馬自達5排氣改裝圖片
❶ 平民小跑變經典天王，馬自達MX-5改造版
有「牛魔王」稱號的Supra雖是當前最讓全球車迷如痴如醉的豐田頭號性能指標，但說到不朽的經典價值，拍賣價曾締造「破億」日幣的2000GT絕對是最夢幻式樣。
為了向這款日系GrandTourer跑車始祖致敬，專門培養日本車界心血的NATS在今年東京改裝車展推出這輛名為「2020GT」同時由馬自達MX-5變身而來的仿製版，造型維妙維肖加上造工細膩精緻也不禁讓人想多看幾眼。
相較於歷經六次世代進化而且當前持續在全球車壇走跳的日產當家跑車「東瀛戰神」GT-R，起其初代版KPGC10還早兩年問世的豐田2000GT，憑借乃是日本第一個GrandTourer車款，而且全車都採用堪稱豐田為與當時歐系車廠媲美的高質感＋高質感設計，就算本身並沒將性能稱號忠實傳承、只算是曇花一現的限量勁車，卻可說是日本造車史上無可取代的高端代表作，經典價值自然無人可出其左右，於是五年前出現日本一場日本拍賣會的「天字第一號」豐田2000GT創下起標價一億日幣起跳的紀錄其實也算剛好而已。
為了像這款只區區限量337輛的日系頂級性能名駒致敬，同時展現自家學生獨特創意與精細做工，簡稱為NATS的日本自動車大學校在今年TAS東京改裝展，除了GRSupra、R35GT-R全球第一輛「敞篷版」之外，同時也展示這輛取名為「2020GT」的豐田2000GT仿製改裝版。
基於2000GT原廠頭燈採用起閉開闔設計，NATS基礎車也決定採用架構相同的馬自達MX-5Mk1，即使外觀尺碼、車體造型有極大落差，這點則完全仰賴手工打造的方式彌補。
經過大幅增加長度同時再製作出圓弧化的車頂，同時頭、尾燈外貌也如出一轍，整體也順利勾勒出與本尊相同堪稱復古又經典的視覺氛圍。對於專門培養車輛各層面技術心血的NATS來說，照本宣科的復刻其實毫無難度，基於進一步展現獨特創意，四個輪拱外緣也添加可大增感官霸氣的外擴設計，搭配車後廂加裝「鴨尾」狀的擾流翼，也讓這輛「2020GT」更符合現代改裝美學。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 心動馬自達CX-5，不一樣的春節，得到了不一樣的它
今年的春節，實在是太不一樣了，讓我這個奔三的人，又想到了17年前非典時候的那種感覺，過年已經沒有了任何年味，新型冠狀病毒悄無聲息的到來，打破了大家一個又一個的春節夢，這其中，也包括我的春節夢。早在去年年中的時候，就和老婆商量准備買車，雖然說我倆居住的地方距離工作單位不遠，但是平時出去玩，回老家等等，都會受到限制，尤其是雨雪天氣，打車的漲價讓人心痛，而且還往往叫不到車，公交更是遙不可及，想到自己馬上要有孩子了，老人們也要來照顧，沒有車的生活確實很讓人擔心，於是就把買車也提上日程了。要說買車最好的時候，我們倆也商量過了，就是年前買，不僅方便准備年貨，過年回家也有能用的車，方便不少，可能很多人想法都和我們一樣吧。選車的時候其實不算糾結，因為從很早就開始關注汽車，我倆已經確定了買20多萬的合資SUV是最符合我們的需求，也是性價比和享受程度綜合來看最好的，這個級別從外觀到配置，最喜歡的就是馬自達的CX-5，其實最開始主要是因為顏值，這個車真的帥爆了，比同級別的車設計感領先很多，配置也很豐富，而且看網上的口碑也都很不錯，去了幾次店裡，試駕、談優惠等等各種環節，都還算比較滿意的，最後綜合配置，我們還是選擇了頂配加包，鉑鋼灰。
CX-5算是我精挑細選之後，意料之中的好，但是又能隨時給我驚喜和欣慰的車子，雖然疫情來的很兇猛，但是在這中間還是會開著車子自己在路上走會，也算是解饞，也算是疫情中唯一的樂趣，其實也讓我深深地體會到這次買車多麼重要，真的能讓你安全的在城市中遊走，更重要的是，它能像一個懂我的夥伴一樣，讓我開的很開心，很酣暢，它能成為我的朋友，這就是我選車最大的成功，愛不釋手！
❸ 改款馬自達MX-5，2.0自吸+6MT+限滑差速器，再次詮釋「人馬合一」
隨著改款馬自達MX-5的上市，6MT車型也如期回歸了，按照馬自達的說法，MX-5引領駕駛人回歸最原始駕控感受的秘訣就是：「通過輕量化和恰當的動力來實現返璞歸真的理念」，如此說來，AT自動變速箱對於馬自達MX-5來說並不合適，MT手動變速箱才是真正實現「人馬合一」的必要條件，像MX-5這樣純粹的運動型跑車，如果有手動擋可以選擇，完全沒有考慮自動擋的必要。
前中置發動機塑造了50：50的完美前後配置，後輪驅動和限滑差速器可以用更快的速度過彎，出彎時提前加速一樣會感受到車頭毫不猶豫地向彎內偏擺，熟悉這樣的特性後，就可以享受用油門高速過彎的快感，離漂移也不會遠了。毫不客氣地說，如今這個時代，在這樣一個價位的車型里，還在為人們提供純粹駕駛樂趣的車真的不多了，除了馬自達。唯一的遺憾是，我們只能買到AT車型。
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❹ 馬自達cx52021款是第二代嘛
馬自達cx52021款是第二代。新款馬自達CX-5依然是馬自達經典的盾形樣式，不過兩側車燈內部光源重新設計，設置有兩組L型的日間燈，跟寶馬的風格很相似。前包圍也取消了霧燈鍍鉻飾條之類，視覺效果更為簡潔，第二代CX-5的外觀通過剔除冗贅，融入東方美學思想和精工打磨，讓整台車的外觀視覺沖擊進一步升華。
馬自達cx設計
側面保持了原樣，線條看起來並不明顯，但在不同角度可以展現出變幻的光影曲面效果。尾燈組呼應了車頭的設計，同樣改成了類似L型的設計，更加犀利。另外後包圍以及排氣孔也有一定調整，簡潔不失大氣，保險杠採用分體式設計，與底部兩側突出的造型相匹配，大幅提升CX-5的運動感。
❺ 馬自達 MX-5 改裝
馬自達 MX-5最初的生產，是因為這車有很高的駕駛樂趣，並不求快，2.0的發動機拉動1.3噸的車身也足夠了，所以，改的時候，應該往操控方面去改：1、將車子盡量的輕量化，如換成鋁合金的懸掛系統，換更輕量的輪轂，把前引擎蓋等換成碳纖維的2、全車加裝拉桿，如頂吧、下井字架等增加車身的剛性3、更換大流量進、排系統，讓發動機效能更高，達到最佳的動力輸出比4、把發動機的點火線換成電阻更小的高性能線，火花塞換成高性能的，點火更好5、改剎車，前剎改對置式六活塞，而你單獨改剎車後，還要把剎車分汞換成更高壓的，包括剎車油管註：馬自達 MX-5因為市場擁有量少，市面上改裝件比較少，也比較貴
❻ 這樣的馬自達CX-5見過嗎別著急，本月就亮相
馬自達CX-5是品牌旗下一款緊湊型跨界SUV，新車採用馬自達家族魂動設計理念，造型受到了不少年輕人的青睞。除此之外，該車擁有著比一般SUV更短的軸距，操控更為靈活，可進一步增加駕駛樂趣。定位城市SUV的CX-5鮮有人能把它與越野關聯到一起，而近日日本汽車學院（NATS）將展開對CX-5車型的越野改裝工作，並將在本月舉行的東京汽車沙龍上正式亮相。
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❼ 東京改裝展怎能少得了馬自達這個掃地僧
今年的東京改裝展肯定少不了日本本土車企，這不馬自達近日就公布了參展陣容，並且還發布了幾款新車的官方圖片，一起來看看吧！
CX-30SIGNATURESTYLE
馬自達官方表示，除了這幾款特別車型以外，馬自達還會在展會上發布馬自達3、MX-5、賽道級概念車，讓我們一起期待東京改裝展的到來吧！
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❽ 2021廣州車展：長安馬自達CX-5特別版亮相
內部部分基本沿襲了現款車型的設計，但增加了紅色縫線以及alcantara材質中控台和座椅，看上去質感提升。
動力部分，預計特別版車型繼續搭載2.5L創馳藍天系列發動機，傳動部分，匹配6速自動變速箱，並配有四驅系統。
❾ 大學生爆改CX-5，獲馬自達官方認可，直通東京改裝車展
馬自達的CX-5雖然在國內的銷量並不怎麼好，但它的高顏值還是值得肯定的，馬自達的車子在產品設計的造詣確實是有目共睹。馬自達的車子一直以來給人一種「謙謙君子」的感覺，在馬自達家族的SUV中，沒有一款車型能讓你去跟「硬派越野」聯想到一起。
不過，最近日本馬自達官方表示，將在2020年東京車展上推出一款改裝版的越野車型，該車基於上一代馬自達CX-5打造，並由日本汽車學院（NihonAutomobileCollege）的大學生主導改裝。
從圖片上可以看到，該車尚未最終完工，仍在緊張的改裝推進狀態。但可以看出，該車相對比原車型有大幅度的改變，以滿足對越野的需求。包括新增的寬體套件、外部防滾架、更高的懸掛系統、更短的前包圍以及越野輪胎等等。
除此之外，後車窗和後門都被封死了。該車還將後備箱門拆掉了，做成開放式結構，預計是為了存放後備胎而製作。同時，車頂行李架和後部支架也提高了實用性。
從目前來看，動力部分似乎沒有去改變，仍然上一代CX-5的動力總成，搭載的是165馬力的2.0LSKYACTIV-G發動機；傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。至於後續會不會動力性能上加以改進，其實不難猜到，大概率會改進，不然動力性能沒變，總是會讓看客們覺得少了點什麼。
內飾部分將如何改變我們還不得而知，不過也好，留個懸念，咱們後續繼續跟進。但從外觀上的改變來看的話，這輛CX-5越野版確實很吸引人啊，難怪得到馬自達官方的認可！
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❿ 裝備更多樣化 馬自達CX-5特別版亮相 網友：「真香」。
在2020東京改裝展上，馬自達帶來了CX-5TOUGH-SPORTSTYLE正式亮相，新車基於CX-5打造而來，增加了多樣化的跨界風格裝備。
內飾方面，新車延續了現款車型的樣式，總體來看並沒有太大變化。此外新車還配備了後備廂護板、全天候腳墊等跨界風格裝備。
動力方面，新車或將搭載2.5L發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。
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