汽車改裝懸掛系統

① 汽車改裝可以改什麼

1、汽車的外觀：主要涉及包括更改車身顏色、車身貼膜等手段，而且車身應在更換顏色後的10天內到車管所辦理變更手續，並重新拍攝行車本照片和更換行駛證
2、保險杠：車輛前後保險杠存在很大的重要性，改裝的話不能改變車輛的長度和寬度。
3、底盤懸掛:嚴格上底盤改裝是一些對車輛性能有很高要求的車主才會選擇的項目。懸掛的改裝分為避震器換裝、懸吊結構桿強化、車身剛性加強等部分，主要影響改裝項目的也就避震器，尤其當整體車身降低後沒有一套調教良好的避震懸掛作為支撐的話，車輛的駕乘舒適感就毫無存在感了。

② 改裝空氣懸掛違法嗎

是違法的。新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。所以不能私自改裝空氣懸掛系統。

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第一百零三條國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。

機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。

擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值3倍以上5倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。

生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。

有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

參考資料來源：網路—中華人民共和國道路交通安全法

③ 汽車改裝主要改哪些部位

汽車改裝有剎車系統，懸掛系統，減震輪胎，輪轂。發動機，動力系統，傳動系統。

④ 學汽車改裝分為哪幾種

發動機改裝和汽車美容改裝。

⑤ 汽車改裝都需要改什麼

1、保險杠的改裝
拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。
2、音響
音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。
3、改裝可變聲排氣管閥
改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。
4、藍牙麥克
這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。
5、尾翼
從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。
6、車身顏色改裝
首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。
7、車身貼畫
車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。
9、改裝大燈
加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。

⑥ 汽車改裝懸掛合法嗎

汽車改裝懸掛是非法的，無法正常通過年檢。
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許的。

⑦ 機動車改裝懸掛系統要向車管所辦理什麼手續

實際上 汽車改裝只不過是個性的再現而已；不必太過，同時還要注意不要違反有關規定；適當的點綴一下，也能夠起到畫龍點睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面：1、車輛的外觀方面；2、動力、性能、操控方面；3、內、外的裝飾性方面；4、車輛的其它方面；下面是汽車發燒友對菱帥車的改裝內容，僅供參考；主要是一個大包圍.分材質不同價格也不同，普通應該在800-1500左右，如果是碳纖維的起碼要8000-23000左右；音響.的價位范圍更廣了，建議6隻揚聲器+功放+DVD在3000-5000左右性價比最高；輪胎.如果更換，輪鼓也要更換了；每隻在800-3200左右；還有剪刀門大約價位在12000-16000左右；
一般動力、性能、操控方面改裝的需要去車管所辦理手續，外形、顏色、外觀改裝只需重新申請、補照照片即可。

⑧ 汽車改裝懸掛系統之彈簧的妙用

懸掛系統存在的意義其實就是在行經不平路面時保持輪胎與路面接觸，讓乘客在行駛中更舒適。而汽車改裝懸掛的目的只有一個，那就是改善操控性。

而彈簧的改裝可以改善操控性，改用較硬的彈簧或者是較短的彈簧都可以控制很多有關操控的因素。

比如增加彈簧的硬度，可以提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。

改裝型的圈狀彈簧在懸掛系統中是最常用的，因為容易製作、性能效率高、價格低。彈簧在物理學上的定義就是儲存能量，當我們在彈簧上施加固定的力，它會產生變形，當我們移開則彈簧會恢復原狀，但彈簧在回彈時的幅度往往會超過它原來的長度。

在傳統彈簧、吸震筒式的懸掛設計上，彈簧用來吸收不平路面和其它施力對輪胎造成的沖擊，而這里的施力包含了加速、減速、剎車、轉彎等所對彈簧造成的壓力。更重要的是在消除震動的過程中要保持輪胎與路面的持續接觸，這也是我們改善操控性的首先要考慮的因素。

用錯了彈簧會給行車品質和操控性都帶來負面的影響。假如彈簧是完全僵硬的，那懸掛系統就發揮不了作用；如果彈簧很軟，則很容意出現坐底的情況。假如在過彎時發生坐底，車身會產生立即的重量轉移，造成循跡性的喪失。

如果路面是絕對平坦的，那我們的汽車改裝懸掛系統和彈簧就顯得有點多餘了。如果路面的崎嶇度較大，那就需要比較軟的彈簧才能確保輪胎與路面接觸。一般說來軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經較崎嶇的路面時可保持比較好的循跡性。

但是在行經一般的路面時反而會造成懸掛系統較大的上下擺動，影響操控。而在配備有良好空氣動力學組件的車，軟的彈簧在速度提高時會造成車高的變化，造成低速和高速時不同的操控特性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 工程車可以改裝空氣懸掛嗎

不可以。
是違法的。新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。
車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。所以不能私自改裝空氣懸掛系統。