04款領航員改裝圖片

1. 林肯領航員新車型實拍！動力比賓士GLS還要強

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 領航員改副油箱改多大合適

這款車應該沒辦法加裝副油箱的。
林肯領航員重達近3噸的車，排量是3.5TT雙渦輪增壓系統，油箱只有不足90升，根據各方面評論，市區綜合油耗基本百公里18升左右，擁堵路段會更高。大概續航500千米左右。長途也在12升左右，續航750千米左右。
資料拓展：
汽車加裝副汽車油箱不違法。汽車加裝副汽車油箱需要到車管所報備審批，只有在審批通過後年審才會通過。
下面就是汽車改裝的有關限定：
1、可以對車身顏色（包含內飾）、發動機、燃料種類、車架號碼等實行改裝。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或有質量問_的前提下才能夠實行。申請變更時，須於此同時出具修理廠的表明及更換發動機、車身或車架的來歷憑證；
2、更換前保險杠經過審批後是可行的，但對上升底盤等提高汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發覺違規改裝，必須恢復原狀；
3、加寬輪胎，對進氣系統、排氣系統等等實行改裝，這些改裝行為基本都是不允許的。按照公安部《汽車登記辦法》有關限定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統基本都不是國家允許的變更項目。

3. 報道總裁的專屬坐騎：林肯領航員改裝簡約內飾回歸家庭

大型SUV林肯領航員，對於外形上來說，用霸氣十足都不足以形容，不過，不少用戶反饋，其本身的內飾簡直太丑了，好比陽光帥氣的小夥子卻有一顆暮氣沉沉的心一樣，怎麼看都不搭配，還等什麼呢，改內飾啊。

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4. 開的林肯領航員，原車氣囊想改成絞牙，應該怎麼做

絞牙可以自己調節軟硬高低，但調節很麻煩，最好是有專業的修理廠幫你安裝調試，但總體效果也是會偏硬的，還不如給車子改裝ABM減震器，軟硬也是可調的，效果是蠻好的，因為之前也有一個朋友裝的這個，比絞牙的舒適度好很多。

5. 林肯領航員正常停車位能停嗎

太多了，03款以後大捷龍，04款以後的林肯領航員，04款以後的塞納，08款以後的霸銳，07款以後的現代維拉克斯。。。等等。。。都是

6. 什麼是拉力賽車

一、汽車拉力賽的概念

拉力賽（Rally），也稱為汽車多日賽，是在有路基的土路、沙礫路或柏油路分階段進行的長途車賽。每階段又分為若干長度不超過30公里的賽段，以行駛路線連接。每個車組有駕駛員、領航員各1名組成，賽手使用國際汽聯注冊、按比賽規則改裝的標准小客車和旅行車,比賽成績按完成全部比賽加上行駛路線受處罰的時間累計，時間短者名次列前。因為許多體現拉力汽車運動魅力的技術動作在通過彎道時才會加以利用，所以在某種意義上，拉力賽也是一種彎道技術比賽。

二、汽車拉力賽與通常汽車駕駛的區別

1．拉力賽是一種極限運動，對車手技術和車輛性能都是極大的考驗。在比賽過程中，車輛的性能幾乎達到極限，能做出平時駕駛汽車無須使用也無法做到的動作，能刺激視覺、聽覺，觀賞性極強。

2．拉力賽是一種需要專門技術的運動。車手需要經過嚴格的培訓；車輛則需要進行專業的改裝。

3．拉力賽是一種安全運動，車輛必須經過必要的安全改裝，同時賽員穿著FIA注冊的服裝和頭盔並通過賽前車輛檢驗，才能夠參加比賽，以確保賽手、領航員的安全。

拉力賽
普通駕駛

車輛改裝
參賽車輛必須進行必要的改裝，比如：加裝防滾架、更換安全座椅和六點安全帶、更換避震器、拉力輪胎、自動滅火器等
無須改裝

道路的區別
彎道行駛，道路夏季泥濘冬季有冰雪
直道行駛

路面的區別
分砂石路和柏油路比賽
柏油路面

發動機轉速區別
達到發動機工作的極限，行駛過程中保持發動機高速運轉，最高可達8000轉/分鍾
行駛中發動機在最高4000轉/分鍾左右工作

駕駛技術不同
需經專門培訓取得E級領航員比賽執照或D級賽員比賽執照
一般駕駛學校培訓取得A、B或C駕駛執照

駕駛員裝備不同
比賽時應佩帶經中國汽車運動聯合會注冊的：加有送話裝置的頭盔、連身防火賽服、防滑比賽鞋等
駕駛員駕駛汽車不需要專用設備

三、汽車拉力賽中的主角：賽手、領航員和維修隊

每輛拉力賽車上的兩個成員組成一個車組。車組的兩個成員分別被稱為車手（DRIVER）和領航員（CO-DRIVER）。在比賽期間，兩人均可駕車，任何一位車組成員退出，將導致車組被取消參賽資格。領航員的成績與車手的成績一致。領航員的作用非常重要，他的工作是看路書，在賽前勘察賽段時，將每賽段中的情況用符號和短語記錄下來。諸如岔口、彎道、距離、路面……根據道路的不同，提出不同的建議：這些彎道以什麼方式、多高的速度通過；哪些路要使用哪種輪胎；每個賽段有哪些險情等。在比賽中，領航員頭盔中的送話器隨時向車手報告路況。車手在前一兩個彎道時，就能知道前方的情況。當然，領航員的工作不僅是念路書，他還得扮演秘書、機械師、心理學家、甚至啦啦隊長的角色。

維修隊是根據比賽日程在比賽指定的區域里，對賽車進行維修的專業修理人員。維修隊在比賽中起到極其關鍵的作用。在比賽過程中，他們要在比賽規定的很短的時間內將賽車檢查、檢修完畢，否則賽車將被迫退出比賽。所以說，拉力賽不僅是檢驗賽車、賽員的比賽，更是檢驗一個車隊維修水平的比賽。

四、汽車拉力賽的項目介紹

1. 正式賽段

每一站比賽一般分為2-3個賽程（Leg），通常每天為一個賽程，賽程規劃大多在1500公里，其中分為特殊賽段(Special Stages)路段與行駛路段(Road Section)路段兩種。特殊賽段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個特殊路段，長度通常在10-50公里間，特殊路段的規劃總長度以400公里為限，比賽就是以每一位車手完成所有特殊賽段路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.01秒，而規劃設計的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。不同的特殊賽段之間則以行駛路段相連接。通常行駛路段就是一般的道路，因此速度限制必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和一般民用車一樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下一個行駛路段起點，大會會提供一段時間，給車手以當地法定限速完成行駛路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而行駛路段的計時單位是分鍾，若車手未能在指定時間到達，每遲到1分鍾總成績將加罰10秒，超過15分鍾將被取消資格。

幾個特殊賽段之後會有20分鍾的整備維修時間，每一個賽程結束之後則有45分鍾的整備維修時間，車輛必須在規定時間內完成整備維修工作，每延誤1分鍾總成績必須加罰10秒超過15分鍾將被取消資格。因此，汽車拉力賽不但考驗車手與車輛，對於車隊的後勤團隊的維修補給能力更是一大挑戰。

2． 超級短道賽的比賽的介紹和特點

超級短道(Super Special Stage)路段是為了方便觀眾現場觀看及電視轉播而設的，超級短道路段長度規劃通常只有2公里，而且大多是在人工搭建的賽道上進行，是整個比賽中最短的特殊賽段，但對觀眾的吸引力卻是最高的，因為觀眾可輕松的在觀眾席上，欣賞傳統拉力比賽中看不到的兩車同場競技的場面，而且不必受風沙之苦。

3． 拉力賽的分組

比賽依參賽車的不同分為：原廠組N組及改裝組A組兩大組別。A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：

組別
發動機排量
改裝狀況
代表車型

A8
2000C.C.以上
改裝組
標志206、三菱EVO7、福特FOCUS、 富士

A7
1601-2000C.C.
改裝組
德國大眾高爾夫

A6
1401-1600C.C.
改裝組
雪鐵龍SASO、標志106

A5
1400 C.C.以下
改裝組

N4
2000 C.C.以上
原廠組
標志206、三菱EVO7、福特FOCUS、 富士

N3
1601-2000C.C.
原廠組
德國大眾高爾夫

N2
1401-1600C.C.
原廠組
捷達GTX、大眾POLO 、豐田AE111

N1
1400 C.C.以下
原廠組

S3

（2007年改為S2組）
1601-2000C.C.
在中國汽聯注冊的原廠組
一汽大眾高爾夫／寶來

富康1.6上海大眾波羅等等

7. 04年領航員的空氣懸掛怎麼打開檢修

空氣懸掛壞了，為了避免配件難尋，二次或多次維修成本的增高，直接更換螺旋彈簧減震器總成，原孔安裝，省時省心又省錢！

1、汽車空氣式減震器稱為緩沖器，它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發生的彈簧運動。減振器通過將懸架運動的動能轉換為可通過液壓油耗散的熱能，來放緩和減弱振動性運動的大小。要了解其工作原理，最好是看看減振器內部的結構和功能。

2、減振器基本上是一個放置在車架與車輪之間的機油泵。減振器的上支座連接到車架（即簧載質量），下支座靠近車輪連接到軸（即非簧載質量）。在雙筒設計中，減振器最常見的類型之一是上支座連接到活塞桿，活塞桿連接到活塞，而活塞位於充滿液壓油的筒中。內筒稱為壓力筒，外筒稱為儲油筒。儲油筒存儲多出的液壓油。

3、當車輪遇到顛簸路面並導致彈簧壓緊和拉伸時，彈簧的能量通過上支座傳遞到減振器，並經由活塞桿向下傳遞到活塞。活塞上打有孔，當活塞在壓力筒內上下運動時，液壓油可通過這些小孔滲漏出來。因為這些孔非常微小，所以在很大的壓力下也只能有很少的液壓油通過。這樣就減緩了活塞的運動速度，從而使彈簧的運動緩慢下來。

原因：

減震器漏氣

一般是減震器時間久了，它的皮囊破了，或者裡面的上頂膠、密封圜等老化了，導致氣體泄漏。如果是這樣，車停一晚減震器就會出現下塌。若是減震漏氣需盡快維修，不然有可能連打氣泵也壞掉。

打氣泵故障

若是打氣泵出了問題，可以後動車試下。如果減震器沒有起來，打氣泵壞了的概率就會大大增加。

分配閥損壞

可將分配閥前後的管子對換下，然後後動車試下。若此時你車後部起來了，而前部塌下了，說明是分配閥壞了；若是前後部都起不來，則說明是減震出問題了。

8. 林肯也能加價20萬！領航員為什麼會一飛沖天

?引言|?昔日是王者，如今不甘心。

老實說，不少讀者看了元寶的平行進口文章，會直接問購車事宜。

回到本文主角：林肯領航員。關於190馬力和252馬力的選項，252馬力無疑性能更好，7秒破百，同時改裝潛力巨大；而190馬力版本，動力也完全夠用，在經濟性上更有優勢。

等耿先生定了車，我們再分享後續故事。

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9. 深圳創概念改裝林肯領航員全車商務內飾，航空座椅超有料

林肯領航員是一款非常能代表美國人審美觀的車——硬朗、霸氣，最關鍵的是大!這款車身超過5米的SUV完全可以滿足一個五口之家的郊外出行。

林肯領航員這樣的大塊頭，消費者從不會擔心它的空間。座椅採用2+2+3的7座布局，可以隨意折疊調配，二三排放平式折疊立刻變身如貨車艙一般的超大空間，車內空間容積可擴展至2926升。領航員的第三排空間比很多7座MPV還要好。身高1.85米的體驗者坐到第三排，無論頭部還是腿部都很有富餘的空間。

深圳興萬創改裝的這款領航員，內飾採用大面積的真皮包裹，原裝進口的，沒有任何異味。中間的全隔斷設計增強了車內空間的隱私性，並安裝了升降液晶電視、音響、桃木吧台、反向座椅等，讓乘客在車內可以有豐富的娛樂時光！

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