汽車減震器彈簧改裝

① 前減震彈簧改硬轉向變輕嗎

因為換上新的以後，打方向的力度肯定會輕的。新軸承換了以後肯定會輕的，這個是正常的。只要車子現在開起來沒有異響的話就沒問題了。

1、減震器用於抑制彈簧沖擊後的沖擊和道路沖擊。

2、廣泛應用於汽車，以加速車架和車身的振動衰減，提高汽車的乘坐舒適性。

3、在不平坦的道路，雖然減震器彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧本身也會有往復運動，而減震器是用來抑制彈簧跳動。

汽車減震彈簧改裝功效基本原理

彈簧的改裝主要是要改進操縱性，也就是要改成偏硬的彈簧或者較短的彈簧。彈簧操縱了許多相關操縱的要素，彈簧的更改會產生很繁雜的操作特點更改。以硬度的增加而言，可提升懸架的翻轉抑止工作能力，減少轉彎時車體的翻轉。

而車高的下降則可另外減少車體的重心點，減少轉彎時車體總重量的遷移，提升可靠性。而車高的下降也可兼具好看的實際效果。

② 要改裝汽車減震器，要用到哪些工具

常規的鈑手、套筒外，還需根據不同的車型購置專用工具拆卸減震器上部中心螺母（如內六角等等）；壓縮減震器彈簧用到兩個工具：一是座式減震器彈簧拆裝器（有手柄）、兩是便宜點的絲桿型的減震器彈簧拆裝工具（購兩條，對稱收縮減震器彈簧）。
避震器它並不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。

③ 彈簧減震器的改進實際上是具有什麼作用

彈簧減震器的改進工作實際上是具有中國更強阻尼，更好發展質量和與彈簧完全不同配合的減震器。 選擇合適的彈簧減震器是最重要的。 在它們之間達成折衷特別困難。 一套可調阻尼的彈簧阻尼器可以提高實用性，特別是在改變道路上。可調式減振器似乎認真考慮彈簧減震彈簧的壓縮強度和剛度。 結果，一組彈簧僅具有一種性能。 改變彈簧硬度的唯一方式方法是更換另一組具有中國不同需求彈性相關系數的彈簧。 可調式減震器可以彌補這一缺點。懸架改裝過程中最棘手的問題是減震器和彈簧的組合。如果汽車將車身減小2英寸以上，或者彈簧硬度增加20％以上，則必須一起更換彈簧減震器。
硬碟和硬碟減震彈簧必須相互匹配，因為這取決於汽車的重量彈簧的硬度，而較重的汽車將需要更硬的減震。因此，賽車或高性能汽車的減震器比普通汽車更硬，用於匹配硬彈簧。如果減震器太軟，會導致車身側傾;如果它太硬，就會造成阻尼過大，使彈簧不起作用，而且由於阻尼效應，車身高度將發生變化。彈簧減震器。 彈簧（漸進式）配備了較硬的可調節彈簧阻尼減震器。彈簧減震器的硬度彌補了彈簧強度的不足，可自由調節的減震器提供了高度的道路適應性。
一般企業來說，在崎road不平的道路上行駛時，軟彈簧系統可以通過提供一個更好的舒適度並保持學生更好的跟蹤性。如果彈簧非常柔軟，則很容易坐在底部，即懸架行程已用盡。如果轉彎時出現座椅底部，則可以認為彈簧的彈性系數會變得無限大，並且車身會立即發生重量轉移，從而導致軌跡丟失。

④ 長城c50減震器怎麼改軟

可以加一個減震彈簧。
當汽車行駛一段時間後，減震器會自然軟化，如果想要減震軟點可以換一個減震彈簧，彈簧變硬，估計減震器壓縮阻尼過大，可能是減震器報廢卡死，減震器不運轉，有些汽車前懸架的壓力，並不意味著硬，也可能是液壓基礎內。

⑤ 汽車減震能改嗎

汽車減震器怎麼換
1.首先將車輪按照對角順序把螺母松動，但不用擰下來。
2.用舉升機把車子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。
3.按對角順序將車輪螺母全部擰下來，並取下車輪。
4.有的車型，可能需要將制動分泵拆卸下來，才方便拆卸減震器，拆下支臂固定螺栓，然後松開彈簧支桿臂的固定螺母。
5.用卡鉗千斤頂把減震臂固定，打開發動機引擎蓋，松開減震器上端車身固定螺母(不完全擰下)，在轉動卡鉗千斤頂將減震臂往上抬，直到減震器下端與前橋固定處分離，然後緩慢挪開減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放後，在徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器。
6.將減震器取下後，用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，防止拆卸頂部螺絲出現彈簧上移竄出。
7.拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護罩，減震彈簧如果沒出現嚴重銹蝕或者斷裂的話，就不需要更換。
8.重新組裝減震器時需要塗抹潤滑脂，提高抗磨屬性。
9.將減震器上端與汽車車身固定，確保減震器不會跌落。
10.使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，並固定住彈簧支桿臂的螺母，隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執行其餘三個減震器的更換。
11.減震器更換完以後，把四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住(不擰死)，在放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死。
12.減震器更換完畢。

⑥ SUV車型5年了，有明顯的過彎側傾，多餘回彈，想在不改變原車結構的基礎上減震器改裝

汽車減震偏硬為什麼廠家不換彈簧？主要有兩個原因：

1、不光是彈簧的事兒

而轎車底盤低，重心低，即便側傾嚴重點也很難翻車。所以家用性質強的轎車減震都是偏軟，偏舒適的。而運動屬性強的轎車減震都硬，這樣在行駛中能更好地控制車身姿態，盡量讓每個輪子都緊緊貼著地面。

所以說每輛車減震的特性都是和車輛自身相匹配的，了解其特性，正常使用就好。

⑦ 請問汽車改裝；換短彈簧不換避震可以嗎、還是要一起全換、其他還需要什麼材料

不用換，其實為了減震效果好，只要加減震墊就是你所說的短彈簧即可，高度有10公分左右！不需要一起更換減震器！ 那樣的話費用多高了，主要是沒那個必要！希望能給你提供點思路！

⑧ 邁特威減震太硬能改嗎

邁特威減震太硬可以改

可以改裝一套可調式的減震器，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，彈簧的硬度與車重相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。汽車減震的硬度是根據出產的車設計好的，如果更改有可能會影響車的性能和安全。

為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。

減震器好處

減震器便是用於抑止彈黃吸地震後反跳時的波動及源自地面的沖擊性。改裝減震器對車較大的優勢便是增強了汽車駕駛的平穩性和舒適度。

例如在車子根據路面高低不平的石子路時，是否有減震器真是是二種全球，有減震器的車子在上面風馳電掣，提高了駕駛員和搭乘人的搭車體驗。而沒有改裝減震器的車子就開的跌跌撞撞，讓每個人都十分不舒服。

改裝避震筒有各種挑選，在其中實際效果比較好而且可玩度特別高的便是改裝氣動避震。動減震是一種空氣懸架減震器，是將原廠的扭簧減震器改為硫化橡膠氣體減震器，能夠隨意升降機汽車車體高寬比，提升了汽車的避震性能和舒適度。

為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。

⑨ 智跑減震怎麼改軟

智跑減震可以通過更換彈簧改軟。

如果嫌車輛底盤減震太硬，一般可以通過更換彈簧解決。減震器是可以改裝的，使用絞牙的減震器。

當汽車行駛一段時間後，減震器會自然軟化，如果想要減震軟點可以換一個減震彈簧。彈簧變硬，估計減震器壓縮阻尼過大，可能是減震器報廢卡死，減震器不運轉。

有些汽車前懸架的壓力，並不意味著硬，也可能是液壓基礎內的減震器也有空氣壓力當然，還有普通的減震器，普桑用的、麵包車用的，就會很軟，很容易壓下去。

汽車減震器

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。