寶馬老款內飾改裝圖片

『壹』 極為性感的老款寶馬540i Touring，配282馬力4.4升V8自吸引擎！

這是一輛極為性感的2001款寶馬540iTouring，盡管這輛E39代5系可能是二十年前的佼佼者，但放到現在看起來仍然相當不錯，售價為10,000美元。

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『貳』 寶馬528Li G38提車一年改裝總結 全車陶瓷軍綠改色

「2018年12月30日提的這台寶馬528Li上市特別版，當時年底忙，也說想要換車，老爸說既然要換車，年後換就不如年前換，然後就抽了個周末去看車，先是去看了賓士的GLC和E級，過程就不說了，然後去看寶馬，看車到訂車3個小時搞定，就它了528Li上市特別版。全系唯一的半機械半液晶儀表，8.8英寸中控液晶不能觸控屏幕，沒有氛圍燈...真的很特別，這就是沒做功課就訂車的後果。」

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：yyy1509

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『叄』 寶馬640敞篷改裝案例 升級夢幻白內飾

「自從開了Smart敞篷，我就知道敞篷車將是我車庫里不可以少的車型。而兩個孩子的降臨，買一台四座大敞篷便被我提上了日程，正好身邊朋友的640敞篷要賣，我就買了回來。」

本期寶馬6系改裝案例鳴謝車主：灝ziz

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『肆』 賺足路人眼球 騷氣十足的寶馬3系外觀改裝案例

第六代寶馬3系(F30/F35)雖然已經停產了，不過對於改裝玩家來說，這一代的寶馬還遠遠沒有結束，本期小編就帶來一輛騷氣十足的寶馬3系改裝案例。

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：

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『伍』 廈門車友的初代寶馬320LiM改裝玩車之路分享

「我是在2017年提的寶馬320LiM(埃斯托小藍)，本來最開始只是想買朗逸的，結果看看看就看到了3系，起初是想買短軸的，結果家裡面死活不同意，說什麼都要買長軸，沒辦法自己只能妥協了，老一輩的想法就是買車一定要大!!」

「整體就是以上這些，還有一些七七八八的小裝飾就不說啦，兩年多開了三萬多公里，平時也開車也比較小心，也沒有遇到剮蹭之類的，唯一的一次還是女朋友刮的不過還好是有貼膜，原車漆是保住了，打個補丁也總比原車漆毀了好。車友所說的異響各方面也都沒有遇到，正常開車正常保養，之前有車友說發動機漏油也沒有遇到，可能比較幸運，年輕人還是要擁有一台3系比較完美。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：agm67wij2a4

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『陸』 紀念改裝！寶馬5系新三年舊三年改改又三年

一低遮百丑，改裝未結束~~~

『柒』 寶馬經典車型16款320LI，後面有改裝款小視頻快看

哈嘍！大家好，這幾天寶馬3系賣的非常好，現在到店了3台，我就帶大家看看其中的這台16年的320LI時尚型，希望看到這篇的朋友多多評論支持，謝謝。

3系是寶馬最經典的車型，3系的美學設計，工程學設計，科技內涵，豪華舒適性和安全性都是同級別的標桿，寶馬給3系的定位就是高檔運動轎車。這台16款相比老款在長度，高度都有增長，軸距也達到了2920mm,是當時同級別的競爭車型中最長的。外觀設計方面，前大燈與中網相連設計獨特犀利，前導流板也有細微調整，大燈和進氣格柵融為一體，顯得車身更加時尚運動。16款為中期改款車型，內飾相比老款變化不大，中控有大量皮質包裹，獨立式的液晶屏使用了第三代IDRIVE系統，實用性和跟手度都有不錯的表現。動力方面搭載了2.0T直列4缸發動機，採用缸內直噴技術，前置後驅，最大184匹馬力，峰值扭矩達270牛米，匹配8檔手自一體變速箱，起步速度很快推背感強，換擋線性，超車輕松。

車型配置也很豐富，帶胎壓檢測，零胎壓繼續行駛，前後駐車影像，倒車雷達，電動天窗，皮質多功能方向盤，座椅記憶電動調節，配備哈曼卡頓音響，LED大燈，車內環境氛圍燈，後排遮陽簾，感應式電動雨刮，後座獨立出風口溫度區分控制。車況精品，支持任何檢測，最後感謝觀看，喜歡記得關注帶你看跟多精品二手車。感謝支持。

最後這一段是到店的另一輛改裝3系，聲浪很好聽，分享下

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『捌』 寶馬5系的米色內飾可以改裝成摩卡色嗎

可以改的，去改裝店唄，維修店也可以… 有點貴，價格的話你要去叫他們報個價就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『玖』 V8不一定比V12差 寶馬8系（E31）重改案例

上世紀九十年代，寶馬看到法拉利與蘭博基尼正如逐步稱霸跑車市場有些坐不住了，於是乎為了能夠有一台能夠和法拉利競爭的跑車，寶馬推出了8系車型代號E31。這款車無論是研發還是設計都投入了大量精力，且在當年還將寶馬旗下最尖端的V12發動機落入其中，後期來推出了全球只有一台的寶馬E31M8車型。再後來的事兒，我想你也知道了，由於當年寶馬8系轎車定價過於昂貴，且性能依舊無法和義大利老牌跑車勁旅競爭，最終使車型銷量不溫不火，被迫流產，直到最近幾年才名義復活。

#尊重原廠外觀設計：

日本是個神奇的地方，無論你改什麼車？想怎麼改？在這片土地上都能找到答案，而我們今天的主角兒就是伊藤和它的寶馬E31。伊藤本人十分熱愛自己的E31，它認為這款車全美詮釋了寶馬當年對美的理解，所以對於這台車的外觀他並沒有進行深入的升級，保留了E31最為原汁原味的設計，即便是更換輪圈也選擇了毫無違和感的EnkeiRS05RRs款式（旋壓鑄造），並且連輪轂蓋兒都沒有替換。而車主為了向寶馬M3CSL致敬，也將自己的E31尾標更換成CSL樣式，且將這台車定名為M836CSL。

寫在最後：

或許很多寶馬E31的擁躉會覺得移除V12發動機是對這款車赤裸裸的褻瀆，但其實在我看來，雖然氣缸少了，卻換來了更低重量與良好的推重比，使其性格大變。反過來想一想，如果當年寶馬在推出E31前就將這款V8塞入發動機艙，並它配上一套犀利的手動變速箱，而不是4速變速箱會不會也能撼動法拉利的地位？或許當年寶馬的工程師就是將事情想復雜了，選擇了一條和法拉利拼氣缸數量的錯誤道路，漸行漸遠。

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『拾』 白色代表高貴，寶馬代表操控！13款寶馬F30改裝案例

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

請果斷關注《WB汽車文化》

BMWF30?328SPORT2.0(2013)

F80M3樣式

改裝清單：

水晶白全車噴漆

M3包圍套件

CF前鏟，側鏟，後視鏡...

ORI?BMW?Msport剎車（前大四後二）

BlisteinB16HLSHAdjustable避震

BMCdropinfilter

HRE19寸輪轂

米其林PS4S?&倍耐力輪胎?(245/35/19&275/40/19)

全段排氣

ProjectA二階（310匹馬力/480NM）

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