氮氣改裝車圖片大全

⑴ 實拍普利茅斯GTX 440 改裝版，排量7.2L，配V8引擎、NOS氮氣罐

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：范·迪塞爾同款跑車，普利茅斯GTX，改裝NOS氮氣罐，排量達7.2L

前言：《速度與激情》系列電影中，范·迪塞爾經常會駕駛美式肌肉車出場，而且他的每一台美式肌肉車的性能都非常暴力，一般人難以駕馭，部分車型還被他改裝了氮氣罐，大幅度提升這台車的動力。

?綜上所述，面對這樣一台普利茅斯GTX400改裝版，個人認為這類車型一旦改裝了氮氣罐，那就瞬間把這台車的動力提升了，因為氮氣罐可不是普通車輛能夠駕馭和改裝的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 氮氣加速到底是什麼家用車能改嗎

我們在看速度與激情的時候經常能夠看到各種車該改氮氣，一個像小煤氣罐似的東西放在副駕駛上，在需要加速的時候擰一下開關，車子好像被人踹了一腳一樣沖出去。那麼氮氣加速到底是啥呢？

如果改裝的話肯定會被警察叔叔抓的。再說就算你真的改的話，你的家用車用的到嗎？堵車、測速限制著，花大幾十萬改個氮氣半年用不著一次，何必呢。

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⑶ 看《速度與激情》裡面日本的那些改裝車，車上都安裝的氮氣噴氣系統，一開氮氣車子就像火箭噴氣一樣

有呀 它是注入燃燒室里參與燃燒的不是N2是一種氮的化和物推力不太清楚都是以功率來做單位體現的能達到原有
功率的1.5-2.5倍.參於時間不超過1分鍾一般30秒左右

⑷ 改裝的跑車上加的氮氣加速系統，它的工作原理到底是什麼

氮氣增壓就是一般所謂的NOS，而NOS則是由"NitrousOxide System",縮寫而來,不過NOS究竟是什麼呢?簡單的說，就是一種將一氧化二氮(N20)強制灌入引擎中的系統。大家都知道，要使引擎產生更大動力的不二法門，就是讓引擎吸入更多空氣，並且搭配上適當比例的燃油，藉此產生更高的油氣爆發效率，turbo或Super Charger這一類增壓系統，即是靠著增壓器來將空氣壓縮後送入引擎，才得以在排氣量不變的情況下，令引擎產生更大的動力。NOS改裝的基本原理也是如此，只不過NOS的結構上簡單許多，而且NOS並非只是單純的壓縮空氣，而是透過前面提到的一氧化二氮令引擎發揮更大效率。
為何將一氧化二氮送入引擎就能提升動力?一氧化二氮受熱之後會分解成兩個氮分子，以及一個氧分子，其中的氧分子就可以增加混合氣中氧分子的濃度，令混合器的爆炸壓力更為強大。一氧化二氮又稱為氧化亞氮，坊間則是有不少人習慣以『笑氣，稱之，這是因為一氧化二氮和醫學上廣泛使用在麻醉用途的氣體相當近似，所以『笑氣，這個昵稱也正是由此而來.

NOS的形式

NOS是以一氧化二氮灌入引擎後提升爆發力，因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項硬體，分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及啟動開關。

氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼制容器，除了外觀尺寸上的分別，亦有空重、總重以及瓶內壓力等規格;噴嘴如同引擎供油系統中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對於馬力的助益也相對越大；電磁閥是控制噴嘴作動的重要元件，因為NOS的噴射原理是利用瓶內壓力將氣體灌入引擎，因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設一個控制器，以控制氣體的噴射竺否；啟動開關則是提供指令讓電磁閥作動的重要部品，一般大多裝設在油門踏板正下方，或是節氣門拉線的末端位置，不過也有利用節氣門電壓以感測油門開度，讓駕駛者在油門全開之際一並啟動NOS。

不過除了上述四項主要結構，其實在NOS系統中，除了氣瓶本身的開關外，還必須另外裝設一或二道安全開關，否則長時間使用NOS會導致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高,以一般通常是將NOS視作"最後階段"，或是在"重要關頭"才使用而為了使NOS在平常處於Off狀太安全開關就顯得格外重要。

基於安全性的考量，一般建議詞最好不要連續使用超過1分鍾，月引擎承受過大負荷而受損。除調外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—3Ocm處；電磁閥的精準性則相當重要，因為N0S必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現卜這時候流量計或空氣芯就很容易損壞.

關於NOS的改裝形式，基本上可以大分為"乾式"，與"濕式"兩種，乾式是指單純噴射氣體，濕式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此濕式系統所使用的噴嘴通常為"丫"字形設計，也就是將一氧化二氮與燃油同時噴入燃燒室。就改裝效果來說，比乾式系統更能精準控制油氣混合此，因此也可以使用大流量噴嘴，馬力的提升幅度也更大。

除了乾式和濕式之外，依照噴嘴裝設的位置，NOS還可以分成單點與多點兩種噴射形式。單點所指的是噴嘴裝設在節氣門前方的進氣管路上，國內改裝店家多半是採取這種方式；多點則是由數個噴嘴所構成，位置多半是裝設在進氣歧管上，也就是針對每隻歧管個別加裝上獨立的噴
嘴，多點直噴式在美國Drag職業賽車上相當常見，改裝效果也比起單點形式更為優異，不過由於歧管必須鑽孔加工，而且作動時引擎會承受極大負荷，也更容易造成缸內部品的傷害,因此較少用在一般道路版的NOS改裝上.

ZEX是來自美國的產品，最大特色在於電磁閥可以擷取進氣歧管的壓力參數，在與汽油壓力閥相連接後，在系統作動時提高燃壓，因此可以更進一步確保引擎的油氣混合比。ZEX除了提供乾式系統外，也有濕式及多點直噴的高階產品，而且每組套件中部包含了不同噴射量的噴嘴，因此可以依照改裝條件調校出不同的馬力增幅。

⑸ 汽車氮氣如何改裝

需要引擎裝置：是影響車輛集氣效率的主要裝置、用其改裝後車輛會在漂移產生氮氣的性能方面發生巨大變化 （前提是必須要加高）。

汽車發動機使用的氮氣加速，實際上使用的不是氮氣，而是二氧化氮（N2O）它的原理是，將車載鋼瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加發動機進氣中的氧含量，同時增加供油系統的噴油量，在不改變發動機構造的情況下，在短時間內提高發動機的輸出功率。

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由於氮的化學惰性，常用作保護氣體，如：瓜果，食品，燈泡填充氣。以防止某些物體暴露於空氣時被氧所氧化，用氮氣填充糧倉，可使糧食不霉爛、不發芽，長期保存。

液氮還可用作深度冷凍劑。作為冷凍劑在醫院做除斑，包，豆等的手術時常常也使用，即將斑，包，豆等凍掉，但是容易出現疤痕，並不建議使用。高純氮氣用作色譜儀等儀器的載氣。用作銅管的光亮退火保護氣體。跟高純氦氣、高純二氧化碳一起用作激光切割機的激光氣體。

⑹ 改裝汽車用的氮氣加速是什麼氣體

一氧化二氮。

NOS（氮氣加速系統）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱"笑氣"【LAUGHGAS】）形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。

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NOS系統使用時間最好不要超過10S。好像現還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射…… 因為長時間使用NOS噴射，可以使發動機內壁磨損嚴重，最終引起俗稱「爆缸」的嚴重後果。一些賽車游戲中的N2O，也就是指的這個加速裝置。

基於安全性的考量，一般建議最好不要連續使用超過1分鍾，否則引擎會承受過大負荷而受損。除此以外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—30cm處；

電磁閥的精準性則相當重要，因為NOS必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現卜這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。

⑺ 一般什麼車採用氮氣加速賽車使用氮氣加速最多能跑到什麼速度

採用氮氣加速的車輛一般都為改裝車。現在市面上所見到超跑或者是一些乘用車基本上無這個裝置。畢竟氮氣是易燃易爆氣體。而且使用氮氣加速的車輛很容易造成發動機提前老化損壞。至於能跑到多少速度，那跟發動機有關。

⑻ 請問個位前輩：現在的改裝車真的有那個氮氣推進氣嗎

也不是有了就能比沒有的快，當然和發動機還有別的都有關系。如果給夏歷裝一個，再快也不可能超過F1吧。所以得綜合考慮。
加裝這個系統還是比較危險的，一般改裝廠基本上無法完成這樣的工藝。如果發生泄露那是十分危險的。國內很少有能改裝這個的，但只是極少數專業公司能做。
個人意見，僅供參考。

⑼ 國內有沒有用氮氣增壓的汽車

氮氣增壓都是需要專業人員改裝才行。看視頻都是把氮氣放在後備箱上，這是因為超級跑車都是發動機後裝的。所以，改裝氮氣增壓的汽車只能是超跑。就目前國內超跑的價格和數量，估計改裝市場的空間不大。而目前國內無論是私下的斗車賭車還是賽車，改裝氮氣增壓完全沒有必要，馬鞍山的江東大道有一輛奧迪R8就能跑過所有的車。上海楊浦路的斗車也基本上停留在車技的層面，雖然有好車的跑車，但是沒人會不顧生命危險去追求速度上的優勢。要知道，他們都是富二代之類的公子哥，還沒享受夠啊。所以很肯定的說：沒有。

⑽ 俠盜飛車聖安地列斯在哪改裝車，能改保護杠，噴漆氮氣啥的，要有圖

兄弟我會，先做任務到舊金山，把汽車駕校通了，會有人打電話給你，接完去做白旗點修車廠任務，跑贏任務六場比賽就可以購買汽車展廳，再繼續肝完展廳就可以解鎖你說的那個隱藏改車點了，很麻煩，望採納