寶馬改裝3系圖片大全

1. 賺足路人眼球 騷氣十足的寶馬3系外觀改裝案例

第六代寶馬3系(F30/F35)雖然已經停產了，不過對於改裝玩家來說，這一代的寶馬還遠遠沒有結束，本期小編就帶來一輛騷氣十足的寶馬3系改裝案例。

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬控有福了！改款3系/全新4系/全新X5 M，新車多得看不過來

文/磊磊
躊躇已久的寶馬品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
改款寶馬3系
改款寶馬3系的前臉在原先基礎上做了革新，在中網和大燈上加入了更多稜角，在進氣口和兩腮則加入了更加粗線條的紋路。讓整個前臉的力量感、壓迫感都有了提升。
腰線更加凌厲，使整個車身更加緊湊有力。尾燈的造型則趨於簡約，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
新車將提供一套全新配色——「Sensatec皮革火山紅內飾」。整體延續著寶馬品牌自成一派的「奢品運動味道」。細節處理得也非常精緻，空調出風口區域運用不同材質拼接，滾輪採用精雕花紋設計、中間有可以顯示空調信息的小液晶屏，下方的按鍵也被噴塗為金屬質感。
同時，這款車也支持寶馬最新i Driver7操作系統。該操作系統進一步提升了五維人機交互體驗，其裝載了「BMW 智能個人助理」，該系統可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能。同時，這套系統還支持遠程OTA自動升級。據悉新車或將增佩服「Digital Key」——手機鑰匙，該系統可通過手機上的APP對車輛進行控制。
並且，新車另或將一款卡片鑰匙功能，結合無鑰匙進入/啟動功能的融入。車主可將鑰匙放在卡包或零錢包之內，毫無壓力地控制你的3系。
全新寶馬4系
新車將基於CLAR後驅平台打造。最大的變化屬於外觀了，全新?4系?(?參數?|?詢價?)?不再參考3系（G28）的設計語言，而是採用了獨立的外觀設計，最直觀的感受就是「雙腎」進氣格柵變大了。動力方面，據外媒猜測，M440i車型將採用六缸發動機+48V輕混系統，最大綜合功率為380馬力。而其他車型將搭載2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機，匹配的是8AT變速箱，最大功率分別為258馬力和388馬力，峰值扭矩分別為400牛·米和500牛·米。
全新寶馬X5?M
外觀方面，全新寶馬X5 M用兩個字總結就是：銳利。更銳利的大燈透鏡，更銳利的中網邊框，更銳利的前杠進氣口，使得整個前臉更激進，更運動。側面線條更霸氣，兩條腰線的彎折變化勾勒出了新車更多的肌肉線條，新的雙五輻式運動輪轂同時兼具粗壯和靈動，點睛之筆是前翼子板後側的小透氣孔，對整車的運動感提升不少。
內飾方面，新X5 M儀錶板和中央控制台結構做的比較好，車內視野有所提升。內飾的設計風格與外觀同樣更銳利，空調出風口採用扁平造型。中控台採用嵌套設計，大梯形套小梯形，提升科技感。
動力方面，全新寶馬X5 M搭載一台4.4T V8雙渦輪增壓發動機。
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3. JR-改裝社：玩姿態的寶馬3系（G28）

[汽車之家JR-改裝社]?為了適應市場需求的變化，為了滿足更多人的使用需求，現款寶馬3系（G28）的操控性及駕駛樂趣確實不如前幾代車型那麼純粹了，但它在這些方面的表現在該級別仍然是比較出色的，在運動的基礎上融入舒適與豪華的設定也符合更多人的需求，而銷量則是最好的佐證。

編輯點評：這台寶馬3系採用了目前較為主流的改裝方式，通過更換減振器大幅度降低車身來換取視覺沖擊力十足的低趴姿態，同時通過加裝寬體、前鏟、擾流板等外觀套件以及換裝大尺寸輪圈來提升外觀的運動感。（攝/圖/文汽車之家何家榮）

4. 寶馬3系氣動這樣裝，老婆再也沒話說了，感覺很不錯啊

我一直都堅持一個真理：「大排量才是王道」，一副3.0的機器使用起來，感覺絕對不是一副2.0T能夠相媲美。對於性能車而言，大排量加渦輪更是神一樣的化身。不過時代終究在前進，在某些極端環保主義者的不斷「壓迫」之下，常規車廠也只能忍痛放棄部分車型安裝大排量引擎的計劃。而寶馬M3也是在這種大環境下被迫從E9X的V8NA，改回了E46時代的直六加渦輪！為什麼寶馬會放棄V8自吸改回直六加T？坊間版本很多，但我還是偏向於排放這方面的解釋。裝備V8NA引擎的E9X世代M3，也是孤獨的一代，因為從E30、E36、E46、E9x到現在的F8X，僅有E9X裝備了V8，那種大排量八缸機器所爆發出來的聲浪，絕對是現在的直六加T那「痰上頸」的聲浪不能比擬的。在前兩個星期，我介紹過的日本M3三重奏的兩台E46，今天，這是最後一台了，也正是唯一裝備V8NA的E92（當然E46M3CLSGTR不算在內了）！值得強調的是，這台E92的外觀同樣走姿態路線，甚至它的前唇離地高度比之前的紅色E46、黑色E46都要來得更貼地。但車主又會經常駕駛它刷築波，證明並不是只有絞牙才能走競技范，只要選裝得當，其實氣動也不會差到哪去。除了經常刷全速，這三台M3的車主都有一個共同的理念，就是「LifeOnAir」，直譯為空氣上的生活，意指他們堅持給愛車上氣動。這是一種生活的態度，就像某些絞牙黨，認為絞牙才是死忠派的低趴，而氣動則「娘炮」，呵呵！一盒放倒的煙也可能放不進去......但現實卻是，你在國內的道路能飆到多高的時速？市區道路限速60，高速限速120，速度太高，「妖妖靈」會找你，「妖二靈」也有可能找你。絞牙只會使你的通勤駕駛痛苦遠大於***。而在***這點上，氣動能夠達到絞牙所不能達到高段位，同時還能避免前杠被國內奇差的路況撞飛……由DukeDynamics打造的仿E46CSL風格尾箱蓋，帶來了截然不同但又恰到好處的感覺，不錯不錯！相較於原廠M3那個有點欠和諧的前杠造型，車主為這台E92裝上了Kohlenstoff的碳纖維材質小包圍加以點綴。此外，無論你是多麼專業的車評人，在「外觀審查」環節中，你的眼神最終還是會落到輪圈上，因此一套好看、突出的輪圈對於改裝玩家（特別是姿態玩家）來說必不可少。19英寸的PokalGRB02盡管外形設計感覺一般，但搭配BMW個性定製的「MessingMetallic」金屬橙噴漆，瞬間被眾多改裝愛好者及國外媒體評為寶馬改裝史上最好看的輪圈之一。不過我卻覺得這種金屬橙加墨綠色的車身塗裝，真心不咋滴~外觀方面的改裝方式其實都大同小異，不過這台E92的氣動懸掛安裝卻別出心裁。AifLeft3H的氣動套件貌似成為了美日氣動玩家的標配了，難道他們就不知道咱中國還有性價比更高的品牌？不過雖然車主是一位氣動玩家，但它的宗旨是既要有氣動的姿態，也能有競技的性能，因此除了常規的低趴改造外，為了保證強度，懸掛上還是下了不少功夫，包括擺臂等等也是直接更換成高性能部品。令人會心一笑的是，當你打開車尾箱，會有種「我是否打開方式不對」的想法。因為，E92的這套氣動是上下反！過！來！安裝的。這種安裝方式有個好處，能夠最大限度的還原車尾箱的空間。不是照片拍反了，而是這台氣缸真的是安裝在尾箱上面的，這樣安裝，老婆們應該再也不能說妨礙她們放嬰兒車了吧，然而這樣安裝有利有弊，弊端就是螺絲經常震動以及受引力的作用容易松脫。至於內飾方面，車主不但需要能「裝」，還需要能「劈」，因此這台E92的內飾總有種說不出的混沌之感。6前速手動變速箱的排擋頭，為啥要選個綠色還要帶尖兒的呢？半覆式防滾架還好，與輪圈顏色相符。但是，作為一台氣動姿態改裝車，它有一個3H控制器，但在Renown方向盤後還有一個競技用的換擋提示……嗯，我有些懵逼了。一口氣看了三台來自日本的M3改裝案例，他們都有一個共同點，就是：既要有姿態，又要能競技。好吧，其實這也不是不可能，這三台M3就能完美表現出來了。

5. 寶馬3系改裝之路：見多了白馬、黑馬，來匹綠馬過下眼癮

6. 寶馬推出2020款寶馬3系330i全新改裝版，喜歡這個前端的外觀

寶馬3系可能沒有你平時在寶馬Abu?Dhabi看到的那些玩具那樣的視覺沖擊力，但這是全新G20轎車的第一個改裝版本，寶馬承諾將採用迄今為止最強大的2升發動機，但這只為330i提供了258馬力，比之前多了6馬力。不過，他們還是做了一切我們需要的事情，讓我們重新愛上緊湊型行政運動轎車，比如50:50的分配，更硬的車身，以及新的配件。這款特別的車型噴塗了一種名為Dravite?Grey?Metallic的顏色，與8er的顏色相同。這個顏色應該屬於Indivial目錄，但可以正常訂購，還有其他六種顏色。它的價格是1250歐元，和M運動套裝組合在一起看起來相當不錯。

7. 寶馬3系GT年度改款來襲，內外升級，一身運動范，網友：真漂亮

一直以來，寶馬汽車都是不少年輕人的追求，運動的外表及出色的操控都誘惑著年輕人的心，為了能更好的體現寶馬車的運動性，寶馬3系GT年度改款到來了。傳統的GT車型都具有豪華、舒適、品味、力量四個特性，而這些在3系GT上體現的更加明顯，如果你覺得普通的3系不夠運動，那這款3系GT絕對是你最佳的選擇。

盡管3系GT不像普通車那樣可以吸引一大片，但對於小眾人群來說也是個不錯的驚喜，因為它帶來的操控樂趣不是一般的車可以相提並論的，或許在某些方面它還不如普通車型，但在喜歡它的人眼裡，這輛車是最特別的，正如網友所言：真漂亮！而且寶馬GT系列的車主效應也不簡單，畢竟是一個更高端的愛名詞。不知道你對這款3系GT有何看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 國內首改全新寶馬3系 作為玩車人折騰是不能停的

「我是一位在廣州努力奮斗拼搏的90後大叔，之前的坐騎是一輛SUV，所以一直想多要一台轎車，後面全新一代寶馬3系發布後就被吸引了，我的性格相對來說屬於比較任性，確定了就想第一時間擁有，當時新3系在22號上市，23號我就訂車了，原本首選的是耀目金，後面說只有礦石白可以早點提車。」

「作為寶馬3系的愛好者，這輛寶馬3系G28提車了也6個月了，自己的改裝道路從未停過，車子改好後很多朋友問有必要折騰成這樣嗎?哈哈，我說有必要，因為我是玩車的，恐怕只有玩車的人才懂得那種改裝車的激情與刺激吧。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：小楓

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9. 寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 永恆的經典之寶馬3系改裝之路，更加帥氣

今日逛了3系論壇，發現帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手裡開了2年之久，今日特來和車友分享一下，如有不錯誤，請勿噴。車子是一台04款的318，搭載一顆4缸的2.0發動機。在17年一個機緣巧合的情況下，花了4.5萬收入囊中，正常行駛2年，這兩年來，這台車大毛病沒有，小毛病不斷，兩年多以來，除了車架沒動，剩下的零件幾乎換了了遍，修車加改裝費用已經超過車價很多了。廢話不多說，直接上圖吧[可憐]

詞窮了，就這些吧

希望大家喜歡，非喜勿噴