紳寶d70性能版改裝圖片

❶ 紳寶D70這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

北京的前臉採用了非常運動的設計，營造出非常運動的氛圍。大燈犀利，看起來相當年輕時尚。該車配備日間行車燈、高度調節燈、自動開燈等。採用時尚的運動線條，在側面給人一種獨特的感覺，搭配大尺寸的厚壁輪胎，流暢的線條貫穿整車表面。尾燈風格整潔，整體布局令人印象深刻。內飾設計時尚，功能豐富。這輛車的方向盤設計得很好，具有上下調節方向盤的功能。這是一場非常精彩的戰斗。

儀表盤設計可圈可點，凸顯時尚氣質。這款車採用真皮座椅，北京與操控變速箱一致，北京的行李空間還算不錯。後排座椅之外，空間可以進一步擴大，裝載能力強，可以滿足日常家庭的需求。再來看看中控，是帶角度的觸摸屏液晶屏，使得裝飾有層次感，呈現出非常動感的外觀。儀表盤和座椅也給人一種不錯的感覺。配備穩定大氣的儀表盤，設計干凈清爽。這款車採用真皮座椅，包裹性好，支撐性強，舒適。

❷ 紳寶d70隱藏功能

紳寶D70打開雙閃能對周圍起到警示作用；平時調到AUTO檔,進入地庫或過隧道時頭燈自動開啟,不用一手開車一手去開車燈；座椅加熱和通風都有三檔調節,冷熱天氣下乘坐都很舒適;轉速和速度為指針顯示,油量和水溫為虛擬顯示。

紳寶是北京汽車2012年11月正式發布的中高端轎車品牌，並於5月11日起率先執行國家標准「三包」政策。紳寶D70不僅完整繼承了SAAB「人車合一，貼地飛行」的性能基因，並進-步結合國際前沿造車趨勢與中國市場需求，凝練形成了「Turbo動力，Equipment配置，Safetya安全 Control操控」獨有的「TESC」四大產品優勢，同時在外觀造型、內飾設計、駕乘舒適、智能科技等方面進行了創新升級。

汽車配置配備

LED日間行車燈，十分美觀；座椅加熱和通風都有三檔調節，冷熱天氣下乘坐都很舒適；夜間下車時，迎賓燈可照亮腳下，過狹窄路段時，不下車就能收起兩側後視鏡方便通過；這輛汽車配備了米其林牌輪胎，規格為235/45/R17；這輛汽車的前排座椅有一定的包裹性，乘坐舒適；成人安全帶不適合兒童使用，兒童座椅可更好地保護孩子；轉速和速度為指針顯示，油量和水溫為虛擬顯示；只需把發動機蓋抬起一點，挺桿會自動把它頂起來；這輛汽車中控區域的按鍵標識清晰，上起手來挺容易。

❸ 紳寶d70有改賓士的嗎

摘要 有的，有人把中網，輪毅，車標都改了

❹ 紳寶D70這款車可以作為家用車使用嗎

雖然很小但是很優秀，家庭代步就夠了。最近教授在和朋友聊天時提到了一輛叫Save D70的車，朋友們的第一反應是國產車故障多，油耗高等各種缺點。但是是真的嗎，豫漸李小藝今天來找Save D70的車主，讓他告訴我Save D70到底怎麼樣了。讓Save D70的車主告訴我這輛車到底好不好。最滿意的地方，當時我買D70就是沖著那個動力去的，最滿意的當然是那個動力。

我車油耗約100公里12.5L左右，確實有點高。這可能和我平時開車比較猛。讓Save D70的車主告訴我這輛車到底好不好。為什麼買這輛車：我是13年9月買的車。當時折扣不多，都處理好了21萬韓元左右。我的很多朋友告訴我20多萬人可以買合資中級車，但我最終買了D70。首先，我想支持國產汽車產業，所以我對20多萬合資中級車配置不會有D70的高度。最重要的一點就是動力！

從這個車主的嘴裡可以感覺到Save D70的動力是最有魅力的。教授們認為Save D70在空間和布局方面也很有利，但Save品牌影響力不大，宣傳力度不足，加上大部分國民對國產品牌的信任度不高，Save D70銷量一直不高。

❺ 【車主點評:貼地飛行利器，紳寶D70】

#最滿意 動力表現非常好，提速很猛，底盤行駛質感很好，跑高速特別穩，安全性能很給力，整車剛性很強，過彎很穩。#最不滿意 車頭稍微有點長，在市區開的話不是很方便，很容易有剮蹭，內飾做工用料都很一般，幾乎都是硬塑料，車窗和門框密閉性差，高速行駛風噪很大。#選車理由 人生第一台車，90後，對操控要求比較高，這個車底盤源自薩博，底盤非常穩妥，外觀也是很不錯的，是我喜歡的那種風格。性價比不錯。#空間 大多數都是一個人開車，對空間沒啥要求，不過畢竟是台B級車，後排最多坐過三個人，而且不會擁擠，就是前排儲物空間有點少，手機沒地方放#外觀 外觀設計非常時尚大氣，具備一定運動感，日間行車燈設計非常有個性，識別度很高，尾部設計中規中矩，屬於比較耐看的。#內飾 內飾設計風格非常不錯，非常的簡約時尚，有一定的運動氣息，一鍵啟動按鈕設計非常的別出心裁，但是整體做工用料都是非常一般。在當今國產車的用料方面來說這個算是比較差的整車除了座椅有皮革其他基本上都是硬塑料#動力 這個車的動力表現還是非常不錯的，這也是我選它的非常重要的一個原因1.8t的發動機動力輸出響應非常的迅猛，無論是在市區行駛還是在高速飆車，他的表現都是非常的完美。#操控 這個車的操控感受還是非常不錯的他使用的是薩博的底盤號稱貼地飛行神器實際駕駛起來也能清晰地感覺到這個懸掛的牛逼之處高速過彎的時候側傾非常小，整車一體性非常強，如果你喜歡操控它的表現，一定不會讓你失望，喜歡的朋友建議可以到店裡去體驗一下。#舒適性 關於這個車的舒適性，我個人感覺還是非常不錯的，畢竟舒適和運動不能兩全，在它的運動做到非常極致的情況下，還保證了一定程度的舒適性，我個人感覺是非常滿意的，過一些減速帶底盤給人的感覺是非常的扎實穩重，高速行駛的時候車內的隔音也是非常不錯。#油耗 實際油耗表現也是非常不錯的，目前平均油耗大概在十個油左右，而且我經常暴力駕駛。這個油耗非常的出乎我的意料

❻ 紳寶D70和MG6的性能 比較麻煩告訴小弟 財富全部奉上

說實話，MG6這次挑的對手太強了。

MG6的性能比速騰1.6T這樣的肯定毫無壓力。但是面對紳寶D70這樣的性能車面前，確實有差距。

北汽對紳寶D70的配件采購的條件有三點：1，薩博原車配件。2，世界500強企業。3，相關汽車配件供應商排名前三甲。

在這樣的要求下采購的配件，可以說紳寶採用的不少配件是是可以和寶馬、賓士比的。當然有不少的地方確實不如賓士、寶馬。比如變速箱，紳寶D70採用的變速箱和進口薩博9-5、進口沃爾沃S80、尼桑 貴士是同一型號。這個變速箱沒法和賓士、寶馬上的那些8速變速箱比。

但是不少東西確實達到寶馬、賓士水平，比如輪胎使用的是米其林PS3 235/45 R17 94Y；剎車片德國ATE公司，與賓士同一家；發動機薩博9-5的渦輪增壓發動機250匹馬力、350牛米扭矩，底盤前麥弗遜、後多連桿，前後防傾桿、後輪隨動轉向技術，採用鋁合金轉向節、一體式液壓成型前副車架、前控制臂SAPH440板材，降低了簧載質量，減少了懸掛運動惰性，增強了底盤貼地性，從而實現貼地飛行的極致駕馭。

調教方面

操控性調教由英國MIRA公司完成，操控性超越薩博9-5，薩博9-5的操控可是超越寶馬、賓士的。剎車調教由BOSCH公司完成，並採用了最先進的ESP9.0。

上面那些都只是假把式，要經過實測才能比較出到底性怎樣？

先附一張開爆表的儀表盤的圖，能跑到250km/h

操控表現第二部分：100km/h-0剎車距離

紳寶D70 2.3T 豪華版 37.43米（這成績與他採用米其林PS3 235/45 R17 94Y輪胎+BOSCH公司調校的剎車+通風盤式剎車+德國ATE公司剎車片不無關系）

MG6掀背 1.8T 手動性能版 41.59米

大眾邁騰2.0T 至尊型 39.74米

別克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗艦型 39.58米

沃爾沃S60L2.0T T5 智越版 39.23米

雷克薩斯IS 2013款 250 尊貴版 40.87米

寶馬5系 2014款 525Li 豪華設計套裝 38.03米

賓士E級 2014款改款 E 260 L 運動豪華型 38.76米

綜述，紳寶D70的性能在寶馬、賓士、沃爾沃、雷克薩斯、君越、邁騰面前毫不遜色，MG6和這些車確實存在差距。

在65.01km/h繞樁測試時還未達到紳寶D70的極限，車身傾角還可以接受，沒有明顯側滑。而MG6在59.87km/h的繞樁測試時車身傾角已經比較大，而且已經存在一些側滑，甩尾的現象。麋鹿測試，紳寶可以以75km/h的速度輕鬆通過，而MG6的通過速度為65km/h。

MG6的表現很不錯，同樣價位的車不少在這個速度繞樁時就會失控。只是對手太強大了。

❼ 紳寶D70這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

外觀設計的重要性當然不言而喻，但車主朋友使用車時最經常接觸和看到的部位.不能忽視裝修。過去室內設計簡單實用，但隨著汽車市場的年輕趨勢，室內美觀的優先順序正在提高，很多消費者希望自己的汽車室內裝飾有更高的高檔性。那麼Save D70的室內設計能滿足我們嗎.喜歡車內天窗的朋友，這輛車不具備Save D70 2018的性能版1.8T自動尊貴版以上。

方向盤握感舒適，方向盤中央的標志和多功能按鈕區域下有類似鍍鉻的圓圈，引人注目。同時，值得注意的是，後排採用兩位數設計，不僅舒適度高，還能體現出更加尊貴。當然，預計後期量產後將採用普通5個版本，當然不能排除高端4個版本的推出。目前，這輛車也已經進入量產階段。從暴露的信息來看，量產版D70與概念車保持著很高的相似性。

❽ 不是最好的，但一定是最適合自己的——紳寶D70的用車體驗分享

認真算起來，D70應該是我的第三輛車了（3台摩托車除外）。作為一名生長在農村，大學畢業後又脫離農村的80後，我應該算是較早擁有汽車的那一批吧。從2005年拿到駕照的那一天開始就一直夢想給自己買一輛車，念高中的時候，盡管每月的生活費只有200塊，但每一期的《汽車畫報》我都必買。對汽車痴迷到什麼程度？2006年高考就差點選擇了汽車專業，但最終還是被另一愛好打敗了，那便是和汽車一樣是我畢生最大的興趣愛好之一——音樂。2010年大學畢業，我幸運的成為了一名山村音樂教師，但搞笑的事我的主科居然是語文和歷史。由於學校離家較遠，我向朋友借錢買了一台摩托車（鈴木GN125），那台車在2013年的時候還陪我去了一次鳳凰，陪我風里來雨里去。直到2014年，我有了一點積蓄，花30000元買了一輛二手比亞迪F6，那時候我的工作已經調到了縣城學校，也是一名專職音樂教師了，這一階段，我用了4年時間。為什麼要買一輛二手比亞迪呢？原因主要有兩個：一是手裡沒錢。3萬塊已經是四年節衣縮食節省的了；二是上路練手。從2005年拿到駕照就沒有再碰過車，那時候自動檔的車貴，只能計劃買手動檔，所以買新車前有必要練練技術。一年之後，我賣了F6，價格同樣是3萬塊，等於這一年我白開了，但主要原因是這一年我把小6保養得很好，而且那車也沒有任何毛病，我後來對國產車的信心大多源於它。2015年5月，我換了第二輛車——菲亞特菲翔，同時也換了工作，改行到了行政。菲亞特給我的印象很不錯，畢竟是百年品牌，品控也好，好開也省油，4年多沒出現任何毛病，當然，我的菲翔是手動的，不像自動檔那樣被詬病已久。但從配置上來說，我那台菲翔似乎只適合窮人開，如果非要說好聽一點的話就是那台車太純粹了，僅僅是一輛車而已，一輛只有四個輪子和一台引擎的車，車上唯一可以算不落伍的配置就是渦輪增壓和ABS，也僅僅是不落伍而已。但4年多相處下來，通過駕駛經驗積累，理論知識學習，再加上從未放下的興趣，我從一個新手終於升級成了一名老司機，也漸漸明白那些花哨的高科技配置僅僅是個配置而已。其實車和人沒有什麼分別，沒有必要花里胡哨搞噱頭，純粹了自然精緻。如果汽車因為太過智能而可以脫離於人的駕控之外，那麼這台車已經徹底失去了它應有的價值。人生和開車一樣，都是從A點到B點，但我們在意的不應該只是從A點到B點，而是怎樣從A點到B點。

❾ 紳寶D70這款車它搭載的是什麼發動機

紳寶D70搭載了來自紳寶的2.0T和2.3T發動機，其中2.0T發動機的最大功率為204馬力。峰值扭矩280牛。米2.3T發動機的最大功率為250馬力，峰值扭矩350牛。這種動力參數可以說在自主品牌車型上的表現非常出色。作為中端車，紳寶D70的外觀設計和整體配置最好放在國內。首先外觀上簡潔明了的前臉和中網流入網的盾形設計與眾不同。

整體表現都很好，但這些年的銷售量卻不太樂觀。主要是早期標價比較高。畢竟國產品牌生產力不足，售價16萬韓元看起來有點高。但是要知道，當時北汽收購薩博部分平台開發，而紳寶D70是通過紳寶平台製造的，但即使利用紳寶平台、技術，由於售價高、工作不準確等原因，銷量也不容樂觀。但是現在作為比較好的中級車，這個價格並不高，但是如果性價比下降一點、