兩門夏利改裝圖片

㈠ 夏利車改裝

夏利的原型是日本大發，改裝預算10萬以內的話，給你個改裝清單吧
首先換發動機（引擎）豐田的2.0發動機
裝上兩個渦輪增壓 一個七號的 一個八號 泄壓閥一個
白金五爪火星塞 高導線 金屬油線跟煞車線
17寸鋁合金鋼圈 抓地力強的跑車胎 通風劃線碟盤（前輪）
賽車級剎車卡鉗跟耐高溫剎車片
空調跟轉向助力全部取下 音響也要取下
發動機上方加拉桿 下拉桿 底盤中部跟尾部也要加拉桿
水箱需加大散熱 排氣段須包覆隔熱石棉
所有座椅須取下 只留駕駛座椅（最好使用六點式安全帶賽車座椅）
避震器換上最硬的 （避免過彎翻車）
變速箱調至最緊的狀態 （檔位清晰）
後座放兩桶NOS（氮氣）
如果預算還夠的話 全車點焊 加鉚釘 或是局部強化

㈡ 改裝夏利

當然可以的了

給你看個例子

夏利2000改渦輪實例圖片
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眾所周知，夏利2000採用1.3排量8A發動機，一般若要提升動力，只能從進、排氣系統、或點火線火嘴等方面入手，馬力提升幅度心理作用大於實際效果，如果想要有很明顯的增長，加裝渦輪增壓提高壓縮比是最有效、直接的辦法。

據店家介紹，該車選用的是二號半蓋瑞特渦輪，而配套件則是採用原裝位鑄鐵排氣歧管。從環保角度考慮，中至尾排氣管由店家親自量身定做為超靜音排氣管。店家陳老闆對行車電腦親自進行調試，以對應渦輪增壓。對發動機冷卻環節，採用大眾1.8T進氣中冷器，並加裝機油冷卻器。為了隨時監測發動機和渦輪的工作狀況，在駕駛室內安裝了增壓，水溫，電壓，油溫和轉速系列儀表。

在加裝渦輪前，為了避免爆震現象出現，店家對發動機進行了降低壓縮比處理。安裝試驗期間，技師對此車反復檢測、確保發動機在增壓下沒有異常爆震現象，並經過5000公里磨合，以確保發動機安全耐用。

在大幅度提高馬力之後，操控和安全方面也得重視。首先店家為該車輪胎輪圈升級195/50/15，前剎車盤更換為AZ四活塞加大剎車系統，後剎車由鼓式改為盤式剎車，以確保在高速時，有足夠的力量制動。然後，對整車鋼性結構進行加固，更換了全套避震系統，換裝駕駛室桶型座椅。其餘細節改裝件在此車上比比皆是，不勝枚舉。

㈢ 夏利n5中控鎖主機在哪加裝

夏利n5中控鎖主機在方向盤下面靠進A柱的地方加裝。一般中控鎖安裝的時候!鎖機閉鎖裝置要拉下來然後中控鎖也拉下來之後將閉鎖裝置和中控鎖之間的鐵桿鎖緊。再把線路接對!用遙控遙一下看看動作是否一至。

有可能左後門鎖壞了或者是中控鎖到左後門的線斷了。門壞了或者是遙控器沒電了找4s店啊左後門拆一下裡面的電控裝置壞掉了。

夏利n5的外觀設計

2405mm，比例均衡。車頭飽滿而富有張力，車尾協調而靈動，渾然一體的造型，傳遞高品質的獨特風范－-成熟、大方、陽光、靈動；車身側面的楔形特徵線和行李箱蓋上部棱線，給人以穩重、威嚴但不失親切的直觀感受。

後保險杠與前保險杠遙相呼應，並與整車融為一體，雕刻般的線條和諧而有力度。從A柱一直延伸到格柵的鼻翼線使整個前臉設計體現歐系車所特有的硬朗、穩重而又充滿力量。中國元素＂雕欄式＂前格柵，讓車頭充滿層次感。

㈣ 夏利2000怎麼改裝

可以換豐田4AGE發動機，全加加強套件，輪胎，包圍，天使眼大燈總成，等，TRD全段排氣等等，改裝潛力比較大，死亡率比較高，建議不要改裝。

㈤ 汽車怎麼改裝像跑車一樣的馬力

什麼車了
根據車型弄.渦輪上一顆AR-70這個渦輪可以應付1000P的車
然後刷ECU這個是最基本的東西
避震.空氣學阻力.輪胎
輕量化輪轂點火
缸
全段排氣.進氣
中冷器.油冷器.
油箱
水箱.基本OK了

㈥ 我想把我的夏利N5改裝一下音響喇叭，改什麼樣的怎樣改才能效果更好具體一點，跪求！

省錢的方案。換個單碟CD主機，後面換一對原車尺寸4*6的在後備箱加一個低音，前門4寸換成同軸，就能達到你要的效果，全部用國產的就行，費用大概800-1000供參考

㈦ 夏利n3如何改裝來提高動力性能

夏利n3的動力主要來源於發動機，你說吧，不改動發動機怎麼提升動力，不過有一點是可以提升動力的，就怕你不敢實踐，就是減重，把車廂內包括後備箱的一切沒用的東西都拆掉~首先，改進排氣必須要改動發動機，進氣要改動進氣歧管，排氣要改動排氣歧管，這兩個管子都根發動機直接連接，要不你就直接改電腦，但是需要匹配的夏利專用的電腦，隨之油耗上升，尾氣不合格是肯定的，加渦輪之類的就不要想了，改動發動機的地方更多，還不如改進排氣呢，改裝這種事情你還是想清楚再說吧，因為不管在任何情況下的提升你的動力，都必然伴隨著油耗的上升，機件的磨損加劇，也就是說縮短這輛車的使用壽命，如果你的車還在那個幾年幾萬公里的廠家質保期內，你改動車內的任何地方廠家都將不再為你質保，要三思啊！！

㈧ 夏利三缸12氣門發動機正時安裝圖

夏利三缸12氣門發動機正時安裝只有一步，就是把從動齒輪的鐵塊與齒輪牙的豁口對齊即可，如下圖：

假如正時鏈條跳齒相當嚴重，開始可以清楚感覺發動機發抖震動厲害，其次假如跳多了就起動不了汽車了，駕駛中突然熄火，嚴重的還可以頂壞氣門。

正時鏈條跳齒後，車輛就無法遵循汽車設計的發動機管理邏輯運轉，正時鏈條，就是以前車輛正時皮帶的進化版，也可以理解為升級版，早期的車型，大基本都使用正時皮帶，正時皮帶大多數是八萬公里上下做好替換。

當前的車型，大基本都使用正時鏈條，由於是長效型的,一般不用替換，正常狀況下，壽命可以到了和發動機一致。

(8)兩門夏利改裝圖片擴展閱讀

發動機正時安裝注意事項：

1、發動機上都有正時記號，當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點，此時把曲軸逆時針轉一個角度，一缸的排氣門有打開的動向，順時針轉一個角度， 一缸的進氣門有打開的動向，則一缸在排氣上止點。

2、如果一缸的兩個氣門沒有打開的動向，則為一缸在壓縮上止點。

3、相同缸數的發動機，若工作順序不同，則氣門調整的順序也不-樣。

4、不同型號的發動機氣門間隙不一樣，同- -型號發動機在冷態和熱態時的氣門間隙不一樣，同一型號發動機進氣門和排氣門]間隙也不一樣，調整時一定要根據維修手冊按標准進行調整。

5、把所有的氣門調整以後，必須全部檢查一遍，確保每個氣門間隙完全符合標准要求。

6、採用液力挺桿的發動機，因挺桿長度能自動變化，不需要預留氣門間隙，所以沒有氣門間隙調整裝置，也就不用進行氣間隙的調整了。

㈨ 夏利主副駕駛座椅怎麼改裝可以放平

原裝的副駕駛座椅不能完全放平，改了它。
首先，放平之後，安全帶就不起作用了，安全如何保證呢？除非只在停車時放平使用。其次，如果原車設計是不能放平的，那麼改為放平就是更改設計，屬於系統工程，如：放平狀態下座椅各部位是否能提供足夠的支撐力，是否存在放平使用傷害椅背的風險？
如果老款能放平，新款只是去掉了放平的功能，而其他結構設計仍支持放平，那就好辦了。