10年中華駿改裝圖片欣賞

㈠ 中華駿捷FRV怎麼樣

建議你買1.3舒適，豪華標配的天窗個別有漏雨現象，而且天窗用處不大，至於多出來的其它配置，我本人覺得相當沒用。何況1.3舒適屬於性價比比較高的，豪華就。。。
現在說說中華駿捷FRV1.3兩廂舒適版
油耗:我經常開空調，油耗在7個到8個，不同手法油耗有差距，正常開油耗應該是6到7個。
質量：國產車裡面，FRV屬於一般的，實話實說，中華的小毛病比較多，需要你有個心理准備。
噪音：比其他的車要大。爸爸開雪佛蘭，幾乎靜音！但我的車就一直讓我感覺到它的存在。。。在顛簸的路上的確感覺像要散架似的，噪音大！
價格：5.68萬買的，我在沈陽，現在這車幾乎停產，發動機緊缺，本身我是做汽車銷售的，但賣的是路虎，呵呵，找中華主管提的車，但還是加了錢。如果按正常的558，那麼4S店就掙了你900塊，這車是車便宜，貴就貴在配件上。
提速：我覺得還可以接受，跟20幾萬的車是有點差距，不過也不是很慢啦，1.3排量，1.23噸重，的確是要慢些了，不過不影響你的駕駛感覺。不過這車的懸掛比較硬，最明顯的感覺就是後排座椅上的人能感覺到很明顯的顛簸，這也是為了體現駕駛者的樂趣。

總體來說感覺不錯，性價比比較高！
還有就是剎車片的問題，這是FRV1.3的通病，開到1500公里時會出這個問題，別害怕，沒什麼事，去4S店免費換一個就行了。

歡迎你加入中華的大家庭。其實買這車是因為同等價位的，這車無論是外觀還是中控台都比其它車型要美，我是女生，原諒我吧，呵呵~~

對了，補充一句，我的車提完直接跑長途去了，沒經過磨合，感覺還不錯，最快我開過140，有點要飛，幸好車上有3個人，嘻嘻，不過高速120~130這車沒問題，不過的不過大家要注意安全，我這是純個人觀點！真啰嗦，走了~

㈡ 總算從千里之外愛車把中華駿捷搞回來了，一波三折啊！

本來計劃1月9號周四上午從深圳起飛3小時早上9點就能到！可以和前任車主一起辦提檔手續。特意預留周五多一天以防周四走不完流程。。機票都訂好了！結果剛過9號0點，因大霧天氣本次航班被取消！[發怒][發怒][發怒]無奈隨即又看了一遍其它0點到早上起飛的航班，這不看不打緊！一看尼瑪直接2000起步！下午飛的話晚上到了啥也幹不了。還要找地方住，然並卵。只能退而求其次將本該9號起飛的行程改簽到10號。

今天是10號嗯比預計到達提前30分鍾。今天運氣不錯。車主從160公里外的萊蕪趕過來且8：30准時出現在機場順利接到了我。隨便吃了點便馬不停蹄趕往400公里外的青島趕（車是青島戶）！我為啥不直接飛青島讓車主自己開過去在那邊匯合？就是想這400公里也算是感受車況的一個過程吧。到時已下午2點半了。一己之力絕壁跑不完流程了！便找了個牛哥代辦吧。提檔300，評估+拓號328，合計628。結果還是沒搞完。。。曰狗了。住2天是不可能的！沒辦法，拿著車主行駛證開著車就往回跑。等到家了再把我身份證車子行駛證和拆下的舊車牌順豐一並寄過去給牛哥辦提檔手續。在家慢慢等那邊回檔然後本地上自己戶吧。蛋疼

車況總體還算符合預期要求。之前有了解1檔不好掛通病！但是沒想到1檔是真不好掛（程度超出預期）！倒檔有時也不好掛。。。[撇嘴][撇嘴][撇嘴]是技術不行嘛？底盤穩定性表現好到超出心理預期！一句話概括：穩的一批！（沒開過好車[尷尬]）。120km/H速度車內座椅和方向盤感覺振動的有點厲害，120以下就不會。還有一點走爛路內飾那個異響啊我了個去無法用言語表達。不知從何下手去治啊啊啊。可能是超長途原因？途中有幾次去服務區停車怠速時機油燈狂閃！（發動機過熱保護）？懂的老鳥出來解釋下是啥問題導致的。剛到家發現機倉裡面傳來呼呼呼的聲音，剛開始以為是發動機。找了個會修車師傅確認後發現是水泵發出的！是要壞了的節奏嗎？還有後備箱鎖用鑰匙和中控按鈕都打不開？按鍵能聽到鎖活動的聲音但就是打不開？只能用機械鑰匙在後備箱爆菊才能打開！！！諸多問題請各路大神出來指導下怎麼解決。最後油耗表現有驚喜[挖鼻]廢話比較多看官姥爺們輕噴！也請版主大人手下留情！上圖車子比較臟還沒來得及清洗將就著看看[驚恐]

要上鑰匙才能認證嘛？這情況鑰匙是翹了重新配了一把？

㈢ 中華駿捷改寶馬

你花十萬買車再花十萬買個寶馬車架再花30萬讓寶馬總裝車間給你胡亂裝上就行了，所以 自己改的一般都比直接買寶馬貴一倍多 該燈你就別想了，中網還行，改裝店 你可以打聽打聽那個名聲好啊

㈣ 自己動手換後減震，中華駿捷FRV老當益壯！

08款的1.3手舒，兩個後減震緩沖膠壞了幾年了，近兩年迷上小電動車了，准備換車，也就沒換緩沖膠。這車車況很好，從沒拋過錨，又有點捨不得！最近一個減震器漏油，於是網購一個減震器和兩個緩沖膠，沒分別之前，還是對它好點兒吧！圖片不全，將就著看吧。

右側鏍絲基本缷下。

減震、緩沖膠、半軸換上後，感覺緊致多了，過減速帶、坑什麼的舒服多了。

㈤ 中華駿捷大燈是鹵素的，看起來昏暗，放黃，感覺夜間行駛不安全，想升級LED雙光透鏡，在武漢有推薦的嘛

帶透鏡的鹵素大燈可以直接換成led燈泡，只需要在後期的使用過程中調節車輛大燈的光級即可。鹵素燈、氙燈、LED燈、激光大燈汽車照明的發展從早期的鹵素燈到超亮氙燈再到今天的LED燈。這是汽車發展的趨勢，在追求小體積的同時，力求獲得更大的亮度。1.早期用肉眼觀察，鹵素燈泡整體顏色偏黃，在夜間長時間行駛中無法達到良好的照明效果。但是鹵素燈泡有一個很大的優勢，就是雖然整體照明效果差，但是穿透力好，所以在雨霧天使用效果很好，那麼為什麼今天LED或者氙氣燈還不能完全替代鹵素燈泡呢？2.氙燈是在鹵素燈泡的基礎上升級的，最大的特點就是睜不開眼。雖然亮度很高，但是穿透能力差，光線照射發散，發光過程慢，屬於越燒越亮的感覺。3.LED燈泡最大的優點是能耗低，二次照明，照明效果好，安裝工藝簡單。LED燈泡雖然發熱量低，但還是需要專門的散熱帶或者風扇來降溫。原裝LED燈泡的優點非常多。行車電腦可以根據路況安排組合燈光的照明，可以給駕乘人員很好的視野，同時也不會給對面車輛造成麻煩。4.激光大燈，高科技背景下的產品，最遠照射范圍700米，誇張到可以照亮一座小山，燈光組合更是無敵，堪稱人民幣玩家專屬。土豪的最愛。不管你總結的是什麼燈泡，都要配合鏡頭的使用，否則光線會很明顯的散射，很刺眼。燈泡安裝好後，最好選擇在地下車庫調試。一般燈光有切線，左低右高，避免會車時給迎面而來的車輛刺眼的感覺。
可以自己把鹵素燈換成LED燈泡。最簡單的辦法就是根據鹵素燈的類型，購買相應的LED燈泡，進行更換。安裝過程也很簡單，只需拔掉鹵素燈泡，插上LED燈珠，穩定器就能牢牢固定，但換這種燈不一定能達到滿意的效果。原車燈的光路是為鹵素燈設計的，反光碗和透鏡的焦點不一樣，所以有些車改裝這個LED燈後要麼照度不均勻，要麼形成光柱。另外，產品質量參差不齊，如果散熱和恆流做得不好，LED光衰會非常明顯，使用壽命會明顯縮短。
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㈥ 中華駿捷車到底怎麼樣

我的駿捷是今年9月26號提的車，現在已經跑了4000公里了。開始買駿捷的時候我沒有猶豫， 只是家裡人建議買POLO (本人今年19歲 駕駛本是7月拿到的) 。在拿到本之前我開過2個多月的帕薩特。下面簡單講講，我買駿捷以及使用的一些心得。

1、提車

本人是8月初定的車，交了押金500元，苦苦的等待了1個月多，期間多次去4S店探望銷售人員 最終在9月26號提到的車。人家說我揀了個便宜，原本有位6月份定車的老兄人家等不了了，才讓給我的，欣慰啊。

2、試車

由於本人是新手，拿到本子後的幾個月里，開過帕薩特(1500公里) 、千里馬 (300公里) 、普桑(200公里) 和富康以及花冠(一下) 。本人覺得駿捷的車感覺很好，底盤和帕薩特基本沒區別(都很穩)， 擋位也不像網上說的，模糊不清，動力方面也都很好。雖然只試駕了一小圈(約3分鍾，還掉了次頭) ，但對駿捷的總體印象又提升了不少。

3、初駛

9月26號晚，我和我姑姑一起去的4S店提的車。那晚我很激動，坐在碩大的副駕駛位置中，感覺很安逸，也很滿足。姑媽擔心我開不好，所以她開回去的路上先去加油，然後開始跟我講，這車怎麼開不動啊，一到60就加不上速了，而且起步比較面，1234檔全都生澀(沒用上5檔)，不過底盤的確不錯，和我們的帕薩特差不多（竊喜，和我的感覺一樣啊，哇哈哈哈），不過也搞的我心情大打折扣。

4、如今

如今駿捷車我已經開了將近4000公里了，我講講我這之中開車的心得。前1000公里，遵守4F店的囑咐，沒開過90，通常是60到80(新車開過300公里，車的能力就開始逐漸的發揮出來了) ，1000到1500 開的稍微快些，80到90 過挖過坑時都非常順。

2200公里時首保(4S建議2000保養，但是臨時有事，被迫擱淺) 。這期間我上過2次高速，大概跑到120，覺得發動機的噪音太大了，不敢再開快了(因為沒有經驗嘛)。3000公里左輪前胎破了，去4S店花10塊錢，補好，嘿嘿。到3500公里時，我在網上看見了好多文章，說駿捷發動機在3000轉時是爆聲點，隨著轉數提高，發動機內部各零件也是摩擦聲最大的時候。等過了3000轉，聲音會有所好轉。於是當晚難眠令我興奮不已，第二天一大早直接上了高速，狂飆到175公里。2分鍾，在這黑暗的2分鍾里，我虐殺了無數好車壞車，什麼奧迪啦，雅閣啦，其中有一個奇瑞的車跟我拼，開始我小試牛刀只開到140，後來他在後邊追上了我，我就火了。一路飆升到160，他就死也追不上了。然後，屏住呼吸，又跑到175，基本上就無敵了，呵呵。本人以前最快只開過140(帕薩特)。

其實我也知道4000公里的新車應該拉一拉，但是時間不要過長，不知道2分鍾是不是有點太長了。由於風大，而且我又只是一個人，所以到175時，覺得車里比較飄，就沒再往快開 (網上說能跑到200多，好期待啊)。從那次之後，我發現我的駿捷提速比以前快了很多很多，就像換了台車似的，60到80輕輕的帶一點油門速度就上去了，哈哈。

5、心得

先聲明一下，本人絕不是什麼車托，這點可以用我家人的性命發誓。我本由衷的覺得駿捷真的是一款非常不錯的車，雖然小毛病多了些，時到今日，我的車有時3檔和4擋仍然會有些不清晰。但我覺得比開始的時候強多了，都是在一點點變好，我很期待，我的駿捷逐漸給我的驚喜。

有很多人說駿捷不好，毛病多，難看，費油，車太大，漆不好，做工粗糙等等的問題。但是我在我的車身上至少看不出難看、費油、漆不好、做工粗糙等等問題。至於車太大，很好笑，我買就買大車，小車還不要呢。還有油耗，現在是磨合期百公里客觀的講是9點5個油(北京天天堵車 小堵20分鍾，大堵幾個小時的時候都有)，而且我還是新手。我爸開了十幾年的車了，跟我說1.8的新車，還是我開能開成這樣真的很不容易。還有難看，我就真是不懂了，我個人認為駿捷在20萬車里沒有誰能比他好看的。你說伊蘭特和奇瑞A520還是POLO等等的車，哪個有駿捷好看(以上說的還是比較好看的)？ 還有說動力不明顯的，笑話。拜託那些很被歧視的人，你說一個車不好看、費油、動力不好、做工粗糙，你既然嫌棄這車這么不好，那我可以明確的告訴你，能滿足你的需求的就只有寶馬和賓士了。總之，我覺得現在有些人做出的評價都太功利了，你要評價某件事，我們大家都是歡迎的，但是一定要客觀，否則就沒有資格。我覺得話說到這，也就只能告一段落。總之我還是推薦大家買駿捷的，溫馨提示那些可惡的車托和嫉妒駿捷的一些廠商，你們可以去惡意的評價一個車的好壞，因為你們必須那樣做，否則明天就吃不上飯了。不過，請你下次再說駿捷壞話的時候，請不要過於誇張，中國人買輛車很不容易，別把老百姓騙的太慘就行了。

提醒廣大車迷朋友們，我也看過一些寫駿捷壞話的文章，如果沒開過駿捷的，也許會相信。但是真正開過的人，就會非常氣憤，說出各種問題來。總之過多的話我不想說太多，如果一些故意要說某輛車的壞處的話，搞到最後，都有可能把這個車太便宜了也說成缺點!

㈦ 我想把我的中華駿捷改下大包圍 ，這樣可以上路嗎

如果是還沒上牌的新車，要在上牌以後改。根據我國《機動車登記規定》：第九條（三）：「機動車所有人提交的證明、憑證與機動車不符的； 」不能上牌照，也就是說改了大包圍，你買車的那些資料和車已經不符了，上不了牌照。
如果已經進行了登記的車（上了牌）的，可以加裝大包圍。
根據我國《機動車登記規定》：
「第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；」。也就是說你裝了大包圍不用重新去登記。

㈧ 中華駿捷frv發電機皮帶怎麼裝配圖

一共有七個輪，其中水泵和發電機旁邊的惰輪都繞按裝在皮帶的外，其餘的都繞包著皮帶裡面走。

拓展資料

中華駿捷FRV作為華晨汽車歷時三年、耗資10億悉心打造的精品兩廂車，中華駿捷FRV的上市不僅引領了中國兩廂車市場消費的新觀念，也樹立了中國汽車市場兩廂車領域的新標桿。

發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。

發電機的種類有很多種。從原理上分為同步發電機、非同步發電機、單相發電機、三相發電機。從產生方式上分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機、汽油發電機等。從能源上分為火力發電機、水力發電機等。

㈨ 中華駿捷用的是什麼發動機

中華駿捷採用三菱4G9系列發動機。

三菱4G發動機是三菱公司研製的排氣量為1834cm3的發動機，其採用將汽油直接噴入氣缸GDI（gasoline direct injection）的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。4G9系列發動機是一款高性能、高可靠性的先進產品，在中國中、高級轎車、MPV、SUV車上。

4G9系列發動機是日本三菱汽車正在大批量生產的成熟產品，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。產品的主要優點：結構設計緊湊，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕。 發動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設計，降低運動件的摩擦損失。

採用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。 通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件採用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標准，且燃油消耗率低。

(9)10年中華駿改裝圖片欣賞擴展閱讀：

駿捷是華晨汽車聯合德、意、日、英等上千名汽車行業精英，嚴格遵循QSD（品質、安全、耐用）理念，歷時三年精心打造而成的「民族品牌家轎精品」。由於在產品的開發設計過程中，有一支神秘的寶馬團隊全程參與，同時在生產製造的重要環節實現了與寶馬的共線生產，而駿捷無論外在形象還是內在氣質上又與寶馬非常相像，因此駿捷在熱心的車友當中一直享有「小寶馬」或「中國寶馬」的昵稱。

駿捷1.8L車型採用的發動機為三菱4G93，採用6氣閥雙頂置凸輪軸主流技術，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，燃油經濟性不錯，技術也比較成熟。