寶馬3系輪轂加寬輪胎改裝圖片

『壹』 網上買的寶馬3系輪轂和原廠區別

網上買的寶馬3系輪轂和原廠區別是材料和車輪的主要性能。汽車生產企業指定輪轂生產企業為其車型配套的符合企業和車型使用標準的輪轂，即為國內汽車廠裝配的原廠正品配件。

原裝款輪轂、品牌輪轂、高仿輪轂，是指在汽車車型較廣泛或使用較多的車型上，汽車輪轂生產企業並未得到汽車生產企業的授權。

但是達到了該汽車生產企業該車型輪轂生產工藝標准而國家允許生產銷售的汽車配件。但也同時說明，市面上很多副廠輪轂僅僅只是仿製款，並不一定都是達到了相關的行業標准，這類產品屬於三無產品，品質參差不齊。

具體例如：

輪轂8.5j意思是J=輪轂的寬度，它還可以決定輪胎的寬度。1 J=25.4 mm。j實際上表示輪轂法蘭的內側寬度，因此在計算中需要加上兩個凸緣的寬度（25.4 mm)。

車輪尺寸為18 x8.5 j，其中18表示輪轂的直徑為16英寸，其單位為英寸。8.5j指輪轂的橫截面寬度，單位為英寸，只代表輪轂的形狀和高度。中段的x並不是通常所理解的長長寬的概念，而是指輪轂為深槽轂，通常用於乘用車，而大貨車和專用輪式車輛則使用半深槽。

『貳』 改氣動避震的寶馬320i，全車邁阿密藍，輪轂上鑲嵌水晶鑽

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此，而本期的內容是：輪轂上「鑲鑽」的寶馬，全車邁阿密藍，改氣動避震，回頭率爆棚

前言：寶馬旗下車型中，除了寶馬Z4、寶馬4系是硬頂敞篷跑車之外，剩下的寶馬敞篷車都是軟頂，但是停產的寶馬3系敞篷車也是硬頂，只不過當年買這款車的車主很少。

近期，在國內一街頭實拍一台輪轂上「鑲鑽」的寶馬，全車邁阿密藍，改氣動避震，回頭率爆棚。

?綜上所述，面對這樣一台寶馬3系，個人認為買得起這類車型的車主，家境都不差，只不過車主還這么改裝，更是提高了上街回頭率。

對於這類情況，你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文中內容和文中配圖侵權，還請聯系刪除

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『叄』 看多了普通的寶馬3系，這輛寬體旅行版改裝車更加震撼

雖然說，提起旅行車很多人第一反應都是奧迪的RS系列，他們對旅行車的堅持確實令人佩服。但是現在，我的腦海里關於旅行車的形象，又多了一款車型，因為見到這款寬體的328iF31後，便揮之不去了。

車主/就就龍JL

攝影師/就就龍JL

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『肆』 永恆的經典之寶馬3系改裝之路，更加帥氣

今日逛了3系論壇，發現帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手裡開了2年之久，今日特來和車友分享一下，如有不錯誤，請勿噴。車子是一台04款的318，搭載一顆4缸的2.0發動機。在17年一個機緣巧合的情況下，花了4.5萬收入囊中，正常行駛2年，這兩年來，這台車大毛病沒有，小毛病不斷，兩年多以來，除了車架沒動，剩下的零件幾乎換了了遍，修車加改裝費用已經超過車價很多了。廢話不多說，直接上圖吧[可憐]

詞窮了，就這些吧

希望大家喜歡，非喜勿噴

『伍』 廣州新寶馬3系，第一場下賽道玩，總想找點事搞搞

疫情當下，個個都在家裡呆得發慌，總想找點事搞搞[嘻嘻]，就在2月底。我們收到消息，廣東國際賽車場Gic3月2號終於可以開放練車了，我這邊幾個車友都想去賽道玩玩，於是我們出發啦，這是昨天的圖

這是我刷的M3儀表，個人挺喜歡的[色]

跑完後，又得改車啦准備上個酒噴，上二階，，必須要來套Hr的防傾桿，後面沒有防傾桿真難受。廣州的車友一起玩，有空去賽道耍一耍，弘揚賽道文化，拒解馬路飆車！廣州新3系G2車友群歡迎大家一起入群交流用車養車玩車改車！

『陸』 寶馬3系18寸和19寸速度

寶馬3系18寸和19寸速度差距在百分之0.3。而且這個19寸輪轂視覺比18寸更大，更好看。對同一款車，輪轂18寸，乘坐舒適性高，剎車性能低；輪轂19寸，剎車性能高，舒適性差，但穩定性強，油耗低。

不過對同一款車，輪轂小一點，那麼胎壁就厚一點，乘坐舒適性高，剎車性能第一點；輪轂大一點，胎壁就薄一點，剎車性能高，舒適性差點，但穩定性更強，油耗也更好。

寶馬3系18寸和19寸功耗的安全隱患：

輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂。

在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。當然，一套正品的輪轂都價格不菲，目前國內可以生產並內銷（有出口產品）的企業屈指可數，所以進口輪轂的價格都較貴。所以很多改裝玩家為了節約成本，選擇了所謂的「國產」「台產」的假輪轂。

『柒』 寶馬3系F30改裝MMX輪轂

寶馬3系F30改裝MMX輪轂

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『捌』 內外兼修，做一台合格的三系，寶馬3系動力升級篇

提車貼傳送門：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a8418a93dd446279/84426558-1.html

改裝貼傳送門：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d34b170f62ce34e/84688293-1.html

距離上一次發帖已經過去兩個月，年底太忙一直沒顧得上更新作業。上次改了輪轂剎車，降低了車身等，很多網友就吐槽，改來改去不是180多匹，有什麼意義？其實改裝的意義並不在於要多快，而是態度，不分貴賤，你買一台桑旅只要用心去改，也會玩出自己的風格，何況我一早就有打算要做一台內外兼修的三系。閑話少敘，步入正題。

最愛的角度，標軸即是真愛。

最後說一下刷完二階的實際駕駛感受：市區駕駛油門平順，完全沒有原廠的低速拖拽感，渦輪遲滯的問題得到了完美解決。除了ECU的優化之外，寶馬的ZF8變速箱同樣功不可沒。油門可以說給多少來多少。排氣閥門打開以後，深踩下去的推背感非常猛烈，整個車抬頭被推著走。關於油耗：由於改了排氣進氣。油耗略有上浮，但是不明顯完全可以接受。有時間我會繼續更新使用感受。不管馬力多大，加速多快。還是倡導文明駕駛，安全出行！在這里提前祝各位車友新年快樂，財源滾滾！

『玖』 寶馬3系16寸輪轂改18寸注意

摘要 一般來說，改裝輪轂不宜跨度過大，直接從16寸改裝到18寸，因為要盡量保持輪胎圓周周長，就需要選用更低扁平比的輪胎，這樣會降低車輛舒適度。而且因為大輪轂會導致輪胎雜訊和油耗變大，更有甚者還會磨損車輛，所以小編建議大家改裝輪轂應該根據自己的需求，合理的加大尺寸。不宜直接改裝18寸輪轂。

『拾』 寶馬3系改裝20寸輪轂有安全問題么

如果專業改裝的話還行 輪胎店改裝就不行了 最多跨兩寸 你原裝十七寸 還是缺氣保用胎 不改底盤 懸掛是不行的 而且改完之後沒有備胎 油耗 操控 舒適性 碼表 維護費用大大改變 理想還是18 19 寸 最為合適 可以參考 一下