汽車音響炸機改裝圖片
『壹』 把汽車音響改裝成炸機是什麼意思
其實音壓這種活動，在國外早已流行多年，而且每一個國家都有不同的玩法。像美國玩的是室內純音壓和戶外純超低音壓。利用大型車輛安裝為數眾多的超低音喇叭，營造出極低頻的音壓，讓在場人的心臟身體感受音響所帶來的壓力以及節奏感;曰本人則是利用全頻段的喇叭，或是分音喇叭，營造出全頻段的音壓，讓在場的人享受不錯的音響效果，而且玩到最後均會採用音壓量測儀，作為最公平、最專業的音壓量測;在台灣則是開後車廂比音壓，叫作戶外音壓車;而在內地則叫炸機。
『貳』 汽車音響改裝都是怎麼改裝的，有沒有圖片
前後門換裝的都是漫步者NF651A新款揚聲器，這個比我原本預算的那個質地是鋁盆，這個是玻纖盆。特點是耐高溫，減少音質失真，有點監聽的效果，有人說紙盆也不錯的，現在都上防水的揚聲器，紙盆容易發霉，紙盆細膩倒是也可以的，但音質彈性又不太夠，反正我也說不好，但是喇叭的質地和音色是相關的，所以我這次試聽後想試試這個效果。試音效果，後來特別挑了背景樂器比較多的音樂去試，原本一些和西洋樂器混合的琴簫啊那些中國樂器聽不太出，但是換裝之後層次分明了不少，解析力和高音都得到了加強了提高。
『叄』 汽車音響中的「炸機」是什麼意思
「炸機」是汽車音響行業的一種俗稱，「炸機」就是把汽車音響放出很高聲壓(很大聲)的意思。
「炸機車」就是裝了很多音響器材並能放出很大聲壓的車輛。「炸機」就是玩聲壓，其音量可以和舞台的擴音器材一樣響甚至超過。
而有這樣的玩法就有這樣的比賽活動了，行業俗稱「打聲壓」。音壓這種活動，在國外早已流行多年，而且每一個國家都有不同的玩法。像美國玩的是室內純音壓和戶外純超低音壓。利用大型車輛安裝為數眾多的超低音喇叭，營造出極低頻的音壓，讓在場人的心臟、身體感受音響所帶來的壓力以及節奏感;曰本人則是利用全頻段的喇叭，或是分音喇叭，營造出全頻段的音壓，讓在場的人享受不錯的音響效果。
『肆』 汽車改音響是改機頭還是加功放好，不需要炸機效果
該機頭，個人認為。再好的功放，也不能把嘈雜的音源，推得很平滑流暢。如果不炸機的話，所以機頭最重要。
『伍』 汽車音響怎麼改裝方案
可以換一個好一點的機頭
然後做一下車內隔音
換四個好一點的喇吧（如果空間夠用的話可以試一下天籟的效果不錯）
全下來也就3000左右
效果就可以了
想好的話可以還激浪的喇叭（就是有點貴）
『陸』 我的車子改裝一下音響，有沒汽車音響改裝介紹功放，音響，喇叭之類的
汽車生產商方面，汽車音響對於整車來說並不是一個重要的部件，更不要說是安全性部件，因此汽車廠對於汽車音響僅限於作為內飾來考慮，也就是說所花費的成本、技術都是能少則少，只可以說是「只是有響」的概念，不會更多地考慮音質及功能的內容。
對於經濟型轎車為降低整車價格，必須壓縮生產成本，現在車價越來越低，汽車音響的所佔汽車價格的比例也就越低，而且要求汽車音響的絕對成本也越低，原車音響也就只有採用小功率、廉價低質主機和揚聲器，更不會說有低音系統了。因此說只能勉強使用．
所以大部分原車音響聽起來音質不好，層次感分不清，音樂細節模糊渾濁，音量小時不清晰，音量大時產生失真、吵雜。所以改善原車音響的基本原則就是更換更高品質的喇叭，再則需要加功放來推動，更換CD主機、加裝低音單元等等，一套完整的汽車音響系統必須具備：CD主機（機頭）、揚聲器、功率放大器（功放）、低音單元（低音炮）等，當然還有一系列的輔助設備：如汽車隔音制振降噪、音頻處理器、電容、線材等等。而進行改裝升級後音響系統才能夠使音質收放自如、層次感清晰、明朗，聲音還原逼真，聽起來自然、舒服。
有人會說：「兄弟，我覺得你說的都在理，但是我那車才不到十萬，車內空間有小，我也是汽車音響發燒友，但是真不知道該怎麼改。」
其實很多車主都有這樣的困惑，覺得自己的車不怎麼好，一方面沒有興趣改覺得車不好沒心思去改，另一方面覺得車都不好音響肯定也改不好，那麼事實勝於雄辯，我來跟大家曬曬我們改裝案例，大家就會了解到，小排量也能大製作！
但是有部分車主會有這樣的疑問：升級一套好的音響，是那麼容易的事兒嗎？面對市上混亂得無法用語言來形容，多得數不勝數改裝店和音響「品牌」，還有汽車音響改裝線路的復雜，各個反面凸現出來的問題，是不是有時讓你舉棋不定呢？其實升級一套好的音響也不是一件很難的事情，只要能掌握以下一些基礎知識的話，可令您在升級音響的路上更添一份自信，一句話：一切由我做主！
下面來闡述汽車音響改裝愛好者比較在乎關心的一些基礎問題。
音響升級是否會影響車內線路?
有些對改裝汽車音響的車主一直都想升級原車的音響，但總有一種對改裝安全有種不塌實的心理，阻礙了他們對車輛的改動，他們總是擔心改動車內音響的線路會影響車上其他的線路，造成不必要的麻煩,因此放棄了對音響改裝的方案。
其實，音響升級根本不會影響到原車電路，因為汽車上的音響它是一個單獨的系統和原車行車電路沒有任何的關聯。
拿任意一款車來說:即使不改動汽車音響，它原廠出來都會配有CD、卡帶、收音機之類的主機。高檔轎車甚至出廠就已經配備DVD和GPS等影音娛樂系統，所以它們都會有一條專用的音響尾線(專用電源線)。
如更換CD主機、加裝DVD影音系統時，只要把主機後面的尾線換上一條新機器配備的專用尾線即可，按照標準的接線方式連接，做相應的保護措施，就不會對原車電路造成任何影響。汽車音響主機？
現在市面上CD主機從功能品質上區分可分為兩種：
一種是內置不帶功放的主機，俗稱」啞巴機」，這樣主機信號傳輸較強，音質還原較好。不過這種主機必須加裝外置功放，因為它是靠功放把信號放大來工作。這種主機的市場佔有份額也特別的少。因為它造價較貴，所以一般的汽車音響愛好者並不會選用這種主機，只有發燒級別車友才會使用。
另一種主機，主機內置了功放模塊，可以直接驅動喇叭，目前市面上有單碟CD、多碟CD主機，但是基本上都能夠兼容MP3、AAC、WMA等，有些CD主機還也可連接U盤，AUX輸入、直連iPod、iPhone等等等。
在選擇主機時，首先要看它的內置功率，如果在不後加裝功放的情況下，要選擇功率比較大一些的。通常主機上邊標稱的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等這些都是峰值功率。而這時要看一下說名書，裡面有一個額定功率輸出(RMS)，也就是主機的持續輸出功率(工作功率)。功率約在19W-26W左右。
其次看一下信號輸出端子(RCA)有幾組。一般要選擇一些RCA輸出多的主機，這樣對以後升級音響起到很大的作用。比如一組RCA輸出的主機推一台四路功放，那麼就要再加兩條一分二的信號線，信號就會有衰減。那樣的話，效果會大打折扣！如果選擇兩組RCA輸出的主機搭配一台四路功放，那麼就剛好合適。主機RCA輸出最少有1組，最多有4組。選擇電平輸出高的主機，對音響升級也很重要，一般普通主機它的電平輸出值都比較低，在1.5V到2V之間。但是一些高檔的主機，它的電平值輸出都是在4V到6.5V之間。這樣是為以後加裝功放提供了很好的便利條件。
汽車音響主機位（DIN）尺寸分類：
首先來看看DIN位標准尺寸詳解：
DIN最早是德國使用的音響尺寸規格，後來就延續下來，標準的音響都按這個尺寸執行。
DIN位指汽車中控台預留給汽車電器用品如車載DVD等的標准安裝空間，1DIN指一個標准空間（寬、高固定而深度不限），2DIN則是1DIN的兩倍空間。這里位置一般用於音響主機、調諧器、LCD顯示屏的安裝。
器材選定後重要的環節就是安裝，俗話說「三分的器材，七分的安裝」這句話不無道理，因為音響要安裝在汽車上，汽車的使用環境惡劣，線路復雜，干擾源多，揚聲器的位置不夠理想，門板的固定，消除共振，消除雜音，線材的選用等眾多的問題。所以安裝技術及工藝非常重要，直接影響音響效果，一定要找專業技術人員安裝，才能達到理想的效果
低音揚聲器(低音炮)
汽車音響裡面8寸以上統稱為低音揚聲器(不排除某些品牌有特型的6寸低音揚聲器)。12寸以上稱為超低音揚聲器。如果選擇一款8寸的低音，那麼它的頻率下限可能不會太深。也就是說穿透力、震撼力不是很大(波也短)。這樣就要根據自己的車輛的情況來選擇，三廂車在安裝低音炮時，就要考慮低音喇叭的尺寸，要選擇口徑相對比較大一些的(12寸或15寸)揚聲器；還要考慮車的密封性。像密封性相對出色的車型，安裝大尺寸的低音揚聲器，可以很好的發揮其穿透力，把低音很好的傳送到前面去。而對兩廂車則不同。兩廂車的通透性很強，可以不需要太大尺寸的低音揚聲器，來給予它很大的穿透力。對低音要求不高的車主來說，8寸和10寸也已經可以了。其實低音還是要靠自己的感覺來選擇，功放安裝完後，接上低音來試聽，感覺哪款比較適合自己，就選擇哪一款，這樣也是比較理性的消費。
改善低音延伸音場 加裝低音不光是震撼
多數車主在利用原車音響系統聽音樂的時候總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。 一些車主加裝超低音很盲目，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音，這都是對超低音的誤解。
汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的噪音、發動機的噪音、風噪常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。
改低音延伸音場
車主安裝音響通常只重視主機和中高音，最多到中低音。如6×9英寸揚聲器，雖然頻響指標較寬，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。
超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。超低音揚聲器採用高強度的銅、鋁質盆架，鍍金端子提升揚聲器整體性能，具有良好的導電性能並可防止氧化腐蝕，特殊的防彈強化鼓膜，環氧樹脂塗覆壓著紙盆，雙阻尼器通氣及加長磁極及大型鍶合金磁體。
選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽「炸機」，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。
便宜音箱不如風箱
購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱後易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的「呼、呼」的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。
『柒』 什麼是炸機，汽車音響炸機是怎麼一回事
汽車音響炸機玩的都是很嗨的，，給您發視頻看一下，煜豐隆也有很多炸機的音響
『捌』 我想要改裝一套汽車音響，要怎麼改
想要改裝一套汽車音響，要怎麼改？
對於初次汽車音響改裝的車主都比較懵懂，即不了解汽車音響系統架構，也不知道各個器材、方案對改裝後的音質效果影響有多大。有些人就會糾結於價格，也就是自己的預算，那麼，我們的第一次，如何才能舒心而美滿呢？
預算在兩三千左右：
選擇汽車音響改裝，肯定要改出來的效果比原車的效果好；要是改出來的效果沒有原車的好，或者也沒有多大的提升，那乾脆就不要折騰了。
在這個預算內的，根據具體車型，要求，可入門級的喇叭+隔音or低音炮orDSP功放。切勿圖便宜全套音響器材上，寧缺毋濫
預算在五六千左右：
一套完整的汽車音響系統一般包含：音源、功放、喇叭、低音炮，線材。
這個預算就可以把這些器材靈活搭配，以便符合自己的需求。
三分器材，七分安裝。這個時候對器材的搭配，安裝方式方法是有一定要求的。
預算在一萬以上：
這個時候，可以全套入門級被動系統，兩分頻半主動系統，兩分頻主動系統，三分頻被動系統，三分頻半主動系統，三分頻主動系統任你飛！！！
這個時候得先講下三又三分之一理論啦！
整個汽車音響改裝系統又分為三個三又三分之一，最後加起來才是十全十美的系統！
第一個三又三分之一：器材的搭配！
汽車音響系統中每一器材都有屬於自己的特性~有的適合聽人聲，有的適合聽炸機。
根據車主的需求，使用最佳特性的器材，相互匹配出最佳的人聲、炸機等風格！如果說不了解器材的特性，匹配了一套炸機給車主聽人聲，那豈不是欺騙消費者？
第二個三又三分之一：器材的安裝！
器材安裝包含很多，有喇叭的安裝、功放的安裝、主機的安裝、電容的安裝、低音炮的安裝、布線等！
喇叭的安裝並不是將喇叭裝上去就OK！不同於家用音響，汽車空間是一個極不規則的形狀，音響安裝進去絕對不可能直接達到家用音響聲場的高度、深度、寬度！需要專業的安裝方式，方法和技巧，以便盡可能符合這台車的空間、駕駛員的身高等條件進行安裝！
第三個三又三分之一：汽車音響系統的調試！
前二者做得完美了，最後再加上專業的調音設備：RTA頻譜儀、示波器、相位儀等（音響調試階段的必備神器），利用聲學儀器作為參考，再搭配一流的人工調音技術，摒棄人耳聽覺的局限性。
這樣，才可以發揮出整套汽車音響系統的最強大的潛力！