很快就升級了海軍型S-70B「海鷹」使用的自動飛行控制系統（AFCS），可充分利用新發動機和傳動總成的功率。1988年3月22日UH-60L首飛，1989年10月開始服役。到2002年初美國陸軍已經裝備了539架UH-60L，現在已經很難區別UH-60A和UH-60L了，因為許多UH-60A在升級了HIRSS、自衛套件和電纜剪後在外觀上和UH-60L沒有太多區別。

8. 越戰美軍的直升機有哪些

1、CH-21直升機

戰爭一開始，美軍使用了大量CH-21直升機，在特種戰爭中運輸南越軍投入戰斗。可是CH-21機動性不好，個頭大又過於笨重，並不勝任。機艙內復雜的管線系統一旦中彈極易墜毀。不久就被CH-46,47系列直升機替代。