汽車改裝動力電池組
1. 家用汽車能改成油電混合動力車嗎
家用汽車可以改成油電混合動力車
油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
油電混合動力是電動汽車中技術難度最高的了，中國企業尚無現成的產品可供上市，改裝應該也是很困難的。
2. 汽油車怎麼改油電混合動力
技術實現要素：
為解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，使用方便，方便教學，簡單直觀的燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置。
為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案為一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架，所述支架上的兩側設置有懸掛，所述懸掛上安裝有車輪，所述車輪的輪轂內設置有驅動軸，所述驅動軸和輪轂之間設置有軸承，所述驅動軸上連接有驅動電機，所述驅動電機與電機控制器相連接，所述電機控制器與電池相連接。
優選的，所述懸掛的底部固有殼體，所述殼體內設置有驅動電機定子，驅動電機定子內設置有驅動電機轉子，所述驅動電機轉子的輸出端連接有減速器，所述減速器固定在殼體內，所述減速器的輸出軸與驅動軸相連接。
與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：本實用新型結構簡單，使用方便，容易拆裝，整體採用高級工程塑料注塑成型，並把零件做成不同顏色便於學生觀察，能夠清楚可見的觀察電機驅動的結構及其動力傳遞過程以及整個電機驅動的控制原理，並且可以任意拆卸、組合。
具體實施方式
為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
一種燃油汽車改裝油電混合動力教學裝置，包括支架1，支架1上的兩側設置有懸掛2，懸掛2上安裝有車輪3，車輪3的輪轂內設置有驅動軸4，驅動軸4和輪轂之間設置有軸承5，驅動軸4上連接有驅動電機6，驅動電機6與電機控制器7相連接，電機控制器7與電池8相連接。
其中，懸掛2的底部固有殼體9，殼體9內設置有驅動電機定子10，驅動電機定子10內設置有驅動電機轉子11，驅動電機轉子11的輸出端連接有減速器12，減速器12固定在殼體9內，減速器12的輸出軸與驅動軸4相連接。
本實用新型整體採用高級工程塑料注塑成型，驅動電機安裝在車輪上，通過不太顏色的塑料，能夠清晰的看清驅動電機的驅動結構及動力傳遞方式，通過通過電機控制器控制兩側車輪的轉速，能夠模式實現在轉彎、加速車輪的運動狀態，這樣能夠更加直觀的觀察、理解，教學更加方便。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型範圍內。
3. 鉛酸電池的車,可以加裝鋰電池嗎
如果鋰電池的電壓和鉛酸電池差不多，容量也差不多，肯定可以的，因為鋰電池體積小，重量輕，一般在原來的鉛酸電池電池盒中可以裝得下。
4. 普通汽車可以改裝油電混動嗎
可以。我改裝了一輛五菱榮光雙排小貨車。正在進行實際油耗測試。結構簡單可靠，已經申請了專利，在傳動軸上安裝了一個減速箱，上有無刷直流電機，直流發電機，兩個齒輪，一個超越離合器。正常行駛時為車輛提供輔助動力，制動時直流發電機接通為電池充電。我的郵箱：[email protected]
5. 電動轎車鉛酸電池怎麼改鋰電池
1按照你電動車的電瓶電壓決定鋰電池組的電壓。電壓相近。
2由你電動車電池安裝空間，決定鋰電池規格下可能地塊數或只數。
3由總電壓/單塊鋰電池電壓，決定需要的串接的鋰電池塊數。
4由可能的總電池塊數/串聯塊數。並取整，得到並聯的路數。路數X單塊電池容量就是總的電池容量。
5由電池數安排安裝固的方式。
6. 現有車型是三元鋰電池，後期可以改為磷酸鐵鋰電池嗎
電池作為新能源汽車的核心部件，關乎車輛的用車安全等，同時也決定了在使用車輛的用車的體驗，根據新能源汽車搭載的電池分類來看，現有的新能源汽車電池主要分為兩大派別，一類是三元鋰電池，一類就是成本相對於低和耐熱性能高的磷酸鐵鋰電池，而三元鋰電池作為目前車輛電池搭載最多的，占據了新能源汽車電池的大頭，現有車型是三元鋰電池後期可以改為磷酸鐵鋰電池嗎？
雖然兩者都是車輛的動力電池，但作為動力總成核心部件，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池後期是不可以進行更改的，動力電池不像普通的電池那樣可以隨便的改變電池的種類和型號，動力電池的一旦後期改變會改變車輛的後期的一個控制系統也就是BMS電池管理系統，不同的電池容量和電池的型號都有對應的電池管理系統，改了以後電池的管理系統會對於電池內部的性能之間是沒有辦法進行識別的，就算是識別了也會產生錯誤。
就好比電腦裡面不同的處理器一樣，電腦的頻率不同性能方式也是不同的，雖然處理器可以進行識別，但也會出現識別不了甚至死機的情況，同理電池更換以後也會出現這一類的情況，電池管理系統針對於兩個電池的設計是不同的，後期改掉以後帶來的危害也是比較大的。會埋下極大的安全隱患。
總的來說，三元鋰電池一旦再車輛設計確定好了，是不建議改為磷酸鐵鋰電池的，作為車輛的核心部件來說不是說改就改的，畢竟內部涉及的問題點有很多，並不是一換了之。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 低速電動汽車，原72V100ah鉛酸電池，改用80Ⅴ120au鋰電池，要換控制器嗎
鋰電池的使用壽命都只在兩到三年，鋰電池一般能夠充放300-500次。鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
1、停車前先關掉所有的用電設備；2、夜間行車熄火後別忘記關車燈；3、避免長時間短距離開車；4、不要讓電瓶耗盡電量（如未著車時長時間聽音樂，吹空調等）；5、更換質量好的電瓶；6、定期檢查電瓶。
1.電瓶是消耗品壽命從1.5年-4.5年不等。
2.汽車上的電瓶其組要作用是給發動機提供啟動用電力的，現在車上用的電瓶就屬於啟動行蓄電池。所有大家不要長時間在不啟動發動機的情況下使用車上的電力。
3.按照汽車常規設計，每打一次啟動機消耗的電量，需要車輛正常行駛8-10公里才能補充回來。現在有一部分車友是短途行駛，而且還是走擁堵路況，這樣啟動發動機時消耗的電量就不能完全充回來，在下一次啟動時就要消耗電瓶很多的容量來啟動發動機，這樣電瓶就會開始惡性循環，造成電瓶存電量不足。當電瓶的存電量低於容量的1/2時，電瓶就開始成幾何級數的降低壽命。其實很多完蛋的電瓶就是把電好乾了。
4.影響電瓶壽命的幾種因素，，除此之外還有例如，超過電瓶的溫度極限下使用、車輛長期閑置等等。
8. 電動轎車鉛酸電池怎麼改鋰電池
訂制一個與原來的鉛酸蓄電池相同電壓和容量的鋰電池組，裝上就可以，注意正負極不要接錯。
9. 汽車可以把鉛酸電池直接換成鋰電池嗎
完全是沒問題的
鋰電的壽命長，也輕便，特別是三元聚合物鋰電，循環次數可以達到2500次相當於6年以上，比亞迪的汽車用的就是三元聚合物的，次之磷酸鐵鋰，做三元聚合物鋰電池做的比較好的，在深圳凱美威的品牌還不錯，我的車就是用的凱美威的電池，缺點之一就是價格比鉛酸貴。
鉛酸電池的壽命短，也是重量級電池，循環次數500次左右都算很好的電池了，但是他的
優勢就在於價格便宜，報廢後還能回收，所以也叫免維護電池。
鋰電池將是一種趨勢，因為環保越來越重視，鋰電池還有環保的特性，完全手打，望採納
10. 我想把電動車電池改成鋰電池組 大概多少錢 哪裡可以買到
你是哪個城市？
杭州的話有多個地方。36v的話，鉛酸的給他再補貼點錢。10AH補900元，15AH則補更多 。電池為12V三塊
也有更便宜的，不回收鉛酸也只要800元。但電池不一樣，屬於3.7v十個串聯再多串並聯。
本人電動車已經使用4年鋰電池，始終不敢買3.7V多串多並的，因為只要有個3.7V圓柱體壞了就麻煩了。
至於12V三塊的，商家嚴重吹牛是絕對的。15AH剛買來能夠跑40公里，個把月就35公里了，我一星期只跑兩三天，一年後只能28公里 冬天只能21公里了，但畢竟輕，所以兩年買一次，馬上又要買了。
價高、性能吹牛，買的人並不多，什麼可以充電2000次，事實上200次都不敢跑遠路了，以後雖然可以充放電，但只能跑幾公里。買個36V節能燈管或燈泡可以當應急燈使用，但現在城市裡根本不停電，所以鋰電池舊了就一文不值了，沒有回收價值。