10年甲殼蟲復古改裝圖片

❶ 清新脫俗復古風，大眾甲殼蟲改裝案例

能扣上人民之車這個稱號的車子並不多，全球車系銷量榜首的卡羅拉算一個，美國平民跑車野馬也是其中之一，還有汽車歷史上第一部採用流水線生產的福特T型車，當然也不會少得了大眾集團的甲殼蟲。

大眾甲殼蟲，誕生於1938年，最早可以追溯到二戰時間。如果要評價大眾所有汽車裡面對品牌發展最具影響力的車型，我相信甲殼蟲可謂是當之無愧的第一。

甲殼蟲是一個傳奇的名字，全球單一車型銷量榜榜首，注意是單一車型。甲殼蟲從1938年一直生產到2003年停產，這65年年間，總共銷售了2100萬台。

龐大的銷量催生了不少汽車文化，除了以甲殼蟲作為題材的電影，海報等等；當然還少不了無數的甲殼蟲改裝案例，說起甲殼蟲的可玩性，可能三天三夜都說不完。

1998年，大眾集團在PQ34平台上生產出NewBeetle新甲殼蟲車型。新甲殼蟲外形設計更加圓潤可愛，但嚴格來說，新甲殼蟲並非繼承自老甲殼蟲，更多是像一款復古車，其機械布局與同平台的高爾夫完全一致。大眾很好地用現代的方式重新復制了甲殼蟲的經典。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 容顏雖已老，動力煥新生！盤點那些「借電還魂」的經典車

君生我未生，我生君已老。這兩句詩用來形容車迷們對錯過的那些經典車的遺憾再恰當不過了。Mini（注意大小寫）、捷豹E-Type、甲殼蟲、大眾T1……都曾是車迷們的心頭好，但隨著時間的流逝也只能黯自離去。好消息是，隨著電動化的浪潮，從前只能在雜志上或者博物館見到的這些經典老車，有可能重煥生機。

據鬆散汽車自己透露，這輛車此前已在洛杉磯舉辦過小范圍的試駕，反響不錯。但要我說，如果這輛車是真的可以合法上路，那麼即便駕駛感受爛到爆也值得一試。目前，由於信息有限，我們無法得知這套全新的插電混動系統的來源，也不清楚純電續航里程和電池相關信息；更不清楚，鬆散汽車究竟是如何讓這么一款復古的車型，能夠如宣傳所說合法上路。

■邦點評

其實通過今天的介紹，我們能看到不同品牌復活不同經典車，目的各不一樣。有意外之喜的，比如捷豹E-Type；有未新車做鋪墊的，比如大眾甲殼蟲；還有實驗新技術的，比如阿斯頓·馬丁HeritageEV；甚至還有致敬經典的，比如大眾ID.Buzz。就我個人而言，當然更欣賞大眾ID.Buzz這種，致敬經典重煥新生。我們也期待未來，有更多經典的老車，能藉由純電動的浪潮被復甦。

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❸ 甲殼蟲系列的車型真的要改造成敞篷車的車型嗎

不一定，甲殼蟲是大眾最老的一批車型，從1938年開始創立生產線，迄今為此每一代車型都被譽為經典，並且外觀上還保留了最初的模樣，甲殼蟲至今為止還是純進口車型，定位是1.2和1.4T小排量車型也讓它的價格相對便宜，與寶馬迷你、賓士smart一樣擁有情懷的小車。在絕大多數車迷心中進口車是上面那種一男一女熱戀期間的浪漫座駕，開著敞篷在海邊坐擁愛情。

不少改裝愛好者把老款的甲殼蟲收藏在自己的車庫里，懸掛、車身、輪轂、尾排、發動機、底盤能改的地方都改了，二十萬的車子能夠給你開出幾百萬的感覺。在國內甲殼蟲還是更適合一般的家用，女白領上下班專屬座駕，在路上遇到一台甲殼蟲千萬別以為它很便宜，高配車型落地要超過25萬，百公里加速8.3秒比很多B級車都要猛，別忘了它的排量只有1.4T。在路上最喜歡遇見的車子就是寶馬迷你和大眾甲殼蟲，這兩款車內的車主總是不會讓人失誤。

❹ 猛蟲 ABT之大眾甲殼蟲改裝案例

大眾甲殼蟲停產的消息傷到了不少大眾車迷的心，還沒有存夠錢，心愛的車已經停產了。不過沒關系，國內甲殼蟲的保有量還不少，將來淘一個二手還是不難的。剩下的錢再稍作改裝，那就是最有個性的甲殼蟲了。ABT針對2.0TDI版甲殼蟲，推出過一系列升級，讓甲殼蟲變成猛男泡女專用車。除了帥氣的外觀之外，動力系統升級更加出彩。
圖：這樣的甲殼蟲，還能說他不夠man嗎？
ABT針對的2.0TDI開發的升級套件，動力方面主要採用ECU優化升級，令馬力提升至170匹馬力和370N.m。比原來增長多大30匹和50N.m，0-100km/m加速也僅需要8.2秒，比原裝縮短了0.6秒。
圖：外觀相當低調，包圍上的小唇透露出些許殺氣。
ABT Sportsline推出的這套空力套件並沒有將甲殼蟲粉飾得處處逼人，反而更加符合甲殼蟲溫順與低調的性格。令甲殼蟲變成不僅是女生們的選擇。輪圈方面ABT也提供了18-20寸讓顧客選擇，不過筆者認為，甲殼蟲配18寸輪圈比較合適，19和20寸的過於大會令行車不夠便利。
當然對於已經升級的動力系統，操控當然也要升級，運動型避震和高性能剎車系統一並上身，提高行車的安全性和穩定性。
圖：回頭率絕對比走可愛路線的甲殼蟲高。
圖：下盤升級必不可少，讓快跑變得更穩妥。
編輯點評：可愛百變的甲殼蟲看得多，殺氣騰騰的兇猛甲殼蟲還是比較少。憑借體質優異和充沛的動力，要讓甲殼蟲跑起來並非難事。最難能可貴的是這台甲殼蟲必定男女通殺，除了滿足快跑慾望，還能逛逛街兜兜風，羨煞旁人。
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❺ 復古與情懷 大眾甲殼蟲電動版渲染圖

[汽車之家?新能源]?日前，有海外媒體繪制了一組大眾甲殼蟲電動版的渲染圖，該渲染圖在設計上增添了一些現代元素以及目前大眾ID系列產品的特點，但看上去仍然具有復古感。據海外媒體猜測，甲殼蟲電動版或將基於模塊化的MEB平台開發，可能將由大眾與其合作夥伴eClassics共同打造，利用大眾e-up!電驅動系統，嘗試重新打造這款經典產品。

『ID.BUZZ電動版渲染圖』

目前為止，大眾官方暫時未公布更多關於甲殼蟲電動版的信息。事實上，甲殼蟲是一輛容易與人產生情感共鳴的車，在媒體繪制了甲殼蟲電動版渲染圖後，在外觀造型上，除了增添一些電動車獨有的標志特徵外，與原甲殼蟲基本相似。在受眾方面，對於甲殼蟲粉絲來說，仍可看到經典的影子，那麼如今推出的渲染效果圖是你想像中的樣子嗎？可以在評論區留言表達您的看法。（消息來源：motor1；文/汽車之家蔡思卓）

❻ 擁有「性能小鋼炮」姿態的大眾甲殼蟲，換裝3.2升V6引擎，250馬力

全文內含改裝清單！

這是一輛打造成「性能小鋼炮」的大眾甲殼蟲，外觀部分，全車採用2004款大眾甲殼蟲車身套件，VORTEX前保險杠和LIMITED後保險杠，搭配WWORKMEISTERS1輪轂，性能動力部分，換裝3.2升V6引擎，可輸出250馬力，6速DSG變速箱，GRUPPEM空濾，ARAGOSTA避震套件和DC排氣系統，內飾部分，則選用RECAROCS座椅，ALCANTARA內飾包裹，大眾高爾夫R方向盤，奧迪TT換擋桿和AUTOMETER三聯表。

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❼ 有哪些適合復古改裝的汽車

我認為甲殼蟲比較適合復古改裝。首先就是它的外觀和以前的一些車輛非常相似。主要在顏色上有一定的改變，他至少在外觀上就比較復古。其次就是它的內飾也是非常容易進行改動的。而且只改造外形的話，花費也不是很貴。當然在改造的時候一定要注意安全。

❽ 改裝「藍白」雙拼色的1967款經典大眾甲殼蟲，濃郁的復古氣息！

本文內含改裝清單！

這是一輛1967款大眾甲殼蟲，屬於最經典的一代甲殼蟲，性能動力部分，全車採用Mahle鍛造活塞，CBPerformance鍛造連桿，GarrettT3渦輪套件，CBPerformanceMagnaspark電子點火系統

，定製排氣系統，Factory1600變速箱，LimebugrearIRS氣動套件，AccuairVU4氣動管理系統和ViAir壓縮機，外觀部分，換裝了Rotiform356輪轂和ToyoR888R輪胎，還換上了TMI定製內飾及Alpine音響系統，輪上馬力擁有120匹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 開上小傢伙去旅行，大眾甲殼蟲變身旅居車

大眾甲殼蟲在很多人的印象里是很不錯的代步工具，它小巧可愛，外形相當經典時尚。最初大眾集團生產甲殼蟲車型的生產宗旨就是生產，大多數人都負擔得起的廉價交通工具。

此外，MCR還計劃在明年推出一輛全電動的大眾甲殼蟲皮卡和一輛硬頂式的大眾甲殼蟲旅居車。遺憾的是，MCR的網站並沒有提供任何關於定價信息，但基於該公司從事的其它改裝項目，我懷疑定價是根據每位客戶的具體要求量身定做的，所以這樣一款大眾甲殼蟲旅居車，如果是你購買的話，你會為它花費多少錢呢？

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❿ 經典不止於原廠！這可能是全世界最成功的911改裝

不是所有的車都能在數十年的風雨後成為經典車，顯然，所有熱愛911的車迷都深諳此道，尤其是接下來要提到的這5位。

RUF（德國）

1987年一台黃色的911跑車在義大利的Nardo賽道創造了每小時342公里的驚人速度，也創新了當時的量產街車的速度記錄。而這台911的官方名稱為——CTR（GroupCTurboRUF），車迷稱之為——YelloBird?黃鳥。

「每一輛車子都有一輛靈魂，一半是生來就有的，另一半則是由車主賦予。」——中井

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