汽車的改裝空調感溫器

⑴ 汽車空調蒸發箱感溫包的作用及工作過程

1、准確的名字叫：出氣溫度感測器；
2、作用：把空調蒸發箱出風面的溫度轉換成電流或電壓信號傳送到汽車電腦處，供汽車電腦作控制空調的參考信息。
3、工作過程：當空調打開，該感測器以電壓信號告訴汽車電腦，目前蒸發箱溫度是XX度，汽車電腦依據採集到的數據與自身程序的數據對比，判斷是符合開啟空調的條件（只是眾多條件之一），如果符合，則空調開啟； 當汽車空調開啟一段時間後，製冷到一定溫度，蒸發箱出風側溫度達到某個設定溫度，則溫度感測器就發出信號通知電腦，製冷已經達到最冷的極限，電腦收到信號按程序設定自動關閉壓縮機的工作（此時風扇繼續工作，吹出的也還是冷風），當溫度上升到另一個設定值後，電腦又依據溫度感測器傳送來的電信號控制壓縮機開啟工作製冷。這也就是汽車空調是間歇性工作的原因。
4、汽車空調壓縮機啟動後到再次自動停止工作的時間越短，表明空調製冷的效果越好；
5、壓縮機啟動的越頻繁，說明汽車隔熱越差；
6、蒸發器太臟，風道堵塞容易導致蒸發器結冰，由於溫度感測器的作用，壓縮機就停止工作，導致空調工作不正常。
7、溫度感測器故障，也可以導致空調壓縮機不工作，不製冷。

⑵ 汽車空調溫度感測器起什麼作用

汽車溫度感測器主要用於檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。

溫度用感測器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。三種類型感測器各有特點，其應用場合也略有區別。

線繞電阻式溫度感測器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度感測器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度感測器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。

已實用化的產品有熱敏電阻式溫度感測器（通用型-50℃~130℃，精度1.5%，響應時間10ms；高溫型600℃~1000℃，精度5%，響應時間10ms）、鐵氧體式溫度感測器（ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0%）、金屬或半導體膜空氣溫度感測器（-40℃~150℃，精度2.0%、5%，響應時間20ms）等。

(2)汽車的改裝空調感溫器擴展閱讀

汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶

1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；

3、節氣門位置感測器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號。

⑶ 汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞

接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。1、電源火線；2、電源零線；3、電動執行器零線；4、電動執行器火線。(3)汽車的改裝空調感溫器擴展閱讀工作過程它由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，利用石蠟受熱由固態變為液態時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉。當冷卻水溫度繼續上升至105℃時，因石蠟繼續膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮而使觸點斷開，實現了對散熱器電機風扇的控制。

⑷ 汽車空調溫控器是什麼意思

溫度控制裝置能為車廂內提供並保持舒適的溫度，並且很少需要甚至不需要人為地進行控制操作。
溫度控制器簡稱溫控器，又稱為恆溫器。
作用：根據蒸發器表面溫度的高低，接通或切斷空調壓縮機電磁離合器的線圈電路，使蒸發器表面溫度保持在規定的范圍內。（一般為1~4℃范圍內）
常用的溫控器有波紋管式溫控器、雙金屬片式溫控器、熱敏電阻式溫控器三種。

⑸ 汽車空調有什麼感應器，在什麼地方

1.汽車空調的組成：汽車空調由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四大總成構成
2.汽車空調的安裝位置：壓縮機安裝在發動機上，由發動機曲軸皮帶驅動；冷凝器安裝在汽車前臉進氣格柵後面，用於散熱；膨脹閾和蒸發器安裝在汽車儀表盤下方。
3.汽車空調的工作原理為：從壓縮機出來的高溫、高壓製冷劑通過高壓軟管進入冷凝器。由於車外溫度低於進入冷凝器的製冷劑溫度，藉助於冷凝風扇的作用。在冷凝器中的製冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成高溫、高壓的液體。這種高溫、高壓液體流過節流膨脹閥時，由於節流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物（液體）進入蒸發器，在定壓下汽化。
由於製冷劑在管內汽化時的溫度低於蒸發器管外的車內循環風，故它能自動吸收管外空氣中熱量，從而使流經蒸發器的空氣溫度降低，產生了製冷降溫的效果，汽化了的製冷劑被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了一個製冷系統的熱力循環。

⑹ 汽車空調溫度控制器的類型有哪些

1，熱敏電阻 2，機械式感溫包3，低壓壓力控制4，變排量控制系統只有這4種

⑺ 汽車室外溫度感測器在空調中起什麼作用

這個感測器是自動空調上的部件,主要作用是給ECU提供車室之外的溫度信號，ECU根據此信號與車內溫度信號對比，確定車室內的溫度,以滿足車室內人員的需要。

溫度感測器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過「混合風檔」的冷暖風比例而控制空氣流的溫度，例如當溫度過低時ECU指令冷氣流經加熱芯升溫，當溫度過高時則增大冷氣，當車廂內溫度達到預定值時，ECU會發出指令停止「混合風檔」伺服電動機運轉。

同時，ECU還通過「方式風檔」伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。

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自動空調控制系統的感測器一般有車廂內溫度感測器、車廂外溫度感測器，有些轎車的自動空調還裝有紅外溫度感測器，專門探測乘員面額部的表麵皮膚溫度。

當感測器檢測到人體皮膚溫度時也反饋到ECU。這樣，ECU有多種感測器的溫度數據輸入，就能更精確地控制空調。

這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設置所需溫度及風機轉速，以後一切事情都由自動空調控制系統辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大，裝配自動空調的轎車越來越多。

⑻ 汽車水箱 改裝水溫空調

當然可以 第一 風扇的風 必須從水箱的散熱孔中路過 第二 控制好 風扇和水箱的距離 不要太近 也不要太遠 太近 風扇容易磨壞水箱 太遠 冷氣不好

⑼ 汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞

接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。

1、電源火線；

2、電源零線；

3、電動執行器零線；

4、電動執行器火線。

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工作過程

它由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，利用石蠟受熱由固態變為液態時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉。

當冷卻水溫度繼續上升至105℃時，因石蠟繼續膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮而使觸點斷開，實現了對散熱器電機風扇的控制。

⑽ 如何改裝汽車空調溫度開關

有些車壓縮機是變排量的，當變排量功能壞了後，但製冷很好就是不能控制製冷量，既很冷到蒸發器結冰。這樣的話，簡單的辦法可以在蒸發器里安裝一個溫控器，可以是機械的，然後切斷壓縮機電源，達到自動控制空調目的。