自由光改裝圖片越野

㈠ jeep自由光2.4越野怎麼樣

自由光是全球知名汽車品牌Jeep旗下一款最新車型，Jeep自由光採用全新空氣動力學外觀，搭配源自聖境靈感設計的內飾，並為駕駛者提供自動、運動、雪地和沙泥四大駕駛模式以及更先進互聯化的人機交互系統。除此之外，自由光最大亮點是將搭載全球首款9速自動變速箱。第四代城市SUV自由光官方指導價:37.59萬起。 【最滿意的一點】外型、配置比較高【最不滿意的一點】感覺尺寸偏小，離地間隙小【空間】基本可以接受，大小剛剛好【動力】2.4的排量，自然吸氣，在市區上下班開夠用了；時速超過100公里後，提速感覺有些不足。關於越野爬坡能力尚未試驗過。【操控】中規中矩，沒有感到什麼亮點，但也沒有不足。【油耗】適中。由於是新車，個人感覺在市區道路擁堵的情況下，油耗應該可以控制在13個以內。【舒適性】很好！改變了以往對jeep車的看法。這款自由光配置很高，很高科技和人性化，運動座椅很舒服。唯一遺憾是豪華版副駕駛的座椅調節為手動，美中不足啊。【外觀】自由光的外觀一直的見仁見智的，本人開始也覺得外觀有些接受不了，但是看了真車後，感覺有很大改觀。目前覺得那兩條丹鳳眼越來越順眼了！呵呵【內飾】對於美系車來講，這款車的內飾應該算精緻了！超大的觸摸屏、眾多的功能鍵以及操作台良好的質感，足以證明這是台高級車。【性價比】從配置方面來講，40萬左右的價格是合適的；但從2.4自然吸氣的發動機來說，價格有些偏高了；另外，廠家推廣的9速變速箱，坦白的說，確實沒有明顯感覺到有什麼差異。【其它描述】整體來說，這款車的配置還是蠻高的，至少目前在50萬價位以內的suv中，應該算是佼佼者。豪華版在市區開，動力基本可以滿足，期待春天開著去山裡看看越野的表現。

㈡ 廣汽菲克Jeep自由光，2.0T+9AT巔峰動力，超厚道的一款SUV

在幾年之前，8AT是C級車以上級別才會有的變速箱，2.0T發動機也是值得炫耀的機型，但是現在9AT變速箱已經走進消費者的生活之中，今天這款要講的車就是搭載一套2.0T+9AT動力組合的厚道合資SUV。

廣汽菲克Jeep自由光廠商指導價18.58~31.98萬元，優惠力度中規中矩。在外觀設計上其實還是比較收斂的一台車，但還是相當的個性，線條的走向很是特別，足以彰顯自己的與眾不同。

自由光搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，動力活躍，表現強悍。如果對越野有要求的朋友推薦購買高配車型的四驅系統，相信一定不會讓迷戀越野的你失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 耐造開不壞還能越野，比漢蘭達硬派，自由光跌破18萬，值得買嗎

說起硬派越野車，想必大家都比較熟悉，普拉多、陸巡、途樂、帕傑羅等都是大家熟知的幾款主流車型，但要從氣場上來看，牧馬人絕對可以稱得上是眾多硬派越野車型中的佼佼者，無論是造型輪廓還是硬派越野氣息的營造，都有一定的優勢，深得很多越野愛好者和改裝車主的青睞，彰顯出了Jeep家族在越野車領域上的深厚底蘊，而今天咱們要說的是Jeep家族一款偏「城市風」的硬派越野車——Jeep自由光。

動力方面，Jeep自由光搭載的是2.0L和2.0T兩款發動機，傳動力與之匹配的均是9AT變速箱，其中2.0L發動機最大功率為148馬力，峰值扭矩為190Nm，而2.0T發動機最大功率為265馬力，峰值扭矩達到了400Nm，並且2.0T車型還配備了四驅系統，彰顯出了不俗的越野能力，四輪獨懸的底盤懸架調校非常的扎實，穩定性、支撐性非常的不錯。總的來說，Jeep自由光的表現還算不錯，但品牌溢價這點確實太明顯了，花同樣的價格完全可以入手其它更高性價比的車型，關於Jeep自由光，你還有什麼想要說的？

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㈣ 在你的心上，自由地飛翔，Jeep自由光，四驅版好開到飛起

一直以來牧馬人都太受歡迎了，它的光芒蓋過Jeep的每一款車型，讓大家忘了其實Jeep還有很多不錯的車。比如我們今天要講的Jeep自由光，它同牧馬人很不一樣，如果說牧馬人是一個桀驁不馴的硬漢，那麼自由光就是一個騎著白馬的王子，干凈又充滿希望。

不知道為什麼Jeep的車做著做著一直要小眾起來，是因為不順應時代潮流嗎？記得在父母那一輩，吉普車是很流行的。2020款的自由光就要來了，但改變其實不大，在這個時候入手2019款也是個不錯的選擇。

圖：Susan

文：Susan

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㈤ 2360CC自由光4x4車身紅色改黑色需要多少錢

2360cc自由光4x4車身紅色改黑色，大概需要3000塊錢左右。

㈥ Jeep自由光換競技杠算改裝嗎

算。
這輛Jeep自由光改裝了高性能版的前護杠和拖車鉤改裝，需要注意的是高性能版前杠左右兩側翼子板是分體的，需要後期噴漆。全車外觀的鍍鉻裝飾和車標都進行了啞光黑改色，看起來更加有質感。

㈦ 吉普自由光，硬派越野，黑武士，高端大氣

吉普自由光實車。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計語言，七孔格柵造型很有辨識度，大燈造型精緻細膩，日間行車燈設計時尚，前臉處理精緻。側面高大的車身很有硬朗的風格，腰線干練凌厲，輪眉採用黑色塑料護板，熏黑的大尺寸輪轂採用很有運動感的造型。尾部沉穩莊重的造型，尾燈採用時尚大氣的造型。內飾高端大氣的設計，按鍵手感細膩，做工精細，用料考究，空間寬敞。

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㈧ 【翼狼車友會出品】2.4進口豪華自由光之前臉改裝高性能

?自由光，就這三個字，我個人覺得，她不應該被拘束，她有自己的天地，應該走在更適合自己路上，這樣也對得起jeeper，對得起自由光這幾個字（個人理解不喜勿噴）；但就原車來說它的接近角一直讓大家頭疼，一直以來就想把這問題解決，但也從來沒有好的方案。

一次保養時候跟蘇州天馳新宇售後經理孔俊飛先生聊起這個事情，他建議改成高性能前保就能解決這個問題，於是心動，於是開始各種行動，這里到金華窩窩各種指點，同時也到江浙滬群主Tom各種幫助；

僅以此貼，感謝天馳新宇售後經理孔俊飛先生，感謝天馳新宇趙斌、王玉紅先生、感謝窩窩、Tom、劉聰、康總；感謝所有為此次改裝所做的貢獻。

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㈨ 自由光：別了固鉑AT3，迎來百路馳ko2，分享一下

這算是第三套輪胎了，俺車的第一套輪胎是原廠標配的普利司通SUV專用輪胎；這套輪胎相對來講是很不錯的一套輪胎，優點是各方面都很均衡，用起來也非常順暢，缺點是胎壁很薄很脆弱，俺的一條胎就是被一根黃角刺扎了一下胎壁而報廢了；但是這並不是說這胎不好，相反若不是有特殊需求就不建議換了。第二套是固鉑AT3越野輪胎，這套輪胎的優點是抓地好，操縱沉穩，跑公路走越野都不錯，跑爛路時非常舒爽；缺點是跑公路時胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。 第三套，就是這次剛換上的百路馳Ko2越野胎，雖然開了才二百來公里，但也可以來談談感受，以期給其他車友有一點借鑒，就這二百公里來講，操控比之前的固鉑AT3手感和實際都覺得方向輕了許多，但絕不發飄，胎噪也明顯小了一些，雨天公路抓地力要強了很多，在五項試了試，感覺在一些路面打滑要少了一點，個人覺得應該是胎面比固鉑稍軟一些，因此它和路面接觸時不像固鉑那麼硬碰硬，故而抓地力略強於固鉑。由於換上後跑的里程尚短暫時也就是這一些體驗了，之後跑的多了再來講講。
紀念一下固鉑的最後一次旅程，這里是二郎山喇叭河。
這是固鉑胎跑的最後一趟折多山的油耗。
雅礱江大峽谷留影。
白玉拉龍措留影。
這是固鉑犧牲時的照片，胎面鋼絲斷了，自個把自個戳穿了漏氣，就此固鉑在用了七萬多公里後正式退役。
新來的百路馳k02
開換了
備胎先裝好。
換胎時保護胎壓監測儀的正確操作，這就是4S和修理廠和輪胎店的區別，起碼成都金中冠在這些細節做的不錯。[強]
好高！
換下的固鉑，其中做備胎的尚未補過一個疤並且還有七成新，各位能看出是那一條么？
對比一下紋路。
換好先上車。
固鉑最後去五項兼怪獸亮相。
固鉑理塘鐵匠山。
最後來一張百路馳ko2的定妝照！