摩托車改裝車爆缸會不會影響拉曲軸

『壹』 摩托車爆缸有沒有什麼徵兆

有徵兆。

如果摩托車的溫度太高就會爆裂，因此，摩托車不能改裝為渦輪增壓，轉速不能太高。同時應經常檢查發動機機油，如果爆缸，應及時的更換汽缸和活塞。

爆缸的徵兆：

1、機體溫度過高，表面溫度大於90度。

2、行車無力，嚴重時有頓挫感。

3、汽缸塞摩擦產生異響，異響頻率隨轉速的增加而增加。

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抑制爆缸的方法；

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。

爆震感知器是利用加速度感測器來量測發動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆震，隨即延後點火提前角。

較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。

『貳』 你好，摩托車拉缸了會影響發動機

一、拉缸的症狀的確定
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮
，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。
二、原因分析
主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：
2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高
3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：
4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對

『叄』 摩托車拉缸了，曲軸連桿與曲軸卡死了。該怎麼辦，要把曲軸一起換嗎

曲軸連桿卡死屬嚴重的機械故障，必須更換，即使能轉動也不能再使用了。如果是因為缺少機油而造成的，需要更換缸體、活塞、活塞環、氣門油封、曲軸總成等部件，並且要清洗檢查機油濾網有沒有堵塞。GY6機的這些部件全套換下來共需400元左右。

『肆』 摩托車爆缸問題

抱缸是由於機油潤滑不良引起的，如果是輕微的抱缸，可以等發動機冷卻後在火花塞孔內滴少許機油，並檢查發動機內的油量，如果是因為缺少機油引起的，可以先補充機油，如果是因為機油泵不工作或是油道堵塞引起的，則不能繼續行駛，不論哪一種情況，都要及時修理，應急只是在半路上的一時之法，待到了有修理部的地方，要及時排除故障原因，否則會造成更大的故障。

『伍』 關於踏板摩托車爆缸的問題。

爆缸有兩種可能，一種是長時間高速行駛，一種是發動機內缺少機油，可以開快的，但是不要長時間高速行駛，更不要把油門加到底一直不撒手，還有就是經常檢查機油量，換的鋼筒活塞壞沒有原裝的耐磨，時間久了會導致動力不足，短時間內沒事

『陸』 摩托車拉缸後會不會使曲軸箱內發生爆燃、甚至爆炸而炸開發動機

這個是不會爆炸的，發動機拉缸也就是缸有輕微的磨損，磨損會產生漏氣。這個漏氣量和進氣門和出氣門的漏氣量比的話，可能還要輕微一些，正常的進氣門，出氣門的間隙漏的氣就沒見過在空濾那一端，或者在排氣管那一段爆炸的，所以說不用擔心曲軸箱會爆炸炸發動機

『柒』 我的踏板摩托車前兩天拉缸，換的缸，裡面能換的都換了，新換的機油，昨天爆缸，又換一次。今天晚上一開始

機油泵堵塞，混合比過濃，氣門間隙沒調好， 就這三種可能！誰修的還找誰去弄，沒用心！