16飛度gk5改裝圖片

Ⅰ 年輕人的改裝啟蒙車，飛度GK5改裝分享

玩改裝首先要具備的第一個條件是什麼？

除了錢，玩改裝首要的是有一台車，而且是一台有改裝潛力的車。

雖說其實任何車型都可以改裝，但要是有一台改裝零件豐富，改裝案例繁多，改裝後顏值爆燈的車型，你在改裝路上會事半功倍，關鍵是會少走很多彎路，少花很多冤枉錢。

經濟實力不是很強悍，又要兼顧日常使用是大部分年輕人玩改裝的背景，所以一台10萬塊錢內能落地，再加個幾萬塊錢改裝預算就是這群人的目標。說著說著，好像把一款改裝熱門車型給描繪出來了，沒錯說的就是本田飛度。以上說的也是為何飛度在國內市場如此火熱的原因。

如此誇張的飛度GK5改裝案例在國內並不多見，並不是說國內玩家不會玩，而是環境和土壤問題，在國內玩改裝很累，我相信不少真正的玩家靠的都是對改裝那份熱誠和真愛才能堅持吧，希望我們的改裝環境越老越好，大家都能放鬆地改出不同的好作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ GK5適合改裝，新飛度適合家用網友：不要只看外觀

提到本田飛度，很多人都會想到被改得十分酷炫的GK5，畢竟第三代飛度可以說是被譽為很多喜歡改裝的消費者心中的「神車」。即便是不需要花太多錢，也可以擁有一輛足以媲美小鋼炮的GK5。當然，對於不知道GK5為何物的消費者，也就別提自己多喜歡本田飛度了。

關於動力方面，本次日本本土上市的全新飛度搭載了1.3L自然吸氣發動機，最大功率72kW，峰值扭矩118N·m，匹配CVT無級變速箱；而1.5L混動版車型配備了目前最優秀的i-MMD混動系統，發動機最大功率72kW，峰值扭矩127N·m，電機最大輸出功率80kW，峰值扭矩253N·m，傳動系統匹配e-CVT無級變速箱。至於加速表現，現在還真的說不好，至少我覺得從數據上來看，這款車還是具有小鋼炮的潛質，尤其是混動車型的加持，可玩性應該還是非常不錯的。至於這款車是否值得買，還是要等到國內上市之後再看了，另外也要看價格，畢竟目前空間更大、舒適性更強的轎車的價格也越來越便宜啦。

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Ⅲ 16年飛度GK5，值得紀念款，跑了50000公里，准備出手

現在出四飛了，可能很多人還是更喜歡三飛的，先說說這台三飛。1.5排量，自動擋，5萬多公里，2016款1.5LLXSCVT舒適天窗版，整體感覺就是好開好用，不過現在准備換車了，小兩口開一點問題沒有，但是有孩子以後，空間就顯得不太足，尤其後備箱，裝個童車都很難了，所以准備出手了，後面附上圖片。在國內，基本上這個級別的小轎車自主品牌沒有任何話語權，唯獨只有飛度、polo一直霸佔著這個市場，而且口碑一直都很好，缺點很明顯，優點也特別突出，但是要知道有些地方二飛和一飛也在賣，其實當初買這款車就是沖著它的保值率去的。

口碑好，省油，提速快。日本本田的技術我放心。所以我估計很多人都會買二手的飛度。發動機沒毛病，地球夢圓了我一個夢，接下來，這個夢將繼續延續。你准備好接盤了嗎？哈哈

Ⅳ 長情只需如此 看小情人飛度GK5的增壓蛻變

日系的魅力在於千變萬化，同一台車百食不厭源於此特性，所以盡管大紅的GK5被報道了萬千遍，我們依舊視之為初戀。

圖：K-TUNED快排已經被車主擼得有些鬆弛了，平時都是怎樣的使用強度啊...

這樣一台小車，在保留了它高實用性的基礎上快並且好開，變得很強大的同時依舊很日常，競技的外表下仍然是平易近人的心，無疑這是最理想的街道性能車的狀態。當平凡得不能再平凡的小飛度完成這樣的屬性轉換，我不信你跟他還不能長情。

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Ⅳ 奶牛樣式飛度GK5，懷揣小小賽車夢

很多網友認為所謂賽車，就應該是動力重改，全車重度掏空輕量化的產物。其實像咱「奶牛」這種街車改賽車，引擎包括周邊大多原封不動，軟體上替換了賽車電腦和儀表作引擎管理。由於限重的緣故，內飾也只拆除了座椅和地毯，並裝上符合安全標準的賽車方向盤、座椅和防滾架。唯一機智的東西就是CNC成型的強化機腳，分分鍾能降低引擎重心。但！也改變不了這輛「奶牛」塗裝的GK5，擁有土炮賽車血統的本質。

再度強調一下，飛度並不是一台性能車，事實上GK5的定位也是家庭用車。只不過本田正好切中了改裝玩家的需求，再加上本田發動機技術的優勢，讓飛度GK5成為了改裝乃至賽車的好苗子。所以說玩車真的沒有級別之分，只要底子好，即便是買菜車也能玩出樂趣來。

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