極速漂移改裝車迷鞍山店

A. 沈陽汽車改裝哪裡好 專業點的

沈陽的沃卡汽車改裝也不錯哈，我是那裡的老朋友，其實價格挺便宜的，貨也真還保修，尤其店裡的小伙 非常友好客氣的。大哥小哥的稱呼 哈哈···我不是打廣告，我就是認為挺好的！

B. 極速3撒旦怎麼改裝，各位大神幫我改一下，詳細點。還有空力套裝是什麼，在哪個選項里買

樓上別忽悠，買滿vip緊接著生引擎，最好先買空氣第二套。其他噴氣增量型，輪子金星，尾翼特彎。技術好了尾翼考慮碳前立型，輪子備幾個港督金w5、精通深藍、到通白銀等，卓越就是故事第一次過了後再打第二次，成績近一個范圍就卓越了，空力套一個一個買完就解鎖了，望採納～

C. 求改裝車的電影！！

你好！有《速度與激情》系列，《頭文字D》，《極品飛車》系列，《的士女王》，《死亡飛車》，《馬路英雄》，《瘋狂大賽車》，《極速傳說》，《狂野時速》，《極速酷客》，《車神》。。。。
這些都是經過了改裝的車的影片，希望可以幫到你，謝謝

D. 極品飛車9，如何漂移和改裝

漂移的話我建議你用EVO三菱的， 你看的那些視頻漂移大部分都是三菱EVO或是蓮花，
EVO改裝輪胎要原廠的 剎車和懸吊加到專業就可以了 不要往上加，其它的頂滿，
接下來就是調教，轉向右加2，操控左加3，剎車左加3，空氣動力左加2，其它的你自己隨便吧，，覺得沒必要加別的， 然後就是漂移了，所謂的長飄，拿左說吧，，速度起來後在入左彎時松油門打左轉向輕點手剎，等車身飄起來後給油，輕點右方向，不要一直按著，感覺快變直的時候在輕給下手剎，鍵盤比較繁瑣，，多練練就好了，給你推個視頻我自己的 在土豆網搜 丿雪谷丶雅座 去看看吧！

E. 請問極速漂移挑戰4399小游戲中那個號是干什麼用的為什麼我問號都檢了為什麼還是買不了那兩個綠車

沒玩過這個游戲，？號多數軟體中是幫助文件。

F. 求極品飛車8那部車有用、改裝帥

AE86,EVO比較好！但我建議你在不同比賽用不同的車更好，這樣才能較容易的完成更高難度的比賽！
直線加速TT,RX-5加速快，極速高！
X賽道AE86,240SX,MX-5，SKYLINE操控性好，加速也不錯
跑到賽SKYLINE,EVO,AE86綜合性能好的
U.R.L.TT,RX-5這個比賽賽道寬，主要是加速快，極速高的好，對操控性要求不是太高！
甩尾賽EVO,AE86,MX-5都挺不錯的，主要是漂移技術最重要，
這是我的個人觀點，僅供參考！希望對你有幫助！還有就是調教車輛也特別重要！

G. 瘋狂漂移賽車小游戲朋友說挺好玩的，請問哪裡能找到呢有知道的幫忙下吧。

你搜一下：02ps小游戲 上面有77799個最多網友玩的"賽車小游戲"隨機推介
： 極速迷你賽車
極速V客賽車游戲
F1急速賽車
極限摩托錦標賽
極限飆車
迷你賽車
太空版賽車
F1上海站
賽場瘋狂碰碰車
公路賽車生涯2
麻子面館送外賣
障礙賽車
卡賓賽車
公路賽車生涯
樂樂極速漂移賽車
豪華停車場
商場停車場泊車
雪地飄移賽車
急速飛馳
送奶運輸工
終極F1方程式賽車
瘋狂騎士開車
賽道賽車
街道極速賽車
學開車之圈地駕駛
飛車撞僵屍
日本丘名山賽車之五連發夾
練習開車
飆車危機
學開車練習倒車篇
高速飛車
頭文字D飄移賽車
Q版喜羊羊卡丁車小游戲
賽車游戲
經典3D賽車
跳車
浣熊瘋狂賽車
空中飛車

H. 極速漂移

漂移(drift,drifting)是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有 抓地快，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。

漂移產生的條件

漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。

令後輪失去抓地力的方法

1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

保持前輪抓地力的方法

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產生漂移的方法有

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！

至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制

如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。

漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。

先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）

踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。

拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。

真正的漂移

而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。

車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪（即是前輪）高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。

側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常會越滑越慢，最後還是停下來，但如果場地允許、控製得好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut（原地轉圈）就是無限長漂移中的一種，當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。

上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。

調整車身姿勢用到的方法

1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車
2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產生轉向過度。

注意:2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。

最大漂移角度

在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產生時。

後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的「大角度漂移」不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標志出的角度，彎越急，顯得角度越大。

後驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復正常行駛。

前驅車因為可以保持後輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅車的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驅車因為前後輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性（因為加油時重量轉移到後輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那麼四驅車的最大漂移角度就比後驅車大。

比較三種驅動形式的車，前驅車是最容易駕駛、最安全的。

漂移的出彎

出彎的時候就應該結束漂移了，結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。

對於前驅車，

1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的）
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之後放一點油門。

對於四驅車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。

對於後驅車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。

注意整個漂移過程中（包括產生、中途、結束）車身都是在向外滑的，所以准備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內一點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。

開不同的車做漂移都要有一段適應過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚「慢進快出」的原則--進彎前速度慢一點，看清楚彎道之後就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。

對於後驅車，如果你要漂的距離長(也就是長彎道)，就必須踩油門，以你說的左彎為例，車的重心偏向於右前輪(彎外側前輪)，四個輪子對地面的壓力為:右(外)側前輪>左(內)側前輪>右(外)側後輪>左(內)側後輪。在漂移過程中，後輪打滑，失去與地面的附著，輪速比車速低(由於做漂移動作剎車的原顧)，但隨著漂移，車子失速，車速慢慢變低，當車速低到與後輪速相同時(由於後輪失去附著，阻力小，所以後輪速減少的比車速減少的慢)，後輪就恢復與地面附著，漂移既會結束，為了漂移的距離更遠，就要保證後輪失去附著的時間更長，也就是保證後輪速與車速的差值保持時間更長，最好的辦法就是加油使後輪轉速比車速更快，這么一來，不論車速降到多少，都能保證後輪失去附著，從而保證漂移時長，這就是漂移中的"動力滑胎"，用油門和前輪的方向就可以控制滑行的時間和方向。但對於剎車漂移的前驅車，加油會使前輪轉速加快，但漂移中前輪是有附著的(四輪漂移除外)，所以加油會使車加速，造成重心後移。

I. 想知道沈陽哪裡有汽車改裝的地方

我知道
你在無敵改裝網上找沈陽TT，老闆是柴曉東