奧迪tt汽車改裝方案

① 奧迪tt發動機改裝

Nothelle 奧迪TT，這對於改裝來說同樣有著重大的意義。 Nothelle Audi TT 在地圖上你幾乎很難找到Nothelle這個名字，它是1967年Rolf Nothelle於杜伊斯堡成立的一家小公司，不過這是一家倍受人尊敬的小公司，因為他們是汽車改裝界的先驅。 Jens Nothelle自他從比賽中退下來後一直掌管著這家公司，它曾參加過方程式大賽，保時捷卡雷拉杯和耐力賽等。有著這樣背景的人永遠不會去改裝那些都市中的燈紅酒綠之車，不過他現在改裝了一款奧迪TT。 巨大的盒式車身包住排氣筒出口，清楚亮出的導流器燃燒著你和這家公司的名字。然後是拉力賽風格的風翼，有男子氣概的側裙還有結實的三位一體的前分流器。 在這款車性能中心位置的是520匹的V6 TT發動機，這是一款四驅車型卻有著同蘭博基尼一樣的馬力。不知有哪一位賢人曾說過200匹是前驅車的極限，開始駕駛它的4分鍾就像是在月球上剛登陸。總感覺壓不住它，輪胎，電子系統和底盤都在大踏步地前進，似乎隨時都要超出我們的控制范圍。 Nothelle Audi TT如果採用傳統懸掛那麼這款車最需要的是一套更低的彈簧，而不是不純正，選裝又昂貴的電磁結構懸掛。 Nothelle提供的是可以調整減震性能的可調懸掛，盡管這種結構更適宜於採用硬頂結構。應該沒有人會買一款敞篷汽車來跑嚴酷的賽道，可調的懸掛對於在這種車型上應用也有致命的弱點，它更適合於COUPE，因為尤其是對這種500匹以上的車型，你會感覺到車子的聲音從未如此大。 Jens為這款車安裝了20英寸的NOVEDRA輪轂，它與這個輪拱搭配起來就像是一個胖子坐在馬桶套圈上，真是蓋得嚴嚴實實的。輕質合金的輪轂沒有以特殊的手法進行顏色處理，但是拋光效果真是不可思議。 Nothelle Audi TT輪轂 Jens通過為這款車加裝新的中置冷卻器，渦輪增壓器，不銹鋼的排氣筒，從而實現提升130匹和55磅/英尺的功率與扭矩。 這款車不能像其MTM版一樣在0-60MPH的比試中幹掉R8，不過也有效地減少0.5秒，達到了5.9秒。獲得這樣的成績與採用的DSG變速器不可分，另外最高車速能達到170MPH。

② 奧迪TT要怎麼系統進行一下全車改裝

御用改裝
ABT改裝奧迪TT
Roadster
奧迪TT與ABT
Sportsline的密切聯系可以追溯到他們在2002賽季DTM競標賽上所用的賽車。然而在賽場外ABT是以其改裝調校奧迪汽車而知名的，隨著新款奧迪TT的到來，他們帶著新的外形和性能升級套件回來了。
對新手來說，ABT的新空氣套件(包括新的裙邊和尾翼)高雅的增強了這款兩座敞蓬跑車的性能。輪胎的升級也是必不可少的，可以選擇19「和20「兩種直徑的輪胎。帶有方形排氣管的運動排氣裝置使得TT的尾部呈現更莊重的視聽表現，引擎室內，go-fast措施可以讓你忽略這款車配備了什麼引擎。
ABT對3.2L六缸引擎還加裝了增壓裝置，它使得動力輸出增加到了355馬力－足以使得TT在5秒內從0加速到62mph。標準的2.0TFSI引擎也沒有被忽略，它的改裝套件能夠使得動力輸出達到240馬力，如果在更好的套件幫助下還可以達到300馬力。

③ 奧迪TT改裝

雙渦輪能改一個機械和一個廢氣的嗎？？這樣是不是可以彌補滯後的缺點啊？？？
這個可以做到
AUDI
TT
雙T不就是代表雙渦輪的嗎？
想快就得讓車減重
銀子夠得成災的話
把車身能換成碳纖維的就換成碳纖維的
吧
引擎也乾脆換合金的
再把車子挖幾個洞
利用風阻增加下壓力
輪胎再換米其林PILOT
輪轂改成19.20的
不快都不行了

④ 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 奧迪TT的「黑武士」風格改裝，擁有無極限的回頭率！

這是一輛「縮小版」奧迪R8的改裝案例，全車大部分延續奧迪TT原廠風格，僅僅改動了幾個部位，包括SUPERSPRINT閥門排氣系統，19寸HYPERFORGEDHF-C7鍛造輪轂，PIRELLI輪胎245/35R19和KW避震套件，將「黑武士」風格發揮到極致，而性能動力部分，則保留原廠動力，畢竟奧迪TT的基礎動力足夠秒殺路面上所見的性能車和小鋼炮，而這樣採用「全黑色」「咄咄逼人」的外觀造型，足夠吸引眾多路人。

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⑥ 奧迪TT經過御用改裝廠ABT之後，會怎麼樣呢車主感嘆：真帥

奧迪TTRoadster敞篷跑車，前衛的設計搭配惹火的車身比起同門硬頂TT跑車，絕對是有過之而無不及，同時2.0TFSI車型還可以爆發出230hp馬力，堪稱是實力與美貌兼具的性感尤物！不過在德國改裝廠ABTSportsline的眼裡似乎不是那麼一回事！

不僅如此，為了對應升級後強大的動力，ABTSportsline也推出了一套懸掛系統改裝套件，內容包括可以降低車身前輪35mm、後輪30mm的短彈簧，另外還有ABT改裝專用的防傾桿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 奧迪TT需要怎麼改裝才是最完美

在很多人心中，都有著跑車情節，法拉利、蘭博基尼這樣的超跑更是成了很多人的壁紙，沒辦法，太貴了，不過相對於那些動輒成百上千萬的超級跑車相比，奧迪TT這樣一款獨特與時尚的外觀設計加上不算離譜的價格，成了玩車人士的第一輛跑車，而今天玩...

⑧ 橙色風暴 619匹姿態與動力兼顧的奧迪TTRS

目前作為奧迪性能車系裡面最為高調的非奧迪TTRS莫屬了，前段時間各大短視頻平台競相炒作的千匹TTRS也確實足夠吸引各路大神的眼球了。目前風頭已過，也是時候再來分享一台奧迪TTRS的改裝案例了。不過，今天我們要分享的這台奧迪TTRS缺不是一台為了直線加速而打造的，在兼顧了動力性能的同時，又非常注重外觀姿態的修為，正可謂姿態與動力並存，能下賽道能日常代步的多面手綜合體。

就是這台可甜可咸，能跑街代步，能下賽道飆直線的奧迪性能小跑車TTRS，乍一看起來沒有什麼特別，但是一旦你真的跟她跑一次，你就會放棄一搏。

今天的分享就是這么多了，感謝車友們的支持，有任何問題歡迎隨時給我留言或者評論，我會一一回復的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 買輛奧迪TT MK3日常通勤 輕度改裝後更有跑車味道

「在買這輛奧迪TT之前，我一直都是開四門轎車或SUV，基本都是一個人用車，所以後期車的後門經常很難打開(因為膠皮粘住了)，所以就想索性換台兩門車自己用的通勤車吧。」

本期奧迪TT改裝案例鳴謝車主：Ivan211

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⑩ 第三代奧迪TT整車進化升級 動力改裝兼顧外觀姿態

奧迪TT自1998年誕生以來已經發展到了第三代，雖然這幾年奧迪TT已經慢慢淡出了大家的視線，甚至未來將被電動車所取代，不過作為曾經知名的小跑車，奧迪TT還是非常好看的，本期小編就帶來一輛第三代奧迪TTS改裝案例。

目前，這輛奧迪TTS的動力在1.6bar的渦輪氣壓值下，升級到了430bhp/511nm，而車主表明馬力提升到500+bhp沒有問題，而且下一步會考慮給車子改裝寬體套件。

本期奧迪TTS改裝案例鳴謝車主：lukesheldonn

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