汽車最大動力改裝
⑴ 汽車想要增加動力 需要改裝什麼件 能增加多少動力 要准確點的 包括方案
最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電.強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對於活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。
時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。
一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。 此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。
對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。 引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。 渦輪增壓篇 對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依.引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣.地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。
因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。
其實，想要提升動力.能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。
此外，動力提升後周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。
有的發燒友以DIY的方式，製造出許多引擎改裝零件，這種做法不可取。在歐洲、日本等國具規模的改裝廠，除了有專屬的技術研發部門、測試部門、品管部門外，更重要的是他們的引擎改裝品還要通過國家認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。
⑵ 汽車改裝動力.怎麼改最好
1、穩妥而又簡單的方式是改善進氣排氣系統、點火系統以及供油系統。
2、進氣 在各種專業的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進氣零件。前者叫高流量進氣風格，後者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進氣阻力，增加發動機氣缸進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現為馬力增大，油門更加靈敏，發動機轉數提升更快。
3、排氣進氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設計標准，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發動機的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內少了回形阻隔，容易造成噪音過大。
4、特別提醒消費者，在商場火花塞點火測試儀器上，為了達到加強點火能量效果，個別商家把12伏高壓打在一個火花塞上，這樣能加強火花塞數倍的點火能量來誤導消費者(實際上12伏高壓應按照車輛發動機缸體數量來分配的，如四缸四等分、六缸六等分等)、當然，這些改裝還只是初步的，因為由於發動機的加大負載，超轉速運作，發動機熱量也加倍的增長，所以一定要把水箱容量加大，還要改裝機油冷卻系統，把高溫降下來。
⑶ 汽車改裝那裡可以提高動力
進氣系統（最好要進口的）和加渦輪增壓，排氣管等。不過要在國家允許范圍內改裝。
金屬納米技術是一種針對汽車引擎而開發的全合成發動機保護劑，可以在發動機部件的摩擦面形成一層牢固的活力鍍膜，降低運動部件在高溫、高速、高負荷下的穿刺干磨，降低摩擦損耗，自動修復引擎磨損，減少廢氣排放，保護發動機延長發動機壽命，不損氧感測器，可與各種國標機油相容節能效果良好。
⑷ 汽車改裝動力
先改尾排換車直排可以減少尾氣往外排的阻力，從而提高車速。在發動機上加裝渦輪增壓器。
⑸ 汽車動力怎麼提升
提升動力、節約用油一直是人們追求的目標。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達到。
高流量空氣芯取代濾清器
由於發動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入的空氣量並未達到標准，因此如何能夠使發動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發動機的進氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。
換汽缸墊片或改造汽缸
發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。
要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。
加裝特殊裝置改變空氣成分
還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。
⑹ 汽車動力提升改裝
下面列出幾種汽車動力的改裝方法，根據自己的實際情況進行選擇
1.max點火增強器：
在點火線圈上加裝「max點火增強器」，原理就是通過電流去激發火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動力，降低油耗！無損安裝不妨礙年審、點火更加迅猛，油門反應靈敏，提速加快，動力至少提升15~20%，抵制積碳保護發動機，一箱油可以多50~70公里。
個人看法
max點火增強器，目前來說是最簡單有效的動力增強方法，廠的點火系統都是為降低成本而做的最低配置車主如果加裝或者改裝max點火系統、則會使汽車油門變輕、起步快、加速猛、換擋順，不損害汽車原有的配置，拆下來又回到了和原車一樣了，且不妨礙年審。這種動力提升方法，也是目前最受消費者喜愛的，就是在價格方面會稍稍偏貴了一點。
貼吧上面有更詳細的介紹：http://tieba..com/p/4493321061
2.渦輪增壓
是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L，燃料燃燒的更充分。
個人看法：
維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。
3.刷ECU
發動機的工作狀態、功率都是由ECU控制，包括點火角、噴油量、噴油時間、混合氣體濃度等等，正確調教之後，這些數據會重新組合，發動機會煥然一新。不少廠家在發動機構造完全一樣（注意！是構造完全一樣！）的情況下，會出現高低功率，這就是他們調教不一樣所致。
個人看法：
不是所有的車都能刷ECU；刷ECU，一般4S店將不會再給你的愛車保修，對車輛年檢帶來負面影響，降低了發動力的是用壽命，這點也請大家注意。對於自然吸氣發動機來說，刷ECU所帶來的動力提升並不明顯，不建議花這冤枉錢。而較渦輪或機械增壓的車型來說，專業的ECU調教所帶來的效果顯而易見，這就是為什麼許多大眾奧迪車型有高低功率版本的原因。
4.大流量空氣過濾器
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。
很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進器量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。
個人看法：
安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。
⑺ 汽車怎麼改裝可以增加動力
基本的提升汽車動力的改裝順序是：1
進氣系統（例如冬菇頭
提升進氣量並降低溫度，顯著增加馬力）2
排氣系統（加大進氣同時也要加大排氣，改到這里，轟油門的聲音就很動聽了～顯著提升馬力）3
ecu晶元（換掉或者改寫原廠晶元
以後可能會影響售後維修。。也可以買那種外接的，控制噴油和火花塞的掛件，比較便宜～顯著提升馬力）4
火花塞，
火花塞電線（提升馬力）5
節氣閥（小成本改裝，提升馬力）4
懸掛彈簧（提升操控型）5
剎車，
飛輪
（提升操縱性）6
渦輪增壓（大幅提升馬力
但是貴啊
得2萬以上吧）7
氮氣nos
（這個不解釋
玩過游戲的都懂）
總而言之，在不換發動機的基礎之上改裝，
如何讓更多的空氣進入和排除發動機，
是對動力有效的提升～！
⑻ 如何改裝汽車發動機動力
先改電腦的限速系統。再改動力方面，擴大缸徑、裝渦輪增壓、更換火花塞、高壓線。高壓包等，然後是進排氣系統、先換三元吹化，排氣的前、中、後尾段。嘆氣進氣排氣渦輪兩次進氣！
⑼ 汽車改裝如何提升動力
高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
⑽ 汽車怎麼改裝像跑車一樣的馬力
什麼車了
根據車型弄.渦輪上一顆AR-70這個渦輪可以應付1000P的車
然後刷ECU這個是最基本的東西
避震.空氣學阻力.輪胎
輕量化輪轂點火
缸
全段排氣.進氣
中冷器.油冷器.
油箱
水箱.基本OK了